Ventura ve Ojai Vadisi Demiryolu - Ventura and Ojai Valley Railroad
| genel bakış | |
|---|---|
| yerel | Ventura County, Kaliforniya |
| operasyon tarihleri | 1898–1995 |
| halef | Güney Pasifik |
| Teknik | |
| Parça göstergesi | 4 fit 8+1 ⁄ 2 inç(1.435 mm) standart ölçü |
| uzunluk | 16 mil (26 km) |
Ventura ve Ojai Vadisi Demiryolu verdi Ojai, California , ulusal demiryolu ağına bağlantı Pasifik Kıyısı Hattı Ventura Junction'ın. Ventura Kavşağı, Ventura istasyonunun batısında kısa bir mesafe olan Güney Pasifik Demiryolu milepost (MP) 397,3'te bulunuyordu . Demiryolu , Chrisman, Wadstrom , Ortonville'den geçen Ventura Nehri'ni takip ederek ve ardından Mira Monte'den doğuya Ojai'ye dönerek yüzde üç kadar dik eğimler gerektiriyordu . Kaptan John Cross tarafından 1898'de tamamlanan hat, 1899'da Güney Pasifik Demiryolunun bir kolu oldu. İlk yolcu treni 12 Mart 1898'de Ojai'ye (o zamanki adıyla Nordhoff) ulaştı. Ojai'den 07:20 ve 16:00'da kalkan trenler yolcu durakları yaptı. 13:00 ve 20:15'te Ojai'ye dönmek için Ventura'da dönmeden önce Grant (Rotary Community Park yakınında), Tico, Las Cross ve Weldon'da. Güney Pasifik, yaz aylarında yalnızca bir günlük yolcu treni işletiyordu; ve tüm yolcu hizmetleri 1930'ların başında sona erdi.
Yük Kaynakları Ojai Zeytin Firma dahil zeytinyağı çıkarma 1901 yılında Ojai depo yakınında inşa bitki ve Ojai Portakal Derneği narenciye paketleme evi 1910 paketleme evi onbeş ila yüzde yirmisine taşıma oldu hakkında Bryant Caddesi'nin doğu tarafında inşa İkinci Dünya Savaşı'ndan önce Ventura County narenciye üretimi ve Ventura Nehri yakınlarındaki bir Shell Oil rafinerisi Ventura Petrol Sahasından rafine petrol ürünleri sevk etti .
ölüm
18 Ocak 1969'da başlayan bir Ananas Ekspresi , Ventura Nehri havzasında kaydedilen en büyük ve en zararlı sele neden oldu. Ojai'deki yağış yoğunluğu günde 6.2 inç (16 cm) ulaştı. MP 402.68'in membasında demiryolunun terk edilmesine neden olan sel hasarı; ancak, Canet'teki rafineriye nakliye hizmeti, Güney Pasifik'in 1995'te şubenin terk edilmesi için başvuruda bulunmasına kadar devam etti. Foster Park'tan Ojai'ye giden demiryolu hattının yukarı akış kısmı, 1969'da terk edildi, 1989'da tamamlanan Ojai Valley Trail oldu; Hattın kalan mansap kısmı daha sonra 1999 yılının Ekim ayında Ventura Nehri Yolu olarak açıldı.
Lokomotifler
| Numara | tekerlek
Aranjman |
inşaatçı | inşaatçı
Numara |
İnşa Tarihi | Tarih
satın alındı |
eğilim | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4-4-0 | Danforth, Cooke & Company | 1004 | 1875 | 1896 | Büyük olasılıkla SP tarafından devralındıktan sonra hurdaya ayrılmıştır . | Aslen Los Angeles ve Independence için inşa edilmiştir . Güney Pasifik'ten satın alındı , SP#1170 idi. |
| 2 | 4-4-0 | Danforth, Cooke & Company | 1005 | 1875 | 1896 | Büyük olasılıkla SP tarafından devralındıktan sonra hurdaya ayrılmıştır . | Aslen Los Angeles ve Independence için inşa edilmiştir . Güney Pasifik'ten satın alındı , SP#1171 idi. |