1973 Nantes havada çarpışma - 1973 Nantes mid-air collision
| Kaza | |
|---|---|
| Tarih | 5 Mart 1973 |
| Özet | ATC hatasının neden olduğu havada çarpışma |
| Alan | Nantes , Fransa |
| Toplam ölüm | 68 |
| Toplam kurtulan | 107 |
| İlk uçak | |
.jpg) İlgiliye benzer bir Iberia DC-9-32 | |
| Tip | McDonnell Douglas DC-9 -32 |
| Şebeke | İberya |
| Kayıt | EC-BII |
| uçuş kökeni | Palma de Mallorca Havalimanı |
| Hedef |
Londra Heathrow Havalimanı Londra, Birleşik Krallık |
| yolcular | 68 |
| yolcular | 61 |
| Mürettebat | 7 |
| ölümler | 68 |
| hayatta kalanlar | 0 |
| İkinci uçak | |
_AN0094550.jpg) Spantax Convair 990 kazaya | |
| Tip | Convair 990 Coronado |
| Şebeke | tayt |
| Kayıt | EC-BJC |
| uçuş kökeni | Madrid-Barajas Havalimanı |
| Hedef |
Londra Heathrow Havalimanı Londra, Birleşik Krallık |
| yolcular | 107 |
| yolcular | 99 |
| Mürettebat | 8 |
| ölümler | 0 |
| Yaralanmalar | 0 |
| hayatta kalanlar | 107 |
1973 Nantes havada çarpışma için seyahat eden iki uçakları zaman oluştu , Londra Heathrow havaalanı için birbirlerini vurmak Nantes , Fransa 5 Mart 1973 tarihinde They were bir Iberia Douglas DC-9 dan uçan Palma de Mallorca için Londra'da ve Spantax Convair 990 den Madrid'den Londra'ya. DC-9'daki 68 kişinin tamamı öldürüldü. CV-990, Cognac – Châteaubernard Hava Üssü'ne başarılı bir acil iniş yapabildi .
Kaza
Palma de Mallorca'dan tarifeli bir servis olan Iberia 504 sefer sayılı uçuş ve Madrid'den charter seferi olan 400 sefer sayılı Spatax, Londra'daki Heathrow havaalanına giderken Fransa'dan geçiyordu. Ülkenin sivil hava trafik kontrolörleri grevde olduğu için Fransız askeri Hava Trafik Kontrolü tarafından yönlendirildiler . Iberia DC-9'un Nantes VOR noktasına 290 (29.000 fit) uçuş seviyesinde 12: 52'de ulaşması gerekiyordu ve Spandax Convair CV-990'ın aynı seviyede 13:00'da ulaşması planlandı. Her iki uçak da Mont-de-Marsan'daki Fransız Hava Kuvvetleri üssündeki Marina sektörü Hava Trafik Kontrolünden talimat aldı ve onlardan Brest'teki Fransız Hava Kuvvetleri üssünde Menhir sektörü ATC ile iletişime geçmelerini istedi . Spatax uçağı, sektörler arasındaki sınırdaydı ve Marina ATC'yi duymakta zorluk çekiyordu, ayrıca Nantes VOR'a 13:00 GMT'den önce varmaktan kaçınmak için iki dönüş talebine de yanıt alamadı. Mürettebat, ATC izni olmadan manevraya başlamaya karar verdi ve buluttayken 12:52 GMT'de Iberia DC-9 ile çarpıştı. DC-9 kontrolünü kaybetti, patladı ve yere çarpmadan önce havada parçalandı.
CV-990, sol kanadında hasarla Konyak – Châteaubernard Hava Üssü'ne inmeyi başardı. Bir kurtulan, Betty Barrett, daha sonra anlattı:
Babam koridorda oturuyordu ve ben sağ taraftaydım. Arkamı döndüm, o çok İngiliz ve çok sabırlıydı ve "Baba sence başaracak mıyız?" dedim. "Şüpheliyim sevgilim" dedi ve diğer kanadı işaret etti.
The Animals'ın eski yöneticisi Michael Jeffery ve Jimi Hendrix de dahil olmak üzere Iberia uçağının 61 yolcusu ve 7 mürettebatının tamamı öldürüldü . Ölenlerin 47'si İngiliz vatandaşıydı. Spatax uçuşunda kimse zarar görmedi.
Rapor
Kaza, Fransız hava kazası kuruluşu Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile tarafından araştırıldı . Raporda, Convair CV-990'ın uçuş ekibi ile hava trafik kontrolü arasındaki iletişimdeki zorlukların yanı sıra her iki taraftan gelen prosedürel hatalar tespit edildi. Mürettebatın uçağı çevirmeye yönelik tek taraflı kararı, onu DC-9'un yoluna çıkardı. ATC, iki uçağın aynı uçuş seviyesinde zamana dayalı olarak ayrıldığını varsaymıştı.
popüler kültürde
Olay, MSNBC / The Weather Channel belgesel dizisi Why Planes Crash'in ilk sezon bölümü "Collision Course" sırasında kısaca bahsedilmiştir . Bölüm, hayatta kalan Betty Barrett ile yapılan bir röportajı içeriyor ve hasarlı CV-990'ın iniş sırasındaki görüntülerini gösteriyor.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- Nihai kaza raporu, Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (Fransızca)
- HTML sürümü ( Arşiv )
- PDF versiyonu ( Arşiv )
- Hava Kazaları Soruşturma Şubesi tarafından barındırılan İngilizce çeviri