Yüksek Hızlı Tren - Yüksek Hızlı Tren
| Yüksek Hızlı Tren | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| genel bakış | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis tipi | Yüksek Hızlı Tren | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Durum | İşletme | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| yerel | Kuzeybatı, İç Anadolu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| selefi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İlk servis | 13 Mart 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mevcut operatör(ler) | TCDD Taşımacılık | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eski operatör(ler) | Türkiye Devlet Demiryolları | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| binicilik | 8,3 milyon (2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Güzergah | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Başlangıç | Ankara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Son | İstanbul veya Konya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Katedilen mesafe | 1.283 km (797.2 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ortalama yolculuk süresi | 1 saat, 50 dakika | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis sıklığı | 5 günlük (Ankara-Eskişehir) 8 günlük (Ankara-İstanbul) 10 günlük (Ankara-Konya) 3 günlük (İstanbul-Konya) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Araç içi hizmetler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| sınıf(lar) | Birincisi, işletme ve ekonomi sınıfı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Engelli erişim | Tamamen erişilebilir | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İkram tesisleri | Uçakta kafe ve koltukta yemekler (rotaya bağlı olarak) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eğlence tesisleri | Uzun metrajlı filmlerin bulunduğu yerleşik televizyon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bagaj tesisleri | Seçilen istasyonlarda kayıtlı bagaj | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| elektrifikasyon | 25 kV 50 Hz AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Çalışma hızı | 300 km/sa (186 mph) maksimum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça sahipleri | Türkiye Devlet Demiryolları | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yüksek Hızlı Tren veya YHT (İngilizce: Yüksek Hızlı Tren ), Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları tarafından işletilen ve şu anda iki hat üzerinde çalışan yüksek hızlı tren hizmetidir : Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu ve Ankara-Konya yüksek hızlı demiryolu .
YHT sadece yüksek hızlı demiryolu hizmeti Türkiye'de .
13 Mart 2009'da, aralarında Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu girilen hizmetin ilk aşaması olarak Ankara ve Eskişehir . 25 Temmuz 2014 tarihinde Ankara-İstanbul hızlı tren seferleri İstanbul'un Anadolu yakasındaki Pendik tren istasyonuna , 13 Mart 2019'da ise İstanbul'un Avrupa yakasındaki Halkalı tren istasyonuna ulaşmaya başlamıştır. aracılığıyla Marmaray altında demiryolu tüneli Boğaz boğaz. Başlangıçta her iki yönde 6 günlük kalkış vardı.
23 Ağustos 2011'de Ankara-Konya hızlı tren hattındaki YHT seferleri açıldı.
Türkiye'de yüksek hızlı demiryolu, halen yapım aşamasında veya planlama aşamasında olan yeni hatlarla gelişmektedir. 2023 yılına kadar Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Türkiye'nin yüksek hızlı raylı sisteminin 10.000 kilometreye çıkmasını bekliyor.
Tarih
kökenler
İstanbul ve Ankara, toplam nüfusu 16.500.000'in üzerinde olan Türkiye'nin en büyük iki şehridir. İki şehir arasındaki ulaşım yüksek. Otoyol 4 otoyolu iki şehir arasında büyük bir otoyol ve Ankara-İstanbul yolu ülkedeki en işlek iç hava yoldur. İstanbul ile Ankara arasındaki tren yolu güzergahı tek hat şeklindeydi ve trenler genellikle 30 dakika ile 2 saat arası rötar yaptı ve ortalama 7 saat 30 dakika rötar yaptı. Türkiye'de demiryolu taşımacılığı zaten en düşük noktasındaydı, bu nedenle 2003 yılında Devlet Demiryolları ve Türkiye Ulaştırma Bakanlığı iki şehir arasında 533 km'lik (331 mi) bir hat inşa etmek için bir anlaşma yaptı. Hat, elektrikli bir çift iz hattı olacaktır . 2004 yılında Esenkent'ten Eskişehir'e inşaat başladı. Hat 23 Nisan 2007'de tamamlandı.
Test yapmak
28 Şubat 2007'de TCDD, yüksek hızlı hattın tamamlanmış kısmında test edilmek üzere diğer ağlardan yüksek hızlı tren setleri için teklif istedi.
