USS Yaban Arısı (CV-7) -USS Wasp (CV-7)

Wasp Hampton Roads'a giriyor
Sınıfa genel bakış
İsim	yaban arısı sınıfı
operatörler	Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Öncesinde	Yorktown sınıfı
tarafından başarıldı	Essex sınıfı
İnşa edilmiş	1936–1940
komisyonda	1940–1942
planlı	1
Tamamlanmış	1
Kayıp	1
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim	Yaban arısı
adaş	Yaban arısı
sipariş edildi	19 Eylül 1935
inşaatçı	Fore River Tersanesi
yatırıldı	1 Nisan 1936
başlatıldı	4 Nisan 1939
Sponsorluğunda	Bayan Charles Edison
görevlendirildi	25 Nisan 1940
kapılmış	15 Eylül 1942
Başarılar ve ödüller	Amerikan Savunma Hizmet Madalyası ( "A" cihazı ) / Amerikan Sefer Madalyası / Avrupa-Afrika-Orta Doğu Sefer Madalyası (1 yıldız) / Asya-Pasifik Sefer Madalyası (1 yıldız) / II. Dünya Savaşı Zafer Madalyası
Kader	Japon denizaltısı I-19'un saldırısından sonra suya düştü , 15 Eylül 1942
Genel özellikler (inşa edildiği gibi)
Tip	Uçak gemisi
Yer değiştirme	14.700 uzun ton (14.900  t ) (standart) 19.116 uzun ton (19.423 t) ( tam yük )
Uzunluk	688 ft (209,7 m) ( su hattı ) 741 ft 3 inç (225,9 m) ( genel )
Kiriş	80 ft 9 inç (24,6 m) (su hattı) 109 ft (33,2 m) (genel)
Taslak	20 fit (6,1 m)
Kurulu güç	70.000  shp (52.000  kW ) 6 × su borulu kazanlar
tahrik	2 × mil; 2 × buhar türbinleri
Hız	29.5 knot (54.6 km/sa; 33.9 mph)
Menzil	12.000  nmi (22.000 km; 14.000 mi) 15 knotta (28 km/sa; 17 mph)
Tamamlayıcı	1.800 subay ve erkek (barış zamanı) 2.167 (savaş zamanı)
Sensörler ve işleme sistemleri	CXAM-1 radarı
silahlanma	8 × 5 inç (127 mm) toplar 16 × 1,1 inç (28 mm) uçaksavar topları 24 × 0,50 inç (12,7 mm) makineli tüfekler
Zırh	1,5 inç (38 mm) kumanda kulesi 3,5 inç (89 mm) yan ve 1,25 inç (32 mm) direksiyon dişlisi üzerinde güverte
Taşınan uçak	100'e kadar
Havacılık tesisleri	3 × asansörler 4 × hidrolik mancınık (2 uçuş güvertesi, 2 hangar güvertesi)

USS Wasp (CV-7) bir oldu ABD Deniz Kuvvetleri uçak gemisi 1940 yılında yaptırılan ve 1942 yılında tamamlamıştır eylem kaybetti adlı sekizinci gemiydi USS  Wasp izin ve kalan tonajı kadar kullanmak için inşa edilmiş bir sınıfın tek gemi ABD, zamanın anlaşmaları uyarınca uçak gemileri için. Yorktown sınıfı uçak gemisi gövdesinin küçültülmüş bir versiyonu olan Wasp , düşmanlıkların başlangıcında mevcut olan diğer Birleşik Devletler uçak gemilerinden daha savunmasızdı. Wasp başlangıçta Axis deniz kuvvetlerinin kesin hasar verme konusunda daha az yetenekli olarak algılandığı Atlantik kampanyasında kullanıldı. 1941'de İzlanda'nın işgalini destekledikten sonra Wasp , Nisan 1942'de İngiliz Ana Filosu'na katıldı ve iki kez İngiliz savaş uçaklarını Malta'ya taşıdı .

Wasp daha sonra Haziran 1942'de Mercan Denizi ve Midway savaşlarındaki kayıpların yerine Pasifik'e transfer edildi . Destekleme sonra Guadalcanal'a işgalini , Wasp Japon üç torpido çarptı denizaltı I-19 , birkaç patlamalar kapalı, 15 Eylül 1942 Oluşan hasar seti onu su şebeke tahrip ve geminin güç çaldı. Sonuç olarak, hasar kontrol ekipleri kontrolden çıkan yangınları kontrol altına alamadı. O akşam daha sonra USS  Lansdowne'dan ateşlenen torpidolar tarafından terk edildi ve suya düştü . Enkazı 2019'un başlarında bulundu.

Tasarım

Wasp , Washington Deniz Antlaşması'nın bir ürünüydü . Yorktown ve Enterprise taşıyıcılarının inşasından sonra, ABD'ye hala bir taşıyıcı inşa etmek için 15.000 uzun ton (15.000 ton) izin verildi.

Donanma, Yorktown sınıfından yaklaşık %25 daha az yer değiştirmeye sahip bir gemiye büyük bir hava grubunu sıkıştırmaya çalıştı . Ağırlığı ve yerden tasarruf etmek için, Yabanarısı karşılaştırma düşük güç sevk makinelerinin (inşa edilmiştir Yabanarısı ' ler 75.000  SHP (56,000  kW ) ile makine Yorktown ' ler 120.000 SHP (89,000 kW), Essex -sınıf sitesindeki 150.000 SHP (110.000 kW) , ve Independence -sınıfı 100.000 shp (75.000 kW)).

Ek olarak, Wasp neredeyse hiç zırhsız, makul bir hızda ve daha da önemlisi torpidolardan korunmadan fırlatıldı. Kazanların ve dahili havacılık yakıt depolarının yan korumasının olmaması "onu alevler içinde bir ölüme mahkum etti". Bunlar, inşa edildiğinde fark edilen, ancak izin verilen tonaj dahilinde giderilemeyen yapısal tasarım kusurlarıydı. Bu kusurlar, savaşın ilk günlerinde nispeten hasar kontrol deneyimi eksikliği ile birleştiğinde ölümcül oldu.

Wasp , uçaklar için güverte kenarı asansörü ile donatılmış ilk taşıyıcıydı. Asansör, uçağın ön tekerlekleri için bir platform ve kuyruk tekerleği için bir payandadan oluşuyordu. Yanlardaki iki kol, platformu uçuş güvertesi ile hangar güvertesi arasında yarım daire şeklinde yukarı ve aşağı hareket ettirdi.

İnşaat ve devreye alma

Onun omurga 1 Nisan 1936 tarihinde atıldı Fore River Tersanesi içinde Quincy, Massachusetts ; başlatılan 4 Nisan 1939 tarihinde, Carolyn Edison (Yardımcı eşi tarafından desteklenen Donanma Sekreteri Charles Edison ) ve devreye 25 Nisan 1940 tarihinde Ordu Quartermaster Base , Güney Boston, Massachusetts ile, Kaptan John W. Reeves, Jr. komuta .

Servis geçmişi

1940

Wasp , 5 Haziran 1940'ta radyo yön bulucu teçhizatındaki kalibrasyon testleri için yola çıkmadan önce, Mayıs ayına kadar Boston'da kaldı . Yeni uçak gemisi, Boston limanında demirliyken daha fazla donatıldıktan sonra, bağımsız olarak , 24 Haziran'da Virginia'daki Hampton Roads'a demir attı. Dört gün sonra, Morris destroyeriyle birlikte Karayipler'e doğru yola çıktı .

