USS Nevada (BB-36) -USS Nevada (BB-36)

Aynı ada sahip diğer gemiler için bkz . USS Nevada .

USS Nevada
Nevada , 17 Eylül 1944'te Amerika Birleşik Devletleri'nin Atlantik kıyılarında ilerliyor
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim USS Nevada
adaş Nevada Eyaleti
sipariş edildi 4 Mart 1911
Layık görülmek 22 Ocak 1912
inşaatçı Fore River Gemi İnşa Şirketi
Maliyet $5,895,000
yol numarası 838747474
yatırıldı 4 Kasım 1912
başlatıldı 11 Temmuz 1914
Sponsorluğunda Eleanor Anne Seibert
görevlendirildi 11 Mart 1916
hizmet dışı 29 Ağustos 1946
kapılmış 12 Ağustos 1948
takma ad(lar) "Neşeli Gemi" "Batmayan gemi"
Başarılar ve
ödüller		 7 savaş yıldızı , İkinci Dünya Savaşı
Kader 31 Temmuz 1948'de hedef olarak batırıldı
Genel özellikleri
Sınıf ve tip Nevada -sınıf savaş gemisi
Yer değiştirme
  • (1916'da) 27.500 ton
  • (İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra) 30.500 t
Uzunluk 583 fit (178 m)
Kiriş 95 ft 2,5 – 3 inç (29 m)
Taslak 28 ft 6 inç (8,7 m)
tahrik
  • Yapıldığı gibi: 12 Civanperçemi yağla çalışan kazan , 1927–30 tamirinde 6 Bureau Express yağla çalışan kazanla değiştirildi
  • 24.800  shp (18.500 kW) üreten dişli Curtis türbinleri
  • 2 × miller
Hız
  • tasarlanmış:
  • 20,5 km (24 mil/sa; 38 km/sa)
Dayanıklılık
  • tasarlanmış:
  • 8.000 nmi (9,206 mi; 14,816 km) 10 kn'de (12 mph; 19 km/s)
  • serviste:
  • 12 kn (14 mph; 22 km/sa) hızda 5.120 nmi (5.892 mi; 9.482 km)
  • veya
  • 20 kn'de 1.931 nmi (2.222 mi; 3.576 km) (23 mph; 37 km/s)
Kapasite 2.000 kısa ton (1.800 t) akaryakıt
Tamamlayıcı
  • inşa edildiği üzre:
  • 864 memur ve erkek
  • 1929:
  • 1.398
  • 1945:
  • 2,220
silahlanma
Zırh
Taşınan uçak

ABD Donanması'nın 36. eyaletten adını alan üçüncü gemisi olan USS Nevada (BB-36) , iki Nevada sınıfı zırhlısının öncü gemisiydi . 1914'te piyasaya sürülen Nevada , dretnot teknolojisinde ileriye doğru bir adımdı; Yeni özelliklerinden dördü neredeyse sonraki her ABD zırhlısına dahil edilecekti: üçlü top taretleri, yakıt olarak kömür yerine petrol, daha fazla menzil için dişli buhar türbinleri ve " ya hep ya hiç " zırh ilkesi. Bu özellikler Nevada'yı kızkardeşi Oklahoma ile birlikte ilk ABD Donanması "standart tip" zırhlıları yaptı.

Nevada her iki Dünya Savaşında da görev yaptı. I. Dünya Savaşı'nın son birkaç ayında Nevada , Büyük Britanya'ya giden ve İngiltere'den gelen tedarik konvoylarını korumak için İrlanda'nın Bantry Körfezi'nde bulunuyordu . Dünya Savaşı'nda Japonlar Pearl Harbor'a saldırdığında tuzağa düşen zırhlılardan biriydi . Nevada , saldırı sırasında yola çıkan tek savaş gemisiydi ve gemiyi ABD için "başka türlü kasvetli ve iç karartıcı bir sabahtaki tek parlak nokta" haline getirdi. Yine de, gemi, Battleship Row'dan uzaklaşırken bir torpido ve en az altı bomba tarafından vuruldu ve mürettebat, yaralı gemiyi bir mercan çıkıntısında karaya çıkarmaya zorladı . Gemi sular altında kalmaya devam etti ve sonunda çıkıntıdan kayarak liman zeminine battı. Nevada daha sonra Puget Sound Navy Yard'da kurtarıldı ve modernize edildi ve Atlantik'te bir konvoy eskortu ve beş amfibi saldırıda ( Attu , Normandiya , Güney Fransa , Iwo Jima ve Okinawa'nın işgalleri) bir ateş destek gemisi olarak hizmet etmesine izin verdi. ).

Dünya Savaşı'nın sonunda, Donanma, yaşı nedeniyle Nevada'nın aktif filonun bir parçası olarak tutulmayacağına karar verdi ve bunun yerine Temmuz 1946'da Bikini Mercan Adası'ndaki atom deneyleri için bir hedef gemi olarak atandı ( Crossroads Operasyonu ). Gemi, atom bombası Able'nin patlamasıyla vuruldu ve ağır hasarlı ve radyoaktif kaldı. Daha fazla hizmet için uygun olmayan Nevada , 29 Ağustos 1946'da hizmet dışı bırakıldı ve 31 Temmuz 1948'de donanma ateşi pratiği için battı.

