USS Monitörü -USS Monitor

deniz.jpg de USS Monitör
USS Monitor'ün denizde çizimi
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim monitör
sipariş edildi 4 Ekim 1861
inşaatçı Kıta Demir İşleri , Greenpoint, Brooklyn
Maliyet 275.000 $
yatırıldı 25 Ekim 1861
başlatıldı 30 Ocak 1862
görevlendirildi 25 Şubat 1862
Kader Bir fırtına sırasında denizde kayboldu, 31 Aralık 1862 ( Hatteras Burnu açıklarında , Kuzey Karolina )
Durum 27 Ağustos 1973'te bulunan batık, kısmen kurtarıldı
Genel özellikleri
Tip monitör
Yer değiştirme 987 uzun ton (1.003 t)
tonlarca yük 776 ton ( bm )
Uzunluk 179 ft (54.6 m)
Kiriş 41 fit 6 inç (12,6 m)
Taslak 10 ft 6 inç (3,2 m)
Kurulu güç
tahrik
Hız 6 deniz mili (11 km/sa; 6.9 mph)
Tamamlayıcı 49 subay ve erler
silahlanma 2 × 11 inç (280 mm) pürüzsüz delikli Dahlgren tabancaları
Zırh
USS Monitör
USS Monitör Kuzey Karolina'da bulunan
USS Monitör
USS Monitör ABD'de bulunan
USS Monitör
en yakın şehir Cape Hatteras, Kuzey Karolina
Alan 9.9 dönüm (4.0 ha)
İnşa edilmiş 1861–1862
Mimar John Ericsson
Mimari tarz zırhlı savaş gemisi
NRHP referans  numarası 74002299
önemli tarihler
NRHP'ye eklendi 11 Ekim 1974
Belirlenmiş NHL 23 Haziran 1986

USS Monitor , Amerikan İç Savaşı sırasında Birlik Donanması için inşa edilmiş ve Donanma tarafından görevlendirilen ilk gemi olan 1862'nin başlarında tamamlanan zırhlı bir savaş gemisiydi. Monitor , 9 Mart'ta Teğmen John L. Worden komutasındaki Hampton Roads Muharebesi'nde merkezi bir rol oynadı ve burada kazamat zırhlı CSS  Virginia (bozulmuş buhar firkateyni USS  Merrimack'in gövdesi üzerine inşa edilmiş ) ile çıkmaza girene kadar savaştı . Geminin tasarımı, Amerikalı mucit Theodore Timby tarafından tasarlanan döner kulesiyle ayırt edildi ; hızla çoğaltıldı ve önümüzdeki birkaç on yıl içinde Amerikan Donanması için inşa edilen monitör sınıfı ve zırhlı savaş gemisi tipini oluşturdu.

Geminin geri kalanı İsveç doğumlu mühendis ve mucit John Ericsson tarafından tasarlandı ve 1861'in sonlarında East River üzerinde Brooklyn , New York'ta sadece 101 günde inşa edildi . Monitor , gemi tasarımında yeni bir konsept sundu ve çeşitli gemi yapımında dünyanın dikkatini çeken yeni buluşlar ve yenilikler. Monitor'ü inşa etme itici gücü , Konfederasyonların, Norfolk yakınlarındaki Gosport'taki eski Federal donanma tersanesinde , Virginia adlı demir kaplı bir zırhlı gemi inşa ettikleri ve Hampton Roads limanını ve James'i abluka altına alan Birlik gemilerini etkin bir şekilde meşgul edebilecekleri haberiyle tetiklendi. Kuzeybatıdan Richmond'a (Konfederasyonun başkenti) giden nehir . Sonunda Washington DC'de , Potomac Nehri'nde ve diğer sahil kentlerinde rakipsiz bir şekilde ilerleyebilirler . Monitor Hampton Roads'a ulaşmadan önce , Konfederasyon zırhlısı USS  Cumberland ve USS  Congress yelkenli fırkateynlerini çoktan yok etmişti ve buharlı fırkateyn USS  Minnesota'yı karaya oturtmuştu. O gece Monitor geldi ve Virginia ikinci gün Minnesota ve St. Lawrence'ın işini bitirmeye hazırlanırken , yeni Birlik zırhlısı Konfederasyon gemisiyle yüzleşti ve onun ahşap Birlik gemilerinde daha fazla yıkıma yol açmasını engelledi. Dört saatlik bir savaş başladı, her iki gemi de diğerini yakın mesafeden top ateşiyle dövdü, ancak hiçbir gemi diğerini yok edemedi veya ciddi şekilde hasar veremedi. Bu, zırhlı savaş gemileri arasında yapılan ilk savaştı ve deniz savaşında bir dönüm noktası oldu.

Konfederasyonlar, Mayıs 1862'nin başlarında Norfolk'tan ve donanma tersanesinden çekilirken Virginia'yı batırmak ve yok etmek zorunda kalırken, Monitor , Baş General George B. McClellan yönetimindeki Yarımada Seferi sırasında Birlik Ordusunu desteklemek için James Nehri'ne yelken açtı . Gemi , o ayın ilerleyen saatlerinde Drewry's Bluff Savaşı'na katıldı ve Aralık ayında Kuzey Carolina'daki Birlik Donanması ablukasına katılması emredilene kadar General McClellan'ın karadaki güçlerine destek vererek bölgede kaldı . Oraya giderken , yılın son günü Cape Hatteras açıklarında bir fırtına sırasında yedekteyken battı . Monitör ' ın batık 1973 yılında keşfedildi ve kısmen kurtarılmış edilmiştir. Onun silah, tabanca taret, motor ve diğer emanetler sergileniyor Mariners' Müzesi'ne de Newport News, Virginia , onu en önemli askeri eylem sitesinden birkaç mil.

gebe kalma

Zırhla korunan gemi kavramı, zırhlı Monitörün ortaya çıkmasından önce varken, gemide demir kaplama ihtiyacı, ancak patlayıcı mermi ateşleyen Paixhans silahının 1820'lerde deniz savaşına girmesinden sonra ortaya çıktı . Savaş gemilerinin yanlarında ağır demir kaplama kullanımı, buhar tahriki büyük ağırlığını taşıyacak kadar olgunlaşana kadar pratik değildi. Silah teknolojisindeki gelişmeler 1840'larda ilerlemişti, böylece pratik hiçbir ahşap kalınlığı bir merminin gücüne dayanamazdı. Buna karşılık, Amerika Birleşik Devletleri 1854'te buharla çalışan zırhlı bir savaş gemisi olan Stevens Battery'nin inşasına başladı , ancak iş ertelendi ve tasarımcı Robert Stevens 1856'da öldü ve daha fazla çalışmayı durdurdu. O zamanlar böyle bir gemiye acil bir ihtiyaç olmadığından, bitmemiş gemi üzerinde çalışmaya devam etmek için çok az talep vardı. İlk operasyonel zırhlı gemilerin yanı sıra ilk mermi toplarını ve yivli topları tanıtan Fransa'ydı. Sırasında Deneyim Kırım Savaşı 1854-1855 Fransız zırhlı zaman o zırhlı gemiler önemli hasar olmadan hit tekrarlanan dayanıklı olabilecek gösterdi yüzen bataryalar sırasında Rus kıyı tahkimatı mağlup Kinburn Savaşı . Ericsson Fransız gönderilen iddia İmparator Napolyon Eylül 1854 yılında, bir tabanca taret ile, bir monitör tipi tasarımı için bir öneri, ama böyle bir gönderme hiçbir kayıt (Deniz Kuvvetleri Fransız Bakanlığının arşivlerinde bulunamadı Ministre de la Marine ) deniz tarihçisi James Phinney Baxter III tarafından arandıklarında . Fransızlar bu gemileri ilk okyanus aşan zırhlı, zırhlı fırkateyn Gloire ile 1859'da izledi ve İngilizler HMS  Warrior ile karşılık verdi .

