Gelişmiş Taktik Savaş Uçağı - Advanced Tactical Fighter
| Gelişmiş Taktik Savaş Uçağı (ATF) | |
|---|---|
|
|
| YF-22 (ön plan) ve YF-23 (arka plan) | |
| Proje | Hava üstünlüğü savaşçısı |
| Gereklilik | Gelişmiş Taktik Savaş Uçağı Operasyonel İhtiyaç Beyanı (Kasım 1984) |
| Veren kuruluş | Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri |
| Değer | Kazanan seçildiğinde 86,6 milyar ABD Doları |
| Başlatma tarihi | Haziran 1981 (RFI) |
| teklifler | dan teklifler Boeing , General Dynamics , Lockheed , Northrop ve McDonnell Douglas |
| prototipler | Lockheed YF-22 , Northrop YF-23 |
| Bitiş tarihi | Ağustos 1991 |
| Sonuç | YF-22, üretim için Lockheed Martin F-22 Raptor olarak seçildi |
| İlgili programlar | JAFE, NATF, Dash II Var |
Gelişmiş Taktik Av ( ATF ) tarafından üstlenilen bir gösteri ve doğrulama programdı Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri yeni nesil geliştirmek için hava üstünlük savaşçısı Sovyet dahil dünya çapında tehditleri, yeni ortaya çıkan karşı Sukhoi Su-27 ve Mig-29 geliştiriliyor savaşçıların içinde 1980'ler. Lockheed ve Northrop, 1986'da YF-22 ve YF-23 teknoloji gösteri uçağını geliştirmek için seçildi . Bu uçaklar 1991 yılında değerlendirildi ve Lockheed YF-22 seçildi ve daha sonra F-22 Raptor olarak geliştirildi .
Tarih
Arka plan
1981'de USAF, F-15 Eagle'ın kapasitesini değiştirmeyi amaçlayan yeni bir hava üstünlüğü savaşçısı için gereksinimler oluşturmaya başladı . Haziran 1981'de Hava Kuvvetleri tarafından Gelişmiş Taktik Savaş Uçağı (ATF) için bir bilgi talebi (RFI) yayınlandı. Tasarım konseptleri savunma müteahhitleri tarafından sağlandı . Konseptler arasındaki ortak alanlar; gizli , STOL ve supercruise idi . ATF'nin gelişmiş alaşımlar ve kompozit malzeme , gelişmiş uçtan uca uçuş kontrol sistemleri, daha yüksek güçlü tahrik sistemleri ve düşük gözlemlenebilir veya gizli teknoloji dahil olmak üzere gelişmekte olan teknolojileri içermesi öngörülmüştü .
Eylül 1983'te, tasarımlarının daha fazla tanımlanması için yedi gövde üreticisine çalışma sözleşmeleri verildi. 1984'ün sonlarına doğru, ATF gereksinimleri, maksimum kalkış ağırlığı 50.000 pound (23.000 kg), görev yarıçapı 800 mil (1.300 km), Mach 1.4-1.5 süper seyir hızı ve 2.000 fit kullanma yeteneği olan bir avcı uçağına karar vermişti. (610 m) pist. Müşterek Gelişmiş Savaş Uçağı Motoru (JAFE) adı verilen savaş uçağı motoru için bir teklif talebi (RFP) Mayıs 1983'te yayınlandı. Pratt & Whitney ve General Electric , Eylül 1983'te prototip motorların geliştirilmesi ve üretimi için sözleşmeler aldı.
Teklif talebi
Eylül 1985'te avcı uçağı için bir teklif talebi (RFP) yayınlandı. Mayıs 1986'da, Hava Kuvvetleri RFP'yi değiştirdi, böylece nihai seçim uçan prototipleri içerecekti. Temmuz 1986'da Boeing , General Dynamics , Lockheed , Northrop ve McDonnell Douglas tarafından teklifler sunuldu . İki müteahhit, Lockheed ve Northrop, Ekim 1986'da 50 aylık bir gösteri/onaylama aşamasını üstlenmek üzere seçildi ve iki teknoloji gösterici prototipi olan YF-22 ve YF-23'ün uçuş testiyle sonuçlandı . Lockheed, General Dynamics ve Boeing arasındaki anlaşmalar uyarınca şirketler, yalnızca bir şirketin tasarımının seçilmesi durumunda geliştirmeye ortak olarak katılmayı kabul etti. Northrop ve McDonnell Douglas da benzer bir anlaşmaya vardı.