Tasarım

Nevada'nın 1927 tamirinden önceki profili
1942 onarım ve modernizasyonundan sonra Nevada'yı gösteren Donanma İstihbarat kimlik belgesi Bölümü

ABD Donanması'ndaki ilk ikinci nesil savaş gemisi olan Nevada , günümüz tarihçileri tarafından " dreadnought" ve " Dretnot kadar radikal" olarak tanımlandı . Geminin 1916'da tamamlandığı sırada, The New York Times , yeni savaş gemisinin "yüzen en büyük [savaş gemisi]" olduğunu belirtti çünkü o diğer çağdaş Amerikan zırhlılarından çok daha büyüktü: tonajı eskimiş olanın neredeyse üç katıydı. 1890 ön dretnot Oregon , 1904 savaş gemisi Connecticut'ın neredeyse iki katı ve ilk Amerikan dretnotlarından biri olan Delaware'den neredeyse 8.000 uzun ton (8.100 ton) daha büyük - Nevada'dan sadece yedi yıl önce inşa edildi .

Nevada , ABD Donanması'nda üçlü top tareti , tek bir huni ve petrolle çalışan bir buhar santrali olan ilk savaş gemisiydi. Özellikle, daha verimli petrolün kullanılması, gemiye daha önceki kömürle çalışan tesislere göre bir avantaj sağladı. Nevada aynı zamanda, daha önceki doğrudan tahrikli türbinlere kıyasla yakıt ekonomisini ve dolayısıyla menzili artırmaya yardımcı olan dişli türbinlere sahip ilk ABD zırhlısıydı . Yakıt ikmali yapmadan uzun mesafeleri buharla uçurma yeteneği , o zamanlar Genel Kurul'un büyük bir endişesiydi . 1903'te Kurul, ABD'nin Monroe Doktrini'ni uygulayabilmesi için tüm Amerikan zırhlılarının minimum 6.000 nmi (11.000 km) buharlama yarıçapına sahip olması gerektiğini düşündü . 1907-1908'de dünyayı dolaşan Büyük Beyaz Filo'nun ana amaçlarından biri, Japonya'ya ABD Donanmasının "herhangi bir deniz çatışmasını Japon ana sularına taşıyabileceğini" kanıtlamaktı. Muhtemelen bunun bir sonucu olarak, 1908'den sonraki zırhlılar esas olarak "seyir hızlarında 8.000 mil buharlamak" için tasarlandı; Filonun konuşlandırılacağı San Pedro ile Filonun Turuncu Savaş Planı kapsamında savaşması beklenen Manila arasındaki mesafenin 6,550 nmi (7,540 mi; 12,130 km) olduğu düşünüldüğünde, dayanıklılık açıkça büyük bir endişe kaynağıydı. ABD Donanması. Ayrıca, kazan dairesi mürettebatının azaltılmasına izin verilen yağ - Delaware'deki mühendis, 100 itfaiyeci (stokcu) ve 112 kömür geçişçisinin sadece 24 adamla yeterince değiştirilebileceğini tahmin ediyordu, bu da bazı mürettebatın odalarının ortadan kaldırılmasına izin verecekti; bu ağırlıktan tasarruf sağlayacak ve ayrıca geminin taşıması gereken tatlı su ve erzak miktarını azaltacaktır.

Tüm bunlara ek olarak, önceki zırhlıların koruduğu alanın önemine bağlı olarak değişen kalınlıkta zırhları olmasına rağmen, Nevada'nın şarjörler ve motorlar gibi kritik alanlar üzerinde maksimum zırhı vardı ve daha az önemli yerler üzerinde değildi. Bu radikal değişiklik , çoğu büyük donanmanın daha sonra kendi zırhlıları için benimsediği " ya hep ya hiç " ilkesi olarak bilinir hale geldi . Bu yeni zırh düzeniyle, zırhlı üzerindeki zırh, yer değiştirmenin %41.1'ine yükseltildi.

Önceki zırhlılardan yapılan tüm bu tasarım değişikliklerinin bir sonucu olarak Nevada , ABD Donanması'nın " Standart" tip zırhlılarının ilki oldu . "Standartlar", akaryakıt kullanımı, "ya hep ya hiç" zırh şeması ve ana silahın geminin ortasına yerleştirilmiş herhangi bir taret olmadan dört üçlü veya ikiz kulede düzenlenmesi ile karakterize edildi. Donanma, uzun menzilli topçuluk, hız, dönüş yarıçapı ve koruma açısından benzer modern zırhlılardan oluşan bir filo yaratacaktı. Nevada'yı bu türden 11 savaş gemisi daha izledi, ancak deniz teknolojisi hızla ilerledikçe sonraki tasarımlarda önemli iyileştirmeler yapıldı. Ek olarak yedi standart tip zırhlı ( USS  Washington  (BB-47) ve Güney Dakota sınıfının altısı) Washington Donanma Antlaşması nedeniyle hiçbir zaman tamamlanamadı .

Nevada sınıfının iki zırhlısı, itiş güçleri dışında neredeyse aynıydı. Nevada ve kız kardeşi, ikisini karşılaştırmak için farklı motorlarla donatıldı ve onları 'karşı karşıya' koydu: Oklahoma , daha önceki bazı zırhlıların doğrudan tahrikli türbinlerinden daha fazla yakıt verimli ve güvenilir olduğu kanıtlanmış eski dikey üçlü genişleme motorları aldı. Nevada ise dişli Curtis buhar türbinleri aldı .

