Wedell-Williams Model 22 - Wedell-Williams Model 22

Wedell-Williams Model 22
NR10337, Model 22 Prototip
Rol	Yarış uçağı
Ulusal köken	Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma	Wedell-Williams Hava Servisi Corp. Patterson, Louisiana
Tasarımcı	James R. Wedell
İlk uçuş	1930
Giriş	21 Temmuz 1930 Cirrus All-American Flying Derby
Emekli	Cleveland'da 1935 Ulusal Hava Yarışları
Durum	Kurtulan yok.
Birincil kullanıcılar	Wedell-Williams Hava Servisi A.Ş. WA McDonald
Üretilmiş	1930-1934 Patterson, Louisiana New Orleans, Louisiana
Sayı inşa	2
Geliştirildi	Wedell-Williams Model 44

Wedell-Williams Modeli 22 bir oldu yarış uçağı Wedell-Williams Hava Servisi Corporation tarafından 1930'ların başlarında ABD'de yapılan ki bunun örnekleri. Uçak tasarımcısı Jimmy Wedell'in bir yarışçı yaratmak için yaptığı ilk üç projeden biriydi ve Buffalo'dan Detroit'e 1930 All-American Flying Derby'de yarışmak için özel olarak inşa edildi. Başlangıçta sıralı bir Cirrus motoruyla çalıştırılan ve büyük aralıklarla sabit iniş takımlarıyla donatılmış, çaprazlı, düşük kanatlı bir tek kanatlı uçağıydı.

Model 22'nin bir kopyası , Patterson, Louisiana'daki Louisiana Eyalet Müzesi'nde sergilenmektedir .

Tasarım ve gelişim

Deneyimli hava yarışçısı Wedell, 1929'da milyoner Harry P. Williams ile uçuş dersleri verdikten sonra bir iş ortaklığı kurdu . İlk planlar uçmayı öğretmek, hava fotoğrafçılığı hizmeti sağlamak ve havayolu sözleşmesi kazanmaktı. Wedell'in hava yarışlarına olan tutkusu onu Williams'ı Ocak 1930 Miami Hava Yarışları için bir yarışçı yapmaya ikna etmeye yöneltti.

Bu ilk uçağa "We-Will" adı verildi, ancak geliştirme ve testler devam ettikçe, 1930 Miami etkinliğine hazır olmayacağı belli oldu. Wedell, "We-Will" tasarımının geliştirilmesini durdurdu ve "We-Winc" ve "We-Will Jr" adlı iki yeni uçağı başlattı.

Bu iki uçaktan We-Will Jr sonunda "Model 22" ye dönüşecekti. American Cirrus Engine Company'nin "All-American Flying Derby" yarışmasında yarışmak için tasarlandı. Tek gereksinim, Cirrus uçak motorlarından birinin yarışan yarışçıda kullanılmasıydı. Williams, o zamanlar popüler bir yarışçı seçimi olan süper şarjlı 110 hp Hi-Drive motorunu seçti. Brüt ağırlık 1,660 lbs idi ve 54 galon benzin taşıyabilirdi.

Operasyonel geçmişi

Yarış, 21 Temmuz 1930'da Detroit, Michigan'da başladı ve 5,500 millik bir kros dayanıklılık yarışıydı ve Detroit'te sona erecekti. O zamanki yolculuğun tehlikeli doğası ve teknoloji seviyesi, katılımcıları ve makinelerini en üst düzeyde zorladı. NR10337'ye pilotluk yapan ve 17 numaralı yarışta spor yapan Wedell, Houston'daki durağa kadar birincilik için çekişme içindeydi. Bu mekanik sıkıntıdan sonra çabalarını engelledi ve bitişini sekizinci sıraya düşürdü.

NR10337 daha sonra Chicago'daki 1930 Ulusal Hava Yarışlarına girdi. Güçsüz Cirrus Hi-Drive ile aracın performansı hayal kırıklığı yarattı. Wedell, herkes için ücretsiz 350cu ile uçarak üçüncü, 450cu ise herkes için ücretsiz olarak beşinci sırada yer aldı.

