Grosvenor'un Enkazı -Wreck of the Grosvenor

Petrol ve boyama Grosvenor tarafından George Carter

Ait batık Grosvenor , bir Doğu Hindistan-İngiltere arası ticari gemi , üzerinde 1782 Ağustos 4 oluştu Pondoland kıyıları Güney Afrika , ağzının kuzeyindeki Umzimvubu Nehri . Batık, Portekiz gemisi São João'nun iki yüzyıldan fazla bir süre önce 8 Haziran 1552'de battığı yere yakındı. Grosvenor , İngiltere'ye dönüş yolculuğunda 729 tonluk üç direkli bir gemiydi ve o harap oldu. 132 ve 18 yolcu (12 yetişkin ve 6 çocuk) mürettebatı ve 75.000 £ değerinde bir kargo taşıyordu. Hayatta kalan 123 kişiden sadece 18'i Cape Town'a ulaştı ve ülkelerine geri gönderildi, geri kalanı yokluklarından ölüyor ya da Bantu kabilelerine katılıyordu . Hayatta kalan dört kişi, Robert Price, Thomas Lewis, John Warmington ve Barney Larey sonunda İngiltere'ye döndü.

Tarih

Robert Smirke tarafından 'Grosvenor'un enkazı

Grosvenor bıraktığı Madras ile düşen Yüzbaşı John Coxon komutasında Mart 1782 yılında Amiral Hughes'un filosu. Haziran'da 1782 13 günü, o İngiltere'ye yelken Trincomalee içinde Seylan .

Sabah saat 1'de Cape sahili yakınında batıya yelken açarken ve fırtınayı atlatmak için yelkenleri ayarlarken, mürettebat batıdaki ışıkları fark etti, ancak onları kuzey ışıklarına benzer bir şey olarak görmezden geldi . Işıklar o anda kaybolduğunda, daha fazla düşünmediler. Görünüşe göre, ışıklar doğrudan rotaları üzerinde bir burun üzerinde yanan ot ateşleriydi ve kaybolmaları, tepenin alnı tarafından gizlenmelerinden kaynaklanıyordu. Sabah saat 4'te, Thomas Lewis karayı görebileceğini düşündüğünü bildirdi, ancak bu fikir, saatin komutanı Thomas Beale tarafından reddedildi, çünkü gemideki herkes en az 200 mil (320 km) uzakta olduklarından emindi. deniz. Çeyrek şefi Mixon, biraz tereddüt ettikten sonra, anında güverteye çıkan kaptanı uyardı. Gemiyi sopayla çekmeye çalıştı , ancak bu başarısız oldu ve gemi kayaların üzerinde karaya oturdu. Mürettebat karanlıkta karadan çok uzakta oldukları için haritada olmayan bir adaya veya resife çarptıklarına kesin olarak inanıyorlardı. Rüzgâr yönünün değişmesiyle kaptan, Grosvenor'u yeniden yüzdürebileceklerini ve onu daha uygun bir yerde karaya oturtabileceklerini hissetti . Rüzgardaki tesadüfi bir değişiklik, yolcuların çoğunun sıkıştığı geminin kıç bölümünün korunaklı bir girişe çekilmesine izin verdi. Yolculardan on yedisi ve mürettebattan doksan biri ilk felaketten sağ kurtuldu.

Kaptan Coxon, İkinci Kaptan William Shaw ve Üçüncü Kaptan Thomas Beale ile birlikte, geminin enkazından alabilecekleri malzemeleri alarak yolcuları ve mürettebatı kıyıda topladı (First Mate, Alexander Logie, acı çekiyordu). dizanteri). Shaw'ın çırağı William Habberley'e (felaketin en son kurtulanlarından biri) göre, Pondo kabilesi üyeleri kısa süre sonra olay yerine geldi, ancak enkazdan çivi ve diğer demirleri kurtarmakla daha fazla ilgilenerek yardım etmediler.

Coxon ve subayları, en yakın Avrupa yerleşim yerlerinden, güneyde Hollanda Burnu Kolonisi'nden ve kuzeyde Portekiz kolonisi Delagoa Körfezi'nden oldukça uzakta olduklarını biliyorlardı. Kıyıdaki ilk birkaç gün içinde, biri görünüşe göre kuzeydoğuyu işaret eden Pondo ile biraz daha etkileşim vardı. Denizcilerden biri, Joshua Glover, Pondo ile birlikte uzaklaştı (Habberley, "aklının rahatsız olduğunu" iddia etti, ancak o ve bir başka denizci olan John Bryan, hayatta kalan birkaç kişi arasındaydı ve daha sonra aralarında mutlu bir şekilde yaşadıkları anlaşıldı. gölet). Coxon, on ila on yedi gün içinde yürüyerek ulaşabilecekleri konusunda ısrar ederek güneye Cape'e doğru ilerlemeye karar verdi. Bu ciddi bir yanlış hesaplamaydı, çünkü Cape'e olan mesafe, inandığı 250 milden (Delagoa Körfezi daha yakındı) 400 mil idi.