İnşaat ve denemeler

Nevada , 1916'nın başlarında yaptığı denemeler sırasında

Nevada'nın inşaatına 4 Mart 1911'de bir Kongre Yasası ile izin verildi. Sözleşme 22 Ocak 1912'de Fore River Shipbuilding Company'ye toplam 5.895.000 $ (zırh ve silah dahil değil) karşılığında gitti ve inşaat süresi başlangıçta 36 ay olsun 31 Temmuz 1912'de, her bir kardan milindeki dişli bir seyir ünitesinin ek maliyetini karşılamak için 50.000 $ karşılığında ikincil bir sözleşme imzalandı; bu da planlanan inşaat süresini beş ay uzattı. Omurgası 4 Kasım 1912'de atıldı ve 12 Ağustos 1914'te geminin %72.4'ü tamamlandı . Nevada , 11 Temmuz 1914'te fırlatıldı ; Nevada Valisi Tasker Oddie'nin yeğeni ve Donanmanın ilk Sekreteri Benjamin Stoddert'in soyundan gelen Bayan Eleanor Anne Seibert tarafından desteklendi . Lansmana, Vali Oddie, Massachusetts Valisi David I. Walsh , Nevada Senatörü Key Pittman , Donanma Sekreteri Josephus Daniels ve Deniz Kuvvetleri Bakan Yardımcısı Franklin D. Roosevelt de dahil olmak üzere hükümetin önde gelen birçok üyesi katıldı. Amerika Birleşik Devletleri'nin 32. Başkanı oldu.

Nevada'ya nehir aşağı birkaç römorkör eşlik ediyor (yer bilinmiyor, yaklaşık 1910-1915).

Nevada daha sonra, orijinal sözleşmenin şartlarını yerine getirdiğinden emin olmak için hizmete alınmadan önce birçok farklı test ve denemeden geçmek zorunda kaldı. Bunlar, 4 Kasım 1915'te, geminin "New England kıyılarında yukarı ve aşağı" on iki saatlik bir dayanıklılık çalışması yürüttüğü ve 21.4 kn (24.6 mph; 39.6 km / s) azami hıza ulaştığı zaman başladı. "Kabul denemelerine" 5 Kasım'da fırtına ve dalgalı deniz nedeniyle ara verilmiş olmasına rağmen, 6 Kasım'da yakıt ekonomisi testi ile devam edildi; bu, Nevada'nın 10 kn'de (12 mph; 19 km/s) buharlaştığı 24 saatlik bir koşudan oluşuyordu . Test sonuçları olumluydu: savaş vagonunun yağ tüketimi, sözleşmenin gerektirdiğinden düğüm başına 6 libre daha düşüktü. 12 saat boyunca 15 kn'de (17 mph; 28 km/s) başka bir test gerçekleştirildi ve sözleşme spesifikasyonlarından düğüm başına 10 libre daha düşük bir sonuçla daha da iyi oldu. Tüm bu testleri tamamladıktan ve Rockland, Maine açıklarında denemeler yaptıktan sonra , Nevada ekipman, torpido tüpleri ve mühimmat asansörleri için Boston ve New York Navy Yards'a gitti . Tüm ön hazırlıklar tamamlandığında, Nevada 11 Mart 1916'da Charlestown Donanma Tersanesi'nde görevlendirildi ve yeni geminin ilk kaptanı William S. Sims oldu, onu 30 Aralık 1916'da Joseph Strauss izledi .

birinci Dünya Savaşı

Birinci Dünya Savaşı sırasında Nevada'nın kıç tarafı .

Nevada , Boston ve New York Donanma Tersanelerinde donandıktan sonra 26 Mayıs 1916'da Newport , Rhode Island'daki Atlantik Filosu'na katıldı . Amerika Birleşik Devletleri'nin I. Norfolk, Virginia'daki üssü , bu yolculuklarda Karayipler kadar güneye yelken açıyor. ABD Nisan 1917'de savaşa girdi, ancak İngiltere'deki akaryakıt sıkıntısı nedeniyle Nevada Atlantik'in diğer tarafına gönderilmedi. Bunun yerine, Battleship Division 9'un ( BatDiv 9) ( Delaware , Florida , Wyoming ve New York ) dört kömürle çalışan zırhlısı , 25 Kasım 1917'de İngiliz Büyük Filosu'na katılmak üzere ABD'den ayrıldı . Büyük Filo'nun 6. Savaş Filosu . Texas , Block Island'daki bir karalamadan kaynaklanan hasar onarıldıktan sonra onlara katıldı; 30 Ocak'ta yola çıktı ve 11 Şubat'ta İskoçya'ya geldi. 13 Ağustos 1918'e kadar , o zamanlar Andrew T. Long'un (14 Şubat; 1918 - 14 Ekim 1918) komutasındaki Nevada , İngiltere'ye gitmek için ABD'den ayrıldı ve denizaşırı Filoya katılan son Amerikan gemisi oldu.

10 günlük bir yolculuktan sonra 23 Ağustos'ta İrlanda'nın Berehaven kentine vardı. Utah ve kız kardeşi Oklahoma ile birlikte , üçüne " Bantry Bay Squadron" adı verildi; resmi olarak, Utah'ı amiral gemisi olarak seçen Tuğamiral Thomas S. Rodgers'ın komutasındaki Battleship Six (BatDiv 6) idi. Savaşın geri kalanında, üç gemi körfezden hareket etti ve hiçbir Alman ağır yüzey gemisinin İngiliz Büyük Filosu'nu geçip ticaret gemilerini ve onların zayıf eskortlarını yok etmemesini sağlamak için Britanya Adaları'na giden büyük ve değerli konvoylara eşlik etti. eski kruvazörler. Bu asla gerçekleşmedi ve savaş 11 Kasım'da Nevada ile sona erdi, ardından William Carey Cole'un (14 Ekim 1918 - 7 Mayıs 1919) komutasındaki savaş sırasında bir düşmanla çarpışma şansı bulamadan.