Birlik Donanma o Konfederasyon yakalanan dönüştürme öğrenildi zaman Ironclads konusundaki görüşü hızla değişti USS  Merrimack Norfolk, Virginia'da donanma tersanesinde demir kaplı bir karşı. Daha sonra, aciliyeti Monitör ' Hampton Roads lar tamamlama ve dağıtım Konfederasyon ettikleri güçlü, şimdi adını ne korkular tarafından tahrik edilmiş Virginia , Birlik gemilere ancak sahil ve Akarsu kıyılarının boyunca kentlere değil, yapma yeteneğine sahip olacaktır. Kuzey gazeteleri, Konfederasyonların Merrimack'i zırhlıya dönüştürmede kaydettiği ilerlemenin günlük hesaplarını yayınladı ; bu, Birlik Donanmasının Monitor'ü mümkün olan en kısa sürede tamamlamasını ve dağıtmasını istedi .

Sözü Merrimack ' ne zaman ın yeniden yapılanma ve dönüşüm Şubat ayı sonlarında 1862 yılında Kuzey'de doğrulandı Mary Louvestre Norfolk, çalışan Konfederasyon mühendisleri biri için bir hizmetçi olarak çalıştı bir azat köle Merrimack , haberler bununla Konfederasyon hatları aracılığıyla ona yol yaptı Konfederasyonlar zırhlı bir savaş gemisi inşa ediyorlardı. Donanma Tersanesi'nde çalışan bir Birlik sempatizanı tarafından, Konfederasyonlar tarafından Virginia olarak yeniden adlandırılan eski Merrimack'in tamamlanmak üzere olduğu uyarısında bulunan bir mesaj elbisesinin içinde gizliydi. Washington'a vardığında Louvestre , Donanma Sekreteri Gideon Welles ile görüşmeyi başardı ve ona Konfederasyonların zırhlılarının tamamlanmasına yaklaştığını bildirdi, bu da Welles'i şaşırttı. Louvestre'nin taşıdığı kağıtlardan emin olarak Monitor'ün üretimini hızlandırdı. Welles daha sonra anılarına "Bayan Louvestre bu bilgiyi getirirken küçük bir riskle karşılaşmadı ..." diye kaydetti.

Onay

John Ericsson, USS Monitor'ün tasarımcısı

Amerika Birleşik Devletleri, Virginia'nın inşası haberini aldıktan sonra , Kongre 3 Ağustos 1861'de bir veya daha fazla zırhlı buharlı gemi inşa etmek için 1,5 milyon dolar tahsis etti. Ayrıca zırhlı gemiler için önerilen çeşitli tasarımları araştırmak için bir tahta oluşturulmasını emretti. Birlik Donanması, 7 Ağustos'ta "savaşın demir kaplı buharlı gemileri" için teklifler için ilan verdi ve Welles , ertesi gün Ironclad Kurulu olarak üç kıdemli subayı atadı . Görevleri, "demir kaplı gemilerin tamamlanması için planları incelemek" ve maliyetlerini düşünmekti.

Ericsson başlangıçta yönetim kuruluna hiçbir teklifte bulunmadı, ancak USS  Galena zırhlı sloop haline gelen teklifin sponsoru Cornelius Bushnell'in tasarımının bir deniz inşaatçısı tarafından gözden geçirilmesi gerektiğinde dahil oldu . Kurul, Bushnell'den, gemisinin zırhının ağırlığına rağmen yüzeceğine dair bir garanti istedi ve New York City'den Cornelius H. DeLamater , Bushnell'in arkadaşı Ericsson'a danışmasını tavsiye etti. Ericsson değerlendirmek için zamanı sonraki iki birinci, bir sonraki gün tekrar 9 Eylül'de bir araya gelerek Galena ' ın tasarımını. Bu ikinci toplantı sırasında Ericsson, Bushnell'e kendi tasarımının bir modelini , 1854 tasarımından türetilen gelecekteki Monitor'ü gösterdi. Bushnell, modeli Welles'e göstermek için Ericsson'dan izin aldı, o da Bushnell'e tahtaya göstermesini söyledi. Ericsson'un olağandışı tasarımını gözden geçiren kurul, böyle bir geminin özellikle dalgalı denizlerde yüzemeyeceğinden şüphelenerek, tamamen demir yüklü bir gemi önerisini reddetti. Tasarımı da inceleyen Başkan Lincoln , onları reddetti. Ericsson, "Deniz onun üzerinden geçecek ve o, içinde bir ördek gibi yaşayacak" diyerek, gemisinin yüzeceğine dair güvence verdi. 15 Eylül'de, daha fazla müzakereden sonra, kurul Ericsson'un teklifini kabul etti. Ironclad Board, 17 farklı tasarımı değerlendirdi, ancak Ericsson'un Monitör tasarımı da dahil olmak üzere 16 Eylül'deki satın alma için yalnızca üç tanesini önerdi .

Seçilen üç zırhlı gemi, tasarım ve risk derecesi açısından önemli ölçüde farklılık gösterdi. Monitör , düşük fribord , sığ- çekme demir gövdesi ve buhar gücüne tamamen bağımlı olması nedeniyle en yenilikçi tasarımdı . Tasarımının en riskli unsuru, daha önce herhangi bir donanma tarafından test edilmemiş olan döner top kulesiydi . Ericsson'un 100 gün içinde teslim garantisi, içerdiği riske rağmen tasarımını seçmede belirleyici oldu.

Tasarım ve açıklama

USS Monitör Modeli
USS Monitor'ün dahili planları
USS Monitor'ün dahili planları

Monitor hemen hemen her açıdan alışılmadık bir gemiydi ve bazen basın ve diğer eleştirmenler tarafından alaycı bir şekilde "Ericsson'un çılgınlığı", "sal üzerindeki peynir kutusu" ve "Yankee peynir kutusu" olarak tanımlandı. Gemideki en göze çarpan özellik , "sal" olarak da adlandırılan alçak fribord üst gövdesinin üzerinde geminin ortasına monte edilmiş büyük bir silindirik silah kulesiydi . Bu, daha geleneksel olarak şekillendirilmiş alt gövdenin kenarlarından çok daha fazla uzanıyordu. Üst güverteye pruvaya doğru küçük bir zırhlı pilot kulübesi yerleştirildi, ancak konumu Monitor'ün silahlarını doğrudan ateş etmesini engelledi . Ericsson'un gemiyi tasarlamadaki başlıca hedeflerinden biri, düşman silah seslerine olası en küçük hedefi sunmaktı. Gemi 179 feet (54.6 m) olduğu uzun, genel bir vardı kiriş 41 fit 6 inç (12.6 m) ve 10 fit 6 inç (3.2 m) bir maksimum cereyan vardı. Monitörün tonajı 776 tonluk bir tonajdı ve 987 uzun tonu (1.003 t) yerinden etti . Mürettebatı 49 subay ve erlerden oluşuyordu.

Gemi , yine Ericsson tarafından tasarlanan ve şaftı dokuz inç çapında olan 9 fit (2,7 m) bir pervaneyi süren tek silindirli yatay titreşimli kollu bir buhar motoruyla güçlendirildi. İki yatay tarafından üretilen motor kullanılan buhar yangın borulu kazanlar 40 maksimum basınçta  psi (276  kPa , 3  kgf / cm 2 ). 320 beygir gücünde (240 kW) motor, gemiye 8 knot (15 km/sa; 9.2 mph) azami hız verecek şekilde tasarlandı , ancak Monitor 1-2 knot (1,9–3,7 km/sa; 1,2– 2,3 mil) hizmette daha yavaş. Motorun çapı 36 inç (914 mm) ve strok 22 inç (559 mm) idi. Gemi 100 uzun ton (100 ton) kömür taşıyordu. Geminin havalandırması , her biri 6 beygir gücünde (4,5 kW) bir buhar motoruyla çalışan, kıç tarafına yakın iki santrifüj üfleyici tarafından sağlandı . Bir fan gemi boyunca havayı dolaştırdı, ancak diğeri bu cebri çekişe bağlı olarak kazanların içinden havayı zorladı. Deri kayışlar, üfleyicileri motorlarına bağladı ve ıslandığında esneyerek genellikle fanları ve kazanları devre dışı bıraktı. Geminin pompaları buharla çalışıyordu ve pompalar çalışacak kadar buhar alamazsa gemide su birikirdi.

