Yellowstone (vapur) - Yellowstone (steamboat)

19 Nisan 1833'te Sarı Taşlı vapur (yaklaşık 1832): Karl Bodmer'in Maximilian, Wied Prensi'nin Kuzey Amerika'nın İç Bölgesindeki Seyahatleri kitabından aquatint, 1832-1834 yılları arasında
Tarih
İsim Sarıtaş
Sahip American Fur Company (1831) ve Thomas Toby & New Orleans'lı Brother (1835)
Şebeke Benjamin Young, Anson G. Bennett, Joseph La Barge, Thomas Wigg Grayson, John E. Ross ve James V. West
Güzergah Missouri Nehri , Mississippi Nehri , Brazos Nehri ve Meksika Körfezi
sipariş edildi 24 Kasım 1830
inşaatçı Louisville, Kentucky
Geminin ilk seferi 16 Nisan 1831
Kader bilinmeyen, muhtemelen Buffalo Bayou'da battı
Genel özellikleri
Sınıf ve tip Yan tekerlekli, paket tekne
Yer değiştirme 144 ton
Uzunluk 120 fit (37 m) veya 130 fit (40 m)
Kiriş 20 ft (6,1 m) veya 19 ft (5,8 m)
Derinlik 6 ft (1,8 m) veya 5,5 ft (1,7 m)
Güverte Üç: Tutma, Ana Güverte ve Kazan Güverte.
Kurulu güç 1 kazan, inşa edildiği gibi; 1835'te iki kazanla yeniden donatıldı.
tahrik İki adet 18 ft (5.5 m) çark
Kapasite 75 ton, 72 yolcu ve 22 mürettebat.
Mürettebat 22
Notlar Missouri Nehri üzerindeki Council Bluff, Iowa'nın yukarısına ulaşan ilk vapur (1831); Yellowstone Nehri'nin ağzına ulaşan ilk vapur (1832); Teksas Bağımsızlık Savaşı'nda (1836) Brazos Nehri üzerinde Teksas Ordusu'nu geçti.
Steamboat Modeli "Yellowstone", Kürk Ticareti Müzesi, Nebraska, ABD

Yellowstone vapuru (bazen Yellow Stone ), Missouri Nehri üzerinde hizmet için Amerikan Kürk Şirketi için Louisville, Kentucky'de inşa edilmiş bir yan tekerlekli vapurdu . Tasarım gereği Yellowstone , Missouri Nehri üzerindeki Council Bluffs, Iowa'nın yukarısına ulaşan ilk motorlu tekneydi ve ilk yolculuğunda 19 Haziran 1831'de Fort Tecumseh , Güney Dakota'ya ulaştı . Yellowstone ayrıca 1836 Teksas Devrimi , Sam Houston komutasındaki Teksas Ordusunu , Santa Anna'nın peşinden koşan Meksika Ordusu'nun önünde şişmiş Brazos Nehri üzerinde geçiyor .

Missouri Nehri üzerinde Erken kariyer

Yellowstone hizmetine Amerikan Kürk Şirketi için, Louisville, Kentucky 1830 ve 1831 arasındaki kürk ticareti inşa edildi Saint Louis, Missouri ve Missouri Nehri boyunca ticaret kamplarının ağzına kadar Yellowstone River batı Kuzey Dakota bölgesindeki Montana kürk ticaretine destek . Yellowstone'dan önce , Council Bluff'un ötesindeki kürk tüccarları , tedarik için nehrin yukarısına sürüklenmesi ve daha sonra kürkleriyle aşağı akıntıya bırakılması gereken motorsuz omurga teknelerine güveniyordu . Louis'den başlayarak, Yellowstone ilk yolculuğunu 16 Nisan 1831'de yaptı ve 19 Haziran 1831'de Pierre, Güney Dakota'ya , diğer tüm vapurlardan altı yüz mil uzakta, çarpıcı bir şekilde düzenli seyahat ve ticaret yolunu açtı. Missouri Nehri'nin üst kısımları. 15 Temmuz 1831'de tam yüklü olarak Saint Louis'e döndü.

