Varig Uçuş 820 - Varig Flight 820

Varig Uçuş 820
CrashVarig820.jpg
Kaza yerinde acil servislerin konuşlandırılması.
Kaza
Tarih 11 Temmuz 1973
Özet Uçuş sırasında ateş, kontrol kaybına ve göbek inişine neden olur
Alan Orly Havaalanı yakınında , Orly , Paris , Fransa 48°45′K 2° 24′E / 48.750°K 2.400°D / 48.750; 2.400 Koordinatlar : 48°45′K 2° 24′E / 48.750°K 2.400°D / 48.750; 2.400
uçak
Uçak tipi Boeing 707-320C
Şebeke varig
Kayıt PP-VJZ
uçuş kökeni Galeão Uluslararası Havalimanı , Rio de Janeiro , Brezilya
Mola Orly Havalimanı , Paris , Fransa
Hedef Heathrow Havalimanı , Londra
yolcular 134
yolcular 117
Mürettebat 17
ölümler 123
Yaralanmalar 11
hayatta kalanlar 11

Varig Uçuş 820 Brezilyalı havayolu şirketinin bir uçuş oldu Varig yola Galeão Uluslararası Havaalanı içinde Rio de Janeiro , Brezilya için, 11 Temmuz 1973 tarihinde, Orly Havaalanı'na içinde, Paris , Fransa . PP-VJZ tescilli Boeing 707 tipi uçak,bir tuvalette çıkan yangından dolayı kabininde çıkan duman nedeniyle Orly Havalimanı'na yaklaşık dört kilometre uzaklıktaki soğan tarlalarına acil iniş yaptı. Yangın 123 kişinin ölümüne neden oldu; sadece 11 kişi hayatta kaldı (on mürettebat ve bir yolcu).

Uçak ve mürettebat

Boeing 707-320C kayıt PP-VJZ, seri numarası 19.841, Şubat 1968'de imal edildi ve 21.470 saat uçakla. Uçağın aslen Seaboard World Airlines'a satılması gerekiyordu , ancak bu gerçekleşmeden önce Varig tarafından getirildi, kısaca Seaboard World Airlines'a kiralandı, ancak aksi takdirde tüm ömrü boyunca uçağa sahip oldu. Uçak 124 yolcu için oturma kapasitesine sahipti ve kader uçuşunda neredeyse dolu çalışıyordu.

Uçaktaki mürettebat , dört uçuş ekibi , dört yardım uçuş ekibi ve dokuz kabin ekibinden oluşuyordu . Birincil uçuş ekibi, 49 yaşındaki Kaptan Gilberto Araújo da Silva, 46 yaşındaki Birinci Subay Alvio Basso, 38 yaşındaki Uçuş Mühendisi Claunor Bello ve 43 yaşındaki Navigatör Zilmar Gomes da Cunha'dan oluşuyordu. Kaptan Araújo da Silva oldukça deneyimliydi ve 17.959 saat uçmuştu. 4.642 saati 707'deydi. Birinci Subay Basso, 5.055 saati 707'de olmak üzere 12.613 uçuş saati ile çok deneyimliydi. Hem Bello hem de Gomes da Cunha, toplamda 9.655 saat ve 14.140 saat ile oldukça deneyimli havacılardı. sırasıyla; aralarında 707'de 8.113 saat vardı.

Yardım uçuş ekibi, 45 yaşındaki Kaptan Antonio Fuzimoto, 23 yaşındaki Birinci Subay Ronald Utermoehl, 38 yaşındaki Uçuş Mühendisi Carlos Nato Diefenthaler ve 45 yaşındaki Navigatör Salvador Ramos Heleno'dan oluşuyordu. 3.221'i 707'deydi. Yardım Birinci Subayı Utermoehl çok daha az deneyimliydi, toplamda sadece 1.540 saatti ve bunun yalnızca 788'i 707'deydi. Yardım Uçuş Mühendisi Diefenthaler ve Yardım Navigatörü Heleno, 16.672 ve 15.157 uçan çok deneyimli havacılardı. 707'de sırasıyla saat ve aralarındaki toplam 17.859 saat.

Kabin ekibi, Şef Purser João Egidio Galleti, 33 ve görevliler Edemar Gonçalves Mascarenas, 31, Carmelino Pires de Oliveira Jr, 31, Sergio Carvalho Balbino, 28, Luiz Edmundo Coelho Brandão, 26, Alain Henri Tersis, 26, Hanelore Danzberg'den oluşuyordu. , 34, Andrea Piha, 24 ve Elvira Strauss, 24.

Olay

Uçuş 820'nin sorunları, arka tuvalette yangın çıkmasıyla başladı. Mürettebat üyeleri, uçağın arkasındaki birçok yolcunun dumanı solumasıyla acil çıkışa doğru uçağın önüne geçti. Zorunlu inişten önce, yolcuların çoğu karbon monoksit zehirlenmesinden ve dumandan zehirlenerek ölmüştü. Uçak, pistin 5 km uzağında bir alana, tam kanat ve vites düşürme konfigürasyonunda indi.

Uçaktaki 134 yolcu ve mürettebattan on mürettebat ve 21 yaşındaki Ricardo Trajano adlı bir yolcu hayatta kaldı. Mürettebattan Kaptan Araújo da Silva, Birinci Subay Basso, Uçuş Mühendisi Bello, Navigator Gomes da Cunha, Yardım Kaptanı Fuzimoto, Baş Purser Galleti ve Görevliler Pires de Oliveira ve Piha kokpitteydi ve oradan tahliye edilirken, Tersis ve Brandão kaçtı ön kadırganın dışında. Trajano, Relief Navigator Heleno, Görevli Balbino ve başka bir yolcuyla birlikte baygın bulundu; Balbino ve yolcu olay yerinde, Heleno ise kısa süre sonra kaldırıldığı hastanede hayatını kaybetti.

Yangının olası bir nedeni, yanan bir sigaranın içine atıldıktan sonra tuvalet çöp kutusu içeriğinin alev almasıydı. Sonuç olarak, FAA, AD 74-08-09'da "lavaboda sigara içilmesini ve sigaraların tuvalet atık kaplarına atılmasını yasaklayan pankartların yerleştirilmesini; uçakta bulunanlara tuvaletlerde sigara içmenin yasak olduğunu duyurmak için bir prosedürün oluşturulmasını; belirli yerlerde kül tablaları ve tuvalet atık kaplarının doğru şekilde çalıştığından emin olmak için tekrarlayan denetimler".

yolcular

Uçaktaki yolcuların çoğu Brezilyalıydı. Tek kurtulanlar kokpitte ve ilk birkaç sıra koltuktaydı. Hayatta kalan 11 kişiden 10'u mürettebat üyesiydi; hayatta kalan tek yolcu koltuğunda kalma talimatlarına uymadı.

Ölen Önemli yolcular şunlardır:

Ayrıca bakınız

Referanslar

daha fazla okuma

  • "Caixa-preta: O relato de três desastres aéreos brasileiros" Objetiva Ed. 2000, 328 sayfa ISBN  8539003031

önemsiz şeyler

Bu uçuştan sorumlu Kaptan, Kaptan Araújo da Silva, Tokyo Narita'dan Brezilya'ya bağlı bir Boeing 707 Kargo uçuşu olan Varig Flight 967'nin kaptan pilotuydu . Uçak gizemli bir şekilde ortadan kayboldu ve hiçbir iz bulunamadı.

Dış bağlantılar

Harici Görsel
resim simgesi Varig Boeing 707 için Fotoğraf arama PP-VJZ de Airliners.net