Yolda , birçok kariyer yeterlilik testinin ilkini gerçekleştirdi. Elemeleri en erken kazananlar arasında , daha sonra İkinci Dünya Savaşı'nda Donanmanın en yüksek puanlı " ası " olan Teğmen, genç sınıf David McCampbell vardı . Wasp , Bağımsızlık Günü şerefine "gemiyi giydirmek" için zamanında Guantanamo Körfezi Deniz Üssü'ne geldi .

Ölümcül bir olay, taşıyıcının sarsılmasına gölge düşürdü. 9 Temmuz'da, Vought SB2U-2 Vindicator pike bombardıman uçaklarından biri gemiden 2 deniz mili (2,3  mil ; 3,7  km ) uzakta düştü . Wasp , uçağı koruyan destroyer Morris'in yaptığı gibi, kanat hızında yaklaşmak için eğildi . İkincisinin tekneleri, uçağın bagaj bölmesindeki eşyaları kurtardı, ancak uçağın kendisi iki kişilik mürettebatıyla birlikte düştü.

Wasp , 11 Temmuz'da Guantanamo Körfezi'nden ayrıldı ve dört gün sonra Hampton Roads'a geri döndü. Orada 1. Deniz Hava Grubu'ndan uçaklara bindi ve kalifikasyon denemeleri için denize açtı. Güney sondaj sahalarında faaliyet gösteren gemi ve uçakları, Deniz Piyadeleri ve uçakları Norfolk'ta karaya çıkmadan ve gemi sarsıntı sonrası onarımlar için kuzeye Boston'a taşınmadan bir hafta önce becerilerini geliştirdi.

Boston'dayken, yatı Potomac'ın 10 Ağustos'ta Boston Navy Yard'da kısa bir süre durduğu Başkan Franklin Delano Roosevelt'i 21 silahlı selamla selamladı ve onurlandırdı .

Wasp , direksiyon tatbikatları ve tam güç denemeleri yapmak için 21 Ağustos'ta Ordu Quartermaster Üssü'nden ayrıldı. Ertesi sabah geç saatlerde, Norfolk, Virginia'ya doğru yola çıktı. Sonraki birkaç gün boyunca, Ellis muhripi uçak muhafızı olarak görev yaparken , Wasp uçağını fırlattı ve kurtardı: Fighter Squadron 7'den (VF-7) savaşçılar ve Scouting Squadron 72'den (VS-72) keşif bombardıman uçakları . Taşıyıcı , 28 Ağustos'ta türbinlerindeki onarım çalışmaları için Norfolk Donanma Tersanesi'ne girdi - gemiyi bir sonraki aya kadar tersanede tutan değişiklikler. 12-18 Eylül tarihleri arasında havuza alınan Wasp , 26 Eylül 1940'ta Hampton Roads'da son deniz denemelerini yaptı .

Artık filoya katılmaya hazır ve Carrier Division 3 , Patrol Force'a atanan Wasp , 11 Ekim'de Norfolk Navy Yard'dan Norfolk Deniz Operasyon Üssü'ne (NOB Norfolk) kaydırıldı . Orada, o 24 yüklü Curtiss P-40 savaşçıları dan Ordu Hava Kuvvetleri'nin 8 Pursuit Grubu ve dokuz Kuzey Amerika O-47 A keşif uçağı dan 2d Gözlem Squadron yanı sıra onu kendi yedek ve yardımcı ünite Grumman Duck J2F tekneler uçan üzerinde 12. Manevra odası için denize açılan Wasp , standart Donanma ve Ordu uçaklarının kalkış uçuşlarını karşılaştırmak için tasarlanmış bir testte Ordu uçaklarından uçtu . Ordu uçaklarının ilk kez bir donanma gemisinden uçtuğu bu deney, geminin II.

Wasp daha sonra Plunkett ve Niblack muhripleri eşliğinde Küba'ya doğru ilerledi . Takip eden dört gün boyunca, taşıyıcının uçakları, dalış bombalama ve makineli tüfek uygulamaları da dahil olmak üzere rutin eğitim uçuşları yaptı . Varışta Guantanamo Körfezi Deniz Üs , Wasp ' ın selam piller için 13-gun selamı dışarı havladı Tuğamiral Hayne Ellis içine girdiği, Komutan, Atlantik Filosu, savaş gemisi Texas 19 Ekim'de.

Ekim ayının geri kalanında ve Kasım ayına kadar Wasp , Guantanamo Körfezi bölgesinde eğitim gördü. Uçakları uçak gemisi kalifikasyonu ve tazeleme eğitim uçuşları yaparken, nişancıları yeni filo römorkörü Seminole tarafından çekilen hedeflerde kısa menzilli savaş tatbikatlarında becerilerini keskinleştirdi .

Karayipler'deki işi bitti, Wasp Norfolk'a gitti ve 26 Kasım'da öğleden kısa bir süre sonra geldi. 1940 Noeli boyunca Norfolk Donanma Tersanesi'nde kaldı. Ardından, araştırma gemisi Hannibal ile ilk kez manyetiklik giderme deneyleri yaptıktan sonra, bağımsız olarak Küba'ya gitti.

1941

27 Ocak 1941'de Guantanamo Körfezi'ne varan Wasp , Şubat ayına kadar düzenli bir uçuş operasyonu gerçekleştirdi. Muhrip Walke'u uçak muhafızı olarak kullanan Wasp , Guantanamo ve Culebra'dan hareket etti ve manevralarını etkileyici bir dizi savaş gemisiyle gerçekleştirdi: Teksas zırhlısı , uçak gemisi Ranger , ağır kruvazör Tuscaloosa , Wichita ve bir dizi muhrip. Wasp , Mart ayına kadar topçu tatbikatları ve tatbikatlarının yanı sıra rutin uçuş eğitimi evrimlerini gerçekleştirdi. 4 Mart'ta Hampton Roads'a gitmekte olan uçak gemisi, ayın 5'i sabahın erken saatlerine kadar bir gece muharebe tatbikatı gerçekleştirdi.

Norfolk'a geçiş sırasında, 7 Mart akşamı ağır hava çıktı. Wasp , standart hızda, 17 deniz milinde (20  mil /saat ; 31  km/sa ) buharda çalışıyordu . Kapalı Hatteras , bir gözcü 22:59, sonra 22:45 fişekleri ikinci bir dizi kırmızı bir parıltı gördü. 23:29'da Wasp , projektörlerinin yardımıyla yabancının başını belaya soktu. O Lumber oldu uskuna George E. Klinck dan bağlı, Jacksonville, Florida'da için, Southwest Harbor, Maine .

Bu arada deniz, 5'ten 7'ye kötüleşti . Wasp , 8 Mart 00:07'de yan yana manevra yaptı. O sırada, yelkenliden dört adam , rüzgârın estiğinde sallanan Jacob'ın merdivenine tırmandı . Daha sonra, şiddetli fırtınaya rağmen, Wasp 00: 16'da bir tekneyi indirdi ve kalan dört adamı batmakta olan 152 ft (46 m) gemiden gemiye getirdi.