1925'te USS Nevada, muhtemelen Avustralya ziyareti sırasında, kafes direklerinin çıkarılmasından önce

13 Aralık'ta, Nevada da dahil olmak üzere 10 savaş gemisi ve 28 muhrip, okyanus gemisi George Washington'a eşlik etti ve başkan Woodrow Wilson , Wilson'un Paris Barış Konferansı'na katılabilmesi için ülkeye yaptığı yolculuğun son gününde Fransa'nın Brest kentine girdi . Filo , George Washington ve eskortlarıyla ( Pennsylvania ve dört muhrip) Brest açıklarında buluştu ve onlara limana kadar eşlik etti. 10 zırhlı, 14 Aralık'ta ertesi gün saat 14:00'te evlerine doğru yola çıktı. Atlantik'i geçmeleri iki haftadan az sürdü ve 26 Aralık'ta geçit törenleri ve kutlamalar için New York'a geldiler.

iki savaş arası dönem

Nevada , Pearl Harbor Navy Yard'da kuru havuzda, c . 1935

İki Dünya Savaşı arasında, Nevada , Thomas P. Magruder (8 Mayıs 1919 - 23 Ekim 1919) ve ardından William Dugald MacDougall'ın (23 Ekim 1919 - 4 Mayıs 1920) komutasında , hem Atlantik hem de Pasifik Filolarında görev yaptı. . Başlangıçta düşman muhriplerine karşı savunmak için 21 adet beş inç (127 mm)/51 kalibre top ile donatılmış olmasına rağmen , diğer dokuzunun aşırı ıslak pruva ve kıç pozisyonları nedeniyle bu sayı 1918'de 12'ye düşürüldü.

Nevada , o zamanlar Luke McNamee (4 Mayıs 1920 – 19 Eylül 1921) komutasında ve Arizona zırhlısı ile Temmuz 1921'de Peru Yüzüncü Yıl Fuarı'nda Amerika Birleşik Devletleri'ni temsil etti. Bir yıl sonra, Douglas E. Dismukes ile (11 Ekim 1921) - 30 Aralık 1922) komuta ve bu kez Maryland ile birlikte Nevada , Dışişleri Bakanı Charles Evans Hughes ile birlikte gemiye binen Pan America vapuruna eskort olarak Güney Amerika'ya döndü ; hepsi 5-11 Eylül 1922 tarihleri ​​arasında Rio de Janeiro'da kutlanan Brezilya Bağımsızlığının Yüzüncü Yılı'na katıldılar. New York Times daha sonra Nevada mürettebatını beyzbolu ve bu sporun benzersiz terminolojisini Brezilya'ya getirdikleri ve ülkenin "Yankee'yi yaratmasına" izin verdiği için kredilendirdi. kendi kurumlarını oynamak". 1922'nin sonunda John M. Luby (30 Aralık 1922 - 7 Eylül 1924) komutasını devraldı. Üç yıl sonra, David W. Todd (7 Eylül 1924 - 11 Haziran 1926) komutasındaki Nevada , Temmuz-Eylül 1925 arasında ABD Filosunun Avustralya ve Yeni Zelanda'ya yaptığı "iyi niyet yolculuğuna" katıldı . gemilerin sadece sınırlı ikmal fırsatları vardı, ancak yine de Avustralya'ya gidip aşırı zorluk çekmeden geri döndüler. Bu, müttefiklere ve Japonya'ya, ABD Donanmasının Pasifik ötesi operasyonlar yürütme ve Japon İmparatorluk Donanması ile hem Japon hem de Amerikan savaş planlarının eğer gelirse "belirleyici savaşın" yapılmasını beklediği kendi sularında karşılama yeteneğine sahip olduğunu gösterdi. .

Seyirden sonra Nevada , Clarence S. Kempff (11 Haziran 1926 - 20 Eylül 1927) komutasında, Ağustos 1927 ile Ocak 1930 arasında modernize edilmek üzere Norfolk Donanma Tersanesi'ne girdi. Hilary H. Royall (14 Ocak 1928 - 12 Temmuz 1930) bu dönemde komutanlığı devraldı. Gemideki çalışma, "sepet" direklerinin tripod direkleri ve buhar türbinlerinin yakın zamanda kaza geçiren Kuzey Dakota zırhlısından gelenlerle değiştirilmesini içeriyordu . Bunlar , 1917'de Kuzey Dakota'ya sonradan takılan ve menzilini artırmak için orijinal doğrudan tahrikli türbinlerinin yerini alan dişli türbinlerdi . Ek olarak, birçok farklı uyarlama ve ekleme yapıldı: ana toplarının yüksekliği 30°'ye çıkarıldı (topların menzili 23.000 yd'den (21.000 m) 34.000 yd'ye (31.100 m) yükseltildi), anti-torpido çıkıntıları eklendi 12 orijinal Civanperçemi kazanı , bu çıkıntılara uyum sağlamak için yeni bir düzenlemede 6 daha verimli Bureau Express kazanı ile değiştirildi, üç adet Vought O2U-3 Corsair çift kanatlı gözcü uçağı için iki mancınık eklendi , sekiz adet 5 inç (127 mm)/25 cal AA silahlar eklendi, yeni bir üst yapı kuruldu ve 5 inç (127 mm) 51 kalibre ikincil bataryası, New Mexico sınıfına benzer bir düzenlemeyle gövdenin üzerine yerleştirildi . Nevada daha sonra on bir yıl boyunca Pasifik Filosunda görev yaptı. Bu süre zarfında, John J. Hyland (12 Temmuz 1930 - 30 Nisan 1932) , William S. Pye (30 Nisan 1932 - 4 Aralık 1933) , Adolphus Staton (4 Aralık 1933 - 25 Haziran 1935) , Robert L. Ghormley (25 Haziran 1935 – 23 Haziran 1936) , Claude B. Mayo (23 Haziran 1936 – 2 Ekim 1937) , Robert Alfred Theobald (2 Ekim 1937 – 10 Mayıs 1939) ve Francis W. Rockwell . (10 Mayıs 1939 – 4 Haziran 1941)

