Yerçekimi azaltılmış uçak - Reduced-gravity aircraft

Sıfır yerçekimi manevrası için yörünge
"kusmuk kuyruklu yıldız" olarak uçan bir C-131 Samaritan gemisindeki Project Mercury astronotları , Kasım 1958
KC-135 0-G Uçağı Takma Adlı Kusmuk Kuyruklu Yıldızı
Fizikçi Stephen Hawking , Nisan 2007'de yerçekimi azaltılmış bir uçakta

Bir indirgenmiş yerçekimi uçağın türüdür sabit kanatlı uçaklar kısa sağlar yakın ağırlıksız eğitimi için ortamlar astronotlar , araştırma ve yerçekimi-ücretsiz film çekimleri yapınız.

Bu tür uçakların versiyonları NASA Azaltılmış Yerçekimi Araştırma Programı tarafından işletiliyordu ve bunlardan biri şu anda Avrupa Uzay Ajansı'nın İnsan Uzay Uçuşu ve Robotik Keşif Programları tarafından işletiliyor. Resmi olmayan takma ad " kusmuk kuyruklu yıldız ", operasyonlarını deneyimleyenler arasında popüler oldu.

Tarih

Ağırlıksızlığı simüle etmenin bir yolu olarak parabolik uçuş, ilk olarak 1950'de Alman uzay mühendisi Fritz Haber ve Alman fizikçi Heinz Haber tarafından önerildi . Her ikisi de, Ataç Operasyonunun bir parçası olarak II. Dünya Savaşı'ndan sonra ABD'ye getirildi . Ayrıca Shih-Chun Wang , NASA için astronotlarda mide bulantısı üzerinde çalıştı ve bu da kusmuk kuyruklu yıldızının yaratılmasına yardımcı oldu.

Parabolik uçuşlar bazen ağırlıksızlığın canlı bir organizma üzerindeki etkilerini incelemek için kullanılır. İnsanların farkla en yaygın yolcular tarafından olmakla birlikte, insan olmayan hayvanlar bazen ağırlıksız bir nasıl etkilediğini üzerinde önemli bir deneyde de dahil olmak üzere, deneylerde yer almış yerli kedi 'ın refleks doğrulma ve güvercin bir ağırlıksız durumda gezinmek için' ın girişimleri.

Çalışma prensipleri

Uçak , Dünya'nın merkezine göre parabolik bir uçuş yolunu izleyerek yolcularına ağırlıksızlık hissi verir . Bu yolu takip ederken, uçak ve yükü , uçuş yolunun belirli noktalarında serbest düşüştedir . Uçak bu şekilde astronotlara Dünya yörüngesinde dolaşmanın nasıl bir şey olduğunu göstermek için kullanılıyor . Bu süre boyunca uçak , içeriğine herhangi bir yer tepki kuvveti uygulamaz ve bu da ağırlıksızlık hissine neden olur.

Başlangıçta uçak, motor itme ve asansör kontrollerini kullanarak 45 derecelik bir yunuslama açısıyla tırmanıyor. Ağırlıksızlık hissi, itme kuvveti azaltılarak ve nötr veya "sıfır kaldırma" konfigürasyonunu korumak için burnu indirerek elde edilir, öyle ki uçak balistik bir yörünge izler, motor itişi tam olarak sürtünmeyi telafi eder. Ağırlıksızlık, yukarı çıkarken başlar ve tekne yaklaşık 30 derecelik bir aşağı eğim açısına ulaşana kadar "kamburun üstünden yukarıya" kadar sürer. Bu noktada, araç yüksek hızda aşağıyı işaret etmektedir ve manevrayı tekrarlamak için burun yukarı konumuna geri çekilmeye başlamalıdır. Bu durumda kuvvetler aşağı, aşağı ve tekrar yukarı giderken yerçekiminin kabaca iki katıdır. Bu, uçak tekrar yukarı yörüngesinin yarısına gelene kadar tüm yol boyunca devam eder ve pilot tekrar itişi azaltır ve burnu indirir.