30 Mart 2007 tarihinde TCDD , Ferrovie dello Stato'dan Trenitalia ile bir ETR 500 tren seti 4 aylığına kiralamak üzere anlaşma imzaladı .
İlk çalıştırma oldu Haydarpaşa Terminal İstanbul'da Merkez İstasyonu Hasanbey ve Esenkent arasındaki yüksek hızlı hattının tamamlanan kısmını kullanarak, Ankara.
14 Eylül 2007'de ETR 500 Y2, 303 km/sa (188.3 mph) hıza ulaşarak Türkiye'de bir hız rekoru kırdı. Bu test Türkiye'de medyada geniş yer buldu.
20 Kasım 2007 tarihinde İspanya'nın CAF firmasından satın alınan ilk TCDD HT65000 yüksek hızlı tren setleri , Edirne'deki Kapıkule sınır istasyonundan Türkiye'ye giriş yapmış ve 13 Mart 2009 tarihinde hizmete girmeden önce bu trenlerle testler yapılmıştır.
2010 yılında YHT trenlerinden biri, yeni hatları test etmek ve ölçmek için bir test trenine dönüştürüldü. Ulaştırma Bakanlığı, test trenlerine gelenek olduğu için " Piri Reis " adını verdiği trene test ve ölçüm cihazlarının kurulumu için 14 milyon TL (o dönemde yaklaşık 7 milyon Euro) harcadı. 16. yüzyılın başlarında Akdeniz ve Amerika'nın en doğru ve ayrıntılı haritalarından bazılarını çizen ünlü Türk amiral ve haritacıdan sonra .
adlandırma
TCDD, yüksek hızlı hizmetin adı için teklif istedi. 100'ün üzerinde başvuru arasından en yüksek oyu alanlar: Türk Yıldızı (Türk Yıldızı), Turkuaz (Turkuaz), Yüksek Hızlı Tren (Yüksek Hızlı Tren), Çelik Kanat (Çelik Kanat) ve Yıldırım (Yıldırım). TCDD , hizmetin adı olarak Yüksek Hızlı Tren'i seçti .
Açılış
13 Mart 2009'da Ankara'da açılış töreni düzenlendi ; Ankara- Eskişehir arasında YHT seferinin ilk etabını başlatan Cumhurbaşkanı Abdullah Gül , Başbakan Recep Tayyip Erdoğan ve Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım katıldı .
binicilik
| Yıl | milyon binici | ±% pa |
|---|---|---|
| 2011 | 2.56 | - |
| 2012 | 3.35 | +%30.86 |
| 2013 | 4.21 | +%25.67 |
| 2014 | 5.09 | +20.90% |
| 2015 | 5.69 | +%11.79 |
| 2016 | 5.9 | +3.69% |
| 2017 | 7.1 | +%20.34 |
| 2018 | 8.1 | +%14.08 |
| 2019 | 8.3 | +%2,47 |
| Kaynak: | ||
2015 yılına kadar Ridership, TCDD'nin düzenli tren seferleri pahasına büyümüştü ve hava trafiği talebini azaltmadı. Toplam TCDD hizmetleri dahil. HSR düz kalır. 2012'den bu yana trafik etkilendi İstanbul'a tüm seferler durduruldu. Ekstra yüksek hızlı trenlerin faaliyete geçmesiyle yolcu sayısında keskin bir artış yaşandı. 2018 ve 2019'da yeni tren setlerinin faaliyete geçmesi ve İstanbul terminalleri Halkalı ve Haydarpaşa'nın açılmasıyla daha da artması bekleniyor.
Çalışan hatlar
.png)
| Hat | Bağlı şehirler/istasyonlar | açılış yılı | Operasyonel en yüksek hız | tren tipi |
|---|---|---|---|---|
| Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu | Sincan · Polatlı · Eskişehir | 13 Mart 2009 | 250 km/s | HT65000 , TCDD HT80000 |
| Vezirhan · Köseköy · Gebze · Pendik | 25 Temmuz 2014 | 250 km/s ve 160 km/s | ||
| Halkalı | 13 Mart 2019 | 120 km/s | ||
| Polatlı-Konya yüksek hızlı demiryolu | Konya | 23 Ağustos 2011 | 250 km/s |
Ankara-Eskişehir
Ankara - Eskişehir servisi, 13 Mart 2009'da hizmete giren, Türkiye'deki ilk YHT ve yüksek hızlı tren hattı oldu. Güzergah, her yönde 8'i devam eden 13 günlük tren ile tüm YHT ağının en sık tren servisine sahip. İstanbul'a, sadece iki şehir arasında günde sadece 5 tren çalışıyor. Ortalama yolculuk süresi 1 saat 29 dakikadır.
