USS Teksas (1892) -USS Texas (1892)

USS Texas2.jpg
USS Texas , fotokrom baskı c. 1898
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim Teksas
adaş Teksas Eyaleti
sipariş edildi 3 Ağustos 1886
inşaatçı Norfolk Donanma Tersanesi , Portsmouth, Virginia
Maliyet $4.202.121.49
yatırıldı 1 Haziran 1889
başlatıldı 28 Haziran 1892
Sponsorluğunda Madge Houston Williams
görevlendirildi 15 Ağustos 1895
hizmet dışı 11 Şubat 1911
yeniden adlandırıldı San Marcos , 15 Şubat 1911
kapılmış 10 Ekim 1911
takma ad(lar) eski kapüşonlu
Kader Topçu hedefi olarak batırıldı, 21-22 Mart 1911
Durum Tanca, Virginia açıklarında çamura gömülü kaldı
Genel özellikleri
Tip Ön dretnot savaş gemisi
Yer değiştirme 6.316 uzun ton (6.417  t ) ( tam yük ) (1896)
Uzunluk 308 ft 10 inç (94.1 m)
Kiriş 64 ft 1 inç (19,5 m)
Taslak 24 ft 6 inç (7,5 m)
Kurulu güç
tahrik 2 × vidalar; 2 × üçlü genleşmeli buhar motorları
Hız 17.8 knot (33,0 km/sa; 20.5 mph)
Tamamlayıcı 392 subay ve erkek (1896)
silahlanma
Zırh

USS Texas , 1890'ların başında Amerika Birleşik Devletleri tarafından inşa edilmiş bir ön dretnot savaş gemisiydi . Hizmete alınan ilk Amerikan zırhlısı, birkaç Güney Amerika ülkesi tarafından modern zırhlı savaş gemilerinin satın alınmasına tepki olarak inşa edildi ve deniz taktikleri ve tasarımındaki en son gelişmeleri birleştirmeyi amaçladı. Bu, maksimum uçtan ateşe izin vermek için ana silahının kademeli olarak monte edilmesini ve savunma gücünü sağlamak için geminin ortasında ağır zırhlı bir kaleyi içerir . Ancak, o sırada ABD endüstrisinin durumu nedeniyle, Teksas'ın yapım süresi uzundu ve hizmete girdiğinde zaten güncelliğini yitirmişti. Yine de, o ve zırhlı kruvazör USS  Maine , Amerikan deniz tasarımında ilerlemeler olarak kabul edildi.

Texas , kariyerinin başlarında birkaç kazadan sonra uğursuz veya şanssız bir gemi olarak ün kazandı; dolayısıyla "Old Hoodoo" takma adını kazandı. Bu aksilikler, inşaat sırasındaki sorunları, Newport , Rhode Island'da bir topraklama ve kısa bir süre sonra New York'ta rıhtımdayken sel baskını içeriyordu . Sonunda, silah güvertesi çalkalanırken dibe yerleşti ve birkaç mürettebat üyesi boğuldu. Ayrıca, yetiştirildikten sonra kuru havuzda gövdesinde önemli hasarlar aldı. Küba kıyılarını ablukaya aldığında ve Santiago de Cuba Savaşı'nda savaştığında , İspanyol-Amerikan Savaşı'ndaki hizmetiyle ünü arttı .

Savaştan sonra, Teksas barış zamanı görevine geri döndü ve birkaç onarımla kesintiye uğradı. 1908'de Charleston, Güney Carolina'da istasyon gemisi oldu ve adının yeni bir savaş gemisi olan USS Texas (BB-35) tarafından kullanılmasına izin vermek için 1911'de San Marcos olarak yeniden adlandırıldı . Aynı yıl hedef gemi oldu ve Chesapeake Körfezi'nde sığ sularda battı . Dünya Savaşı boyunca bir topçu hedefi olarak kullanıldı ve kalıntıları bir seyir tehlikesi olarak kabul edildiğinden 1959'da kısmen yıkıldı.