O günün ilerleyen saatlerinde, Wasp kurtarılan denizcilerini karaya çıkardı ve hemen Norfolk Donanma Tersanesi'ndeki kuru havuza girdi. Gemi, türbinlerinde hayati onarımlar aldı. Daha iyi su geçirmezlik sağlamak için üçüncü güvertedeki lombozlar kaynaklandı ve 5 inç (130 mm) ve 1,1 inç (28 mm) pillerin etrafına çelik kıymık koruması eklendi. Wasp , erken RCA CXAM-1 radarını alan 14 gemiden biriydi . Bu onarımlar ve değişiklikler bitmiş sonra, Wasp için devam var Virgin Adaları gelen, 22 Mart'ta Thomas üç gün sonra. Kısa süre sonra Guantanamo Körfezi'ne geçti ve Norfolk'a ulaşım için denizcilik malzemeleri yükledi.

30 Mart'ta Norfolk'a dönen Wasp , sonraki günlerde Hampton Roads'tan Nisan ayına kadar rutin uçuş operasyonları gerçekleştirdi. Taşıyıcı, Sampson ile birlikte , 8 Nisan'da çevresinde düşmüş bir devriye uçağı için sonuçsuz bir arama yaptı. Ayın kalan bölümünde, Wasp kapalı ameliyat Birleşik devletler doğu kıyısını arasında Newport, Rhode Island onu hava grubunu girişti kapsamlı uçuş ve devriye operasyonlarını sürdüren ve Norfolk. O kaydırılır Bermuda demirlemenizi, Mayıs ayı ortasında Grassy Bay, Bermuda 12'sinde. Sekiz gün sonra, gemi ağır kruvazör Quincy ve destroyer Livermore ve Kearny ile birlikte denizde tatbikatlar yapmak üzere yola çıktı ve 3 Haziran'da Grassy Bay'e döndü. Wasp, üç gün sonra denizaltı karşıtı kalkanı olarak Edison destroyeri ile Norfolk'a doğru yola çıktı .

Tidewater bölgesinde kısa bir süre kaldıktan sonra Wasp , 20 Haziran'da Bermuda'ya geri döndü. Wasp olarak ve onu, 5 Temmuz'a kadar Bermuda ve Hampton Yolları Arasında Atlantik'in streç devriye eskortları Atlantik Filo 'ın tarafsızlık devriye bölgeleri doğuya doğru uzatılmıştır. O gün Grassy Bay'e vardığında, Norfolk'a dönmeden bir hafta önce limanda kaldı ve 12 Temmuz'da ağır kruvazör Tuscaloosa ve destroyer Grayson , Anderson ve Rowan ile birlikte yola çıktı .

İzlanda'nın işgali

13 Temmuz 1941'de Norfolk'a dönmesinin ardından, Wasp ve gemiye bindiği hava grubu, Virginia Capes açıklarında tazeleme eğitimi verdi . Bu arada, Atlantik'teki durum , Amerika Birleşik Devletleri'nin İngilizlerin yanında yer almak için bir adım daha attığı zaman, Atlantik Savaşı'na Amerika'nın katılımıyla yeni bir görünüm kazandı . Amerikan güvenliğini korumak ve başka yerlerde ihtiyaç duyulan İngiliz kuvvetlerini serbest bırakmak için Birleşik Devletler İzlanda'yı işgal etme planları yaptı . Wasp bu hamlede önemli bir rol oynadı.

23 Temmuz öğleden sonra, uçak gemisi Pier 7, NOB Norfolk'un yanında yatarken, 32 Ordu Hava Kuvvetleri (AAF) pilotu "geçici görev için" gemide olduğunu bildirdi. 06:30 Ertesi gün sabah Wasp ' ın mürettebatı geminin vinç tarafından güvertede çekilir, ilginç bir kargo gemide gelip izledi: 30 P-40 Cs ve üç PT-17 AAF gelen eğitmenler 33 Pursuit Filosu , 8 Hava Grubu , Hava Kuvvetleri Muharebe Komutanlığı , ev merkezli Mitchel Field , New York . Üç gün sonra, aralarında ünlü gazeteci Fletcher Pratt'ın da bulunduğu dört gazete muhabiri gemiye geldi.

Taşıyıcı, Amerikan inişlerini kapsayacak İngiliz uçaklarının eksikliği nedeniyle bu hayati ordu uçaklarını İzlanda'ya taşıma görevini üstlenmişti. Amerikan P-40'ları, ilk Amerikan işgal kuvvetlerine göz kulak olmak için gerekli savunma avcı örtüsünü sağlayacaktı. Wasp , 28 Temmuz'da O'Brien ve Walke muhripleri uçak muhafızları olarak denize açıldı . Ağır kruvazör Vincennes daha sonra denizde birliğe katıldı.

Birkaç gün içinde, Wasp ' ın grup büyük katıldı Task Force 16 savaş gemisinin -consisting Mississippi , ağır kruvazör Quincy ve Wichita , beş muhrip, yardımcı Semmes , saldırı taşıma Amerikan Lejyonu , mağazalar gemi Mizar ve amfibi kargo gemisi Almaack . O gemiler de ilk işgal birliklerinin yola çıkmasıyla İzlanda'ya bağlanmıştı. 6 Ağustos sabahı Wasp , Vincennes , Walke ve O'Brien , Görev Gücü 16'dan (TF 16) ayrıldılar. Kısa bir süre sonra, taşıyıcı rüzgara döndü ve 33. Takip Filosu'ndan uçakları fırlatmaya başladı. P-40'lar ve eğitmen üçlüsü İzlanda'ya uçarken, Wasp üç refakatçisiyle birlikte Norfolk'a doğru eve gitti. Denizde bir hafta daha geçirdikten sonra, grup 14 Ağustos'ta Norfolk'a geri döndü.

Tarafsızlık Devriyeleri

Wasp , 22 Ağustos'ta Virginia pelerinlerinden taşıyıcı nitelikleri ve tazeleme inişleri için tekrar denize açıldı. İki gün sonra, Tümamiral H. Kent Hewitt , Komutan Cruiser, Atlantik Filosu, onun bayrağını değiştirdi hafif kruvazör Savannah için Wasp gemileri Hampton Roads demirlemişti ederken. Ayın 25'inde, Savannah ve Monssen ve Kearny muhripleri eşliğinde , uçak gemisi sonraki günlerde uçuş operasyonları gerçekleştirdi. Gemideki Scuttlebutt , Batı Atlantik'te av aramak için dolaştığı bildirilen Alman ağır kruvazörü Amiral Hipper'ı aramaya devam etti. 30'unda, İngiliz savaş gemisi HMS  Rodney'in Amerikalılarla aynı rotada yaklaşık 20 deniz mili (37 km; 23 mil) uzakta görüldüğünde şüpheler birçokları için doğrulandı .

Her halükarda, bir Alman akıncı arıyorlarsa, onunla temas kurmadılar. Wasp ve eskortları , 2 Eylül'de Amiral Hewitt'in bayrağını Savannah'a kaydırdığı Paria Körfezi , Trinidad'a demir attı . Taşıyıcı, "Amerika Birleşik Devletleri'nin Atlantik'teki tarafsızlığını uygulamak için" tekrar devriyeye çıktığı 6 Eylül'e kadar limanda kaldı.

Denizdeyken, gemi bir Alman denizaltısının Greer muhripine başarısız bir şekilde saldırmaya çalıştığı haberini aldı . ABD savaşa gitgide daha fazla dahil oluyordu; Amerikan savaş gemileri şimdi İngiliz tüccarlarını Atlantik'in yarısına "okyanus ortası buluşma noktasına" (MOMP) götürüyorlardı.