Ertesi yıl, 1832, Yellowstone , adını aldığı nehrin ağzına ulaştı. Bu yolculuk George Catlin tarafından kaydedildi .

1833'te Alman doğa bilimci Prens Alexander Philipp Maximilian zu Wied-Neuwied , İsviçreli sanatçı Karl Bodmer ile birlikte Yellowstone'da Missouri Nehri'ni gezdi . Bu yolculuk aynı zamanda Maximilian'ın das Innere Nord-Amerikas'daki Reise'inde de kronikleşmişti . Karl Bodmer'in bir kum çubuğu üzerinde mücadele eden Yellowstone tasviri, var olan vapurun en doğru tasviri olabilir.

Temmuz 1833'te Yellowstone'un mürettebatı ve yolcuları kolera tarafından yenildi . İtfaiyeciler ve yardımcısı Hintli Ajan Robinson Pemberton Beauchamp da dahil olmak üzere mürettebatın ve yolcuların çoğu öldü ve tekne, bulaşmadan korkan hem Iowa hem de Nebraska'daki yerliler tarafından yakılma tehdidi altındaydı. Ünlü vapur kaptanını, ardından tekneyi ve hasta mürettebatını tutmak ve korumak için bir memur ve pilot olan Joseph LaBarge'dan ayrılan Yellowstone'un kaptanı Anson G. Bennett, St. Louis'e doğru yola çıktı ve kısa süre sonra yeni bir ekiple geri döndü. .

1831'den 1833'e kadar, düzenli vapur seferleri, Nisan ayındaki kar erimesi nedeniyle yüksek nehirden ve yine Haziran ve Temmuz aylarında Rocky Dağları'ndan gelen kar erimesinden yararlandı. Buzun bu tür seyahatleri engellediği kış aylarında ve su seviyelerinin geminin altı fitlik su çekimi için yetersiz olduğu yaz sonunda, Yellowstone , Mississippi Nehri'nin aşağısındaki pamuk ve şeker kamışı pazarlarına hizmet etti . Son Temmuz 1833'ün Missouri Nehri'ni aşmasından sonra, buharlı gemi Mississippi Nehri boyunca Kaptan John P. Phillips ile yeni mülkiyet altında çalışmaya devam etti.

Kasım 1835'te Yellowstone , önemli bir onarım için New Orleans'a buharda pişirildi , ikinci bir kazan eklendi ve ahşap bileşenlerin çoğu daha yeni ahşapla değiştirildi. Bu arada, yine satıldı ve yeni sahipleri tarafından yabancı (özellikle o zamanki Meksika Teksas) sularında ticaret yapmak için kaydedildi.

Teksas Devrimi'nde Kariyer

Quintana ve Washington arasındaki Brazos Nehri, Teksas Cumhuriyeti'nde paket servis için Aralık 1836 reklamı.

Vapur aşağı yetiştiricileri balyaları taşıyan, Teksas Brazos Nehri boyunca pamuk ticaretinde üzerine odaklanmak Thomas Toby & Brother tarafından satın alındı Quintana üzerinde Gulf Coast . 1835'te New Orleans'tan ayrılarak, silah, mühimmat ve Santa Anna'ya karşı Bağımsızlık mücadelesinde Teksaslıları desteklemeye mukadder Mobil Griler'in kırk yedi gönüllüsüyle doluydu.

Mart sonu ve Nisan 1836'da, General Antonio Lopez de Santa Anna , Antonio Gaona ve Jose Urrea komutasındaki üç Meksika kuvvetinin hepsi Brazos Nehri'nin sağ kıyısı boyunca Teksas ordusunu aramasına rağmen, Yellowstone akıntıya karşı buğulanarak pamuk toplamaya devam etti. yetiştiriciler. Nisan ayının başlarında, Santa Anna, Groce's Landing yakınlarındaki henüz keşfedilmemiş Teksas kampının on beş mil altında San Felipe de Austin'de kamp kurarken, General Gaona, San Antonio Yolu'ndan Brazos'tan güneye doğru ilerliyor ve Teksaslıları arada bırakıyordu.

