Kuyu güverte - Well deck
Geleneksel denizcilik kullanımında, kuyu güverteleri , genellikle ana güverte seviyesinde, ön ve arka güvertelerden daha alçak olan güvertelerdi, böylece bir düz güverte profilinin aksine, ana güverte profilinde kırılmalar görülür . Terim yelken günlerine kadar uzanıyor. 20. yüzyılın sonlarına ait ticari ve askeri amfibi gemiler, bu terimi, çakmaklar veya çıkarma gemileri için su basabilen, II.Dünya Savaşı amfibi gemilerinin abartılı derin "kuyu güvertelerinden" gelişen, tamamen farklı bir hangar benzeri yapı türüne uygulamıştır .
Geleneksel
Bir kuyu güverte, ön ve arka güvertelerden daha alçakta açık bir güvertedir (açık güverte ). Özellikle, su akışını ve dolayısıyla drenajı sınırlayan duvarlarla çevrelenmiştir, böylelikle tasarım gereksinimleri, bu tür drenajın drenajı ve bakımı hakkında spesifiktir ve bu tanım, küçük gemiler için bile geçerlidir. Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik , Sektör Üst Mississippi Nehri, Küçük Yolcu Gemisi Bilgi Paketi notlar:
'Kuyu güvertesi', suyun yanlardan drenajını engelleyen sağlam perdelerle donatılmış bir açık güverte veya açık güvertede açık güvertede açık güverte üzerinde teknenin uzunluğunun 1 / 2'si veya daha fazlasını uzanan açık bir girinti anlamına gelir.
Kuyu güvertesi olan gemilerde drenaj gereksinimleri için açık gereklilikler mevcuttur. Birçok teknelerde kargo kapakları ve kargo taşıma bom ve vinçler merkezi üst yapı arasındaki kuyu güverte üzerinde bulunan ve yetiştirildik Kasarası ve kaka .
İkinci Dünya Savaşı çağa Donanma gemileri genellikle iyi oldu fotoğrafında görüldüğü gibi bazen uçaklar ve mancınık için ayrılmış alana sahip yığınlar arasındaki güvertenin USS Indianapolis ' ın yanı güverte (çevreleyen güvertelerden kuyu güverte içine aşağı notu merdiven).
Ticari gemi tasarımı kategorilerinde, "iyi güverte gemi" olmaktan ziyade bozuldu ana güverte çizgisinin profilini yazın floş yaydan çıkan kıç tarafına veya kırılmamış. En eski kargo vapurları, yalnızca alçak muhafazalarla çevrili, altta açıklıklar bulunan, aynı hizada güverteydi. Daha sonraki tasarımlar, bu tasarımı siperlerle tehlikeli olarak ortadan kaldırdı ve nihayetinde yükseltilmiş baş kıç, merkezi köprü ve kıç üst yapıları ve aralarında kuyu güverteleri bulunan "üç ada" tasarımına dönüştü.
Titanik'in üçüncü sınıf yolcular için ayrılmış kuyu güvertesi ile yolcu gemilerinin kuyu güverteleri genellikle en düşük sınıf yolcuların kullanımı içindi . 20. yüzyılın ortalarına gelindiğinde yolcu gemilerinde kuyu güverte tasarımı kavramı "eski moda" idi ve yeni gemiler düz güvertelerle tasarlandı.
Modern askeri
Modern amfibi harp kullanımında, bir kuyu iskelesi , bazı amfibi savaş gemilerinin kıç tarafındaki su hattında bulunan hangar benzeri bir güvertedir . By su almaya tekneler, onun kıç düşürebilir gemiyi de güverte sel ve izin, amfibi araçlar ve çıkarma gemisi gemi içinde kitlemek için kullanın. In Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri , bu şekilde anılır kuyu güverte ve resmen adlandırılan ıslak kuyu kuyu güverte operasyonları için dolduğunda,
En son donanma amfibi gemilerindeki yapı, bir hava durumu veya bitişik güvertelerden daha alçak olan, perdelerle çevrili ve uygun drenajdan yoksun açık güvertenin geleneksel anlamına tam olarak uymuyor ; su için bir havza oluşturacak; ancak yapının kökenleri , İngiliz kuvvetlerinin düşündüğü II.Dünya Savaşı dönemi tank çıkarma gemisinde (TLC) böylesine abartılı bir derin güvertede yatmaktadır. 19 Temmuz 1941'de Kraliyet Mühendislerinden Binbaşı RE Holloway, Tuna Uluslararası Komisyonu'ndan Otto Popper tarafından Tuna mavnaları için bir mavna taşıyıcısına ilişkin 1924 tarihli bir patentten bir tasarım iletti . Bu fikrin TLC'lere uygulanması İngiliz "Tank Çıkarma Gemisi taşıyıcısına" dönüştü ve bu, elemanlara açık, çok derin ve özel amaçlı bir kuyu güvertesi olan ve dolayısıyla teknik olarak "kuyu" olan Liman Çıkarma Gemisi (LSD) olacaktı. geleneksel tanımda güverte ".
Yapı, daha modern ticari gemi tasarımları geleneksel kuyu güverte yapılarını terk etse bile, çoğu modern versiyonda hava güverte karakterini yitirmiş amfibi araçları yerleştirmek için kapalı bir yapı, esasen su basabilir bir bölme haline gelmek için evrimsel bir değişikliğe uğradı. günümüzün dökme yük gemilerinin , konteyner gemilerinin veya yolcu gemilerinin tipik özellikleri .
Ticari uygulama
Bazı ticari gemiler, askeri versiyonlara benzer amaçlarla benzer yapılara sahiptir. Alman Baco Liner gemileri pruva kapıları kullanıyor. Önceki mavna taşıyıcıları, büyük bir kıç kuyusu güvertesine sahip askeri gemilere benzer tasarıma sahipti. Konteynırların ve konteyner liman tesislerinin artan kullanımı, daha az gelişmiş limanlara sahip bölgelere hizmet veren ana kullanımları ile bu tür ticari gemilerin kullanımını azaltmıştır.
Notlar
Referanslar
Dış bağlantılar
- Fotoğraf #: NH 104810 USS Suwanee (ID # 1320) "Geminin ön kuyu güverte alanında duran askerler"
- Wyoming Sınıfı (BB-32 ve BB-33), 1910 İnşaat Programı ("Düz bir güverte gövdesi, yüksek bir pruvadan oldukça alçak bir kıç tarafına doğru esasen düz bir çizgide tırmıklama yapıyor.")
- Manasquan (AG-36) Sınıfı: Fotoğraflar (kuyu güverte gemisi tasarımını gösterir, sayfada "kuyu güvertesi" araması)