Kule boyunca enine gövde bölümü

Monitör ' çapı s taret ölçülen 20 ft (6.1 m) ve 9 ft zırh 8 inç (20 cm) (tabanca limanlarında önünde 11 inç) biraz üst ağır genel damar oluşturma ile inşa (2.7 m) yüksekliğinde,. Yuvarlak şekli, top atışlarının yönünü değiştirmeye yardımcı oldu. Bir çift buharla çalışan eşek motoru , tareti bir dizi dişli aracılığıyla döndürdü; 9 Şubat 1862'deki testler sırasında 22.5 saniyede tam bir dönüş yapıldı. Kulenin hassas kontrolünün zor olduğu görüldü; taret hedefini aşarsa, buhar motorlarının geri yerleştirilmesi veya başka bir tam dönüş yapılması gerekecekti. Kuleden dışarıyı görmenin tek yolu silah portlarından geçiyordu ; silahlar kullanılmadığında veya savaş sırasında yeniden doldurmak için geri çekildiğinde, ağır demir liman durdurucuları, silah limanlarını kapatmak için yerine doğru sallanırdı. Toplar dahil, taret yaklaşık 160 uzun ton (163 t) ağırlığındaydı; tüm ağırlık, taret dönmeden önce bir kama kullanılarak kaldırılması gereken bir demir mile dayanıyordu. Milin 9 inç (23 cm) çapında olması, taretin yana doğru kaymasını önlemek için gereken gücün on katını sağlıyordu. Kullanılmadığı zaman, taret güvertede su geçirmez bir conta oluşturması amaçlanan pirinç bir halka üzerinde duruyordu. Bununla birlikte, hizmette, mürettebat tarafından doldurulmasına rağmen, bunun ağır bir şekilde sızdırdığı kanıtlandı . Kule ve güverte arasındaki boşluk, enkaz ve kabuk parçaları boşluğa girdiği ve Nisan 1863'teki Birinci Charleston Limanı Savaşı sırasında aynı taret tasarımını kullanan birkaç Passaic sınıfı monitörün taretlerini sıkıştırdığı için bir sorun olduğunu kanıtladı . Ağır atışla tarete yapılan doğrudan isabetler de mili bükme potansiyeline sahipti ve bu da taretin sıkışmasına neden olabilir. Tarete aşağıdan erişmek veya savaş sırasında barut ve atış yapmak için taret, taretin tabanındaki giriş ambarını aşağıdaki güvertede bir açıklıkla hizalayacak olan sancak tarafına bakacak şekilde döndürmek zorundaydı . Kulenin çatısı, geminin silahlarının değiştirilmesini kolaylaştırmak ve havalandırmayı iyileştirmek için, çatı plakalarını yerinde tutan yalnızca yerçekimi ile hafifçe inşa edildi.

Mariners Müzesi'ndeki taretin kesit kopyasının yan görünümü, yalnızca bir 11 inçlik (280 mm) Dahlgren topu takılı

Taret, bir çift 15 inç (380 mm) düz delikli Dahlgren topu takmak için tasarlandı , ancak zamanında hazır değildi ve 11 inç (280 mm) toplar değiştirildi. Her silah yaklaşık 16.000 pound (7.300 kg) ağırlığındaydı. İzleyicinin ' ın silahlar hedefler için 1860 mühimmatın tarafından belirtilen 15 pound (6.8 kg) standart itici yükü kullanılan tabancanın tasarımcısı Dahlgren kendisi tarafından kurulan, 'uzak' 'yakın' ve 'sıradan'. 136 kiloluk (61,7 kg) yuvarlak atış yapabilir veya +15° yükseklikte 3.650 yarda (3.340 m) menzile kadar mermi atabilirler.

Zırhlı güvertenin üstü su hattının sadece yaklaşık 18 inç (460 mm) üzerindeydi . İki kat 12 inç (13 mm) dövme demir zırhla korunuyordu. "Sal"ın yanları, yaklaşık 30 inç (762 mm) çam ve meşe ile desteklenen üç ila beş kat 1 inç (25 mm) demir plakadan oluşuyordu. Plakalardan üçü, yan tarafın tam 60 inç (1,524 mm) yüksekliğini genişletti, ancak en içteki iki plaka tamamen aşağı uzanmadı. Ericsson başlangıçta ya altı adet 1 inçlik plaka ya da üç adet 34 inçlik (19 mm) plakayla desteklenen tek bir dış 4 inçlik (100 mm) plaka kullanmayı amaçlamıştı , ancak daha kalın plakanın yuvarlanması çok fazla zaman gerektiriyordu. En içteki iki plaka birbirine perçinlenirken, dış plakalar içtekilere cıvatalanmıştır. Yalnızca 34 inç (19 mm) kalınlığında ve 15 inç (381 mm) genişliğinde dokuzuncu bir plaka, en içteki zırh katmanının uç eklemlerinin üzerine cıvatalandı . Güvertedeki cam lombozlar , geminin iç kısmına doğal ışık sağlıyordu; eylemde bunlar demir plakalarla kaplandı.

Hampton Roads iki Ironclads arasındaki düello sonra bu savaşı şahit bazı Donanma yetkilileri tarafından endişe vardı Monitör ' ın tasarımı Confederates kolay biniş için izin verebilir. Binbaşı OC Badger, 27 Nisan 1862 tarihli bir mektupta, Müfettiş Yardımcısı Teğmen HA Wise'a yazdığı, "sıvı ateş" kullanılmasını tavsiye ederek, kazandan çıkan suyu hortumlar ve borular aracılığıyla, havalandırmalardan ve pilot kabin penceresinden püskürterek, düşman yatılılarını püskürtmek için. Savaştan sonra Monitor'de bulunan ve teftiş eden Wise , 30 Nisan 1862 tarihli bir mektupta yanıt verdi: "Monitör'e atıfta bulunarak, savaştan sonra gemiye atladığım anda, yirmi adamla birlikte bir buharlı römorkörün alabileceğini gördüm. Saniyeler içinde onun üst kısmı... Sıcak su borularının, saldırganlar ona ayak basmaya cesaret edebilecekleri zaman onları haşlayacak şekilde düzenlendiğini duydum." Böyle bir taktiği kullanma şansı asla ortaya çıkmadı. Böyle bir anti-personel hükmünün kurulup kurulmadığı konusunda çelişkili hesaplar var.

Yapı

USS Monitor'ün Brooklyn'deki East River'a fırlatılışını gösteren çizim
USS Monitor'ün Lansmanı , 1862

Yard ve Rıhtım Bürosu Şefi Amiral Joseph Smith 21 Eylül 1861'de Ericsson'a teklifinin kabul edildiğine dair resmi bir bildirim gönderdi. Altı gün sonra Ericsson, Bushnell, John F. Winslow ve John A. Griswold ile bir sözleşme imzaladı . dört ortağın, zırhlı yapının inşasından kaynaklanan kâr veya zararları eşit olarak paylaşacağı. Bununla birlikte, hükümetle fiili sözleşmenin imzalanmasında büyük bir gecikme yaşandı. Welles, Monitor'ün "tam bir başarı" olmadığını kanıtlamaması halinde inşaatçıların her kuruşunu hükümete iade etmek zorunda kalacaklarında ısrar etti . Winslow, bu acımasız hükme karşı çıktı ve Donanmanın sözleşmeyi değiştirme girişimini reddetmesinden sonra ortakları tarafından imzalamaya ikna edilmek zorunda kaldı. İş ilerledikçe taksitler halinde ödenecek 275.000 $'lık sözleşme nihayet 4 Ekim'de imzalandı.