Bu uçak, astronotları sıfır g manevralarında eğitmek için kullanılır ve onlara her bir parabolde 65 saniyelik uçuşun yaklaşık 25 saniyesinde ağırlıksızlık verir . Böyle bir eğitim sırasında, uçak tipik olarak yaklaşık 40-60 parabolik manevra yapar. Yolcuların yaklaşık üçte ikisinde, bu uçuşlar uçak tutması nedeniyle mide bulantısına neden olur ve uçağa "kusmuk kuyruklu yıldız" lakabını verir.

operatörler

Kanada

Kanada Uzay Ajansı ve Ulusal Araştırma Konseyi bir var Falcon 20 mikro yerçekimi araştırma için kullandı. Küçük uçak normalde insanların serbestçe yüzmesi ve ağırlıksızlığı deneyimlemesi için kullanılmaz; ancak, komedyen Rick Mercer , şovunun bir bölümü için bunu yaptı .

Ekvador

Ekvadorlu mürettebat ağırlıksız durumda.

Latin Amerika'da hizmete giren ilk sıfır G uçağı, Mayıs 2008'den bu yana Ekvador Sivil Uzay Ajansı ve Ekvador Hava Kuvvetleri için işletilen, CONDOR lakaplı bir T-39 Sabreliner'dır . yaşlı çocuk, mikro yerçekiminde uçan en genç insan için Guinness dünya rekorunu kırdı.

Avrupa

1984'ten bu yana, ESA ve CNES , NASA'nın KC-135, bir Caravelle , bir Ilyushin IL-76 MDK ve Zero-G  [ fr ] olarak bilinen bir Airbus A300 dahil olmak üzere çeşitli uçaklarda yerçekimi azaltılmış görevler gerçekleştirdi . 2014 yılında A300, Zero-G olarak da adlandırılan daha modern bir Airbus A310 lehine aşamalı olarak kaldırıldı . Hiç de dayanır Bordo-Mérignac havaalanı içinde Fransa'nın , Novespace tarafından işletilen ve aynı zamanda uçakla edilmiştir Paris Le Bourget havaalanında ve Dübendorf Hava Üssü'ne İsviçre. 1997'den beri CNES'in yan kuruluşu Novespace bu uçuşların yönetimini üstleniyor.

Bu A310 Zero G  [ fr ] uçağı, Air Zero G markası altında operatör Novespace ve Avico şirketi arasında ortaklaşa kamu yolcuları için ticari uçuşlar gerçekleştirmek için de kullanılıyor . Uçak, Tom Cruise ve Annabelle Wallis'in 2017'de The Mummy için çekimler yaptığı sinema amaçlı da kullanıldı .

Rusya

Rusya'da, Ilyushin Il-76 jetinde ticari uçuşlar sunulmaktadır ; birkaç ABD şirketi bu jetlerle uçuş rezervasyonu yapıyor.

Amerika Birleşik Devletleri

Peter Diamandis ait Sıfır Yerçekimi Corporation'dan

NASA

A300-Sıfır-G.

NASA, uzun yıllar çeşitli uçaklarda sıfır yerçekimi uçuşları yaptı. 1959'da Merkür Projesi astronotları , "kusmuk kuyruklu yıldız" olarak adlandırılan bir C-131 Samaritan uçağında eğitildiler .

İkiz KC-135 Stratotankerler Aralık 2004'e kadar kullanıldı, ancak daha sonra emekli oldu. Biri, KC-135A tescilli N930NA (NASA 930 olarak da bilinir, eski adıyla USAF seri no. 59-1481), NASA'nın 1973'te satın almasının ardından, 1995'te emekli olmadan önce 58.000'den fazla parabol uçtu. Şu anda Ellington'da sergileniyor. Alan , Johnson Uzay Merkezi yakınında . Diğeri (N931NA veya NASA 931, eski AF seri no. 63-7998), Apollo 13 filminde ağırlıksızlık içeren sahneleri çekmek için Universal Pictures ve Imagine Entertainment tarafından da kullanıldı ; son uçuşunu 29 Ekim 2004'te yaptı ve Tucson, Arizona'daki Pima Hava ve Uzay Müzesi'nde kalıcı olarak saklanıyor .

