Silecek (meslek) - Wiper (occupation)
Bir silecek , bir geminin hem motor mahallerini hem de makinelerini temizlemekten ve gemi mühendislerine belirtildiği şekilde yardımcı olmaktan sorumlu bir pozisyondur . Benzer işleri yapan demiryolu işçileri de silici veya Birleşik Krallık'ta "temizleyici" olarak biliniyordu.
Bir geminin makine dairesinde en genç oran olan silecek pozisyonu, bir yağcı olmak için çıraklık pozisyonudur . Modern zamanlarda, bir gemide belirli bir süre çalışması için bir silicinin "deniz zamanı" olarak adlandırılan şeyi kazanması gerekir.
In Amerika Birleşik Devletleri Deniz Ticaret , sırayla bir kişi olması gerekiyor kazıyıcı olarak işgal edilmesi Tüccar Mariner Belgesi ve STCW sertifika tarafından yayınlanan ABD Sahil Güvenlik . Uluslararası sözleşmeler ve anlaşmalar nedeniyle, uluslararası seyir yapan tüm silecekler kendi ülkeleri tarafından benzer şekilde belgelenmektedir.
Görevler
Bir Birleşik Devletler Deniz Ticaret Gemisi gemisinde veya herhangi bir Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) sertifikalı ticari nakliye gemisinde bir silici olarak , operasyonel görevlerin çeşitliliği doğaldır ve bu şekilde yaklaşılmalıdır. Tipik olarak, çok az deneyime sahip bir silici, gemiye ait mühendislik departmanının eğitimli ve kalifiye mühendislerinin yakın gözetimi altında çalışabilir.
Başmühendislerin en önde gelen astı olan 1. Mühendis Yardımcısından komut ve talimatlar alan silecek, sintinelerdeki ufalanmadan makine mahallerindeki baş üstü boyamaya kadar uzanan bakımlardan sorumludur, ancak tamamen sorumlu değildir. Ek görevler, lisanslı mühendislere yardımcı olmak , gerektiğinde Motor Departmanının Kalifiye Üyelerini (QMED) doldurmak ve nöbet ekibinin bir üyesi olarak görev yapmak, ancak atanmamış saatleri içerir. Tipik olarak limanda veya seyir halindeyken, günlük çalışma sırasındaki görevler, ekipmanın temizlenmesini ve yağdan arındırılmasını, parçaların greslenmesini ve temizlik açısından tüm makine alanlarının gözetimini içerir.
Silecek pozisyonu, mühendislik departmanındaki en yüksek lisanssız pozisyondur. Silecek pozisyonu, tesis yerleşimine ilişkin temel bir çalışma bilgisinin öğrenildiği mühendislik departmanındaki çıraklar için tasarlanmıştır. Bir silecek tarafından gerçekleştirilecek iş, tipik olarak düşük risk niteliğindedir ve deniz saatinin ruhsatlandırma için güvence altına alınabileceği, iş açısından olumlu bir ortam yaratmayı amaçlar. Tipik silici bir gemide ve yolda olduğundan, demiryolu gibi kara tabanlı operasyonlarda da bulunabilseler de, gemi operasyonlarında akıcı olmalı ve kullanılan güvenlik ekipmanına aşina olmalıdırlar.
United States Merchant Marine, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından belirlenen standartlara uymak zorunda olduğundan, denizcilikle ilgili düzenlemelere ilişkin uluslararası organizasyonun emsallerine sıkı sıkıya bağlı olduğundan , aynı gereksinimlerin çoğu, denizcilikle ilgili olmayan gemiler için de bulunabilir. Amerika Birleşik Devletleri Jones Yasası uyarınca hizmet vermektedir . Bu gereklilikle ilgili olarak, bir silecek, yangınla mücadele operasyonlarının nasıl yürütüleceği konusunda yeterince eğitilmiş olmalıdır; buna, tüm denizcilerin hayat kurtarma prosedürlerinde akıcı olma ihtiyacını kolaylaştırmak için ihtiyaç ortaya çıkması durumunda ilgili tüm ekipmanın uygun şekilde takılması, montajı, kullanımı ve bakımı dahildir.
Bu gereklilikler zorunludur ve aynı zamanda CFR 46'da bulunan aynı fiziksel ön muayene ve yangınla mücadele muayenelerinin yenilenmesi ihtiyacı ile uluslararası ve gönülsüz olarak da uyulmaktadır. Hayat kurtarma prosedürleri ve ekipmanları için standartları zorunlu kılmaktan sorumlu küresel kurum, yaygın olarak Uluslararası Denizde Can Güvenliği Sözleşmesi (SOLAS).