Ön çalışmalar Ancak bu tarihten önce de başlamıştı ve Ericsson'un konsorsiyum ile sözleşmeli Thomas F. Rowland arasında Kıta Iron Works at Bushwick Inlet (günümüz de Greenpoint Brooklyn yapımı için 25 Ekim'de) Monitör ' teknesindeki. Onun omurga aynı gün atıldı. Taret inşa edilmiş ve 'lik Yenilikçi Iron Works in Manhattan , sökülüp tekrar monte Bushwick Inlet sevk. Geminin buhar motorları ve makineleri yine Manhattan'da bulunan DeLamater Iron Works'te inşa edildi . Bir zamanlar Merrimack'te görev yapan Başmühendis Alban C. Stimers , geminin inşaatı devam ederken Başmühendis olarak atandı. Hiçbir zaman resmi olarak mürettebata atanmamasına rağmen, ilk seferi ve savaşı sırasında bir müfettiş olarak gemide kaldı.

İnşaat, demir teslimatında bir dizi kısa gecikme ve ara sıra nakit sıkıntısı nedeniyle ara sıra ilerledi, ancak geminin ilerlemesini birkaç haftadan fazla geciktirmedi. Yapımı için ayrılan yüz gün 12 Ocak'ta geçti, ancak Donanma konsorsiyumu cezalandırmamayı seçti. "Yanlış yapanları uyaran ve düzelten" anlamına gelen "Monitor" adı, 20 Ocak 1862'de Ericsson tarafından önerildi ve Donanma Bakan Yardımcısı Gustavus Fox tarafından onaylandı . Ericsson o yüzer asla düşünmediğim bütün eleştirmenler hiçe sayarak güvertesinde dururken, Monitör edildi başlattı bile bu gemi dibe düz batar o bahsi kim vardı izlerken kalabalığın alkışları, 30 Ocak 1862 tarihinde ve 25 Şubat'ta görevlendirildi .

Monitor görevlendirilmeden önce bile , 19 Şubat'ta başarısız bir dizi deniz denemesi yaptı . Ana motor ve fan motorlarından biriyle ilgili valf sorunları , Bushwick Girişinden Brooklyn Donanma Tersanesi'ne ulaşmasını engelledi ve ertesi gün oraya çekilmesi gerekti. Bu sorunlar kolayca düzeltildi ve Monitor'a 26 Şubat'ta Hampton Roads'a gitmesi emredildi, ancak mühimmat yüklemek için kalkışı bir gün ertelenmek zorunda kaldı. 27 Şubat sabahı, gemi New York'tan ayrılmaya hazırlık olarak East River'a girdi , ancak yönlendirilemez olduğu ortaya çıktı ve donanma sahasına geri çekilmek zorunda kaldı. İncelemenin ardından, dümeni kontrol eden dümen donanımı yanlış takılmıştı ve Rowland dümeni yeniden hizalamayı teklif etti ve bunun sadece bir gün süreceğini tahmin etti. Ancak Ericsson, daha az zaman alacağına inandığı için direksiyon dişlisini ekstra bir kasnak seti ekleyerek revize etmeyi tercih etti . Yaptığı değişiklik, 4 Mart'taki denemeler sırasında başarılı oldu. Topçu denemeleri önceki gün başarıyla gerçekleştirildi, ancak Stirnerler geri tepme mekanizmasının Ericsson'un 11 inçlik toplar için vagonunda nasıl çalıştığını anlamadığı için iki kez neredeyse felaketlere neden oldu . Ateş edildiğinde geri tepmeyi azaltmak için onları sıkmak yerine, her iki silahın da neyse ki kimseye zarar vermeden veya silahlara zarar vermeden taretin arkasına çarpması için onları gevşetti.

Ericsson'un devrim niteliğindeki kulesi, kusursuz olmasa da, top montajında ​​kısa sürede uyarlanan ve dünya çapındaki donanma gemilerinde kullanılan benzersiz bir konseptti. Onun Monitör tasarımı kırk patentli buluşlar üzerinde çalışan ve anda başka deniz savaş gemisi tamamen farklıydı. Çünkü Monitör deneysel zanaat, acilen gerekli aceleyle inşa edilmiş ve neredeyse hemen denize açıldı idi bir takım sorunların Hampton Roads yapacağı ilk yolculuğu sırasında ve savaş orada sırasında keşfedildi. Yine de Monitor , Virginia'ya meydan okuyabildi ve Hampton Roads'u bloke eden Union filosunda kalan gemileri daha fazla yok etmesini engelledi.

İç Savaşın "patlama zamanı" sırasında, Ericsson Monitor'de kullandığı buluşlarıyla bir servet kazanabilirdi , ancak bunun yerine ABD hükümetine "şanlı Birlik davasına katkısı" olduğunu söyleyerek tüm Monitor patent haklarını verdi .

Mürettebat

1862 yılında Komutan Worden benzerliğini gösteren gravür
1862 yılında Komutan Worden

Monitör ' ın mürettebatı Tümü gönüllülerden oluşan 49 subay ve erlerin gerçekleşti. Gemide on subay gerekiyordu: bir komutan, bir icra memuru, dört mühendis, bir sağlık memuru, iki kaptan ve bir veznedar. Worden'in bir mürettebat seçmesine, bir araya getirmesine ve İzleme'ye göndermesine izin verilmeden önce , geminin tamamlanması gerekiyordu. Anındaki orjinal memurları Monitör ' ın devreye idi:

USS Monitor görevlileri devreye alınırken
(25 Şubat 1862)
Teğmen John Lorimer Worden , Komutan
Teğmen Samuel Greene , İcra Memuru    Üçüncü Yardımcı Mühendis, Robinson W. Hands
Oyunculuk Ustası , Louis N. Stodder    Dördüncü Yardımcı Mühendis, Mark T. Sunstrom
Oyunculuk Ustası, JN Webber    Vekil Yardımcısı Paymaster, William F. Keeler
Birinci Yardımcı Mühendis, Isaac Newton Jr.    Vekili Cerrah, Daniel C. Logue
İkinci Yardımcı Mühendis, Albert B. Campbell

Subayların dördü Hat subaylarıydı ve geminin idaresinden ve savaş sırasında silahların işletilmesinden sorumluyken, mühendislik subayları kendi başlarına bir sınıf olarak kabul edildi. In Monitör ' ın kuleye, Greene ve Stodder iki 11 inç Dahlgrens yüklenmesini ve ateş denetimli. Her silahta sekiz adam vardı. Worden'in Welles'e verdiği 27 Ocak 1862 tarihli raporunda, taretteki mürettebatın birbirlerinin yoluna çıkmadan çalışmasına izin veren maksimum sayının 17 erkek ve 2 subay olacağına inandığını belirtti.

1862'de orijinal Monitor of Memurlarını gösteren fotoğraf
Gemi 9 Temmuz 1862'de James River, Virginia'dayken güvertede, zırhlı top kulesi tarafından poz verilmiş USS Monitor Subayları. ABD Donanma Kütüphanesi onları, Üst sıra, soldan sağa: İkinci Yardımcı Mühendis Albert B. Campbell ; Üçüncü Yardımcı Mühendis Mark Trueman Sunstrom; Vekili Ödeme Sorumlusu William F. Keeler; ve Teğmen L. Howard Newman (USS Galena'nın İcra Memuru ). Orta Sıra, soldan sağa: Vekil Usta Louis N. Stodder ; Ustanın Arkadaşı George Frederickson; Vekili Gönüllü Teğmen William Flye; Vekili Cerrah Daniel C. Logue; ve Teğmen Samuel Greene . Güvertede önde oturanlar, soldan sağa: Üçüncü Mühendis Yardımcısı Robinson W. Hands ve Oyunculuk Ustası EV Gager. Benzer bir fotoğraf, Monitör görevlisi Birinci Yardımcısı Mühendis Isaac Newton'u gösteriyor.

Monitor ayrıca astsubaylara da ihtiyaç duyuyordu: aralarında Worden'in yeğeni Daniel Toffey de vardı. Worden, kaptanın katibi olarak hizmet etmesi için Toffey'i seçmişti. Mürettebattaki askerler arasında iki siyah Amerikalı da vardı.