Wasp ' ın mürettebatı 18 Eylül'de Bermuda dönen baktı ama Atlantik'te yeni durum planlarında bir değişiklik anlamına geliyordu. Newfoundland'ın daha soğuk iklimlerine taşınan taşıyıcı , 22 Eylül'de Placentia Körfezi'ne ulaştı ve ertesi gün petrolcü Salinas'tan yakıt aldı . Ancak 23 Eylül'de İzlanda'ya gitmek üzere gemi tekrar yola çıktığından, limandaki mola kısa sürdü. Eşliğinde Wichita , dört destroyer ve onarım geminin Vulkan , Wasp geldi Hvalfjordur 28 Eylül'de, İzlanda. İki gün önce, Deniz Operasyonları Şefi Amiral Harold R. Stark , Amerikan savaş gemilerine buldukları Alman veya İtalyan savaş gemilerini yok etmek için ellerinden geleni yapmalarını emretti.

ABD Donanması'nın konvoy eskort misyonları yürütmesi kapsamında hızlanan faaliyetle birlikte Wasp , Vincennes ve dört muhrip eşliğinde 6 Ekim'de denize açıldı . Bu gemiler , 11 Ekim'de Newfoundland'daki Little Placentia Körfezi'ne dönene kadar sisli, soğuk Kuzey Atlantik'te devriye gezdiler ve körfezi şiddetli rüzgarlar ve keskin bir spreyle kıran şiddetli bir fırtına sırasında demirlediler. Wasp 17 Ekim'de Norfolk'a doğru yola çıktı, yolda devriye gezdi ve 20 Ekim'de hedefine ulaştı. Taşıyıcı kısa süre sonra Bermuda'ya gitti ve yolda kalifikasyon ve tazeleme eğitimi uçuşları gerçekleştirdi . 1 Kasım'da Grassy Bay'e demirleyen Wasp , ayın geri kalanında Bermuda dışında devriye gezdi.

Ekim, açık denizlerde Amerikan ve Alman savaş gemilerinin karıştığı olayların çoğaldığını görmüştü. Kearny 17 Ekim'de, Salinas 28 Ekim'de torpidolandı ve o sonbahardaki en trajik olayda, Reuben James torpidolandı ve 30 Ekim'de ağır can kaybıyla battı. Bu arada Pasifik'te ABD ile Japonya arasındaki gerilim neredeyse her geçen gün arttı.

Wasp 3 Aralık'ta Grassy Bay'den denize kaçtı ve Wilson ile buluştu . Destroyer düzlem görevlisi olarak çalışan ederken, Wasp ' ın hava grubu gece gündüz tazeleme eğitimi uçuşu. Buna ek olarak, iki gemi iki gün sonra Grassy Bay'e dönmeden önce topçu tatbikatları yaptı ve burada 7 Aralık 1941'de Pearl Harbor'a Japon saldırısı sırasında demir attı .

Dünya Savaşı II

Atlantik Filosu

Donanma yetkilileri , Karayipler ve Batı Hint Adaları'ndaki Fransız savaş gemilerinin bir firar ve Fransa'ya geri dönme girişiminde bulunmaya hazır oldukları konusunda büyük endişe duydular . Buna göre, Wasp , hafif kruvazör Brooklyn ve muhripler Sterett ve Wilson , Grassy Bay'den ayrıldı ve Martinique'e doğru yola çıktı . Hatalı istihbarat, Washington'daki Amerikan yetkililerine, Vichy Fransız silahlı tüccar kruvazörü Barfleur'un denize açılmaya başladığı izlenimini verdi . Buna göre Fransızlar, yardımcı kruvazörün limana dönüp gözaltına devam etmedikçe batacağı veya ele geçirileceği konusunda uyarıldı. Anlaşıldığı üzere , Barfleur sonuçta ayrılmamış, limanda kalmıştı. Martinik'teki gergin durum sonunda dağıldı ve kriz azaldı.

Önemli ölçüde azaltılabilir Antiller'de gerginlikler ile Wasp Grassy Bay ayrıldı ve eşliğinde üç gün önce Noel Hampton Roads, yöneldi Long Island ve destroyer eşliğinde Yığın ve Sterett . İki gün sonra, gemi, 1942'ye kadar sürecek bir revizyona başlamak için Norfolk Navy Yard'a demir attı.

14 Ocak 1942'de Norfolk'tan ayrıldıktan sonra, Wasp kuzeye yöneldi ve NS Argentia , Newfoundland ve Casco Bay, Maine'e dokundu . 16 Mart'ta Görev Grubu 22.6'nın (TG 22.6) bir parçası olarak Norfolk'a geri döndü. Ertesi gün sabah nöbeti sırasında, görüş önemli ölçüde azaldı; ve, 06:50 de, Wasp ' ın pruva daldı Stack ' bir delik delme ve tamamen destroyer numaralı fireroom sel, s sancak tarafında. Yığın ayrıldı ve hasarının onarıldığı Philadelphia Navy Yard'a gitti.

Bu arada, Wasp 21'inde Norfolk'ta başka bir olay olmadan limana girdi. Üç gün sonra Casco Bay arkasını kaydırılması, o kalkmıştı Britanya adaları ile 1942 Mart 26 Görev Gücü 39 komutasındaki Tuğamiral John W. Wilcox, Jr. gemiye, savaş gemisi Washington . Bu kuvvet takviye etmek oldu Ev Fleet ait Kraliyet Donanması . İken yolda Tuğamiral Wilcox 27 Mart 1942 sabahı savaş gemisi gelen denize süpürüldü ve boğuldu. Zor görüş koşulları engel olmakla birlikte, dört SB2U Vindicators Wasp uçakları aramada yer aldı ve gemiye karadan çalışırken bunlardan biri çöktü Wasp iki kişilik mürettebattan kurtulan,. Wilcox'un cesedi, denize düştükten bir saat sonra, azgın denizlerde yüzü aşağı dönük olarak görüldü, ancak hava ve yoğun denizler nedeniyle kurtarılamadı.

Ağır kruvazör Wichita'da bayrağını dalgalandıran Tuğamiral Robert C. Giffen , TF 39'un komutasını üstlendi. Amerikan gemileri , 3 Nisan'da hafif kruvazör HMS  Edinburgh çevresinde üslenen bir kuvvet tarafından karşılandı . O gemiler onları refakat Scapa Flow içinde Orkney Adaları . Oradayken , Kraliyet Donanması'ndan Kaptan Henry Fancourt'un uçurduğu bir Gloster Gladyatör , Wasp'e indiğinde bir İngiliz uçağıyla bir Amerikan uçak gemisine savaşın ilk inişini yaptı .

TF 39'un çoğunluğu, Kuzey Rusya'ya yönlendirilen konvoyları kapsayacak şekilde - süreçte TF 99 olarak yeniden numaralandırılan - İngiliz Ana Filosuna katılırken , Wasp 9 Nisan'da Scapa Flow'dan Clyde Haliçine ve Greenock , İskoçya'ya gitmek üzere yola çıktı . Ertesi gün, taşıyıcı, John Brown Clydebank gemi inşa tesislerini geçerek Clyde Nehri'ne doğru yola çıktı. Orada, tersane işçileri kendilerine tanımaya Uğraşlarından uzun yeterince durdurulmuş Wasp yanından geçerken bir fırtınalı bir resepsiyon. Wasp ' misyon yaklaşan s önemli biriydi - bunlardan biri üzerine ada kalesi kaderi Malta hung. O kilit ada o zamanlar her gün Alman ve İtalyan uçakları tarafından dövülüyordu . Ada üzerindeki hava üstünlüğünü kaybetmekle karşı karşıya kalan İngilizler, hava üstünlüğünü Axis uçaklarından çekebilecek uçakları taşımak için bir taşıyıcı kullanılmasını istedi. Wasp , birçok Malta Konvoyundan biri olan Operasyon Takvimine katılmak için bir kez daha vapur görevine başladı .