Tasarım ve açıklama

Arka plan

Jane's Fighting Ships'in 1900 baskısından Teksas'ın plan görünümü . 'A' ana silahlardır ve 'D' altı inçlik silahların yerlerini gösterir

Brezilya zırhlısı  Riachuelo'nun 1883'te teslim edilmesi ve kısa bir süre sonra Brezilya , Arjantin ve Şili tarafından diğer zırhlı savaş gemilerinin satın alınması , Brezilya Donanması artık Batı Yarımküre'deki en güçlü donanma olduğu için ABD hükümetini alarma geçirdi . Birleşik Devletler Donanması artık sadece kendi limanlarını koruyabileceğini hissediyordu. Başkanı Evi Deniz İlişkiler Komitesi , Kongre üyesi Hilary A. Herbert bu durumu karakterize: "Bizim o donanması tarafından okyanus ortasında savaş düzenine hazırlanan ve karşı karşıya olan tüm eğer Riachuelo o şüphelidir tek damar yatağının olmadığını Amerikan bayrağı limana girerdi."

Donanma Danışma Kurulu, Amerikan kıyılarında faaliyet gösteren düşman zırhlıların olasılığı ile karşı karşıya kaldı ve 1884'te bu kıyıları korumak için bir çift gemi planlamaya başladı. tüm büyük Amerikan limanlarını ve üslerini kullanın. Asgari 17 knot (31 km/sa; 20 mph) hıza sahip olmaları ve yaklaşık 6.000 uzun tonu (6.100 t) yer değiştirmeleri gerekiyordu. Her ikisi de sonuna-yangın için optimize edilmiş ve bunların vardı tüfek sponsoned geminin tarafın üzerinden dışarı ve çok savaş gemilerinin gibi güverte boyunca yangın etmelerine izin verilmediği kademe düzenli Riachuelo ve Aquidabã . Denizaşırı konuşlanmada savaş gemisi yerine geçen ve dört adet 10 inç (250 mm) topla donanmış o zamanki geleneksel kruvazör görevi için hazırlanan ilk gemi Maine oldu . İki adet 12 inç (300 mm) topla donanmış olan diğeri, bu eyaletin adını taşıyan ve Birleşik Devletler tarafından inşa edilen ilk gemi olan Texas oldu .

Donanma Bölümü için uluslararası bir tasarım yarışması gerçekleştirildi Texas ve kazanan Gemi İnşaat ve Silahlanma İşbirliği . arasında Barrow-in-Furness , İngiltere. Kazanan tasarım yerleştirilen Texas ' ile ilgili ileri tareti iskele tarafına onu kıç taret ve sancak . Güverte üstü ateş ihtiyacı, üst yapının bölümleri arasında her silahın ateş etmesine izin vermek için üst yapının üç parçaya ayrılmasına neden oldu . Bu, üst yapı hala her bir silahın ateş arkını sınırladığı için, silahın karşı ışına ateş etme kabiliyetini önemli ölçüde sınırladı. Ayrıca, ne güverte ne de üst yapı, Santiago de Cuba Savaşı sırasında sancak güvertesi hasar gördüğünde gösterildiği gibi, silah ateşlenirken namlu ağzı patlamasına dayanacak şekilde güçlendirilmedi .

Teksas'ın tamamlanmasından beş yıl önce bile , uçtan uca ateşten kaynaklanan patlama etkileri yasak olarak kabul edildi ve Avrupa donanmalarında ana silahların kademeli montajı terk edildi. Bu yapılan Texas ' ın silahlanma düzenlemesi eskimiş. Daha sonra yeni Construction üzerine kurulu yerleştirilen olurdu ayrıntılı bir yeniden tasarımı kabul Teksas ' iki tek kuleleri ya da bir ikiz kuleye ve ortadan ağır Tabyalarımız ya merkez hattı üzerinde ana silah. Ancak bu zamana kadar inşaat böyle bir plan için çok ileriydi ve Donanma Sekreteri Benjamin Tracy, Kurulu iyileştirmeleri detaylandırmakla sınırladı.