Wedell dikkatini daha büyük olan We-Will ve We-Willc'e çevirdi, NR10337 1932'ye kadar zayıfladı. Daha düşük güç sınıflarında rekabet edebilmek için uçak büyük ölçüde yeniden inşa edildi. Gövde kanat kökünden kısaltıldı, Cirrus motoru tutulurken kanatlar kısaltıldı. İlk kez bir Hamilton Standard yerden ayarlanabilir pervane Cirrus'a takıldı. Kokpit ve rüzgarlık daha aerodinamik olacak şekilde yeniden tasarlandı. Aerodinamik tekerlek "pantolonları" ve "çatlaklar", daha büyük ve daha başarılı kuzenlerinin simgesi olacak bir özellik olan Wedell-Williams tasarımında ilk görünümünü yaptı. Uçak, NR60Y olarak yeniden tescil edildi ve resmi olarak "Model 22" olarak adlandırıldı. Bu konfigürasyonda NR60Y, 1932 boyunca güneydeki daha küçük yarışlarda yarıştı.

1933 Los Angeles Ulusal Hava Yarışları'na hazırlık olarak, NR60Y'nin Cirrus motoru bir Menasco B6 Buccaneer hava soğutmalı motorla değiştirildi. 54 numaralı yarış verildi, Shell Speed ​​Dash 550cu yarışına girildi ve WA McDonald tarafından pilotluk edildi. Ön etkinliklerde Menasco sıkıntılı oldu ve performans hayal kırıklığı yarattı. Taksi sırasında Menasco motoru geri tepti ve kumaş gövdeyi ateşledi. Motor şasiden çıkarıldı ve daha sonra NR64Y'ye takıldı. Çerçeve, Dave Elmendorf'un satın aldığı 1934 yılına kadar Los Angeles'taki Western Airways hangarındaki depoya yerleştirildi.

1933, Model 22'ye daha fazla gelişme getirdi. İkinci bir uçak olan NR64Y, New Orleans'taki Delgato Ticaret Okulu ile işbirliği içinde başlatıldı. Bu uçağın inşası kıdemli bir tamirci ED Dennis tarafından denetlendi. Arka gövdenin tamamı, bir Delgato tasarımı kullanılarak ağırlıklı olarak kontrplakla kaplandı. 1933 Ulusal Yarışmaları için zamanında hazır olmayan NR64Y, 1933 Uluslararası Hava Yarışları için Chicago'ya kamyonla götürüldü. 1 Eylül'deki kısa bir test uçuşunun ardından, uçağın Menasco B6 ile yetersiz kaldığı kanıtlandı. Wedell bir etkinliğe girdi ancak tek turdan sonra emekli oldu. Test 5 Şubat 1934'te kısaca devam etti, ancak Wedell, NR64Y'nin daha fazla test edilmesinin garanti edilmediğine karar verdi ve uçağı sonunda hurdaya çıkarıldığı Louisiana Eyalet Üniversitesi'ne bağışladı.

1934'te Elmendorf, Model 22'yi yeniden inşa etmeye başladı. Çalışma için eski bir Wedell-Williams çalışanı olan Al Novotny işe alındı. Gövdeye bir Menasco B6 takıldı. Elmendorf, 1935 Ulusal Hava Yarışları için NR60Y'yi Los Angeles'tan Cleveland'a uçurdu. 549cu yarışına 22 numara olarak girdi ve dördüncü oldu ancak hayal kırıklığı yaratan yedinci oldu. 1936'da Elmendorf NR60Y'yi sattı ve uçak gövdesinin hurdaya çıkarıldığı tahmin ediliyor.

Özellikler (Model 22 NR60Y)

1932 yarış donanımında Model 22 kopyası.

Genel özellikleri

• Mürettebat: Bir pilot
• Uzunluk: 18 ft 0 inç (5,49 m)
• Kanat açıklığı: 20 ft 0 inç (6,1 m)
• Yükseklik: 1,96 m (6 ft 5 inç)
• Güç ünitesi: 1 × Menasco B6 Buccaneer , 160 hp (119,3 kW) maksimum 1.975 RPM'de; 1,800 RPM seyirde 120 hp (89,48 kW)

Verim

• Maksimum hız: 180 mph (289,7 km / s, 160 kn)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme Wedell-Williams Model 44 - Wedell-Williams Model 45 - Wedell-Williams XP-34

Referanslar

Notlar

Kaynakça

Dış bağlantılar

• Model 44'ün fotoğrafları, Louisiana Eyalet Müzesi