Ne kaptan ne de yolcuları yolculuğunu tamamlayamadı. Yola çıktıktan birkaç gün sonra kamp kurdular ve çoğu açlıktan öldü. Tesisatçılardan birkaçı, birkaç yerli kraalden yardım alarak devam etti ve Habberley de dahil olmak üzere on sekiz kişi sonunda Cape'e doğru yola çıktı.

Dalrymple'ın Doğu Hindistan Şirketi'ne verdiği resmi rapor, bu kadar çok can kaybının esas olarak "yerlilerle yönetim eksikliğinden" kaynaklandığı sonucuna vardı ve "aralarına tek başına düşen bireylerin" (Joshua Glover ve John Bryan) olduğunu belirtti. "vahşetten ziyade nezaketle" muamele gördü. Bazı kadın yolcuların da benzer şekilde kurtulmuş olabileceğine dair söylentiler vardı. Bunun için kesin bir kanıt bulunamamasına rağmen, kesinlikle ikinci derece kanıtlar vardı. Enkazdan sekiz yıl sonra, Boer çiftçilerinden oluşan bir kurtarma görevi, hayatta kalanları bulmak için yola çıktı, çünkü birkaç kadının hayatta kaldığına ve yerliler arasında yaşadığına dair sürekli söylentiler vardı. Bu görev, Umgazana Nehri yakınlarındaki yerel bir yerleşim yerinde üç beyaz kadın buldu. Yazar Stephen Taylor, bunlardan ikisinin Grosvenor'dan kurtulanlar olduğunu savundu .

Port Grosvenor ve Sidney Turner

Kurtarma ilk yapıldığında kağıt tarafından 1880 20 Mayıs'ta bildirildi Natal Merkür Yüzbaşı Sidney Turner ve Durban Gönüllü Topçu arkadaş, Lieut Beddoes, için yola ettiğini belirten bir makalede, Port St Johns teknede Adonis , enkaza ilerlemiş ve kayaları dinamitle patlatmaya başlamış, Hint sikkeleri ve Venedik dukalarının yanı sıra ikisi daha sonra Durban'daki Yerel Tarih Müzesi'nde sergilenen birkaç gemi topunu ele geçirmişti . 1867'de Turner ve kayınbiraderi Walter Compton, Umkomaas ile şimdiki Clansthal köyü arasındaki Natal Güney Sahili'nde 600 dönümlük (2.4 km ² ) gelişmemiş Crown arazisi satın aldı ve mülkü Ellingham olarak adlandırdı .

1881'de Turner, kurtardığı kârdan bir şirket kurdu ve Greenwich'te inşa edilen Lady Wood adlı küçük bir kıyı vapurunun inşasını görevlendirdi . Başka bir yatırımcı, Grosvenor'un toplarından birine sahip olan denizcilik patronu John T. Rennie'nin oğlu George Hall Rennie'ydi . Turner ayrıca yerel bir gümüşçüye, geri kazanılmış gümüş rupilerden bir kadeh üretmesini sağladı; bu, aynı zamanda Yerel Tarih Müzesi'ne de giden bir eşyaydı.

1885 yılının başlarında, İngiliz hükümetinden rahatsız olan ve kendi limanını geliştirmek isteyen yerel bir şef Mqikela, Turner ile bir anlaşma imzaladı ve Turner'a Grosvenor'un üzerinde bulunduğu kıyı şeridi de dahil olmak üzere 20.000 dönümlük arazi verildi. batmıştı. Bunun karşılığında Turner, liman için uygun bir yer seçecek ve gerekli inşaat işlerini üstlenecekti. Bu yeni girişim için seçilen yer, Grosvenor enkazının bulunduğu yere yakın , Mkweni Nehri'nin ağzındaydı . Turner buraya Port Grosvenor adını verdi .

Turner, Liman Kaptanı ve liman şefi olarak gümrük vergilerini toplamış, limanı ve kılavuzluğu yönetmiştir. Turner, 1884'te yedi çocuklu bir ailesi ve bakmakla yükümlü olduğu bir karısı olduğu için mali koşulları nedeniyle bu duruma istifa etmek zorunda kaldı. Cape Hükümeti'nin itirazlarına rağmen liman resmen açıldı.

Cape Hükümeti daha sonra Turner'ın imtiyazını kabile yasalarına göre yasadışı ilan etti ve Turner, arazisini, evini ve konumunu kaybetti. Aile Port St Johns'a taşındı ve Port Grosvenor belirsizliğe gömüldü , Ocak 1886'da oraya uğrayan son gemi Theophilus Shepstone adını taşıyan Londra yapımı coaster SS Somtseu idi .