Genel özellikleri

Texas , genel olarak 308 fit 10 inç (94.1 m) uzunluğundaydı . Bir vardı kiriş 64 ayak 1 inç (19.5 m) ve maksimum bir taslak 24 fit 6 inç (7.5 m) ve. İnşa edildiği gibi tam yükte 6.315 uzun ton (6,416  t ) yerinden etti. Gövdesi, makine dairelerinin her iki yanında iki kanat bölmesine ve ayrıca motorları ve kazanları ayıran merkez hattı boyuna su geçirmez bir bölmeye sahipti. Kanat bölmelerinin asimetrik taşması, stabilitesi için ciddi bir tehlike oluşturuyordu. Her çift alt onun gövdenin en korunan ve zırh güvertenin alt kenarına yana kadar uzatılabilir. 2,54 fit (0,8 m) metasantrik yüksekliğe sahipti ve bir şahmerdan yayı ile donatılmıştı .

tahrik

Teksas ' ın makine Richmond Lokomotif ve Makine İşleri tarafından inşa edildi Richmond, Virginia . İki ters olan dikey üç genleşme buhar motoru 8,610 arasında bir toplam tasarlanmış çıkışı ile belirtilen beygir gücü (6,420  kW , her biri tahrik) , pervane mili , dört çift uçlu tarafından sağlanan buhar kullanılarak silindirik kazanlarda 175 bir çalışma basıncında  psi (1,210  kPa ; 12.3  kgf / cm ' 2 ). Denemelerde, 17,8 knot (33,0 km/sa; 20,5 mph) hıza ulaştı ve sözleşme hızını 17 knot (31 km/sa; 20 mph) aştı. Maksimum 877 kısa ton (796 ton) kömür yükü taşıdı . Projektörlerine güç sağlamak ve iç aydınlatma sağlamak için iki Edison elektrikli dinamo taşıdı .

silahlanma

Texas ' ana silah iki oluşuyordu 35 12-inç (305 mm) / kalibre Mark I silahlar tek Mark 2 hidrolik güç monte taret onun çıkarılmış hendekler zırhlı içinde. Bu topların maksimum yüksekliği 15° idi ve -5°'ye kadar alçalabiliyordu. Silah başına seksen mermi yapıldı. 2,100 ft/s (640 m/s) namlu çıkış hızında , maksimum irtifada yaklaşık 12.000 yarda (11.000 m) menzile 870 pound (394,6 kg) mermi ateşlediler . Sabit tokmaklar kulelerin altında ve dışındaydı. Başlangıçta, yalnızca bir konumda, tam ileri ve 0° yükseklikte yüklenebildiler, ancak İspanya-Amerika Savaşı'nın başlamasından hemen önce trenin tüm açılarından yüklenecek şekilde değiştirildiler.

Altı adet 6 inçlik (152 mm) topun dördü gövdedeki kazamatlara , diğer ikisi ise ana güverteye açık pivot konumlarında monte edildi. İki ana güverte silahı 35 kalibrelik silahlardı, kazamat silahları ise 30 kalibrelik silahlardı. Veriler eksik, ancak muhtemelen -7°'ye düşebilir ve +12°'ye yükselebilirler. Yaklaşık 1.950 ft/s (590 m/s) namlu çıkış hızıyla 105 pound (47.6 kg) ağırlığındaki mermileri ateşlediler. Maksimum yükseklikte ateşlendiğinde maksimum menzili 9.000 yd'den (8.200 m) daha azdı.