2005 yılında NASA, uçağı daha önce KLM Hollanda Kraliyet Havayolları ve Birleşik Devletler Donanması'na ait olan bir McDonnell Douglas C-9B Skytrain II (N932NA) ile değiştirdi .

NASA, Düşürülmüş Yerçekimi Araştırma Programını sonuçlandırdı ve uçak teknik sorunları nedeniyle Temmuz 2014'te operasyonlarını sonlandırdı. Özel şirket sözleşmeleri ile değiştirilir.

2015 itibariyle NASA'nın Zero Gravity Corporation (ZERO-G) ile bir mikro yerçekimi hizmetleri sözleşmesi vardı ve uçağı, değiştirilmiş bir Boeing 727-200 olan G-FORCE ONE'ı kullandı .

Diğer operatörler

2004'ün sonlarında Zero Gravity Corporation , Boeing 727 jetlerini kullanarak Amerika Birleşik Devletleri'nde halka sıfır-g uçuşlar sunan ilk şirket oldu . Her uçuş, Ay ve Mars'ın yerçekimi seviyelerinin simülasyonlarının yanı sıra tam ağırlıksızlık dahil olmak üzere yaklaşık 15 parabolden oluşur. Bu profil, ZERO-G müşterilerinin minimum hareket rahatsızlığı ile ağırlıksızlığın keyfini çıkarmasını sağlar.

2015 yılında, Integrated Spaceflight Services , ABD pazarı için Kanada Ulusal Araştırma Konseyi'nin araştırma ve eğitim entegratörü olarak hizmet vermeye başladı ve modifiye edilmiş bir Falcon 20 uçağında kapsamlı azaltılmış yerçekimi hizmetleri sunuyor . ISS, Project PoSSUM ile uzay giysilerini ve diğer teknolojileri değerlendirmek için yıllık mikro yerçekimi araştırma kampanyaları düzenledi .

Florida , Oldsmar'daki Aurora Aerospace , Fuji/Rockwell Commander 700 kullanarak sıfır-g uçuşlar sunuyor . Ayrıca Ay ve Mars'ın yerçekimini simüle etmek için kullanılır.

uçak tutması

Eski Azaltılmış Yerçekimi Araştırma Programı direktörü John Yaniec'e göre, kaygı en çok yolcuların uçak tutmasına katkıda bulunuyor. Vücutlarındaki stres panik duygusu yaratır ve bu nedenle yolcunun kusmasına neden olur. Yaniec, yolcuların kabaca bir tahminini veriyor, "üçte biri şiddetli hasta [olur], sonraki üçte biri orta derecede hasta ve son üçte biri hiç hasta olmaz." Kusmaya "hasta" denir.

Skopolamin , düşük yerçekimi uçak eğitimi sırasında sıklıkla bir antiemetik olarak kullanılır .

Medya üretiminde kullanın

2016'da rock grubu OK Go , tek Upside Down & Inside Out için yerçekimi azaltılmış bir uçakta, sıfır yerçekimi ortamı için özel olarak oluşturulmuş akrobatik koreografiyi içeren bir müzik videosu kaydetti .

Yetişkinlere yönelik eğlence prodüksiyon şirketi Private Media Group , yerçekimi azaltılmış bir uçakta sıfır yerçekimli bir ilişki sahnesinin çekildiği Uranüs Deneyi: İkinci Bölüm adlı pornografik bir film çekti. Çekim süreci teknik ve lojistik açıdan özellikle zordu. Sylvia Saint ve Nick Lang'in rol aldığı sadece 20 saniyelik bir çekim için bütçe kısıtlamalarına izin verildi . Private Media Group'un başkanı ve CEO'su Berth Milton, Jr , "Uçmaktan korkmak istemezsiniz, orası kesin!" diyor.

Ayrıca bakınız

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar