Birlik Havayolları - Union Airways

Birlik Havayolları

Union Havayolları PTY LTD
Kurulan	24 Temmuz 1929
Başlatılan operasyonlar	26 Ağustos 1929
durdurulan operasyonlar	31 Ocak 1934
Merkezler	Cape Town
Filo büyüklüğü	8 (maksimum)
Merkez	Port Elizabeth Durban
Çalışanlar	40

Union Airways of South Africa, ilk Güney Afrika ticari havayolu şirketiydi. Hükümet tarafından South African Airways olarak devralınmadan önce, 1929'dan 1934'e kadar beş yıl boyunca bağımsız bir şirket olarak faaliyet gösterdi .

Tarih

Birlik Airways Binbaşı tarafından kurulmuştur Allister Miller , bir Dünya Savaşı hizmet için yaklaşık 2000 Güney Afrikalılar işe geri alınmasını uçan as, Kraliyet Hava Kuvvetleri . "Birlik" kelimesi, ülkenin o zamanki resmi adına atıfta bulundu: Güney Afrika Birliği .

Şirket Atlantik Rafineri Şirketi tarafından finanse edildi ve küçük bir devlet sübvansiyonu ile desteklendi. Merkezi başlangıçta Port Elizabeth'teki Fairview'deydi , ancak daha sonra Durban'daki Stamford Hill'e taşındılar . Kurumsal renkler kırmızı ve sarıydı ve logo, stilize edilmiş bir uçağı tasvir eden bir kalkandı.

Union Airways öncelikle bir posta taşıyıcısıydı, ancak Eylül 1929'dan itibaren yolcu da taşıdı.

Filo başlangıçta beş DH60 Çingene Güvesinden oluşuyordu . Bir Fokker Süper Evrensel ve iki DH Puss Moths 1930'da eklendi, ancak üçü de 1931'de düştü, çarpışmalardan ikisi ölümcül oldu.

Onları değiştirmek için, Birlik Airways bazı kazanılmış Junkers gelen Güney Batı Afrika Havayolları Almanya'daki Junkers şirket sahibi olduğu,. 1932'de UA ve SWAA birleşti, ancak kendi adları altında çalışmaya devam ettiler. O yılın ilerleyen saatlerinde İrlandalı oyun yazarı George Bernard Shaw yetmiş beşinci doğum gününü Junkers'lardan birinde bir uçuşla kutladı. 1933'te Union Airways, bir seçim turu için başbakan yardımcısı General Jan Smuts'un emrine bir Junkers yerleştirdi .

Güney Afrika hükümeti, 1934'te Union Airways'i satın aldı ve adını South African Airways olarak değiştirdi .

Rotalar

Operasyon, Cape Town ile Güney Afrika'daki büyük merkezler arasında uçak postası uçurmak için bir hükümet sözleşmesi ile bir uçak postası teslimat hizmeti olarak başladı. İngiltere'den, Pazartesi sabahları Cape Town limanına yanaşan ve tek bir Çingene Güvesi tarafından Port Elizabeth'e uçan Union Castle buharlı gemilerinden posta toplandı. Port Elizabeth'te, biri Bloemfontein ve Johannesburg'a, diğeri Doğu Londra ve Durban'a posta göndermek için hizmete devam etmek için iki Çingene Güvesi daha bekliyordu. 29 Ağustos'ta ilk dönüş servisi çalıştırıldı ve çıkış yapan İngiltere'ye bağlı buharlı gemi için zamanında Cape Town'a ulaştı.

Union Airways, ilk yolcusunu 3 Eylül 1929'da Cape Town'dan Doğu Londra'ya taşıdı. Havayolu ayrıca, merhamet uçuşlarında (programsız; rota ve tarifeli olarak) hasta kişilerin taşınmasını da üstlendi.

Hem posta hem de yolcu trafiği arttıkça Miller, altı yolcu taşıyabilen bir Fokker Super Universal tek motorlu uçak satın aldı; bu uçak 29 Mayıs 1930'da hizmete girdi. Union Airways ile hizmete giren bir sonraki uçak tipi iki de Havilland DH 80A Puss Moth'du. Bu uçaklar kapalı bir kabinde iki yolcu taşıyabiliyor ve satılmış veya iptal edilmiş bazı Çingene Güvelerinin yerini alabiliyordu.

Bir Puss Moth, Sir Lowry Geçidi yakınında düştü, pilot ve iki yolcu öldü. Fokker Super Universal, 31 Aralık 1931'de Doğu Londra yakınlarındaki Kayser Plajı'nda düştü (yaralanma olmadı).

Imperial Airways , 20 Şubat 1932'de İngiltere'den Güney Afrika'ya tarifeli sefer düzenlemeye başladı. İlk başta sadece uçak postası taşındı, daha sonra yolcular taşındı ve yolculuk 11 gün sürdü.

Daha sonraki gelişmeler

Union Airways, faaliyetleri sırasında kârlı değildi. South West African Airways'in sahibi ve işletmecisi olan Junkers South Africa Pty (Ltd), Union Airways'in önemli bir hissesini satın aldı. Tamamen metal bir Junkers F13, SWA Airways'den kiralandı ve kısa süre sonra harap olan Fokker'ın yerine faaliyete geçti. Bunu F13 ve W34 uçakları şeklinde daha fazla Junkers uçağı izledi ve daha sonra bir Junkers A50 de filoya katıldı. Imperial'in İngiltere'den Cape Town'a havayolu hizmeti Rand Havaalanı ve Kimberley üzerinden yönlendirildi ve bu, Union Airways'in Cape Town'dan Johannesburg'a hava posta hizmetini gereksiz hale getirdi. Durban'dan Johannesburg'a ve Durban'dan Cape Town'a havayolu taşımacılığı, Union Airways ile sözleşmeli olarak yapıldı. Durban - Johannesburg hizmetindeki yolcu artışı, günlük bir uçuşla istikrarlı bir şekilde arttı. Bu, havayolunu üssünü Port Elizabeth'ten Durban'a taşımaya zorladı. Binbaşı Miller ayrıca 3 Junkers Ju 52/3m uçak siparişi verdi; 18 yolcu taşıyabilen üç motorlu tamamen metal bir uçak.

Junkers W34 uçaklarından biri 1933'ün sonlarında Eshowe kasabası yakınlarında kötü hava koşullarında düştüğünde, iki mürettebat ve üç yolcu öldü (bir yolcu hayatta kaldı). Bu, havayoluna büyük bir darbe oldu ve Miller'ı operasyonu devralması için Güney Afrika hükümetine yaklaşmaya zorladı.

Güney Afrika hükümeti, 1 Şubat 1934'te Union Airways'in varlıklarını ve yükümlülüklerini devraldı. Buna 40 personel ve üç Junkers F13, bir DH60 Gypsy Moth, bir DH80A Puss Moth ve kiralık bir Junkers F13 ve Junkers A50 dahildir. Havayoluna Güney Afrika Havayolları adı verildi ve Güney Afrika Demiryolları ve Limanları yönetiminin kontrolü altına girdi. SAA, üç Junkers Ju 52/3m uçağının siparişini onurlandırdı.

Referanslar

• Illsley, JW (2003). Güney Göklerde .
• Reader's Digest (1980). Güney Afrika'nın Dünleri .