Dünya Savaşı II

Pearl Harbor'a saldırı

Ana madde: Pearl Harbor Saldırısı
Saldırı sırasında Pearl Harbor'daki gemilerin ve liman tesislerinin haritası; Nevada 7. sırada. Anahtar için resme tıklayın.

6 Aralık 1941 Cumartesi günü, Pasifik Filosu'nun tüm zırhlıları 4 Temmuz'dan beri ilk kez hafta sonu limandaydı. Normalde, sırayla limanda vakit geçirirlerdi: Altı kişi Koramiral William S. Pye'nin zırhlısı Görev Gücü ile bir hafta sonu yola çıkacaktı, sonraki hafta sonu ise Koramiral William Halsey, Jr.'ın uçak gemisi görev gücü ile değişen üç kişi bulacaktı. . Ancak Halsey, Wake Island'ın deniz müfrezesini savaşçılarla takviye etmek için hızlı gemileriyle yavaş zırhlıları almaya gücü yetmediği için ve limanda dinlenme sırası Pye'ye geldiğinden ve liman güvenli kabul edildiği için, hiçbiri savaş gemilerinin çoğu o sabah yelken açıyordu. Ayın 7'sinde, güneş Nevada'nın üzerinde yükseldiğinde , geminin orkestrası "Morning Colors"ı çalıyordu; ancak daha sonra ufukta uçaklar belirdi ve Pearl Harbor'a saldırı başladı.

Saldırı sırasında Arizona'nın kıç tarafında , Nevada , Ford Adası açıklarında başka bir zırhlının yanında demirlemedi ve bu nedenle mevcut diğer yedi zırhlının aksine manevra yapabildi. Komutan Francis W. Scanland (4 Haziran 1941 - 15 Aralık 1941) , saldırı başladığında karadaydı. Güverte Subayı, Teğmen Joe Taussig ( aynı adı taşıyan amiralin oğlu ), o sabah erken saatlerde ikinci bir kazanın yakılmasını emretti ve güç yükünü 0800 civarında bir kazandan diğerine geçirmeyi planladı. Nevada'nın topçuları açılırken yangın ve mühendisleri buharı yükseltmeye başladılar, tek bir 18 inç (460 mm) Tip 91 Mod 2 torpido , 0810'da omurganın yaklaşık 14 ft (4,3 m) üzerinde Çerçeve 41'e karşı patladı. Saniyeler sonra, aynı Kate torpido bombacısı torpido Nevada'nın topçuları tarafından vuruldu . Torpido perdesi tutuldu, ancak eklemlerden sızması, 30 ve 43 çerçeveleri ve 4–5°'lik bir liste arasındaki ilk platform güvertesinin altındaki iskele tarafı bölmelerinin su basmasına neden oldu. Hasar kontrol ekibi, karşı sel ile listeyi düzeltti ve Nevada 0840'ta yola çıktı, nişancıları şimdiden dört uçağı düşürdü. Teğmen Taussig'in verimliliği karşılığını verdi, muhtemelen gemisini kurtardı, ancak saldırıda bir bacağını kaybetti.

Nevada , ikinci dalga sırasında Japon Val pike bombardıman uçakları için ana hedef haline geldi . Japon pilotlar, görünüşte limanı tıkamak için onu kanala batırmayı amaçladılar. Taktik olarak hedef seçimi yanlıştı, çünkü ona saldıran 14-18 pike bombardıman uçakları 250 kg bombalı bir savaş gemisini batıramayacaktı ve kanalın 1200 fitlik genişliği limanın doldurulmasını imkansız hale getirdi. Ten-Ten Rıhtımı'nı saat 09:50'de buharla geçerken Nevada'ya beş bomba çarptı. Biri Frame 80'de mürettebatın mutfağının üzerinde patladı. Bir diğeri liman direktör platformuna çarptı ve üst güvertedeki yığının tabanında patladı. 1 No'lu taretin yakınında, liman su yolundan içeri giren bir başka isabet, üst ve ana güvertede büyük delikler açtı. İki kişi, Kare 15'in yakınında baş kasaraya çarptı; biri patlamadan önce ikinci güvertenin yanından geçti, ancak diğeri geminin içinde benzin deposunun yakınında patladı; bu tanktan çıkan sızıntı ve buharlar gemi çevresinde yoğun yangınlara neden oldu.

Ana şarjörler boş olmasaydı , Taret 1 çevresinde çıkan benzin yangınları daha kritik hasara neden olabilirdi . Saldırıdan birkaç gün önce, 14 inçlik top (356 mm) zırhlıların tümü, standart ağırlıktaki ana batarya mermilerini, hafif bir mermi karşılığında daha fazla delme ve daha büyük bir patlayıcı yük sunan daha ağır bir mermiyle değiştiriyordu. menzilde azalma. Tüm eski mermiler ve barut yükleri Nevada dergilerinden çıkarılmıştı ve mürettebat, yeni barut yüklemelerini Pazar günü yükleme beklentisiyle yeni mermileri yükledikten sonra ara vermişti.