Malta Konvoyları

Having onu indi bombardıman torpido ve dalış bombardıman de Hatston içinde Orkney , Wasp 47 yüklü Supermarine Spitfire Mk. V savaşçıları sayılı 603 Squadron RAF at Glasgow 13 Nisan'da, ardından 14 ayrılıp bu "Operasyonu Takvim" başlangıcıydı. Ekranı , savaş kruvazörü HMS  Renown ve uçaksavar kruvazörleri HMS  Cairo ve Charybdis'i içeren bir grup olan Ana Filo'nun Force "W" sinden oluşuyordu . Madison ve Lang da servis Wasp ' ın ekranında.

Wasp ve eşleri , İspanyol veya Mihver ajanları tarafından keşfedilme olasılığını önleyerek 19 Nisan'da şafak öncesi karanlığın örtüsü altında Cebelitarık Boğazı'ndan geçtiler . 20 Nisan saat 04:00'te Wasp , güvertesinde 11 Grumman F4F Wildcat avcı uçağı gördü ve onları "W" Kuvveti üzerinde bir savaş hava devriyesi (CAP) oluşturmak için hızla fırlattı . Bu sırada Spitfire'lar aşağıdaki hangar güvertesinde motorlarını ısıtıyordu. Yaban Kedileri tepede devriye gezerken, Spitfire'lar tek tek arka asansörde yetiştirildi, fırlatılmak üzere görüldü ve ardından kalkış izni verildi. Her bir Spitfire havaya kalkana ve Malta'ya doğru kanatlanana kadar birer birer güverteden aşağı ve ileri yuvarlanma boyunca kükrediler.

Fırlatma tamamlandığında, Wasp , sorumluluklarını güvenli bir şekilde teslim ederek Cebelitarık'a doğru çekildi. Ancak, giderek azalan Gladyatör ve Hurricane savaşçılarının sayısını artırmak için uçan Spitfire'lar, etkili Mihver istihbaratı tarafından takip edildi ve varışları tam olarak belirlendi. Spitfire'ların çoğu, yerde birçok uçağı yakalayan ağır Alman hava saldırıları tarafından yok edildi.

Sonuç olarak, akut durum Malta'ya ikinci bir feribot seferi gerektiriyormuş gibi görünüyordu. Buna göre, Başbakan Winston Churchill , Malta'nın "parçalara ayrılacağından" korkan Başkan Roosevelt'ten Wasp'ın "bir başka iyi acıya" sahip olmasına izin vermesini istedi . Roosevelt olumlu yanıt verdi. Wasp, başka bir Spitfire Vs birliğini King George V Dock Glasgow'a yükledi ve 3 Mayıs'ta Akdeniz'e doğru yola çıktı. Wasp yine rahatsız edilmeden ilerledi. Bu sefer İngiliz hava yolu şirketi HMS  Eagle , Wasp'a eşlik etti ve o da Malta'ya gitmekte olan bir Spitfire birliğini taşıdı. Eagle için Spitfires , Greenock, James Watt Dock'ta çakmaklardan yüklenmişti. Bu Bowery Operasyonunun başlangıcıydı .

İki Müttefik uçak gemisi, 9 Mayıs Cumartesi günü erken saatlerde kalkış noktalarına ulaştı ve Wasp , Eagle'ın önündeki sütunda 1.000 yard (910 m) mesafede buharlaştı . Saat 06:30'da Wasp , görev gücü üzerinde CAP olarak hizmet etmek üzere 11 VF-71 Wildcats uçaklarını fırlatmaya başladı . İlk olarak, Eagle 17 Spitfire'ını iki dalga halinde uçurdu; sonra Wasp 47 tane daha uçtu. İlk Spitfire, Çavuş-Pilot Herrington tarafından yönetilen 06:43'te havalandı, ancak kalkıştan kısa bir süre sonra gücünü kaybetti ve pilot ve uçak kaybıyla denize daldı. Diğer uçaklar güvenli bir şekilde uçtu ve Malta'ya uçmak için bir araya geldi. Başka bir uçaktaki yardımcı yakıt deposu çekemedi; Ek yakıt olmadan pilotu Malta gelemedi ve onun tek alternatifleri tahta üzerinde arazi vardı Wasp  - hayır tailhook ile - veya hendeğe ve sudaki onun şansa.

Pilot Memur Jerrold Alpine Smith, bir iniş girişiminde bulunmayı seçti. Wasp tam hıza çıkarak uçağı 07:43'te kurtardı. Spitfire, uçuş güvertesinin ön kenarından sadece 15 fit (4,6 m) uzaklıkta durarak , bir Wasp denizcisinin gözlemlediği şeyi "tek telli" bir iniş haline getirdi . Hayati görevi tamamlanan Wasp , Britanya Adaları'na doğru yola çıkarken, bir Alman radyo istasyonu, Amerikan taşıyıcısının battığına dair şaşırtıcı haberi yayınladı; 11 Mayıs'ta Başbakan Churchill Wasp'a bir mesaj gönderdi : "Zamanında yardım ettiğiniz için hepinize çok teşekkürler. Bir yaban arısının iki kez sokamayacağını kim söyledi?"

Pasifik Filosu

Erken Mayıs 1942, neredeyse aynı anda birlikte Wasp ' ın ikinci Malta çalıştırıcı Operasyonu Bowery -the Mercan Denizi Muharebesi mücadele edildiğini, daha sonra Midway Savaşı bir ay sonra. Bu savaşlar ABD'yi Pasifik'te üç taşıyıcıya indirdi ve Wasp'ı transfer etmek zorunlu hale geldi .

Wasp , Norfolk Donanma Tersanesi'ndeki değişiklikler ve onarımlar için aceleyle ABD'ye geri gönderildi. Geminin Tidewater bölgesinde kaldığı süre boyunca, bayrak rütbesine terfi etmiş olan Kaptan Reeves , 31 Mayıs'ta Kaptan Forrest P. Sherman tarafından görevden alındı . 6 Haziran'da Norfolk'tan ayrılan Wasp , geminin ve Kuzey Carolina zırhlısının etrafında inşa edilen ve Quincy , San Juan ve altı muhrip tarafından eşlik edilen TF 37 ile yola çıktı . Grup , 10 Haziran'da Panama Kanalı'ndan geçti ve bu sırada Wasp ve eşleri, Tuğamiral Leigh Noyes'in iki yıldızlı bayrağını taşıyan taşıyıcı TF 18 oldu .

19 Haziran'da San Diego'ya varan Wasp , uçaklarının geri kalanını Grumman TBF-1 Avengers ve Douglas SBD-3 Dauntlesses'e gönderdi , ikincisi eski Vindicators'ın yerini aldı. 1 Temmuz'da 2. Deniz Alayı'nı taşıyan beş nakliye konvoyunun bir parçası olarak Tonga Adaları'na doğru yola çıktı .

Bu arada, Solomon Adaları'nı işgal etme hazırlıkları , " Büyük Doğu Asya Ortak Refah Alanının " sınırında bir savunma çevresi oluşturmak için Japon saldırısını bozmaya devam ediyordu .