Torpido karşıtı bot silahları, gövde boyunca aralıklı yerleştirilmiş kazamatlarda bir düzine 57 mm (2,2 inç) altı librelik (bilinmeyen tip) silahtan oluşuyordu. Dakikada 20 mermi hızında yaklaşık 1.765 ft/s (538 m/s) namlu çıkış hızında yaklaşık 6 libre (2,7 kg) ağırlığında bir mermi ateşlediler. Menzilleri 8.700 yd'den (8.000 m) daha azdı. İki adet 37 mm (1,5 inç) Hotchkiss beş namlulu döner tabancanın her biri baş ve kıç üst yapılara monte edildi. Ayrıca, her bir dövüş üst kısmına iki adet 37 mm Driggs-Schroeder tek librelik top yerleştirildi . Yaklaşık 2.000 ft/s (610 m/s) namlu çıkış hızında yaklaşık 3.500 yd (3.200 m) aralığında yaklaşık 1.1 lb (0.50 kg) ağırlığında bir mermi ateşlediler. Dakikada yaklaşık 30 mermi atış hızına sahiptiler.

Texas , tamamı suyun üzerinde olmak üzere dört adet 14 inç (356 mm) torpido kovanı taşıdı . Her biri pruvada ve kıçta birer boru, gövdenin arkasına doğru ise her iki tarafta birer boru vardı. Başlangıçta, her biri bir librelik tabancaya ve eğitilebilir bir torpido tüpüne sahip iki küçük buharlı torpido botu taşıması amaçlandı, ancak Maine için inşa edilen teknenin düşük performansından sonra iptal edildi .

Zırh

İspanya-Amerika Savaşı öncesinde Teksas

Harvey zırhından yapılmış ana su hattı kemeri , maksimum 12 inç kalınlığa sahipti ve alt kenarında 6 inç'e (152 mm) kadar inceliyordu. 188 fit (57,3 m) uzunluğundaydı ve makine alanlarını kaplıyordu. 7 fit (2.1 m) yüksekliğindeydi ve bunun 3 fit (0,9 m) tasarım su hattının üzerindeydi. Her bir uçta 17 fit (5,2 m) içe doğru açılı, 8 inç (203 mm) inceltilerek yanan ateşe karşı koruma sağlar . Koruyucu güvertenin üst kısmını karşılamak için aşağı doğru eğimliydi. 2 inç (51 mm) kalınlığındaydı ve geminin uçlarında aşağı doğru eğimliydi. Ayrıca yanlara doğru eğimli, ancak kalınlığı 3 inç (76 mm) arttı. Silah güvertesindeki 12 inç kalınlığında çapraz zırhlı bir kale, taret makinesini ve kumanda kulesinin desteklerini koruyordu . Üstündeki güverte iki inç kalınlığındaydı.

Dairesel kulelerin kenarları 12 inç kalınlığındaydı ve 1 inç kalınlığında (25 mm) çatıları vardı. Kumanda kulesinin 9 inç (23 cm) duvarları vardı. Taret vinçleri, ses boruları ve elektrik kabloları zırhlı tüplerle korunuyordu. Silah güvertenin alt boyunca koştu başlangıçta korumasız, ama zırhlı tüpler sırasında onları korumak için kurulduğunu yanal hidrolik boruları Teksas ' ın 1902 rEFIt. Geminin merkezi boyunca bir inç kalınlığındaydılar, ancak geminin kenarlarına iki inç daha yaklaştılar.

Ana kemerin üzerine veya geminin her iki ucuna da hafif zırh takılmamıştı. Bu, Teksas'ı yüksek patlayıcı mermiler kullanan hızlı ateş eden silahlara karşı oldukça savunmasız hale getirdi . Bu, Texas'ın tasarlandığı sırada önemli bir tehdit olarak görülmedi , ancak birkaç yıl içinde öyle olacaktı.