2 Nisan'da Sam Houston, Yellowstone'a Groce's Landing'de kalması ve Teksas Ordusunu geçmeye yardım etmeye hazırlanması için haber gönderdi. Kaptan ve mürettebat itaat etti. 12 Nisan'da Yellowstone , tüm Teksas Ordusunu geçmeye başladı ve ertesi gün öğleden sonraya kadar birden fazla gezi ile geçişi tamamladı. 14 Nisan'da Teksaslılar San Jacinto'ya doğru ilerlerken , hâlâ pamuk balyalarıyla zırhlı olan Yellowstone , Körfez'e giderken Meksika kamplarını geçmek için akıntı yönünde koşmaya başladı.

Zil çınlayan ve yükselen dumanla, Yellowstone , buharlı gemi gibi bir geminin varlığını asla bilmedikleri için, birçok Meksikalı askeri korku içinde koşmaya gönderdi. Bir Meksikalı askerin, Santa Anna'nın tekneyi kendi geçişi için ele geçirme emrini dikkate alarak tekneye ateş ederken, duman yığınından onu kementlemeye çalıştığı bildirildi. Mermi yüklü yığınlar, vapurun takipçilerini hızla geride bıraktığı için maruz kaldığı tek hasarı temsil ediyordu.

Teksaslıların 21 Nisan 1836'da San Jacinto'daki zaferinden kısa bir süre sonra, Yellowstone yakınlarda bekliyordu ve yaralı Başkomutan Sam Houston'ı, yeni cumhuriyetin geçici başkanı David G. Burnet'i , yakalanan Santa Anna'yı ve kırk yedi Meksikalıyı aldı. mahkumlar. Tutsak Santa Anna'yı Meksika'ya iade etmek amacıyla bir süre tutuldu, ancak Santa Anna'nın dönüşü aylarca ertelenecekti.

O yılın ilerleyen saatlerinde ve hala hizmette (daha sonra Buffalo Bayou boyunca bir paket tekne olarak ), Yellowstone'dan Teksas kahramanı Stephen F. Austin'in cesedini cenaze törenine götürmesi ve ardından Brazos Nehri boyunca yas tutanları geri getirmesi istendi.

Nihai eğilim

Yellowstone'un nihai kaderi kaydedilmedi. Teksas efsanesi, 1837'de Buffalo Bayou'da batması; ancak, böyle bir sonun kaydı yoktur. 1837 yazında Ohio Nehri üzerindeki Louisville ve Portland Kanalı'ndan bu isimde bir vapurun geçtiğini belirten bir kayıt var . San Antonio'daki Texas Cumhuriyeti'nin Kızları Kütüphanesi'nin pirinç bir çan içerdiği söyleniyor. o Yellowstone .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Kaynaklar

  • Jackson, Donald , Vapur Sarı Taş Yolculukları , New York: Ticknor & Fields, 1985.
  • Chappell, PE, Missouri Nehri Tarihi, Kansas Eyaleti Tarih Kurumu Pub. Cilt IX, s. 282
  • Cushing SW, Yabani Yulaf Ekimi , Daniel Fanshaw, New York 1857.
  • Puryear, Pamela Ashworth ve Nath Winfield Jr., Sandbars and Sternwheelers, Brazos'ta Steam Navigation ; Texas A&M University Press, College Station, 1976.
  • Moore, Stephen L. Onsekiz Dakika San Jacinto Savaşı ve Teksas Bağımsızlık Kampanyası . Dallas: Texas Republic, National Book Network tarafından dağıtıldı, 2004.

Dış bağlantılar