İse 4 Temmuz günü Wasp oldu yolda için Güney Pasifik , Japon indi Guadalcanal'a . Müttefik planlamacılar, Japonların bu kilit adadan karada konuşlanmış uçak operasyonunun Müttefiklerin Yeni Hebridler ve Yeni Kaledonya bölgesinin kontrolünü tehlikeye atacağını fark ettiler . Guadalcanal havaalanları faaliyete geçmeden önce Japonları tahliye etmek için planlar yapıldı. Koramiral Robert L. Ghormley – Londra'da Özel Deniz Gözlemcisi olarak deneyime sahip – operasyonun komutasını üstlenecekti; ve o karargahını kurdu Auckland , Yeni Zelanda . Japonların Guadalcanal'da bir dayanağı olduğundan, zaman çok önemliydi; Müttefik istilası hazırlıkları gizlilik ve hızla ilerliyordu.

Wasp - Saratoga ve Enterprise uçak gemileriyle birlikte - Koramiral Frank Jack Fletcher'ın altındaki Destek Gücü'ne atandı . Girişti Tuğamiral Noyes, taktik komuta altında Wasp , taşıyıcılar istilası ve başlatılması için hava desteği sağlamak için idi Guadalcanal kampanyası .

Guadalcanal Kampanyası

Wasp ve havacıları, Kaptan Sherman, havacılarının görevlerini yerine getirebileceğinden emin olana kadar becerilerini geliştirmek için gece gündüz operasyonlar yaptılar. " D-day " başlangıçta 1 Ağustos olarak belirlenmişti, ancak Deniz Piyadelerini taşıyan bazı nakliye araçlarının geç gelmesi, tarihi 7 Ağustos'a itti.

Yolda , Wasp ' ın motorları onu bile düşük hızlarda için yüksek sesli bir gürültü kazıma sınırlayıcı hız yapmakta olduğunu yüksek basınçlı türbini sancak yönünde o zayiat uğradığı Pasifik Filosu Baskomutanlik raporlamaya CTF 18 bir 14 Temmuz mesajla, bir sorun haline geldi iskele motorunun altında sadece 15 deniz mili (28 km/saat; 17 mil/saat) ve böylece hava operasyonlarını tamamen elverişli rüzgara bağlı hale getiriyor. Geminin şirketi, türbin muhafazasını kaldırmak da dahil olmak üzere onarımlar yapıyordu. Rotorun kendisinde onarımlar , muhrip ihalesi Whitney'nin konuşlandığı "BLEACHER" ( Tongatapu , Tonga Adaları )' da önerildi ve oradaki çalışma için dört gün tahmin edildi. Wasp bu onarımlar için 18 Temmuz'a geldi ve 21 Temmuz'da (21 0802 Temmuz) CTF 18, Wasp'ın yirmi yedi düğüm için dönüşler yaparak bir denemeyi başarıyla tamamladığını ve kaza öncesi yirmi beş düğümlü operasyonların azaltılmış güvenilirlikle mümkün olduğunu bildirdi . Pearl Harbor'da yedek bıçaklar mevcuttu ve devam eden operasyonlar tamamlandıktan sonra üç bıçak sırasının da değiştirilmesi önerildi.

Ağır kruvazör San Francisco ve Salt Lake City ve dört muhrip tarafından taranan Wasp , 6 Ağustos akşamı gece yarısına kadar batıya doğru Guadalcanal'a doğru ilerledi. Ardından, şafaktan bir saat önce Tulagi'den 84 deniz mili (97 mil; 156 km) fırlatma pozisyonuna ulaşmak için rotasını doğuya doğru değiştirdi . Yabanarısı ' ilk muharebe hava devriye savaş 05:57 de çıkardı.

Wildcats ve Dauntlesses erken uçuşlar belirli hedefler ayrıldı: Tulagi, Gavutu , Tanambogo , Halavo , Liman Purvis üzerinde Florida Island , Haleta , Bungana ve radyo istasyonu "Asses' Ears" adını vermişti.

Teğmen Shands ve kanat adamı Teğmen SW Forrer tarafından yönetilen Yaban Kedileri, kuzey sahilinde Gavatu'ya doğru devriye gezdi. Diğer ikisi Tanambogo'daki deniz uçağı tesislerine gitti. Gün ağarırken aynı anda gelen Grummanlar, Japonları şaşırttı ve bölgedeki devriye ve savaş uçaklarını bombaladı . On beş Kawanishi H8K "Emily" uçan tekne ve yedi Nakajima A6M2-N "Rufe" yüzer uçak avcı uçağı, düşük seviyeli bombardıman geçişleri sırasında Shands'ın savaşçıları tarafından imha edildi. Shands dört "Rufe" ve bir "Emily" ile tanınırken, kanat oyuncusu Forrer üç "Rufe" ve bir "Emily" ile ödüllendirildi. Teğmen Wright ve Teğmen Kenton, her biri üç devriye uçağı ve "Emilys" ile ilgilenen bir motorlu tekne ile ödüllendirildi; Teğmen Reeves ve Conklin'in her birine ikişer tane verildi ve aralarında beşinci bir devriye uçağı paylaştı. Saldırıya uğrayan Wildcats ayrıca bir havacılık yakıt kamyonunu ve yedek parça yüklü bir kamyonu da imha etti.

Saldırı sonrası değerlendirme, istihbarat tarafından belirlenen uçaksavar ve kıyı batarya alanlarının ilk saldırılarında Cesurluk dalış bombardıman uçakları tarafından yok edildiğini tahmin ediyordu. Hiçbiri Wasp ' ın uçakları vuruldu, ama Ensign Reeves gemiye yaptığı Wildcat'i indi İşletme yakıt düşük çalıştırdıktan sonra.

07:04'te Wasp , kara hedeflerine karşı kullanılmak üzere bomba yüklü ve Teğmen HA Romberg liderliğindeki 12 Avengers'ı fırlattı. Yenilmezler, Makambo-Sasapi sektöründeki Tepe 281 olarak bilinen toprak topuzunun doğusundaki Japon asker konsantrasyonlarını ve Tulagi Adası'ndaki hapishaneyi bombalayarak direnişi susturdu.

Guadalcanal'a karşı ilk günkü operasyonlar sırasında yaklaşık 10.000 adam karaya çıkarıldı ve sadece hafif bir direnişle karşılaştı. Tulagi On Ancak, Japon hakkında istinat, yiğitçe direndi 1 / 5 geceden önce adanın. Wasp , Saratoga ve Enterprise - ekranlarıyla birlikte - akşam karanlığında güneye çekildiler.

Teğmen CS Moffett liderliğindeki Wasp savaşçıları, 8 Ağustos'ta öğlene kadar nakliye alanı üzerinde sürekli bir CAP'yi sürdürdüler. Bu arada, Binbaşı EM Snowden liderliğindeki 12 Cesurluk bir keşif uçuşu, taşıyıcılarından 220 deniz mili (250 mil; 410 km) yarıçapına kadar bir sektör aradı ve tüm Santa Isabel Adası ve New Georgia gruplarını kapsayacak şekilde genişletti. .

Cesur pilotlar havada iki saat boyunca Japonlarla hiçbir temas kurmadılar, ancak 08:15'te Snowden, Rekata Körfezi'nden yaklaşık 40 deniz mili (46 mil; 74 km) uzaklıkta bir "Rufe" gördü ve uçağı sabit bir şekilde vurdu. .50 inç (13 mm) makineli tüfekler.