Yapı

Teksas , ABD Kongresi tarafından 3 Ağustos 1886'da yetkilendirildi . İnşaatın başlaması, istikrarı ve genel özellikleriyle ilgili endişeler nedeniyle yaklaşık sekiz ay ertelendi. Onun omurga de, Haziran 1889 1 aşağı atılmıştır Portsmouth, Virginia tarafından, Norfolk Navy Yard . O edildi başlattı Bayan Madge Houston Williams, torunu tarafından desteklenen, Haziran 1892 28 Sam Houston ; ve devreye ile, 15 Ağustos 1895 tarihinde Kaptan komuta Henry Glass.

Hizmet

İlk yıllar

Ne zaman drydocked içinde New York Navy Yard onu denemeden sonra ilk kez birkaç yapısal kusurları ortaya çıktı. Katlar kendi parantez büküldü etmişti ve çimento omurganın yakın kırık. Zemin braketleri 4 inç x 4 inç (10 cm x 10 cm) köşebentlerle güçlendirildi ve çimento onarıldı. Ancak bu, yapısal bütünlüğü ile ilgili sorunları gündeme getirdi, bu nedenle Ocak 1896'da durumunu değerlendirmek ve iyileştirmeler önermek için bir Araştırma Kurulu oluşturuldu. Kurul, gövdesinin daha da güçlendirilmesi gerektiğine karar verdi, ancak 39.450 dolara mal olacak ve 100 iş günü sürecek olsa da alınan kesin önlemler bilinmiyor. Ancak Kurul, bu değişikliklerin Teksas'ın draftı, istikrarı ve metasantrik yüksekliği üzerinde ne gibi etkileri olacağını bilmek istedi . Kurul, 4 Şubat'ta yer değiştirmesini 31 uzun ton (31 ton) artıracakları, draftını 51 mm'den daha az derinleştirecekleri ve metasantrik yüksekliğini 0,84 m'ye yükselteceklerine dair bir yanıt aldı.

Gemi , Eylül 1896'da Newport, Rhode Island yakınlarında karaya oturdu . Sinyal arızasıyla birlikte operatör hatası suçlandı. Gelecekteki Guam Valisi Alfred Walton Hinds de dahil olmak üzere birkaç memur alenen azarlandı. New York'ta onarım sırasında, sancak makine dairesindeki ana enjeksiyon valfini sabitleyen boyunduruk 9 Kasım 1896'da kırıldı. Su basıncı valfi yerinden çıkardı ve alıcı boru daha önce onarım için çıkarıldığı için bölmenin taşmasına izin verdi. Su geçirmez kapılardaki sızıntılar, ses boruları ve elektrik kabloları için bölme duvarlarındaki delikler, su baskınının diğer makine ve kazan dairelerine, onlara bitişik kömür bunkerlerine ve ayrıca şarjörlerin ve kabuk odaların çoğuna yayılmasına izin verdi . Gemi dibe oturdu, ancak su kurtarma çabalarına yardımcı olacak kadar sığdı. Ayın 11'inde suyun çoğu dışarı pompalanmıştı, ama hala kuru havuza giremeyecek kadar çok su çekiyordu. Teksas'ı kuru havuza girecek kadar hafifletmek için tahmini 300 kısa ton (270 ton) kömürün çıkarılması gerekecekti .

Onarımdan sonra Texas , Kuzey Atlantik Filosuna atandı ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Doğu Sahili'nde devriye gezdi . Şubat 1897'de, Galveston, Texas ve New Orleans'ın Körfez kıyısındaki limanlarına kısa bir yolculuk için Atlantik'ten ayrıldı . 16 Şubat 1897'de Teksas , Galveston'a geldi ve 6 kulaç (36  ft ; 11  m ) suya demir attı . Yerel Pilot Onu bu bir gemi için limanda iyi rıhtım olduğunu kaptan güvence Teksas ' ın uzunluğu. Ancak güçlü bir gelgit onu bir çamur bankasına savurdu ve orada tuttu. Kendini kurtaramadı ve ABD Gelir Vapuru Galveston'ın yardımı bile etkisizdi. Ertesi gün geç saatlerde, iskele çapası ve bir römorkör kullanılarak sürüklendi. Bu iki olay ona uğursuz ya da şanssız bir gemi olarak ün kazandırdı ve ona "Old Hoodoo" lakabını kazandırdı.