Nevada Hospital Point'te karaya oturdu

Bomba hasarı ortaya çıkınca, Nevada'ya daha derin sulara batmasını önlemek için Ford Adası'nın batı tarafına ilerlemesi emredildi. Bunun yerine, Hoga ve Avocet'in yardımıyla 10:30'da Hospital Point'te yere indirildi, ancak kıyıya çarpmadan önce üç uçağı daha zorla indirmeyi başardı. Benzin yangınları, hasar kontrol ekiplerinin ana torpido savunma sisteminin ilerisine doğru su basmasını engelledi. Ana şarjörün su basması ve gemiyi sabit tutmak için karşı su basması, suyun gemiye ikinci güverte seviyesinde girmesine izin vererek pruvayı indirdi. Çerçeve 30'dan çerçeve 115'e kadar olan ikinci ve ana güverteler arasındaki su geçirmez alt bölmenin olmaması, başparmaklığındaki bomba deliklerinden giren suyun, dinamo ve kazan dairelerini su basması için geminin havalandırma sisteminden kıç tarafına akmasına izin verdi.

Sabah boyunca, Nevada toplam 60 kişi öldü ve 109 kişi yaralandı. 7 Şubat 1942'de kurtarma operasyonları sırasında , parçalanan kağıt ve etten kaynaklanan hidrojen sülfür gazına yenik düştüklerinde iki adam daha öldü . Gemi en az altı bomba isabeti ve bir torpido isabeti aldı, ancak "on kadar bomba isabeti almış olabilir, [...] birden fazla bomba isabet etti."

attu

Nevada Pearl Harbor'dan ayrıldı, Nisan 1942

12 Şubat 1942'de, şimdi Kaptan Harry L. Thompson (15 Aralık 1941 - 25 Ağustos 1942) komutasında, Nevada yeniden yüzdürüldü ve büyük onarımlar ve modernizasyon için Puget Sound Navy Yard'a ulaşabilmesi için Pearl Harbor'da geçici onarımlardan geçti . Daha sonra Kaptan Howard F. Kingman'ın (25 Ağustos 1942 - 25 Ocak 1943) komutası altında , revizyon Ekim 1942'de tamamlandı ve eski zırhlının görünümünü değiştirdi, böylece uzaktan bir Güney Dakota'ya benziyordu.

Nevada'nın havadan görünümü, 1942 modernizasyonundan bir süre sonra.

5"/51'leri ve 5"/25'leri, yeni ikiz bineklerde on altı adet 5/38 kalibrelik topla değiştirildi. Nevada , Kaptan Willard A. Kitts (25 Ocak 1943 - 21 Temmuz 1943) komutasında, ardından Alaska'ya doğru yola çıktı. Attu'nun yakalanması için 11-18 Mayıs 1943 tarihleri ​​arasında ateş desteği sağladı.Daha sonra Nevada , daha fazla modernizasyon için Haziran ayında Norfolk Navy Yard'a doğru yola çıktı .

D-Günü

Tamamlandıktan sonra, 1943 ortalarında Nevada Atlantik konvoy görevine başladı. Nevada gibi eski savaş gemileri , bir Alman sermaye gemisinin bir baskın görevi için denize açılma ihtimaline karşı koruma sağlamak için Atlantik boyunca birçok konvoya bağlandı .

Daha fazla konvoy çalışmasını tamamladıktan sonra Nevada , Normandiya İstilasına hazırlanmak için Birleşik Krallık'a yelken açtı ve komutasında Kaptan Powell M. Rhea 21 Temmuz 1943 - 4 Ekim 1944) Nisan 1944'te geldi. Şamandıralı uçak topçu gözlemci pilotları geçici olarak RNAS Lee-on-Solent'ten (HMS Daedalus) VOS-7 uçan Spitfire'lara atandı .

İleri 14/45 Nevada topları , "Utah" Sahili'ne çıkarma sırasında karadaki pozisyonlara ateş ediyor, 6 Haziran 1944.

Operasyon için Tuğamiral Morton Deyo'nun amiral gemisi olarak seçildi. İşgal sırasında Nevada , 6-17 Haziran'da ve yine 25 Haziran'da karaya çıkan güçleri destekledi; bu süre zarfında, silahlarını Cherbourg Yarımadası'ndaki kıyı savunmalarına karşı kullandı , "kıyı bataryalarında salvo üstüne salvo fırlatırken arkasına yaslanmış gibi görünüyordu." Toplarından çıkan mermiler, 27 kez karşı batarya ateşi altında kalmasına rağmen (hiç vurulmasa da) Alman konsantrasyonlarını ve karşı saldırılarını dağıtma girişimlerinde iç kısımda 17 nmi (20 mil; 31 km) kadar uzanıyordu.

6 Haziran 1944'te Normandiya'da Nevada'nın 5in/ 38cal ve dörtlü 40mm Bofors toplarından birine yukarıdan bir bakış . Ana güverte, yoğun silah ateşi desteğinden gelen boş kovanlarla kaplı.

Nevada daha sonra, vurduğu hedeflerden bazıları cephe hattından sadece 600 yd (550 m) uzakta olduğu için kuşatılmış birlikleri desteklemek için "inanılmaz derecede doğru" ateşi için övüldü. Nevada , hem Pearl Harbor hem de Normandiya çıkarmalarında bulunan tek savaş gemisiydi.