Kıdemli subayların yaşam alanları, her biri küçük bir meşe masa ve sandalye, bir kandil, raflar ve çekmeceler ve bir kilimle kaplı kanvas zemin ile donatılmış sekiz ayrı iyi döşenmiş kabinden oluşuyordu. Tüm mürettebata uyumaları için keçi derisinden minderler verildi. Her yaşam alanı için aydınlatma, üst güvertede, savaş sırasında demir bir kapakla kapatılan küçük çatı pencereleri tarafından sağlandı. Memurun odası, rıhtım güvertesinin önünde, memurların yemeklerini yiyebilecekleri, toplantı yapacakları veya boş zamanlarında sosyalleşebilecekleri bir yerdi. Doğuya özgü bir kilim, büyük bir meşe masa ve benzeri eşyalarla iyi döşenmişti. Ericsson, memurun tüm mobilya masraflarını şahsen ödemişti.

Birçok ayrıntıları Monitör ' ın tarihi ve gündelik mürettebat yaşam anlayışlar ettikleri güçlü gemiye hizmet verirken çeşitli mürettebat ailesine üyeleri ve arkadaşlar gönderilen yazışmalardan keşfedildi. Özellikle yazışmalarda George S. Geer dendiğini 80'den fazla harf, gönderilmiş, Monitör Günlükleri , tüm süre boyunca eşi Martha için Monitör ' IronClad kısa her bölüm içine s hizmetine çok ayrıntı ve anlayış sağlamak - İç Savaş sırasında bir denizcinin deniz cephesindeki deneyimine ender bir bakış açısı sunan yaşanmış tarih. Vekil Vekil William F. Keeler'ın karısı Anna'ya yazdığı mektuplar da Monitor'de gerçekleşen birçok olayı doğruluyor . Geer ve Keeler'ın mektupları görüntülenebilir ve Virginia'daki Mariners Müzesi'nde muhafaza edilmektedir . Diğer mürettebat gibi, sonraki yaşamında görüşmeler yapılmıştır Louis N. Stodder , terk etmek son mürettebat biri Monitör o yaşayan son mürettebat üyesi oldu denizde bir fırtına, battı önce dakika Monitor ve 20. yüzyılda da yaşamış .

Hizmet

6 Mart 1862'de gemi , okyanusa giden Seth Low römorkörü ve Currituck ve Sachem gambotları eşliğinde , Fort Monroe , Virginia'ya gitmek üzere New York'tan ayrıldı . Worden, taret ve gövde arasındaki contaya güvenmeyerek ve Ericsson'un tavsiyesini göz ardı ederek, ilkini yukarı konumda sıkıştırdı ve boşluğa meşe kumu ve yelken bezi doldurdu. Sabaha kadar üstüpü yıkandı ve su altında taret ve aynı zamanda içinden dökülen denizlerde Yükselen hawsepipe çeşitli bölmeleri, havalandırma boru ve iki hunileri havalandırma ve kazan fanları için kemer gevşetilmiş ki ve düştü ve yangınları kazanlarda ertesi gün neredeyse söndü; bu, makine dairesinde, makine dairesi ekibinin çoğunu nakavt eden zehirli bir atmosfer yarattı. Birinci Yardımcı Mühendis Isaac Newton, makine dairesinin terk edilmesini emretti ve güçlü gövdeli mürettebata, etkilenen makine dairesi ellerini, temiz havanın onları canlandırabileceği taretin tepesine sürükledi. Hem Newton hem de Stimers, üfleyicileri çalıştırmak için umutsuzca çalıştılar, ancak onlar da zararlı dumanlara yenik düştüler ve yukarı çekildiler. Bir itfaiyeci fan kutusunda bir delik açabildi, suyu boşalttı ve fanı yeniden başlattı. O gecenin ilerleyen saatlerinde, geminin dümenini kontrol eden tekerlek halatları sıkıştı ve geminin sert denizlerde yönünü kontrol etmeyi neredeyse imkansız hale getirdi. Monitör artık batma tehlikesiyle karşı karşıyaydı , bu yüzden Worden yardım için Seth Low'a işaret etti ve Monitor'ü o akşam daha sonra motorlarını yeniden çalıştırabilmesi için kıyıya yakın daha sakin sulara çektirdi. O yuvarlak Cape Charles 8 Mart'ta 3:00 civarında ve girilen Chesapeake Körfezi ulaşan Hampton Roads Hampton Roads savaşında ilk günkü mücadele sonucuna vardı sonra, 9:00.

Hampton Roads Savaşı

Monitor'ün Virginia'yla etkileşimini gösteren resim, 9 Mart 1862
USS Monitor , CSS  Virginia ile etkileşim halinde , 9 Mart 1862

8 Mart 1862'de, Komutan Franklin Buchanan tarafından komuta edilen Virginia , James Nehri'ni ablukaya alan Birlik filosuna katılmaya hazırdı. Virginia tarafından desteklenmektedir edildi Merrimack ' onun yakalanmadan ABD donanması tarafından mahkum edilmişti orijinal motorları. Geminin baş mühendisi H. Ashton Ramsay, İç Savaş patlak vermeden önce Merrimack'te görev yaptı ve motorların güvenilmezliğini biliyordu, ancak Buchanan yılmadan ilerlemeye devam etti.

Yavaş hareket eden Virginia , Hampton Roads, Virginia'daki Birlik abluka filosuna saldırdı ve yelken fırkateynleri Cumberland ve Congress'i yok etti . Savaşın başlarında, buharlı fırkateyn USS  Minnesota , Virginia ile çarpışmaya çalışırken karaya oturdu ve savaş boyunca mahsur kaldı. Ancak Virginia , gün ışığı solmadan Minnesota'ya saldıramadı . O gün Buchanan bacağından ciddi şekilde yaralandı ve Catesby ap Roger Jones tarafından komuta görevinden alındı .

Savaştan günler önce Hampton Roads'a tepeden bakan Monroe Kalesi ile Washington arasına bir telgraf kablosu çekildi. Washington, ilk savaştan hemen sonra korkunç durumdan haberdar edildi. Birçoğu şimdi Virginia'nın denize açılıp New York gibi şehirleri bombalamaya başlayacağından endişe ederken, diğerleri Potomac Nehri'ne çıkıp Washington'a saldıracağından korkuyordu . Başkan Lincoln, Savaş Bakanı arasında acil toplantıda Edwin M. Stanton , Sekreter Welles ve diğer üst düzey donanma subaylarının, soruşturmalar hakkında yapılan Monitör ' dur ettirme kabiliyeti Virginia ' ileri imha ın umudu. Mizaçlı Stanton, Monitor'ün sadece iki silahı olduğunu öğrendiğinde, ileri geri yürürken aşağılama ve öfke ifade etti ve toplantı üyeleri arasındaki endişe ve umutsuzluğu daha da artırdı. Amiral Dahlgren ve diğer subayların, Virginia'nın Washington'a etkili bir şekilde yaklaşmak için çok büyük olduğuna ve Monitor'ün bu meydan okumaya muktedir olduğuna dair güvenceleri , ona hiçbir teselli vermedi. Daha fazla müzakereden sonra Lincoln nihayet güvence verdi, ancak Stanton neredeyse bir terör durumunda kaldı ve kıyı devletlerinin çeşitli valilerine ve belediye başkanlarına onları tehlike konusunda uyaran telgraflar gönderdi. Daha sonra Stanton, altmış kanal teknesini taş ve çakılla doldurma ve onları Potomac'a batırma planını onayladı, ancak Welles son anda Lincoln'ü böyle bir planın yalnızca Monitor ve diğer Birlik gemilerinin Washington'a ulaşmasını engelleyeceğine ikna edebildi. mavnaların ancak Virginia Potomac'a çıkmayı başardığında batırılabileceğini söyledi.