Geliştirme sırasında, her iki yüklenici ekibi performans ve maliyet ticareti çalışmaları yürüttü ve bunları USAF ile sistem gereksinimi incelemelerinde (SRR'ler) sundu. Bu, USAF'nin ATF gereksinimlerini ayarlamasını ve marjinal operasyonel değere sahipken önemli ağırlık ve maliyet faktörleri olanları silmesini sağladı. F-15 S/MTD araştırma uçağındaki itme vektörü/ters nozüller ve ilgili sistemler için eklenen ağırlık nedeniyle , Hava Kuvvetleri pist uzunluğu gereksinimini 3.000 fit (910 m) olarak değiştirdi ve ATF'deki itme ters çeviricilerini geç saatlerde kaldırdı. 1987. Aviyonik önemli bir maliyet faktörü olduğundan, yandan bakan radarlar silindi ve özel kızılötesi arama ve izleme (IRST) sistemi gereksinimden hedefe düşürüldü. Fırlatma koltuğu gereksinimi mevcut McDonnell Douglas için yepyeni bir tasarıma indirgenir ACES II . Yüklenici ekiplerin ağırlığı dizginleme çabalarına rağmen, kalkış brüt ağırlık tahmini 50.000 lb'den (22.700 kg) 60.000 libre'ye (27.200 kg) yükseltildi ve bunun sonucunda motor itme gereksinimi 30.000 lbf'den (133 kN) 35.000 lbf'ye ( 156 kN) sınıfı.
Gösterim-Onaylama aşaması için her prototipin iki örneği üretildi: biri General Electric YF120 motorlarıyla, diğeri Pratt & Whitney YF119 motorlarıyla. İlk YF-23 27 Ağustos 1990'da ilk uçuşunu yaptı ve ilk YF-22 ilk uçuşunu 29 Eylül 1990'da yaptı. Daha sonra uçuş testleri başladı ve Ekim 1990'ın sonlarında her yarışmacı için ikinci uçağı ekledi. P&W'li ilk YF-23 motorlar 18 Eylül 1990'da Mach 1.43'te ve GE motorlu ikinci YF-23, 29 Kasım 1990'da Mach 1.6'ya ulaştı. GE motorlu YF-22, süper seyirde Mach 1.58'e ulaştı. Uçuş testleri Aralık 1990'a kadar devam etti. Uçuş testlerinin ardından yüklenici ekipler ATF üretimi için teklifler sundu.
seçim
Uçuş testi sonuçlarının ve tekliflerin gözden geçirilmesinin ardından Hava Kuvvetleri, 23 Nisan 1991'de Pratt & Whitney motorlu Lockheed YF-22'yi yarışmanın galibi olarak duyurdu. YF-23 tasarımı daha gizli ve daha hızlıydı, ancak YF-22 daha çevik. ABD Donanması, 1986 yılında ATF'nin Navy Advanced Tactical Fighter (NATF) adlı bir versiyonunu düşünmeye başlamıştı. Havacılık basınında, YF-22'nin de NATF'ye daha uyumlu olduğu düşünülüyordu. Donanma 1992'de NATF'yi terk etti.
Lockheed ekibine Ağustos 1991'de Advanced Tactical Fighter'ı geliştirme ve inşa etme sözleşmesi verildi. YF-22, üretim F-22 Raptor versiyonuna dönüştürüldü. Northrop YF-23 tasarımı daha sonra şirket tarafından bir bombardıman uçağı olarak modifikasyon için düşünüldü, ancak öneriler meyve vermedi.
Ayrıca bakınız
Referanslar
alıntılar
bibliyografya
- Goodall, James C. "Lockheed YF-22 ve Northrop YF-23 Gelişmiş Taktik Savaş Uçağı". Amerika'nın Gizli Savaşçıları ve Bombardıman Uçakları, B-2, F-117, YF-22 ve YF-23 . St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 1992. ISBN 0-87938-609-6 .
- Jenkins, Dennis R. ve Tony R. Landis. Deneysel ve Prototip ABD Hava Kuvvetleri Jet Avcı Uçağı. North Branch, Minnesota, ABD: Specialty Press, 2008. ISBN 978-1-58007-111-6 .
- Miller, Jay. Lockheed Martin F/A-22 Raptor, Gizli Savaşçı . Hinckley, Birleşik Krallık: Midland Publishing, 2005. ISBN 1-85780-158-X .
- Hız, Steve. F-22 Raptoru . New York: McGraw-Hill, 1999. ISBN 0-07-134271-0 .
- Tatlım, Bill. YF-22 ve YF-23 Gelişmiş Taktik Savaş Uçağı . St. Paul, Minnesota: Motorbooks International Publishing, 1991. ISBN 0-87938-505-7 .