Mart 1897'de Doğu Sahili'ne döndü ve 1898'in başına kadar orada kaldı. Bu süre zarfında, Haziran 1897'de pruva ve kıç torpido kovanları çıkarıldı ve 14 Temmuz ile 12 Ağustos tarihleri ​​arasında kule çatılarına ek teleskopik nişangahlar eklendi. 1898'in başında, Şubat ortasında yaptığı bir iade ziyareti için Galveston'a giderken Key West, Florida ve Dry Tortugas'ı ziyaret etti. Mart ayında Dry Tortugas üzerinden Atlantik'e dönerek , 24 Mart'ta Hampton Roads'a geldi ve Kuzey Atlantik Filosu'ndaki görevine devam etti.

İspanyol Amerikan Savaşı

Küba sularında Teksas , Mayıs-Temmuz 1898

Erken ilkbaharda, ABD ve İspanya arasındaki savaş koşulları protesto patlak veren Küba ve savaş gemisi sözde İspanyol imha Maine içinde Havana Kaptan komutasında 18 Mayıs By Şubat 1898 olarak liman JW Philip , Teksas Key West oldu , bu savaşı kovuşturmaya hazırlanıyor.

21 Mayıs'ta, savaş gemisi Küba kıyılarını ablukaya almak için Uçan Filo ile Küba'nın Cienfuegos açıklarına ulaştı . Key West için bir döndükten sonra kömür , Teksas kapalı geldi Santiago de Cuba 27 Mayıs. O limanda 11 Haziran'a kadar devriye gezdi ve oradaki Deniz çıkarmalarını desteklemek için Guantanamo Körfezi'ne bir keşif görevi yaptı . Ertesi gün Teksas , Deniz Seferi Komutanı Yarbay Robert W. Huntington'ın isteği üzerine üç saha parçası ve iki M1895 Colt-Browning makineli tüfek indirdi . Sonraki beş hafta boyunca Teksas , Santiago de Cuba ve Guantanamo Körfezi arasında devriye gezdi. 16 Haziran'da savaş gemisi , Guantanamo Körfezi'ndeki Güney Toro Çayı'ndaki kalenin bombardımanı için Marblehead kruvazörüne katıldı . İki gemi saat 14:00'ten hemen sonra ateş açtı ve yaklaşık bir saat 16 dakika sonra ateşi keserek kaleyi iktidarsız hale getirdi.

3 Temmuz'da, Amiral Cervera komutasındaki İspanyol Filosu Amerikan Filosunu geçmeye çalıştığında, Santiago de Cuba'dan buharlaşıyordu. Texas , düşman gemilerinden dördünü hemen ateş altına aldı. Zırhlı ana batarya dövülerek ederken zırhlı kruvazör Vizcaya ve Cristobal Colon , onun ikincil pil katıldı Iowa , Gloucester ve Indiana iki torpido-tekne vuran içinde destroyer .

"İki İspanyol muhrip çabucak savaştan düştü ve kendilerini karaya vurdular, ağır hasar gördüler. Daha büyük düşman savaş gemileri de Amerikan Filosunun birleşik ateşine birer birer yenik düştü. Her biri sırayla kıyıya doğru yöneldi ve karaya oturdu. Böylece Texas ve Flying Squadron'un diğer gemileri İspanyol Filosunu yok etti." Texas , savaş sırasında, ana güvertenin yukarısındaki sancak tarafında, kül asansörünün hemen ilerisinde isabet eden tek bir 6 inç (152 mm) yüksek patlayıcı mermi ile hafifçe hasar gördü . Kabuktan çıkan parçalar kül asansörüne ağır hasar verdi ve hem hava şaftlarının hem de bitişik bölmelerin kapılarını tahrip etti. Kıymıklar, bitişik yapının çoğunu da delik deşik etti.