Saat 21:00 civarında, Monitor nihayet olay yerine geldi ve yalnızca Virginia'nın Birlik filosunda zaten yapmış olduğu yıkımı keşfetti . Worden'e Hampton Roads'a ulaştıktan sonra USS  Roanoke'nin yanında demirlemesi ve Worden'in durumdan haberdar edildiği ve karaya oturmuş Minnesota'yı korumak için daha fazla emir aldığı Kaptan John Marston'a rapor vermesi emredildi . Gece yarısı, karanlığın örtüsü altında Monitor sessizce Minnesota'nın yanında ve arkasında durdu ve bekledi.

zırhlıların düellosu

6:00 yaklaşık ertesi sabah Virginia eşliğinde Jamestown , Patrick Henry ve Fragman gelen başlanıp Sewell en Noktaya kapalı bitirmek için Minnesota ve Blokerleri geri kalanı, fakat yaklaşık dek ağır sis Hampton Roads içine yelken dışarı ertelendi 08:00. In Monitör Greene taret komutu alırken Worden Pilot evinde yaptığı istasyonunda zaten. Değişen derinlikleri ve sığ alanları ile Hampton Roads'a aşina olan Minnesota Kaptan Vekili Samuel Howard, önceki gece gönüllü olarak pilot olmaya karar verdi ve böylece kabul edildi, Çeyrek Kaptan Peter Williams ise gemiyi savaş boyunca yönlendirdi (Williams, daha sonra bu eylem için Onur Madalyası ile ödüllendirildi ). Pilot kabini ile taret arasında iletişim kurmak için kullanılan konuşma tüpü, eylemin başlarında bozuldu, bu nedenle Keeler ve Toffey, Worden'den Greene'e komutları iletmek zorunda kaldı. As Virginia yaklaştı, o ateş açmıştır Minnesota , uzakta aşkın bir mil gelen gemi isabet onun kabukları sadece birkaçıdır. Ateş uzaktan duyulduğunda, Greene, Worden'in emrettiği yerde, mümkün olan en kısa sürede ateş açma izni için Keeler'ı pilot evine gönderdi, "Bay Greene'e ben söz verene kadar ateş etmemesini, soğukkanlı ve dikkatli olmasını söyle. nişan alın ve bir şutu boşa harcamayın."

Monitör , bir sürpriz Virginia ' ın mürettebatı, arkasından ortaya çıkmıştı Minnesota ve yakın mesafeden savunmasız ahşap gemi çekici başka gelen konfederasyon ettikleri güçlü engelleyen onu ve topraklı gemi arasında kendini konumlandırılmış. Sabah 8:45'te Worden, Greene'in Konfederasyon zırhlısını zararsız bir şekilde saptıran iki zırhlı arasındaki savaşın ilk atışlarını yaptığı yerde ateş etme emri verdi. Savaş sırasında Monitor , yaklaşık her sekiz dakikada bir sağlam atış yaparken, Virginia yalnızca top mermisi ateşledi. Zırhlılar, genellikle yakın mesafeden, yaklaşık dört saat boyunca savaştı ve öğlen 12:15'te sona erdi ve birkaç yarddan yüzden fazlaya kadar değişti. Her iki gemi de dairesel bir düzeni koruyarak sürekli hareket halindeydi. Çünkü Virginia ' ın zayıf motorları, büyük boy ve ağırlık ve 22 ft (6.7 m) bir taslak, o bir 180 derecelik bir dönüş tamamlamak için ona yarım saat alarak manevra yavaş ve zor oldu.

Nişan sırasında Monitör ' mürettebatı sadece taret sürekli dönelim böylece s taret, son derece zor verilen bir pozisyonda dönüp durma hale arıza başladı ve onlar üzerinde taşıyordu olarak 'anında' silahlarını ateşledi Virginia . Birkaç kez, Monitor tarete doğrudan darbeler aldı ve bazı cıvataların şiddetli bir şekilde kesilmesine ve içeride sekmesine neden oldu. Çarpmanın sağır edici sesi mürettebatın bir kısmını sersemleterek burun ve kulak kanamasına neden oldu. Ancak, hiçbir gemi diğerine batamadı veya ciddi şekilde zarar veremedi. Bir noktada, Virginia çarpmaya çalıştı, ancak Monitor'e yalnızca bir bakış attı ve hasar vermedi. Çarpışma, ancak, zarar kötüleştirebilir mi Virginia ' diye önceden rammed vardı kimden lar yay Cumberland . Monitor ayrıca Virginia'ya önemli bir hasar veremedi , çünkü muhtemelen silahları , silahın tasarımcısı Komutan John Dahlgren'in tavsiyesi üzerine azaltılmış şarjlarla ateş ediyordu. çeşitli kalınlıklarda ve konfigürasyonlarda demir plakaları delin, yerinden çıkarın veya yerinden çıkarın. Savaş sırasında Stodder, taretin dönüşünü kontrol eden direksiyonda konuşlanmıştı, ancak bir noktada, taretin yanına yaslandığı sırada taret, tam karşısından doğrudan bir darbe aldı ve bu, onu içeriden savurarak bilinçsiz hale getirdi. İyileşmesi ve Stirnerler tarafından rahatlatılması için aşağıya alındı.

İki gemi birbirine o kadar yakın mesafeden çarpıyordu ki, aynı zamanda beş farklı zamanda çarpışmayı da başardılar. 11:00 By Monitör ' ın taretindeki çekimin kaynağı kadar kullanılmış edilmişti. Silah ağzı kapaklarından biri kapalıyken, tareti yeniden beslemek ve tamir edilemeyen hasarlı kapağı onarmak için sığ sulara çekildi. Savaştaki durgunluk sırasında, Worden genel durumu daha iyi görebilmek için silah portundan güverteye çıktı. Virginia , Monitor'ün döndüğünü görünce dikkatini Minnesota'ya çevirdi ve ahşap gemiyi ateşe veren ateş etti ve aynı zamanda yakındaki Dragon römorkörünü de yok etti . Tarete mühimmat ikmali yapıldığında, Worden ateş edebilen tek bir silahla savaşa geri döndü.

Angajman sonlarına doğru Worden yönlendirmek için Williams yönettiği Monitor Konfederasyon ettikleri güçlü kıç etrafında Teğmen Ahşap ateş Virginia ' s at 7 inçlik Brooke silahı Monitör ' ın pilothouse çatlama, görme beklemeye hemen altındaki ileri tarafını çarpıcı Worden'in dışarı baktığı gibi, dar açıklığın tabanı boyunca yapısal "demir kütük". Worden'in haykırdığı duyuldu, Gözlerim — ben körüm! Pilot kabinindeki diğerleri de parçalara ayrılmıştı ve ayrıca kanıyordu. Kabuk parçaları ve patlamadan kaynaklanan barut kalıntıları tarafından geçici olarak kör olan ve pilot kulübesinin ciddi şekilde hasar gördüğüne inanan Worden, Williams'a derin su çekimiyle Virginia'nın takip edemediği sığ suya girmesini emretti . Orada Monitör yaklaşık yirmi dakika boyunca boşta sürüklendi. Pilot kabinine çarpıldığı sırada Worden'in yarası yalnızca pilot kabininde ve hemen yakınında bulunanlar tarafından biliniyordu. Worden ağır yaralandığında, komuta icra memuru Samuel Greene'e geçti . Şaşırarak kısa bir süre tereddüt etti ve bir sonraki adımın ne olacağı konusunda kararsızdı, ancak hasarı değerlendirdikten sonra Monitor'e savaş alanına dönmesini emretti .

Monitor çekildikten kısa bir süre sonra , Virginia karaya oturmuştu ve bu sırada Jones spar güvertesinden indi ve silah ekiplerinin ateşe karşılık vermediğini gördü. Jones nedenini öğrenmek istedi ve Teğmen bilgi aldı Eggleston toz düşük ve değerli olduğunu ve verilen bu Monitör ' bu noktada sürekli pişirim sadece mühimmat israfı olacağını düşündüğünü söyledi savaşın iki saat sonra çekime direncini. Virginia kısa süre sonra ayrılmayı başardı ve Monitor'ün savaştan çekildiğine inanarak gerekli onarımlar için Norfolk'a geri döndü . Greene, Virginia'yı takip etmedi ve Worden gibi , daha sonra eleştirilen bir eylem olan Minnesota'da kalma ve Minnesota'yı koruma emri aldı .

İki zırhlı arasındaki düello sonucunda Monitor , dokuzu tarete ve ikisi pilot köşküne olmak üzere yirmi iki kez vurulmuştu. Dahlgren silahlarından kırk bir el ateş etmeyi başarmıştı. Virginia , Monitor ve diğer gemilerin ateşinden zırhına doksan yedi girinti yapmıştı . Her iki gemi de önemli bir hasar görmedi. Görüşüne göre Virginia ' ın komutanı Jones ve onun diğer subaylar, Monitör , gemileri o su hattı gemiyi vurmak vardı battı olabilirdi.

