Vickers Viastra - Vickers Viastra

Viastra
Viastra I
Rol	Yolcu taşımacılığı
Ulusal köken	Birleşik Krallık
Üretici firma	Vickers Ltd
İlk uçuş	1 Ekim 1930
Emekli	1937
Birincil kullanıcı	Batı Avustralya Havayolları
Sayı inşa	6

Vickers Viastra bir all-metal 12 koltuklu yolcu yüksek kanat oldu monoplane bir, iki ve üç motorlarla varyantları ile. 1931-6 yılları arasında Avustralya'da ticari olarak işletilen iki çift motorlu Viastra; bir diğeri Kraliyet taşımacılığı olarak hizmet etti.

Geliştirme

Vickers-Wibault yapım yöntemi, 1922'de Vickers ile çalışmaya başlayan Michel Wibault'un patentlerine dayanıyordu . Bu, basit, işlenmemiş metal şekillerden yapılmış bir gövde ile tamamen metal bir uçak üretmenin bir yoluydu. çok ince, örneğin 0,016 inç (0,4 mm) oluklu hafif alaşım levhalar. Deri panelleri birbirine ve alttaki yapıya perçinlendi; kanatlardaki cilt gergin değildi. Vickers'ın yöntemle ilgili ilk deneyimi, lisanslı Wibault Scout ile oldu . Bu yapı ile, ilk Vickers tasarımdı Vireo ve üçüncü, Viastra, Wibault ve Vickers yapım teknikleri bir karışımını kullanılır.

Viastra, on yolcu taşıma kapasitesine sahip bir veya üç motorlu ticari bir uçak olarak tasarlandı ve kötü yüzey taşıma olanaklarına sahip ülkelerdeki operasyonlar için tasarlandı. Vickers, büyük ölçüde motorlardan farklı olarak birkaç varyant oluşturdu: sonuçta bir, iki ve üç motorlu Viastralar vardı. Bunlar yüksek kanatlı tek kanatlı uçaklardı, kanatları sabit akordu, kare uçları ve kalın bir Raf 24 bölümü. Uçağın geri kalanı gibi kanatlar da oluklu deri ile kaplandı ve dengeli kanatçıklar ve dıştan takmalı yuvalar taşıyordu. Bir çift dar akor düzlemine sahip çift kanatlı bir kuyruk ünitesi vardı; alt kısım gövdeye alt tarafa ve üst kısım açık bir şekilde monte edildi. Dıştan takmalı dikey kuyruk yüzeyleri yine çok dardı ve ana dümen görevi görüyordu; tek motorlu ve üç motorlu varyantlarda ayrıca, yardımcı bir dümen taşıyan ve üst yatay düzlemi destekleyen küçük bir üçgen merkezi kanatçık vardı. Bir istisna dışında, ikiz motorlu Viastralar, merkezi kanat ve dümenin yerini boru şeklindeki desteklerle değiştirdi.

Gövde, yolcu kabini alanına paralel ve kuyruğa doğru daralan kare şeklinde bir kesite sahipti. Yolcu bölmesinin her iki yanında altı dikdörtgen pencere vardı ve mürettebatın kanatların önünde kapalı bir kabini vardı. Her bir kanat, paralel bir çift dikme ile alt gövdeye bağlanmıştı; bunların ön kısmı, daha sağlam bir destek yardımıyla bir ana alt takım ayağını taşımak için kullanıldı. İki ve üç motorlu Viastra'ların dış motorları kanatların hemen altına monte edilmişti. Dış motorlar dar bir akor Townend halkasıyla çevrelenmişti , ancak üç motorlu ve tek motorlu Viastraların merkezi motorları sessizdi.

Operasyonel geçmişi

G-AAUB olarak tescil edilen ve üç adet 270 hp (200 kW) Armstrong Siddeley Lynx Major 7 silindirli radyal motorla çalışan ilk Viastra, ilk olarak 1 Ekim 1930'da uçtu. Bunu, Perth'de uçan bir çift Viastra II izledi - Mart 1931'den itibaren West Australian Airways ile Adelaide rotası . Biri 1933'te bir iniş kazasında kaybedildi, ancak diğeri 1936'ya kadar hizmette kaldı. Her ikisi de on iki koltuklu olarak yapılandırıldı ve başlangıçta 525 hp (390 kW) Bristol ile çalıştırıldı. Jüpiter XIF radyalleri, bazı durumlarda bir veya iki Jüpiter VI ile uçtular, çünkü daha yüksek dereceli XIF'ler zahmetli oldu. Avustralya operasyonu, ikiz motorlu Viastra II'nin sadece bir motorda irtifa tutamayacağı için biraz güçsüz olduğunu gösterdi. Vickers, G-AAUB'ın Lynx motorlarını Jüpiter VIFM'lerle değiştirerek bunu doğruladı. Bu kisvede Viastra VIII olarak biliniyordu. İki West Australian Airways uçağından ilki, kısa bir süre için Viastra IX'e dönüştürüldü ve Viastra II'ye dönüştürülmeden önce motorları 380 mm (15 inç) düşürüldü. West Australian Airways ayrıca Jüpiter XIF gücüne sahip tek motorlu bir Viastra siparişi verdi, ancak sipariş muhtemelen bu motorun güvenilmezliği nedeniyle iptal edildi ve İngiltere'de kaldı.