Güney Fransa

D-Day'den sonra Müttefikler, kod adı Dragoon Operasyonu olan başka bir amfibi saldırı için Toulon'a yöneldiler . Bunu desteklemek için, beş savaş gemisi (ABD'nin Nevada , Texas , Arkansas , İngiliz Ramillies ve Free French Lorraine ), üç ABD ağır kruvazörü ( Augusta , Tuscaloosa ) dahil olmak üzere Normandiya sahillerinden Akdeniz'e birçok gemi gönderildi. ve Quincy ) ve birçok muhrip ve çıkarma gemisi güneye transfer edildi.

Nevada , Dragoon Operasyonu sırasında Güney Fransa'daki kıyı hedeflerini bombalıyor.

Nevada , 15 Ağustos - 25 Eylül 1944 tarihleri ​​arasında "Big Willie" ile "düello" yaparak bu operasyonu destekledi: iki çift kulede dört adet 340 mm (13.4 inç) topla yoğun şekilde güçlendirilmiş bir kale. Bu silahlar , Fransız donanmasının Toulon'da batırılmasından sonra Fransız savaş gemisi Provence'tan kurtarılmıştı ; topların yaklaşık 19 deniz mili (35 km) menzili vardı ve Toulon limanına her yaklaşmayı komuta ettiler . Ayrıca, Saint Mandrier adasının kayalık taraflarına gömülü ağır zırh plakası ile güçlendirildiler . Bu tehlikeler nedeniyle harekata atanan ateş destek gemilerine kaleyi yerle bir etmeleri emredildi. 19 Ağustos'tan başlayarak ve sonraki günlerde devam ederek, bir veya daha fazla ağır savaş gemisi, düşük seviyeli bombardıman uçaklarıyla birlikte burayı bombaladı. 23'ünde, Nevada liderliğindeki bir bombardıman kuvveti, Nevada tarafından 354 salvo ateşlenen 6½ saatlik bir savaş sırasında kaleye "en zarar verici" darbeyi vurdu . Toulon 25'inde düştü, ancak kale, "dikişlerde dağılıyor" olsa da, üç gün daha dayandı.

Nevada daha sonra silah namlularını yenilemek için New York'a gitti. Buna ek olarak, Taret 1'in üç adet 14"/45 kalibrelik (356 mm) topu, daha önce Arizona'da bulunan ve Pearl Harbor zamanındaki yeniden üretim sürecinde olan Mark 8 toplarıyla değiştirildi ; bu yeni toplar, Mark 12 spesifikasyonlarına göre yeniden düzenlendi.

Iwo Jima, Okinawa ve Japonya

Nevada , Iwo Jima'yı bombalarken, 19 Şubat 1945

Yeniden donatıldıktan sonra ve Kaptan Homer L. Grosskopf (4 Ekim 1944 - 28 Ekim 1945) komutasında, Pasifik'e doğru yola çıktı ve 16 Şubat 1945'te Iwo Jima'dan "adayı ağır bombardımanla işgale [hazırlamak]" için yola çıktı. ; ki 7 Mart'a kadar yaptı. İstila sırasında, ilerleyen birliklere maksimum ateş gücü sağlamak için kıyıdan 600 yd (550 m) uzaklıkta olacak şekilde hareket etti.

24 Mart 1945'te Nevada , Okinawa'nın işgalinden önce bombardıman başladığında Okinawa açıklarında "Ateş Destek Gücü" olan Görev Gücü 54'e (TF 54) katıldı . TF 54 gemileri daha sonra 23'ü gecesi pozisyonlarını aldı ve 24'ü şafak vakti bombardıman görevlerine başladı. Gücün geri kalanıyla birlikte Nevada , Japon hava limanlarını, kıyı savunmalarını, tedarik depolarını ve birlik konsantrasyonlarını bombaladı. Ancak, ateş destek gemileri gece için emekli olduktan sonra, yedi kamikazenin hava koruması olmadan kuvvete saldırmasıyla şafak "gök gürültüsü gibi geldi" . Bir uçak, kuvvetler tarafından defalarca uçaksavar ateşi tarafından vurulmasına rağmen, Nevada'nın ana güvertesine, 3 No'lu kulenin yanına düştü. 11 kişiyi öldürdü ve 49 kişiyi yaraladı; ayrıca kuledeki 14 inç (360 mm) topları ve üç adet 20 mm uçaksavar silahını da devre dışı bıraktı. Diğer iki adam 5 Nisan'da bir kıyı bataryasından ateş etmek için kayboldu. 30 Haziran'a kadar Okinawa'da görev yaptı; Daha sonra 10 Temmuz'dan 7 Ağustos'a kadar 3. Filo'ya katılmak için ayrıldı ve bu, Nevada'nın savaşın son günlerinde Japon ana adalarının menziline girmesine izin verdi, ancak onları bombalamadı.