Bu arada, büyük bir Japon uçağı grubu Bougainville'den Lunga Point açıklarındaki nakliyelere saldırmak için yaklaştı . Tuğamiral Richmond K. Turner , tüm nakliyelerin başlamasını ve seyir düzenini üstlenmesini emretti. Eldridge, Tulagi açıklarındaki Mbangi Adası'na karşı VS-71'den bir Cesurluk oluşumuna liderlik ediyordu . Arka koltuktaki nişancısı, Havacılık Şefi Radioman LA Powers, Japon uçaklarının oluşumunun dostane olduğunu varsaydı, ta ki altı Zero, 12 başarısız atış geçişiyle ilk bölümü sektirene kadar.

Bu arada, VS-71'in son bölümünün lideri - Teğmen, genç dereceli Robert L. Howard - Amerikan nakliyelerine giden çift ​​motorlu Mitsubishi G4M "Betty" orta bombardıman uçaklarına başarısız bir şekilde saldırdı ve bombardıman uçaklarına eşlik eden dört Zero ile nişanlandı. Howard, sabit .50 inç (13 mm) toplarıyla bir Zero'yu vururken, arka nişancısı Denizci 2. Sınıf Lawrence P. Lupo, arkadan saldıran Japon savaşçılarını caydırdı.

Wasp ' 7 ve 8 Ağustos'ta tüm eylem için s kayıplardı:

• Bir savaş pilotu, Ens. Thaddeus J. Capowski, dizilişten ayrıldığında eylemde eksik. Ebeveynleri (Yonkers NY'den Bay ve Bayan Walter Capowski), Eylül 1942'nin başlarında TJC'nin MIA statüsünden haberdar edildi; kısa bir süre sonra TJC güvenli ve canlı bulundu.
• Bir keşif bombacısı düşürüldü; pilot Teğmen. Dudley H. Adams patlayıcı mermilerle yaralandı ve Dewey tarafından kurtarıldı ; Telsizci-topçu Harry E. Elliott, ARM3c, kayıp, kazadan önce öldürüldüğü bildirildi.
• Bir avcı pervane arızası nedeniyle suya indi; pilot iyileşti
• Bir dövüşçü güverteye düştü; pilot yaralandı; uçak denize düştü.
• İlk gün bir dövüşçü bariyere çarptı; tamir edildi ve ikinci gün uçtu.

Wasp için toplam uçak kayıpları 3 Wildcat savaşçısı ve 1 Dauntless izci bombacısıydı. Bunlara karşı, uçakları 15 düşman uçan botunu, 8 deniz uçağı avcısını ve 1 Zero'yu imha etti.

8 Ağustos 18:07'de Koramiral Frank Jack Fletcher, Nouméa'daki Ghormley'e hava destek kuvvetinin geri çekilmesini tavsiye etti. 8 Ağustos'ta çok sayıda Japon uçağının saldırmasından endişe duyan Fletcher, yalnızca 78 savaşçısının kaldığını (99 ile başlamıştı) ve uçak gemilerinin yakıtının azalmakta olduğunu bildirdi. Ghormley öneriyi onayladı ve Wasp , Guadalcanal'dan emekli olmak için Enterprise ve Saratoga'ya katıldı . Gece yarısına kadar, iniş acil hedeflere ulaşmıştı. Birkaç keskin nişancı dışında Gavutu ve Tanombogo'daki Japon direnişi yenildi. Erken 9 Ağustos'ta bir Japon yüzey kuvveti bir Amerikan tane yapan Savo Adası Savaşı ve kapalı dört Müttefik ağır kruvazör batan sonra minimum hasarla emekli Savo Adası ile görev yapmış iki olmak üzere, Wasp Atlantik'te: Vincennes ve Quincy .

Solomons kampanyasındaki ilk günün faaliyetinden sonra, taşıyıcı gelecek ayı devriye gezerek ve Guadalcanal'a giden konvoylar ve ikmal birimleri için operasyonları kontrol ederek geçirdi. Japonlar, Müttefik kuvvetlere karşı koymak için takviye taşımaya başladı.

Wasp , Koramiral Fletcher tarafından güneye yakıt ikmali yapması emredildi ve 24 Ağustos'ta Doğu Solomonlar Savaşı'na katılmadı . 24 Ağustos'ta yakıt ikmali yaptıktan sonra Wasp savaş bölgesine koştu . Toplam uçak grubu 26 Grumman F4F Wildcats , 25 Douglas SBD Dauntlesses ve 11 Grumman TBF Avengers idi . (Bir SBD Dauntless daha önce 24 Ağustos'ta motor arızası nedeniyle denize inerek kaybedildi). 25 Ağustos sabahı Wasp bir arama görevi başlattı. Pilot Lieut'un Douglas SBD Dauntless'ı. İki aşağı Chester V. Zalewski atış Aichi E13A 1 "Jake" floatplanes boyunca gelen Japon kruvazör  Atago (Koramiral Nobutake Kondo 'ın amiral gemisi). Ama SBD Cesurları hiçbir gemi görmedi. Japon filosu menzilden çekildi. 25 Ağustos günü saat 13:26'da Wasp , hala menzil içinde görünen Tuğamiral Raizo Tanaka'nın konvoyuna karşı 24 SBD Cesur ve 10 TBF Yenilmez'den oluşan bir arama/saldırı görevi başlattı . SBD Cesurları uçan bir tekneyi düşürmelerine rağmen artık düşman gemilerini bulamıyorlardı.

24 Ağustos'taki savaş sırasında Enterprise hasar gördü ve onarım için limana geri dönmek zorunda kaldı. Saratoga bir hafta sonra torpidolandı ve onarım için Güney Pasifik savaş bölgesinden ayrıldı. Böylece güneybatı Pasifik'te yalnızca bir yıldır görevde olan Wasp ve Hornet adlı iki taşıyıcı kaldı .

Kayıp

15 Eylül 1942 Salı günü, Wasp ve Hornet gemileri ve diğer 10 savaş gemisiyle birlikte North Carolina zırhlısı , 7. Deniz Alayı'nı Guadalcanal'a takviye olarak taşıyan nakliyelere eşlik ediyorlardı. Wasp , San Cristobal Adası'nın yaklaşık 150 deniz mili (170 mil; 280 km) güneydoğusunu işletiyordu . Uçağına yakıt ikmali yapılıyor ve denizaltı karşıtı devriye görevleri için yeniden silahlanıyordu ve Wasp , gün doğumundan bir saat öncesinden sabah aramasının gemiye geri döndüğü saat 10:00'a kadar genel karargahtaydı . Bundan sonra, gemi, hava departmanı uçuş karargahlarında olmak üzere 2. durumdaydı. O gün Japonlarla tek temas , 12:15'te Wasp'ın F4F Yaban Kedilerinden biri tarafından düşürülen dört motorlu bir Japon uçan teknesiydi .

Saat 14:20 civarında, uçak sekiz F4F Wildcats ve 18 SBD Dauntless'i fırlatmak ve öğleden beri havada olan sekiz F4F Wildcats ve üç SBD Dauntless'i kurtarmak için rüzgara döndü. Teğmen (jg) Roland H. Kenton, USNR, VF-71'e ait bir F4F-3 Wildcat'i uçuran Wasp'ın güvertesindeki son uçaktı . Gemi, sancağa dönmeden önce 11 uçağın kurtarılmasını hızla tamamladı, o bunu yaparken hafifçe yana yattı. 14:44'te bir gözcü "üç torpido ... sancak kirişinin üç nokta ilerisinde" bildirdi.