Bir Silici, tükenmişlik sendromuna uğrayabilir ve liderlik, uzun çalışma saatleri ve yüksek riskli uygulamalar nedeniyle artan kaygı ve stres ile üstesinden gelinebilir. Denizcilik operasyonlarından kaynaklanan işle ilgili stres, mürettebat ve liderlik arasındaki açık iletişim ve zaman zaman bir insan kaynakları departmanı aracılığıyla ılımlılık yoluyla büyük ölçüde hafifletilebilir . Bu nedenle, bir silicinin, işçilerin güvenliğinin ve sağlığının yüksek standartta tutulduğu bir iş bulması tıbbi açıdan önemlidir. Bu oluşumun gerektirdiği denizciler ve işçi sendikaları bu mahiyette yakından ilişkilidir.
Genel Nitelikler
Uluslararası olarak bulunması gereken çok az ön gereklilik olduğundan, bir silecek pozisyonunu güvence altına almak için çok az evrak ve nitelik gereklidir. Gerekli olan tek belge, bir Merchant Mariners Document (MMD) veya silecek olarak Amerika Birleşik Devletleri onaylı bir sertifikadır. Uluslararası iş arayanlar için, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) onaylı bir belge istihdam için yeterli olacak ve Amerika Birleşik Devletleri'nde yelken açmayan kişiler için gerekli olacaktır; Bir Birleşik Devletler MMD'si uluslararası nakliye kuruluşları tarafından tanınmaz. Bir MMD veya QMED programına başvurmak için bir Ulaştırma İşçisi Kimlik Belgesi (TWIC) gereklidir .
QMED kimlik bilgisi için başvuranlar için gereksinimler şunları içerir:
- En az 18 yaşında olmak
- Tıbbi bir değerlendirmeden geçmek
- Yasadışı madde taramasından geçmek
- Gemi görevlerinin gerektirdiği şekilde İngilizce dilinde akıcı bir şekilde iletişim kurabilme. Bu sürecin daha fazla detayı Federal Düzenlemeler Kanunu'nda (CFR 46) gösterilebilir.
Bir kişi, uygulanan testleri geçerek, bir QMED sertifikası talep edebilir ve Denizcilik endüstrisinde Üçüncü Yardımcı Mühendis gibi daha yüksek pozisyonlara başvurmak için deniz süresi kazanmaya başlayabilir.
ABD Sahil Güvenlik ve diğer uluslararası lisans departmanları arasında küçük farklılıklar olmasına rağmen, aynı sürecin çoğu uluslararası silecekler için de geçerlidir . Bu süreç , programları uygulamalı teknoloji kursları ve fırsatlarının bir karışımını sunan California Maritime Academy ve US Merchant Marine Academy gibi Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik (USCG) tarafından onaylanmış ve akredite edilmiş yedi denizcilik akademisinden birine kaydolarak büyük ölçüde kısaltılabilir. deniz zamanı tahakkuk etmek. Buna ek olarak, çevre koruma, işçi güvenliği ve dünya çapında gemi taşımacılığının verimliliği için artan taleplerde uzmanlaşmış Svendborg Uluslararası Denizcilik Akademisi gibi birkaç uluslararası denizcilik akademisi vardır.
Sendika Üyeliği ve Organizasyonu
Sendika Üyeliği ve Jones Yasası denizcileri, etkileşim açısından yakından ilişkilidir ve işçi sendikalarının çoğalması Amerika Birleşik Devletleri ve dünya genelinde ana akımdır. Denizcilerin işçi sendikaları, iç operasyonları ve iletişimi desteklemek, davaların ve diğer mahkeme prosedürlerinin masraflarını karşılamak ve üyelerini çeşitli şekillerde ödüllendirmek için mali kaleler olarak hizmet ederken, öncelikle denizcileri ve çıkarlarını korumak içindir. Bu taahhütlerin ödemesi, öncelikle bir üyenin maaşından yüzde olarak kesilen sendika aidatlarından gelir.
Gibi Birlikleri Gemi Mühendisleri Faydalı Derneği (MEBA) ve Deniz İtfaiyecilerin, Oilers , Su ihalelere ve Silecekler Derneği (MFOW) ABD'de bu yelken istihdam başlıca ürünlerinden biridir. Bu işçi sendikaları, işyerinde artan haklar için lobi yapmakta ve işverenler ile işçiler arasında değişen derece ve büyüklükte faydalar talep eden anlaşmalar yapmaktadır. Bu avantajlar arasında garantili yemek saatleri, kahve molaları, fazla mesai, sağlık sigortası, ücretli tatil ve diğer tehlike ödemeleri yer alır.
Şikayetlerin dile getirilmesi, kıyıdaki vasıflı işçi operasyonları gibi, deniz işçi sendikalarında nispeten olağandır ve korumacı mevzuat, toplantılar, protestolar, davalar ve zaman zaman Birleşik Devletler Yüksek Mahkemesi emsalleri sırasında tartışılır. Uluslararası sendikalar, çalışanlar ve işverenler arasında, içeriden değişiklikler için teklif verme arenası olarak hizmet edebilecek aynı müzakere yapısını takip eder.
Ayrıca bakınız
- Denizcilerin meslekleri ve rütbeleri
- Makine dairesi
- Mühendislik Departmanı
- motorcu (gemi)
- Yağlayıcı (meslek)