Stratejik olarak, bu iki gemi arasındaki savaş, İç Savaşın en kesin deniz savaşı olarak kabul edildi. Savaşın kendisi büyük ölçüde beraberlik olarak kabul edildi, ancak Virginia'nın biraz daha fazla hasar verdiği iddia edilebilir . Monitor Minnesota'yı ve Birlik abluka kuvvetinin geri kalanını başarıyla savunurken , Virginia önceki gün başlattığı yıkımı tamamlayamadı. İki zırhlı arasındaki savaş, deniz savaşının yakın gelecekte ve ötesinde savaşma biçiminde bir dönüm noktası oldu. Stratejik olarak hiçbir şey değişmedi: Birlik hala Hampton Roads'u kontrol ediyor ve Konfederasyonlar hala birkaç nehir ve Norfolk'u elinde tutuyordu ve bu da onu Kuzey için stratejik bir zafer haline getiriyordu. Zırhlıların savaşı, Kuzey'de "Monitör ateşi" olarak adlandırılan duruma yol açtı. Savaş sırasında, Monitor tabanlı geliştirilmiş tasarımlar, toplam 60 zırhlı inşa edilmiş olarak ortaya çıktı.

Savaştan sonraki olaylar

Sağdaki memurlar (soldan sağa): Üçüncü Mühendis Yardımcısı Robinson W. Hands, Vekili Usta Louis N. Stodder , İkinci Mühendis Yardımcısı Albert B. Campbell ve Vekili Gönüllü Teğmen William Flye (dürbünlü). James Nehri üzerinde monitör , Virginia, 9 Temmuz 1862

Savaşın hemen ardından Stimers, Ericsson'a telgraf çekerek, Konfederasyon zırhlısıyla yüzleşmeyi mümkün kıldığı ve "günü kurtardığı" için onu tebrik etti ve teşekkür etti. Hayır er daha Monitor çapa tartılarak etmişti, kıyıda çok sayıda küçük tekneler ve seyirci onlar üzerindeki zaferi olarak kabul ne için mürettebatı tebrik etmek gemiyi etrafında akın etti Virginia . Minnesota'dan tüm savaşı gözlemleyen Bakan Yardımcısı Fox, Monitor'e geldi ve şaka yollu subaylarına, "Beyler, kayıtlara geçen en büyük deniz çatışmalarından birini yaşamış gibi görünmüyorsunuz" dedi. Kısa bir süre sonra küçük bir römorkör geldi ve mürettebat üyeleri ve seyirciler tezahürat yaparken kör Worden kabininden çıkarıldı. Ön tedavi için doğrudan Fort Monroe'ya, ardından kısa bir süre sonra Washington'daki bir hastaneye götürüldü.

Stimers ve Newton kısa süre sonra pilot kabinindeki hasarı onarmaya başladı ve atışı saptırmak için yanları dik konumdan otuz derecelik bir eğime yeniden yapılandırdı. Bu süre zarfında, Bayan Worden kişisel olarak kocasının ilerlemesi ve iyileşmesiyle ilgili haberleri getirdi ve iyimserdi, mürettebata gözlerinin yakında geri döneceğini, ancak bir süreliğine yatacağını bildirdi. Ayrıca Başkan Lincoln'ün Worden'e şükranlarını sunmak için bir ziyarette bulunduğunu da bildirdi. Worden daha sonra New York'taki yazlık evine götürüldü ve üç ay boyunca bilinçsiz kaldı. 1862'de başka bir Monitor tipi zırhlı olan USS  Montauk'un kaptanı olarak Donanma hizmetine döndü .

Konfederasyon ayrıca seyirci kalabalık kıyısında toplanan gibi onlar bir zafer ne kabul kutluyor Elizabeth Nehri tezahürat gibi bayraklar, mendiller ve şapka sallayarak Virginia yakalanan gösteren sancak ait Kongresi'nde nehri kadar kazandırdım. Konfederasyon hükümeti kendinden geçmişti ve hemen Buchanan'ı Amiralliğe terfi ettirdi.

Hem Birlik hem de Konfederasyon kısa süre sonra diğerinin zırhını yenmek için planlar yaptı. İşin garibi, bunlar kendi zırhlarına bağlı değildi. Birlik Donanması büyük bir gemi kiraladı ( yan tekerlekli USS  Vanderbilt ) ve yayı özellikle bir deniz koçu olarak kullanılmak üzere çelikle güçlendirdi , Virginia'nın Hampton Roads'a yeterince buğulaması şartıyla .

[Üstteki fotoğraf] USS Monitor ekibinin resmi; [Alttaki Resim] Teğmen Jeffers, USS Monitor'ün ikinci komutanı, 1862'de Hampton Roads'daki savaştan dört ay sonra

11 Nisan'da Virginia , bir dizi gambotla birlikte, Birliği zırhlı bir savaşa çekmek için Monitor'e meydan okumak için güneydoğu ucundaki Hampton Roads'dan Sewell's Point'e, neredeyse Newport News'e doğru buharlaştı . Virginia , çok uzun mesafeden etkisiz bir şekilde birkaç atış yaparken, Monitor , Fort Monroe'nun yakınında kalırken ateşe karşılık verdi, Virginia orada toplanan Federal kuvvete saldırmak için gelirse savaşmaya hazır . Ayrıca, Vanderbilt , kaleye yaklaşırsa Virginia'ya çarpma konumundaydı . Virginia yemi yemedi. Monitor'ü Konfederasyon tarafına yaklaştırmak için bir girişimde daha, James River Squadron içeri girdi ve üç ticaret gemisini ele geçirdi, Marcus ve Sabout brigleri ve yelkenli Catherine T. Dix . Virginia'nın Yollara girdiğini gördüklerinde bunlar yere indirilmiş ve terk edilmişti . Bayrakları daha sonra Norfolk'a geri çekilirken Monitor'ü bir kavgaya sokmak için " Birlik tarafı aşağı " çekildi. Sonunda, her iki taraf da kendi şartlarında bir kavgayı kışkırtmayı başaramadı.

Konfederasyon Donanma aslen bir plan belirlemişti James River Filo sürüsü olurdu Monitor yatılı tarafından gemiyi yakalayıp altında demir dilimleri sürmek için ağır çekiç kullanarak onu devre dışı bırakarak ve tareti devre dışı bırakma niyetiyle erkeklerin parti ile ve kapsayarak Islak yelkenli pilot kabini, pilotu etkili bir şekilde kör eder. Diğerleri yanıcı maddeleri havalandırma açıklıklarından ve duman deliklerinden aşağı atardı. Bir noktada Jones gemiye binmek için böyle bir girişimde bulundu, ancak zamanla Virginia'nın kıç tarafında sıvışmayı başardı .

8 Mayıs'ta, Monitor ve diğer dört Federal gemi Sewell's Point'te Konfederasyon pillerini bombalarken Virginia dışarı çıktığında ikinci bir toplantı gerçekleşti . Federal gemiler, Virginia'yı Yollara çekmeyi umarak yavaşça Fort Monroe'ya çekildiler . Ancak onu takip etmedi ve küçümseme işareti olarak rüzgara doğru bir silah ateşledikten sonra Sewell's Point'e demir attı. Daha sonra, Konfederasyon kuvvetleri 11 Mayıs 1862'de Norfolk'u terk ettiğinde, Virginia'yı yok etmek zorunda kaldılar .

