Austin A40 Spor - Austin A40 Sports
| Austin A40 Spor | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Austin ( BMC ) |
| Üretim | 1950–53 |
| tasarımcı | Eric Neale |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Spor araba |
| Vücut sitili | 2 kapılı dönüştürülebilir |
| İlişkili | Austin A40 |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 1.2 L I4 |
| Bulaşma | 4 vitesli manuel |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 92 inç (2.337 mm) |
| uzunluk | 159 inç (4,039 mm) |
| Genişlik | 61 inç (1.549 mm) |
| Yükseklik | 57,5 inç (1.460 mm) |
| Ağırlığı frenlemek | 19 uzun ağırlık (2,128.0 lb; 965.2 kg) |
Diğer A40 modelleri için Austin A40'a bakın .
Austin A40 Spor 1949 giriş yaptı Londra Motor Show'da dört yolcu, alüminyum gövdeli olarak çevrilebilen bir varyantı Austin A40 - Bir taşıma Austin İngiltere'nin taşıyan, tabelayı Austin 'in Uçan bir kaput süsü ve tasarlanmış ve birlikte imal Jensen Motors .
Gerçek bir spor otomobilden ziyade sportif bir tur otomobili olarak tasarlanan A40 Sports'un üretimi, 1951 model yılı için Kasım 1950'de başladı. 1953'te üretim sona erdiğinde, 4.000'den biraz fazla üretilmişti.
genel bakış
Austin ve arasındaki işbirliklerinin bir dizi biri olarak Jensen Motors arasında West Bromwich Austin'in başkanı olduğunda, A40 Spor kökenli Leonard Rab gördü Jensen Interceptor ve Jensen A40 mechanicals kullanabileceği bir vücut geliştirmek istedi. Ortaya çıkan gövde üstü A40 Sports, 1946'da Wolseley Motors'da çalıştıktan sonra Jensen'e katılan stilist Eric Neale tarafından tasarlandı . Üretim sırasında, A40 Sports gövdeleri Jensen tarafından yapıldı ve son montaj için Austin'in Longbridge fabrikasına taşındı .
Lord'un niyetine göre, A40 Sports, Austin A40 Devon'un mekaniklerine dayanıyordu , ancak şasinin orta bölümü , açık gövde için sağlamlık sağlamak üzere kutulandı . A40 Sports ayrıca 42 bhp (31 kW) yerine 46 bhp (34 kW) üreten 1.2 L motorun ikiz SU karbüratörlü bir versiyonunu kullandı . Vites seçimi başlangıçta zemine monte edilmiş bir vites değiştirici ile yapıldı. Direksiyon sonsuz ve makaralı tipteydi, ön süspansiyon bağımsız helezon yaylardı ve arkada rijit kiriş aksı ve yarı eliptik yaprak yaylar vardı.
A40 Sports'un üretimi iki seri halinde gerçekleşti. İlk GD2 Serisi Kasım 1950'de başladı ve Devon'unkiyle aynı olan bir zemin vites değişimi ve gösterge paneli içeriyordu. Daha sonraki GD3 Serisi , Ağustos 1951'de üretime başladı ve Nisan 1953'te sona erdi, direksiyon kolonu vites değişimi, tam hidrolik frenler ve ortalanmış bir gösterge paneli ile revize edilmiş bir gösterge paneli içeriyordu. 4.011 A40 Spor inşa edildi.
Verim
A40 Sports , 1951'de İngiliz dergisi The Motor tarafından kaydedilen 125,2 km/s azami hıza rağmen saatte 60 ila 65 mil (97 ila 105 km/s) seyir hızlarını sürdürmekte sorun yaşıyordu ve hızlanabiliyordu. dan 0-60 mil (97 km / s) 25,6 saniyede. Testler, İngiliz galon başına 29,3 mil (9,6 L/100 km; 24,4 mpg -US ) yakıt tüketimine ulaştı .
Benzer performans rakamlarını bildiren 1950'de bir Autocar yol testi, ivmeyi "şaşırtıcı değil, ama fazlasıyla yeterli" olarak nitelendirdi. Frenler ve direksiyon, "çok iyi bagaj alanı" ve "okunması kolay" araçlarla birlikte övgüyle karşılandı, ancak "ayakla çalıştırılan dip anahtarını" kullanmak için "önemli bir bacak mesafesine" ihtiyaç duyulduğu kaydedildi. farlar.
Market fiyatı
Amerika Birleşik Devletleri'nde - başlangıçta birincil pazarı olarak hedeflendi - A40, yaklaşık 2.200 $ (2018 $ 22.850'ye eşdeğer) olarak fiyatlandırıldı. Ana akım orta pazar altı silindirli sedan Vauxhall Velox'un 550 Sterlin'e ve Austin'in kendi A40 sedanının 500 Sterlin'den biraz fazla bir fiyata teklif edildiği bir zamanda, Birleşik Krallık'ta yaklaşık 818 £ olarak listelendi .
1951'de Dünyayı Döndürdü
Leonard Lord , A40 Sports'u tanıtmak için bir tanıtım dublörlüğü olarak , Austin'in tanıtım departmanından Alan Hess'in arabada 30 gün içinde dünyayı dolaşamayacağına bahse girdi. 1951'de Hess'in kullandığı bir A40 Sports , KLM kargo uçağının yardımıyla planlanan 30 gün yerine 21 günde dünya çapında bir başarıya ulaştı - yaklaşık 10.000 kara mili kat etti, günde ortalama 475 mil ve 29 mpg tüketti.