Albatros CI - Albatros C.I
| Albatros CI | |
|---|---|
|
|
| Rol | Keşif uçağı |
| Üretici firma | Albatros Flugzeugwerke |
| Giriş | 1915 |
| Emekli | 1917 |
| Birincil kullanıcılar |
Luftstreitkräfte Polonya Hava Kuvvetleri Litvanya Hava Kuvvetleri |
| Dan geliştirildi | Albatros B.II |
| Varyantlar | Albatros C.III |
Albatros CI , (savaş sonrası şirket tanımlamaları azaltır.6 & L.7 ), iki koltuklu genel amaçlı başarıyla C-serisi ilk binmiş tarafından inşa Albatros Flugzeugwerke sırasında I. Dünya Savaşı . Silahsız Albatros B.II'ye dayanarak , CI pilot ve gözlemci koltuğunu tersine çevirdi, böylece gözlemci, halka monteli 7.92 mm (0.312 inç) Parabellum MG14 makineli tüfek ile donatılmış arka kokpiti işgal etti .
Tasarım ve gelişim
CI ilk kez 1915'in başlarında ortaya çıktığında, iyi kullanımı ve güçlü 110 kW (150 hp) Benz Bz.III motoru , ona çoğu Müttefik uçağa göre bir avantaj sağladı. Türün geliştirilmesi sırasında, art arda daha güçlü motorlar takıldı ve 130 kW (180 hp) Argus As III ile sonuçlandı ve C.Ia'nın son versiyonunun deniz seviyesinde 140 km / saate (87 mil / sa.) 3.000 m (9.840 ft) operasyonel tavan. C.Ib olarak adlandırılan çift kontrollü bir varyant, Mercur Flugzeugbau tarafından bir eğitim uçağı olarak inşa edildi . CI'daki iyileştirmeler , Albatros C-türlerinin en üretken olanı olan Albatros C.III ile sonuçlandı .
Operasyonel geçmişi
CI, esas olarak bir keşif ve gözlem rolünde çalıştırılırken, aynı zamanda erken bir savaş uçağı olarak da bir miktar başarı elde etti - Oswald Boelcke , topçu olarak Teğmen von Wühlisch ile bir CI uçururken ilk zaferini elde etti. Almanya 'nın en ünlü Dünya Savaşı havacı , Manfred von Richthofen , ayrıca CI gözlemci olarak göreve başladı Doğu Cephesi .
Varyantlar
- CI
- İki koltuklu keşif uçağı. İlk üretim versiyonu.
- C.Ia
- BFW ve LFG tarafından geliştirilmiş, daha güçlü Argus As III motoru ile güçlendirilmiş geliştirilmiş versiyon
- C.Ib
- Mercur Flugzeugbau tarafından oluşturulan çift kontrollü eğitim versiyonu .
- C. If
- C. Ifd
- CI-V
- Deneysel uçak. Biri inşa edildi.
Operatörler
- Litvanya Hava Kuvvetleri bu tip savaş sonrasında faaliyet gösterdi.
- Polonya Hava Kuvvetleri savaş sonrası 49 uçak işletti.
- İsveç Hava Kuvvetleri (Savaş Sonrası)
Özellikler (CI)
Birinci Dünya Savaşı'nın Alman uçaklarından veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 2
- Uzunluk: 7,85 m (25 ft 9 inç)
- Kanat açıklığı: 12,9 m (42 ft 4 inç)
- Yükseklik: 3,14 m (10 ft 4 inç)
- Kanat alanı: 40.4 m 2 (435 fit kare)
- Boş ağırlık: 875 kg (1.929 lb)
- Brüt ağırlık: 1.190 kg (2.624 lb)
- Güç ünitesi: 1 × Mercedes D.III 6 silindirli su soğutmalı sıralı pistonlu motor, 120 kW (160 hp)
- Pervaneler: 2 kanatlı ahşap sabit hatveli pervane
Verim
- Maksimum hız: 132 km / s (82 mil, 71 kn)
- Dayanıklılık: 2½ saat
- Servis tavanı: 3.000 m (9.800 ft)
- Tırmanma oranı: 1,7 m / s (330 ft / dak)
Silahlanma
- Silahlar: Gözlemcinin kokpitinde 1 × 7,92 mm ( 0,312 inç) Parabellum MG14 makineli tüfek
Ayrıca bakınız
İlgili gelişme
Karşılaştırılabilir role, konfigürasyona ve çağa sahip uçak
İlgili listeler
Referanslar
Notlar
Kaynakça
- Angelucci, Enzo. Rand McNally Askeri Uçak Ansiklopedisi, 1914-1980. San Diego, California: Askeri Basın, 1983. ISBN 0-517-41021-4 .
- Cowin, HW Dünya Savaşı'nın Alman ve Avusturya Havacılık . Oxford, İngiltere: Osprey Publishing Ltd, 2000. ISBN 1-84176-069-2 .
- Gray, Peter ve Owen Thetford. Birinci Dünya Savaşı'nın Alman uçağı. Londra: Putnam, 1970, 2. baskı. ISBN 0-370-00103-6 .
- van Wyngarden, G. Birinci Dünya Savaşı'nın Erken Alman Asları Oxford, İngiltere: Osprey Publishing Ltd, 2006. ISBN 1-84176-997-5