Altı A yayılması Tipi 95 torpido vuruldu Wasp ait tüplerinden 14:44 yaklaşık olarak B1 Tipi denizaltı I-19 . Wasp , salvodan kaçınmak için dümenini sancak tarafına sertçe koydu, ama çok geçti. Saat 14:45'te art arda üç torpido vuruldu; biri gerçekten gedik açtı, suyu terk etti ve su hattının biraz üzerinde gemiye çarptı. Hepsi geminin benzin depoları ve şarjörleri civarında vuruldu. Yayılan torpidoların ikisi Wasp'ın önünden geçti ve O'Brien diğerinden kaçmak için manevra yaparken biri tarafından 14:51'de vurulmadan önce Helena'nın arkasından geçerken gözlemlendi (bu torpido vuruşundan kaynaklanan yapısal hasar sonunda O'Brien'a yol açacaktır). bir ay sonra batıyor). Altıncı torpil ya tornistan geçti ya altında Wasp , dar cevapsız Lansdowne içinde Wasp ' tarafından görüldü, 14:48 hakkında ın ekranının Mustin içinde North Carolina ' 14:50 hakkında ın ekrana ve vurdu Kuzey Carolina 14:52 hakkında.

Geminin ön kısmında art arda patlamalar oldu. Uçuştaki uçaklar ve hangar güverteleri öyle bir güçle fırladı ve güverteye düştü ki iniş takımları kırıldı. Hangarın tepesinde asılı duran uçak düştü ve hangar güvertesindekilerin üzerine indi; hangarda ve güvertelerin altında yangın çıktı. Çok geçmeden, yoğun benzin ateşlerinin ısısı, sancak tarafındaki ileri uçaksavar toplarındaki hazır mühimmatı patlattı ve parçalar geminin ön kısmını yağdırdı. İki numaralı 1.1 inç (28 mm) yuva denize savruldu.

Geminin ön kısmındaki su şebekesi çalışmaz hale getirilmiş, yani ilerideki yangına müdahale edecek su kalmamış ve yangınlar mühimmat, bomba ve benzin yakmaya devam etmiştir. Gemi 10-15 ° sancakta listelendiğinden , torpido isabetiyle tanklardan salınan petrol ve benzin, suda alev aldı.

Kaptan Sherman 10 knot'a (12 mil/saat; 19 km/s) yavaşladı ve rüzgarı sancak pruvasına almak için dümenin iskeleye koyulmasını emretti; daha sonra yangını ileri tutmak için rüzgar sancak tarafına gelene kadar sağ dümenle pruvaya gitti. Bu noktada alevler merkez istasyonu kullanılamaz hale getirdi ve iletişim devreleri kesildi. Kısa süre sonra hangarın ön kısmında ciddi bir benzin yangını çıktı; İlk saldırıdan sonraki 24 dakika içinde, üç büyük benzin buharı patlaması daha oldu. On dakika sonra Sherman, yangınla mücadele etkisiz olduğu için gemiyi terk etmeye karar verdi. Hayatta kalanlar, can kaybını en aza indirmek için hızlı bir şekilde karaya çıkmak zorunda kalacaklardı.

Kaptan Sherman Tuğamiral Leigh Noyes ile görüştükten sonra 15:20'de "gemiyi terk etme" emri verdi. Ağır yaralanan tüm erkekler sallara veya lastik botlara indirildi. Birçok yaralanmamış adam gemiyi kıçtan terk etmek zorunda kaldı çünkü ileri ateşler bu kadar yoğun bir şekilde yanıyordu. Sherman'ın gözlemlediği gibi kalkış "düzenli" görünüyordu ve panik yoktu. Tek gecikmeler, birçok erkeğin tüm yaralılar kaldırılana kadar ayrılmak istememesiyle meydana geldi. Terk edilme yaklaşık 40 dakika sürdü ve saat 16:00'da Sherman, gemide kurtulan kalmadığından emin olduktan sonra gemiyi terk etti.

Denizaltı tehlikesi, eşlik eden muhriplerin net bir şekilde yatmasına veya pozisyon değiştirmesine neden olsa da, Laffey , Lansdowne , Helena ve Salt Lake City 1.946 adamı alana kadar kurtarma operasyonları gerçekleştirdiler . Wasp'taki yangınlar , sürüklenerek, kıç tarafına yayıldı ve akşama doğru dört şiddetli patlama meydana geldi. Lansdowne'a gemiyi torpido etmesi ve batana kadar beklemesi emredildi. Lansdowne ' ın Mark 15 torpido aynı tanınmayan kusurları için rapor vardı Mark 14 torpido . İlk iki torpido mükemmel bir şekilde ateşlendi, ancak patlamadı ve Lansdowne'a sadece üç tane daha kaldı. Bunlar üzerindeki manyetik etkili patlayıcılar devre dışı bırakıldı ve derinlik 10 fit (3.0 m) olarak ayarlandı. Üçü de patladı, ancak Wasp bir süre suda kaldı ve 21:00'de battı. Saldırı sırasında 193 kişi öldü ve 366 kişi yaralandı. 26 uçağının biri hariç tümü , Wasp batmadan önce yakınlardaki Hornet gemisine güvenli bir yolculuk yaptı , ancak gemiyle birlikte 45 uçak düştü. Başka bir Japon denizaltısı, I-15 , Wasp'ın batışını usulüne uygun olarak gözlemledi ve bildirdi , çünkü diğer ABD muhripleri I-19'u 80 derinlik saldırısından kaçınmakla meşgul etti. I-19 güvenli bir şekilde kaçtı. Koordinatlar : 12°24′58″S 164°8′0″E  / 12.41611°G 164.13333°D / -12.41611; 164.13333

enkaz bulundu

Ocak 2019 14 tarihinde, Wasp ' ın batık araştırma gemisi tarafından bulunduğu Petrel . Taşıyıcı, gövdenin bazı kısımları bölünmüş gibi görünse de, 14.255 fit (4.345 m) suda dik durur.

Ödüller

"A" Cihazı ile Amerikan Savunma Hizmet Madalyası		Amerikan Kampanya Madalyası
1 yıldız ile Avrupa-Afrika-Orta Doğu Kampanya Madalyası	1 yıldız ile Asya-Pasifik Kampanya Madalyası		Dünya Savaşı Zafer Madalyası

Ayrıca bakınız

• USS  Shea - Komutan John Shea'nın adını aldı, Wasp'ın batması sırasında öldü

Referanslar

bibliyografya

• Wright, Christopher C. (Eylül 2019). "Soru 7/56: Aralık 1941'de ABD Asya Filo Gemilerine Hangi Radar Sistemlerinin Kurulduğuna Dair". Savaş Gemisi Uluslararası . LVI (3): 192–198. ISSN  0043-0374 .
• Bu makale , Amerikan Deniz Savaş Gemileri'nin kamu malı Sözlüğü'nden alınan metni içermektedir . Giriş burada bulunabilir .

Dış bağlantılar

• Wasp'ın donanma fotoğrafları (CV-7)
• USS Wasp (CV-7) için Genel Plan , Tarihsel Deniz Gemileri Birliği (HNSA) Dijital Koleksiyonları tarafından barındırılıyor
• Supermarine Spitfire'ın Savaş Tarihi – Malta Savunması (1942)
• Wasp Central Connecticut Eyalet Üniversitesi'ndeki Gaziler Tarihi Projesi'nden torpidolandığında , Wasp'ta Astsubay Rudolph Cusson ile sözlü tarih röportajı
• Eylem raporu USS WASP (CV7) Eylemde Kaybı
• USS WASP (CV-7) YouTube'da ayrıntılı geçmiş