Ankara-İstanbul
YHT hizmete girmeden önce İstanbul-Ankara arası ortalama yolculuk süresi 7 saat 30 dakikaydı. Eskişehir'de YHT'den şehirlerarası trenlere aktarma yapılarak İstanbul-Ankara arası ortalama yolculuk süresi 5 saat 30 dakikaya düştü. Ankara-İstanbul hızlı tren hattının (Eskişehir-İstanbul) ikinci etabının 2013 yılında tamamlanmasının ardından, Ankara-Eskişehir arasındaki seferlerin bir kısmı İstanbul'a uzatıldı ve 26 Temmuz'da Ankara-İstanbul (Pendik) hattında YHT seferlerine başladı. 2014. Yolculuk artık 3 saat 49 dakikaya düşürüldü.
Ankara-Konya
Güzergah, Türkiye'de yapımı devam eden ikinci hızlı tren hattında 23 Ağustos 2011 tarihinde hizmete açıldı . Açılışıyla, bu iki şehir arasındaki yolculuk süresi büyük ölçüde azaldı (esas olarak şehirler arasında doğrudan demiryolu bağlantısının olmaması nedeniyle).
İstanbul-Konya
Hat, 17 Aralık 2014 tarihinde hizmete girmiştir. Halihazırda YHT seferlerinin bulunduğu güzergah üzerindeki her istasyonda durmaktadır. Ortalama yolculuk süresi yaklaşık 4 saat 17 dakikadır.
İnşaat halindeki hatlar
Türkiye'nin yüksek hızlı demiryolu ağı, yapım aşamasında olan üç yüksek hızlı demiryolu ve birkaç tane daha planlanan ile genişliyor. Türkiye Devlet Demiryolları, 2023 yılına kadar yüksek hızlı demiryolu ağını 3.500 km'ye (2.200 mi) çıkarmayı planlıyor.
| Hat | Bağlı şehirler/istasyonlar | açılış yılı | Operasyonel en yüksek hız | tren tipi |
|---|---|---|---|---|
| Ankara-Sivas yüksek hızlı demiryolu | Kayaş · Kırıkkale · Yerköy · Yozgat · Sorgun · Sivas | 2020 (beklenen) | 140 km/s ve 250 km/s | TCDD HT80000 |
| Polatlı-İzmir yüksek hızlı demiryolu | Afyon · Uşak · Salihli · Tuğutlu | 2021 (beklenen) | 250 km/s | HT65000 , TCDD HT80000 |
| Bilecik - Bandırma hızlı tren yolu | Yenişehir · Bursa | 2012-2023 | 250 km/s | HT65000 , TCDD HT80000 |
| Bandırma | 2020-2023 | 250 km/s | HT65000 , TCDD HT80000 | |
| İstanbul-Kapıkule demiryolu | Çerkezköy tren istasyonu · Kapıkule tren istasyonu · Svilengrad tren istasyonu | 2019-2022 | 250 km/s | HT65000 , TCDD HT80000 |
Ankara-Sivas
Ankara-Sivas hızlı tren seferlerinin 2020 yılının ortalarında faaliyete geçmesi bekleniyor. 467 km'lik (290 mil) rota, iki şehir arasındaki seyahat süresini 9 saat 30 dakikadan 2 saat 50 dakikaya indirecek. Demiryolu vasıtasıyla, Sivas için daha düz bir rota kullanacak Yozgat atlayarak Kayseri'yi . İstanbul'dan Sivas'a direkt seferin de açılmasıyla birlikte yaklaşık 5 saat yolculuk süresi bekleniyor.
Sivas-Kars hattı
Ankara-Sivas hattından doğuya doğru Kars'a doğru bir uzatma planlanmaktadır (2006 yılında yapılan bir fizibilite çalışması), Erzincan ve Erzurum'dan geçmektedir . Hattın üç aşamada inşa edilmesi bekleniyor. 250 km/s standardına göre elektrikli ve çift hatlı olacak.
Sivas – Erzincan hattı inşaatına 2018 yılında başlanacak.