savaş sonrası

Nevada , daha sonra son komutanı Yüzbaşı Cecil C. Adell (28 Ekim 1945 - 1 Temmuz 1946) ile birlikte, Tokyo Körfezi'ndeki kısa bir işgal görevinden sonra Pearl Harbor'a döndü . Nevada araştırıldı ve 32 yaşında, savaş sonrası filosunda tutulamayacak kadar yaşlı kabul edildi. Sonuç olarak, Temmuz 1946'daki ilk Bikini atom deneylerinde ( Crossroads Operasyonu ) hedef gemi olarak görevlendirildi. Deney , gemilere karşı etkinliklerini test etmek için iki atom bombasının patlatılmasından oluşuyordu . Nevada , havadan atılan bir silah kullanan 'Able' kod adlı ilk test için bombardıman uçağının hedefiydi. Hedefi çevreleyen gemilerden ayırt etmeye yardımcı olmak için Nevada kırmızımsı-turuncuya boyandı. Bununla birlikte, yüksek görünürlük renk düzeniyle bile, bomba hedeften yaklaşık 1.700 yd (1.600 m) düştü ve bunun yerine saldırı nakliye aracı Gilliam'ın üzerinde patladı . Kısmen bayan nedeniyle, Nevada hayatta kaldı. Gemi ayrıca ikinci testten sonra da ayakta kaldı - su yüzeyinin yaklaşık 27 m (27 m) altında bir patlama olan 'Baker' - ancak hasar gördü ve spreyden aşırı derecede radyoaktif oldu. Nevada daha sonra Pearl Harbor'a çekildi ve 29 Ağustos 1946'da hizmet dışı bırakıldı.

Kapsamlı bir şekilde muayene edildikten sonra, Iowa ve diğer iki gemi , 31 Temmuz 1948'de Pearl Harbor'ın 65 mil güneybatısında Nevada'yı bir pratik topçu hedefi olarak kullandı. Gemiler Nevada'yı batırmadı, bu yüzden ona gemi ortasında bir hava torpido isabetiyle bir darbe verildi. .

  • Savaş Gemisi USS Nevada (BB-36), Crossroads Able Nuclear silah testi için hedef gemi olarak turuncuya boyandı.

    Savaş Gemisi USS Nevada (BB-36), Crossroads Able Nuclear silah testi için hedef gemi olarak turuncuya boyandı.

  • Nevada'yı kırmızıyla gösteren harita ve gerçek patlama noktası.

    Nevada'yı kırmızıyla gösteren harita ve gerçek patlama noktası.

  • Atom bombası Able'dan mantar bulutunun havadan görünümü, Pasifik'teki Bikini Atoll.

    Atom bombası Able'dan mantar bulutunun havadan görünümü , Pasifik'teki Bikini Atoll.

  • USS Nevada Operasyon Sonrası Kavşağı geniş hasarla görülebilir.

    USS Nevada Operasyon Sonrası Kavşağı geniş hasarla görülebilir.

  • Nevada hedef gemi olarak ateş altında, 31 Temmuz 1948

    Nevada hedef gemi olarak ateş altında, 31 Temmuz 1948

  • Nevada, 31 Temmuz 1948'de hedef gemi olarak görev yaptıktan sonra batıyor.

    Nevada , 31 Temmuz 1948'de hedef gemi olarak görev yaptıktan sonra batıyor.

Miras

Wesley Bolin Memorial Park'ta topçu parçaları ile anıt.
Bu 1/15 ölçekli USS Nevada gibi replika modeller, Tora filmi için Battleship Row'un üstten çekimleri için kullanıldı ! Tora! Tora! . Model bugün Los Angeles'ta hayatta kalıyor ve genellikle yerel geçit törenlerinde ortaya çıkıyor.

Nevada'ya monte edilmiş eski Arizona silahlarından biri, Phoenix, Arizona şehir merkezindeki Arizona Eyaleti Meclis kompleksinin hemen doğusundaki Wesley Bolin Memorial Plaza'da eskiden Missouri'de bulunan bir silahla eşleştirildi . Amerika Birleşik Devletleri için Pasifik Savaşı'nın başlangıcını ve sonunu temsil eden bir anıtın parçasıdır.

USS Nevada Crest.png

Enkaz

11 Mayıs 2020'de Ocean Infinity tarafından Pacific Constructor gemisi ve SEARCH Inc.'in Dr. James Delgado başkanlığındaki operasyon merkezi ile ortak bir keşif gezisinin Nevada'nın enkazını keşfettiği açıklandı. Nevada , Hawaii kıyılarında 15.400 fit (4.700 m) derinlikte ve Pearl Harbor'ın yaklaşık 65 deniz mili güneybatısında yer almaktadır . Enkaz baş aşağı duruyor ve ana gövdesi top mermisi ve torpido isabetlerinin izlerini taşıyor. Yakınlarda, gemi alabora olurken gemiden düşen kuleleri ve her ikisi de parçalanmış olan pruva ve kıçlı büyük bir enkaz alanı var. Arkeologlar ayrıca atom bombası testleri için güverteye yerleştirilen iki tripod direği, köprünün bölümleri, güverte ve üst yapı bölümleri ve dört tanktan biri olan bir M26 Pershing'i belgelediler . Gövde hala boyalıydı ve kıçta "36" sayısı görülüyordu.

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

bibliyografya

Baskı kaynakları

Çevrimiçi kaynaklar

New York Times

daha fazla okuma

  • Barry, James H. (1946). Wyatt, William S. (ed.). USS Nevada 1916-1946 . San Francisco: James H. Barry Şirketi.
  • Madsen, Daniel (2003). Diriliş – Pearl Harbor'daki Savaş Filosunu Kurtarmak . Annapolis, Maryland: ABD Deniz Enstitüsü Yayınları.
  • Pater, Alan F. (1968). Amerika Birleşik Devletleri Zırhlıları – Amerika'nın En Büyük Savaşan Filosunun Tarihi . Beverly Hills, CA: Kitap Şirketi'ni İzleyin. ISBN'si 978-0-917734-07-6.

Dış bağlantılar