"Cervera'nın Filosunun yenilgisi, Santiago de Cuba'nın sonunun mühürlenmesine yardımcı oldu. Şehir, büyük Amerikan deniz zaferinden sadece iki hafta sonra, 17 Temmuz'da kuşatma altındaki Amerikan kuvvetlerinin eline geçti. Santiago'daki teslimiyetin ertesi günü, İspanya barış aradı. Fransız hükümetinin iyi niyet. barış protokolü imzalanan önce bile Washington, DC , 12 Ağustos, Amerikan gemileri eve dönmeye başladılar. Teksas geldi New York Kaptan Philip terfi etti Temmuz. 31 Commodore 10 Ağustos 1898 tarihinde. "

"Kasım sonlarında Teksas , 2 Aralık'ta vardığı Hampton Roads'a güneye taşındı. Savaş gemisi, Amerika Birleşik Devletleri'nin Atlantik kıyılarında devriye gezerek barış zamanı rutinine devam etti. Ana operasyon alanı bir kez daha kuzeydoğu kıyılarında yoğunlaşmasına rağmen, aynı zamanda Mürettebatının son savaşta kendi gemilerinin çabalarının bazı sonuçlarını görebileceği San Juan, Porto Riko ve Havana, Küba gibi yerlere periyodik ziyaretler ."

Savaş sonrası hizmet

1903 dolaylarında Brooklyn Navy Yard'da USS Texas

Texas , 3 Kasım 1900'de Norfolk Navy Yard'da uzun bir onarım için hizmet dışı bırakıldı, ancak 3 Kasım 1902'de yeniden hizmete girdi. Bu onarım sırasında, hunisi ve tavan direkleri yükseltildi. Ayrıca, 12 inç (300 mm) mühimmat vinçlerinin koruması iki katına çıkarıldı ve borda torpido kovanları çıkarıldı. Şubat 1904'te New Orleans , Louisiana'ya yapılan bir yolculukta , Teksas zorunlu taslak altında yalnızca 13.9 knot (25,7 km/sa; 16.0 mph) hız yapabildi. 1904 yılında, dört adet 6 inç (150 mm)/30 kalibrelik topunu daha güçlü 35 kalibreli silahlarla değiştirdiğinde ve iki adet bir librelik top indirdiğinde silahı yükseltildi. 1905 yılına kadar Sahil Filosu için amiral gemisi olarak görev yaptı ve komutanı bayrağını değiştirdikten sonra ona atanmış olarak kaldı.

ABD Korumalı Kruvazörü "Texas" (kartpostal, yaklaşık 1907)

Texas , 11 Ocak 1908 ile 1 Eylül 1908 arasında kısaca hizmet dışı bırakıldı. 1908'de Güney Carolina, Charleston'daki istasyon gemisi oldu. 1910'a gelindiğinde, iki ek altı librelik top karşılığında 37 mm'lik (1,5 inç) döner topunu ve bir tek pdr'lik topunu daha kaybetmişti. 1911'de modası geçmiş olarak kabul edilen o, Donanma'nın modern mermilerin geminin zırhlı ve zırhsız kısımları üzerindeki etkilerini, su altı isabetlerinin olasılıklarını ve derinliklerini, şok yüklerinin deniz üzerindeki etkilerini değerlendirmesine izin vermek için bir topçu hedefi olarak kullanılmak üzere düşürüldü. borular, vb., gemi teçhizatının yanıcılığı ve uzun mesafeden vurulurken mermilerin işaret ettiği yön. Bu değerlendirmenin bir parçası olarak, tamamen donatıldı ve yalnızca normalde eylemden önce çıkarılmasına izin verilen öğeler ve ona bir istasyon gemisi olarak hizmet için eklenen öğeler kaldırıldı. Aptallar ayrıca, isabetlerin mürettebat üzerindeki etkilerini değerlendirmek için donatıldı. Mühimmatının ve barutunun testler için gemide kalıp kalmadığı belirsiz. Texas'ı bu testler için hazırlamak 29,422,70 dolara mal oluyor.