Ankara-Afyon-İzmir
Ankara-İstanbul hızlı tren hattının yapımına başlandığından beri Ankara-İzmir hızlı tren hizmeti konuşuluyor. 570 km (350 mil) uzunluğundaki rota, iki şehir arasındaki seyahat süresini yaklaşık 13 saatten 3 saat 30 dakikaya indirecek. Güzergah, Polatlı kavşağının hemen güneyinde Polatlı-Konya hızlı tren yolundan ayrılacak ve Afyonkarahisar üzerinden batıya yönelecek . Demiryolu , Manisa'da İzmir-Afyon demiryoluna bağlanacak ve diğer trenlerle birlikte İzmir'e kadar devam edecek. Kemalpaşa üzerinden İzmir'e ikinci bir güzergah da planlanıyor. Bu güzergah, Turgutlu'nun batısındaki demiryolundan ayrılarak doğudan İzmir'e girecektir. Hat , İzmir Metrosu'nun Halkapınar-Otogar Hattı'na paralel olarak yer altından geçecek ve şehir merkezindeki Halkapınar'daki mevcut demiryoluna bağlanacaktır.
Bilecik–Bursa-Bandırma hızlı tren hattı
Bursa - Bilecik Osmaneli arasında yeni bir hattın Ankara-İstanbul hızlı tren hattına bağlanması planlanıyor; 2011'de sözleşmeler imzalandı ve 2012'de inşaatın başlaması bekleniyor. Hattın 2023'te açılması bekleniyor ve 250 km/s çalışma kapasitesine sahip olacak. Proje revize edilerek 2020 yazında Bandırma'ya kadar uzatıldı. Revize edilen hattın toplam uzunluğu 201 km'dir.
İstanbul–Edirne–Kapıkule–Svilengrad (Bulgaristan) hızlı tren hattı
Ankara İstanbul yüksek hızlı hat ile Türkiye'nin sınırlarına 230 Halkalı'dan km (İstanbul'un batı banliyösü) tüm yol genişletilmesi için Bulgaristan ve Yunanistan'da çevresinde en Kapıkule de Edirne İli . İstanbul terminali ile sınır karakolu arasında kesintisiz yolculuk olduğu varsayılarak seyahat süreleri 5 saatten 1 saate düşürülecek.
İnşaat 2019 yılında başladı ve 2022 yılına kadar tamamlanması bekleniyor.
Bütçelenen yatırımın üçte biri tamamlandı ve 2020 yılına kadar tamamlanması planlanıyor.
Yüksek hızlı trenler için TCDD'nin 2014 yılı için 1 milyar TL'nin üzerinde bir bütçesi var.
Resmi (bütçeli) ve resmi olmayan (açıklanmış) planlara göre, uzun vadede 81 il merkezinden 45'i yüksek hızlı servislerle bağlanacak.
Planlanan hatlar
Ankara-Kayseri hızlı tren hattı
Kayseri–Yerköy hattı – Ankara–Sivas hızlı tren hattından ayrılıyor.
Antalya-Konya-Kayseri hızlı tren hattı
Bu hat, Ankara-Antalya hızlı tren hattının bir bölümü olarak planlanmıştır. Hat, Ankara-Antalya hızlı tren hattı için kullanılacak.
Gelecekteki uzatma planları
Öngörülen diğer yüksek hızlı tren hatları şunları içerir:
- Eskişehir-Afyon-Antalya hattı
- Ordu-Samsun-Çorum-Kırıkkale-Ankara hattı
İlgili altyapı projeleri
Marmaray projesi bir İstanbul çevresinde demiryolu ulaşım ağına ve dünyanın en derin oluşur batırma tüp altında demiryolu tüneli Boğaz boğaz, yapım aşamasında da. Marmaray tüneli, İstanbul ile Türkiye'nin Avrupa ve Asya bölgelerindeki demiryolu hatlarını birbirine bağlayacak. 2013 yılında Marmaray tüneli açılmış ve toplam 76,5 km'lik 13,5 km'lik kısmında yolcu taşımacılığına kısmen başlanmıştır. Gerisinin 2015 yılına kadar tamamlanması bekleniyordu, ancak şimdi bu 2016'ya kadar olmayacak gibi görünüyor. Avrupa ve Asya banliyö demiryolu hatlarını birbirine bağlayan proje , Türkiye'deki Trakya ve Anadolu yüksek hızlı demiryolu hatlarını da birbirine bağlayacak. İstanbul Boğazı'ndan geçen dünyanın en derin batık tüp demiryolu tüneli ile .