Üç motorlu Lynx ve Jüpiter'in yaşamları arasında, G-AAUB, Viastra III ile çalışan ikiz Armstrong Siddeley Jaguar VIc (470 hp (350 kW) 14 silindirli radyal motorlar) olarak bir süre uçtu , aksi takdirde Viastra II'ye benzer. Viastra X G-ACCC, Bristol Pegasus IIL3s 9 silindirli radyallarla güçlendirilmiş , Galler Prensi için bir "Kraliyet mavnası" olarak inşa edilmiş ve cömertçe donatılmış bir ikizdi . Bu uçakta sıçrayan bir alt takım, bir gövde altı pannier ve aksi takdirde garip motorlu Viastralar için ayrılmış merkezi kanat / dümen vardı. İlk olarak Nisan 1933'te uçtu, ancak mavna olarak çok az kullanıldı, ancak 1934 Hendon RAF ekranına kraliyet üniformasıyla katıldı. Bundan sonra ve 1937'ye kadar, kablosuz operatörleri alışılmadık bir lüks içinde taşıyan havadan telsizleri test etmek için kullanıldı.

BE Wallis tarafından tasarlanan yeni ve daha hafif bir kanat kullanılarak bir Viastra daha inşa edildi . Yapısal testler için Farnborough'daki Kraliyet Uçak Kuruluşuna götürüldü, ancak uçtuğuna dair bir kayıt yok. Bir Viastra varyant numarası almadı.

Varyantlar

Viastra I (Tip 160)

Üç Armstrong Siddeley Lynx V motorlu prototip on yolcu varyantı, bir tane tescilli G-AUUB daha sonra iki motorlu Vastra III olarak değiştirildi ve daha sonra Viastra VIII olarak üç motora geri döndü.

Viastra II (Tür 198)

West Australian Airways için iki Jüpiter XIF motorlu 12 koltuklu yolcu modeli

Viastra III (Tür 199)

Viastra I, iki Jaguar VIc motoruyla dönüştürüldü, daha sonra Viasta VIII olarak üç motora dönüştürüldü.

Viastra VI (Tip 203)

Jüpiter XIF tarafından desteklenen tek motorlu yük gemisi versiyonu: inşa edilmiş ancak asla teslim edilmemiş.

Viastra VIII (Tip 220)

Viastra III, üç Jüpiter VIFM ile dönüştürüldü

Viastra IX (Tür 242)

alçaltılmış motorlarla bir Viastra II'nin kısa dönüşümü

Viastra X (Tür 259)

Galler Prensi için iki Pegasus radyal motorlu yedi koltuklu VIP yolcu versiyonu, bir yerleşik tescilli G-ACCC.

Wallis-Viastra (Tip 256)

yeni kanat, muhtemelen hiç uçmadı: bir tane inşa edildi.

Özellikler (Viastra II)

Vickers Viastra 3-NACA Aircraft Circular No. 129'dan görünüm çizimi

Verileri

Genel özellikleri

• Mürettebat: 2
• Kapasite: 12 yolcu
• Uzunluk: 13,87 m (45 ft 6 inç)
• Kanat açıklığı: 70 ft 0 inç (21,34 m)
• Yükseklik: 4,11 m (13 ft 6 inç)
• Kanat alanı: 745 ft kare (69.2 m, ² )
• Boş ağırlık: 7.880 lb (3.574 kg)
• Brüt ağırlık: 12.350 lb (5.602 kg)
• Güç ünitesi : 2 × Bristol Jupiter XIF 9 silindirli radyal, her biri 525 hp (391 kW)

Verim

• Maksimum hız: 120 mph (190 km / s, 100 kn)
• Aralık: 535 mil (861 km, 465 nmi)
• Tırmanma oranı: 970 ft / dak (4,9 m / s)
• Rakıma kadar geçen süre: 4,5 dakika - 4.920 ft (1.500 m)

Notlar

Referanslar

• Andrews, CF; Morgan, EB (1988). 1908'den beri Vickers Aircraft (2. baskı). Londra: Putnam. ISBN   0-85177-815-1 .
• Jackson, AJ (1988). İngiliz Sivil Uçağı 1919–1972: Cilt III . Londra: Putnam. ISBN   0-85177-818-6 .

Dış bağlantılar

• Vickers "Viastra I" , Uçuş, 26 Eylül 1930