San Marcos

"15 Şubat 1911'de adı San Marcos olarak değiştirildi ve Texas adının 35 Nolu Savaş Gemisine atanmasına izin verildi ." O sığ suda batırıldı Tangier Sound içinde Chesapeake Körfezi savaş gemisi açtığı ateş sonucu 21-22 Mart 1911 tarihinde New Hampshire . Daha sonra detaylı bir inceleme yapılmadı, ancak su hattının altında o kadar çok delik bulunduğuna dikkat çekildi ki, ön ve arka bölmelerdeki su genellikle dışarıdaki suyun hareketini üstlendi. Su hattının üzerindeki iç kısım genellikle yıkılmıştır. 6 Nisan'da bir torpido denemesi için hedef olarak kullanıldı. "10 Ekim 1911'de adı Donanma Gemisi Sicilinden kaydedildi ." Florida sınıfı dretnotlarda kullanılanların bir kopyası olan bir kafes direği , 1912'de San Marcos'un kalıntılarının üzerine inşa edildi ve Tallahassee monitörü tarafından 1.000 yard mesafeden ateşlenen 12 inçlik (305 mm) mermilere karşı test edildi ( 910 m) 21 Ağustos 1912 tarihinde yapılmıştır. Direk dokuz vuruşta devrilmiş olmasına rağmen yangına son derece iyi dayandığı kabul edilmiştir.

San Marcos , genellikle bir tuval hedef ekranı için bir çapa olmasına rağmen, II. Dünya Savaşı boyunca topçu pratiği için kullanıldı. Yüzeyin iki ila altı fit altında oturan ve aydınlatılmamış bir şamandıra ile işaretlenmiş , 1940 yılında bir çarpışma sonrasında Lexington kargo gemisinin batmasından sorumluydu . Üst yapılarını yıkmak ve gövdesini çamurun derinliklerine sürmek için tonlarca patlayıcı kullanıldı; Ocak 1959'a kadar başarılı oldular ve bugün orada kalıyor.

Galeri

Referanslar

Açıklayıcı notlar

alıntılar

bibliyografya

Baskı kaynakları

  • Alden, John D. (1989). Amerikan Çelik Donanması: 1883'te Çelik Gövdenin Tanıtımından Büyük Beyaz Filo'nun Yolculuğuna kadar ABD Donanmasının Fotoğrafik Tarihi . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-0-87021-248-2.
  • Allen, Francis J. (1993). " " Old Hoodoo": USS Texas'ın Öyküsü". Savaş Gemisi Uluslararası . Toledo, Ohio: Uluslararası Deniz Araştırmaları Örgütü. XXX (3): 226–256. ISSN  0043-0374 .
  • Friedman, Norman (1985). ABD Zırhlıları: Resimli Bir Tasarım Tarihi . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-0-87021-715-9.
  • Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). Amerikan Savaş Gemileri 1896-1923: Ön Korkusuz Tasarım ve İnşaat . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-0-87021-524-7.
  • Sieche, Erwin F. (1990). "Avusturya-Macaristan'ın ABD'ye Son Ziyareti". Savaş Gemisi Uluslararası . XXVII (2): 142-164. ISSN  0043-0374 .
  • Venzon, Anne, ed. (1992). General Smedley Darlington Butler: Bir Leatherneck 1898-1931 Mektupları . Yeşil ağaç. ISBN'si 978-0-275-94141-3.

Çevrimiçi kaynaklar

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 37°43′10″K 76°05′00″W / 37.71944°K 76.08333°B / 37.71944; -76.08333