Yap-İşlet-Devret modeli kullanılarak kamu-özel ortaklığı olarak finanse edilecek yeni bir yüksek hızlı tren istasyonu Ankara'da inşa edilecek (2009–2010) . Ayrıca İstanbul, İzmir, Edirne, Trabzon, Erzurum, Erzincan, Sivas, Kayseri, Antalya, Afyon ve Polatlı'da yeni istasyonlar yapılacak. Ayrıca Ankara'nın kentsel kesiminde demiryollarının yenilenmesini içeren Başkentray adlı ek bir proje de devam ediyor .
Servis ve Operasyon
Hız sınırlamaları
.jpg){kind=spacer}
YHT, yüksek hızlı pistlerde maksimum 300 km/sa (186 mph) hızda çalışır. Ancak YHT, Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolunun Köseköy-Gebze kesimi gibi, azami hızının 160 km/sa (99 mil/sa) olduğu yüksek hızlı olmayan ve yenilenmiş hatlarda da çalışır . Doğal olarak, özellikle Ankara ve İstanbul'da merkez istasyona erişimde kentsel kesimlerde de bazı hız kısıtlamaları uygulanmakta ve bu da yolculuk sürelerini artırmaktadır. Kentsel alanlardaki yenileme projeleri (Başkentray ve Marmaray'ın ikinci etabı gibi ) tamamlandığında bu kesimlerdeki hızın artması bekleniyor .
Personel, operasyon ve güvenlik
YHT servisinde genellikle 1 tren makinisti (bazı trenlerde 2), bir tren yöneticisi (bazı seferlerde yoktur), iki tren görevlisi ve bir kafeterya görevlisi bulunur. Business sınıfı yolcuların biletlerini alırken başvurmaları halinde koltuklarında yemek servisi yapılmaktadır. Yolcuların trenlere girerken havalimanlarında olduğu gibi güvenlik kontrolünden geçmesi gerekiyor. Setlerin bakımı Ankara Eryaman Yard'da yapılmaktadır.
trenler
Şu anda, YHT hizmetini yürüten birkaç dizi yüksek hızlı tren bulunmaktadır:
- CAF tarafından üretilen TCDD HT65000
- Siemens tarafından üretilen TCDD HT80000 , Siemens Velaro markası altında dünya çapında pazarlanmaktadır. Türkiye ayrıca on Velaro treni için sözleşme imzaladı. Bu sözleşme ile Türk Velaro filosu 17 trene çıkacak.
Her setleri sahip vagonlar birinci sınıf yolcular için ekonomi sınıfı yolcu ve araç (s) için ön kabin ve arka araba, araba ile. Ek olarak, bazı HT80000 setlerinde 4 koltuklu business class kabinler bulunur. Oturma düzenleri birinci sınıfta arka arkaya 3 koltuk (1 bir tarafta, 2 diğer tarafta) ve ekonomi sınıfında arka arkaya 4 koltuk (her iki tarafta 2 adet) şeklindedir. Otomatik kayar kapılar , arabalar arasında geçiş sağlar. Bagaj, koltukların üzerindeki üst bölmelere veya koltukların altına yerleştirilebilir. Wi-Fi hizmeti, birinci ve işletme sınıflarındaki dizüstü bilgisayarlar için güç girişleri ile mevcuttur ve tüm setler tekerlekli sandalye erişimine uygundur (yalnızca ekonomi sınıfındaki yerler ile). Ekonomi sınıfında koltuklar kumaş kaplıdır ve ses konnektörleri ve katlanabilir masalara sahiptir. Birinci sınıfta deri kaplı koltuklar ile 4 farklı kanalda en az 4 saat yayın yapabilen görsel ve işitsel yayın sistemi bulunmaktadır.
Ayrıca bakınız
- TGV
- ORTA
- Şehirlerarası Ekspres
- InterCity Ekspres (Queensland Demiryolu)
- Le Frecce
- Türkiye'de yüksek hızlı tren
Dış bağlantılar
- TCDD Resmi Sitesi (Türkçe)
- TCDD İngilizce Sitesi