Drewry'nin Bluff Savaşı

İmha sonra Virginia , Monitör yardımcı olmak ücretsiz Birlik Ordusu ve Genel McClellan en Richmond karşı kampanya. Donanma subaylara her zaman kıdeme göre komuta verdiğinden , savaştan bir gün sonra Greene'in yerini Teğmen Thomas O. Selfridge aldı. İki gün sonra, Selfridge Teğmen tarafından rahatlamış sırayla oldu William Nicholson Jeffers 15 May 1862 tarihinde Monitor şimdi Amiral komutasındaki bir filoya parçasıydı John Rodgers gemiye Galena James River buğulanmış, diğer üç hücumbotlar birlikte ve ve Drewry's Bluff'ta Konfederasyon pillerini devreye soktu . Gücün, çabalarını McClellan'ın karadaki güçleriyle koordine etme ve mümkünse şehri bombalamak için Richmond'a doğru itme talimatı vardı. Herhangi bir yardım olmadan, görev gücü Konfederasyon başkentinin 8 mil (13 km) yakınına geldi, ancak batık gemiler ve daha fazla geçişi engelleyen nehre yerleştirilen enkaz nedeniyle daha fazla ilerleyemedi. Ayrıca Fort Darling'de yaklaşımı gözetleyen ve koruyan topçu bataryaları ile nehir kıyısına yerleştirilmiş diğer ağır silahlar ve keskin nişancılar vardı. Kale, James Nehri'nin batı kıyısında, yaklaşık 200 ft (61 m) yükseklikte ve nehirdeki kıvrıma bakan bir blöfün tepesinde stratejik bir konuma sahipti . Monitörün saldırıda pek yardımı olmadı çünkü kulesinin kapalı ve küçük silah portları, silahlarını yakın mesafeden Konfederasyon bataryalarını devreye sokmak için yeterince yükseltmesine izin vermiyordu, bu yüzden geri çekilip daha uzak bir mesafeden ateş etmek zorunda kaldı. diğer hücumbotlar kendi başlarına tahkimatların üstesinden gelemediler. Sonra Monitör herhangi bir hasara neden olmadan, sadece birkaç isabet aldı, eski mürettebat vardı birçoğu Konfederasyon tüm Virginia bile yakın mesafeden topu atış dayanma yeteneğinde de farkında, diğer gemilerin, özellikle üzerinde silahlarını konsantre Galena , hangi önemli hasar ve orta zayiat verdi. Yaklaşık dört saatlik bir topçu düellosunun ardından ve toplamda çok sayıda isabet alan filo, tahkimatları etkisiz hale getiremedi ve geri dönmek zorunda kaldı. Tek bir Birlik gemisi, şehrin Konfederasyonlar tarafından nihayet tahliye edildiği savaşın sonuna kadar Richmond'a ulaşmadı.

USS Monitor ekibinin 1862 resmi ; sağ ön planda Afrikalı Amerikalı mürettebat Siah Carter

Drewry's Bluff Monitor'deki savaştan sonra James Nehri'nde kaldı, Galena ve diğer gambotlarla birlikte, Ağustos ayında sona eren Harrison's Landing de dahil olmak üzere nehir boyunca çeşitli noktalarda McClellan'ın birliklerine destek sağladı . Ancak nehir harcanan çoğu zaman morali üzerinde olumsuz bir etkisi vardı hareketsizlik ve sıcak hava ile kutlandı Monitör ' ın mürettebatı. Uzun, sıcak yaz boyunca, birkaç mürettebat üyesi hastalandı ve Hampton Roads'a transfer edildi, Newton da dahil olmak üzere çeşitli subaylar değiştirilirken, Jeffers 15 Ağustos'ta Komutan Thomas H. Stevens, Jr. ile değiştirildi . Ağustos ayının sonunda, Monitor Hampton Roads'a geri sipariş edildi ve 30 Ağustos'ta Newport News Point'te batık Cumberland'ın yakınında , mürettebatın onayına kadar demir attı . Monitör ' ın tek amacı artık yeni inşa tarafından yapılan ilerlemeler James River ablukanın oldu Virginia II , demir kaplı bir koç.

Onarım ve tamir

Eylül ayında Kaptan John P. Bankhead , Monitor'ün komutasını almak , Stevens'ı rahatlatmak için emir aldı ve geminin sorumluluğunu almak için Hampton Roads'a gönderildi. Bankhead komutasını devraldı kısa bir süre sonra, Monitör ' ın motorları ve kazanlar tamamen elden tavsiye anketin bir kurul tarafından kınandı. 30 Eylül'de zırhlı, 3 Ekim'de oraya varan onarımlar için Washington Navy Yard'a gönderildi .

Washington Monitor'a vardıklarında ve ekibi, "ulusu kurtaran" gemiyi görmeye gelen binlerce tezahürat hayranı tarafından karşılandı. Monitör artık önde gelen bir turistik cazibe merkeziydi ve kısa süre sonra kalabalığın gemiyi gezmesine izin verildi. Bu süre zarfında gemi, gemiye gelen gezici siviller tarafından hediyelik eşya için eserlerden temizlendi. Stodder ve diğerleri bir akşam rıhtım ve gemiyi kapatmaya geldiklerinde, Stodder, "O gece temizlemeye geldiğimizde bir anahtar, kapı kolu, rozet yoktu - taşınmamış hiçbir şey yoktu. "

Önce Monitör konuldu kuru havuzda tamirat, Lincoln, Fox, çeşitli yetkililer ve cesedle yakın arkadaşlarından birkaçı için törenle uzun ve kısmi toparlanma için geldikten sonra mürettebat ve eski komutanı Worden, damar ve ödeme saygı gözden geldi fırsat. Tüm ordu alayları da donanma sahasına gelip gemiyi gözden geçirmeye ve mürettebatı onurlandırmaya yönlendirildi. Monitör ' Lincoln, Fox ve diğer misafirler tertibatı yakınında dururken ler ekip, önünde kendi memurları ile oluşumunda güvertede toplandı. Hampton Roads'ta aldığı yaralardan yüzünün bir kısmı kararmış Worden gemiye geldiğinde, donanma bahçesindeki ağır silahlar selam vermek için ateşlendi . Lincoln öne çıktı ve Worden'ı selamladı ve ardından onu diğerleriyle tanıştırdı. Resmi selamlamasından sonra mürettebat Worden'in etrafını sardı ve eski komutanlarıyla kucaklaşıp tokalaştı ve iyileşmesi ve geri dönüşü için Tanrı'ya şükretti. Worden her birine ismiyle hitap etti ve arkadaşça konuştu ve her birine kişisel olarak iltifat etti. Düzen sağlandığında Başkan, Worden'in kariyeri hakkında kısa bir konuşma yaptı. Fox'un isteği üzerine Worden, toplantıya New York'tan Hampton Roads'a yaptığı yolculuk, yol boyunca karşılaştıkları davalar ve Monitor ile Virginia arasındaki büyük savaş hakkında bir konuşma yaparken , birçok subay ve erlere saygılarını sunarken dahil olmuş. Kapanışta Ericsson, Lincoln, Welles ve Monitor'ün yapımını mümkün kılan herkese özel olarak teşekkür etti .

İken Monitör onarım çalışmaları mürettebatı gemiye konulmuştur USS  Kral Philip ve sonunda kendini izne ayrıldı Bankhead'den tarafından bir izni tamamen verildi. Yaklaşık altı hafta boyunca gemi, altı kazınarak temizlenirken, motorlar ve kazanlar elden geçirilirken, tüm gemi temizlenip boyanırken ve taretin tepesinde demir bir kalkan da dahil olmak üzere bir dizi iyileştirme yapılırken kuru havuzda kaldı. Gemiyi denize daha elverişli hale getirmek için, daha uzun temiz hava menfezleri kurulurken duman çıkışının üzerine 30 fit (9 m) huni şeklinde bir baca yerleştirildi. Aşağıdaki rıhtım güvertesi de bazı yan depolar kaldırılarak ve alta yerleştirilerek büyütüldü ve yükseltildi, böylece mürettebatın dik durmasına zorlukla izin veren iç mekanın yüksekliği azaltıldı. Çevreyi daha yaşanabilir hale getirmek için iç iyileştirmeler yapılırken birkaç vinç de eklendi. Kendi motoruyla çalışan büyük bir üfleyici, pilot kabininden temiz havayı aşağıya çekiyordu. Bu süre zarfında iki Dahlgren tabancasının her birine büyük harflerle , sırasıyla MONITOR & MERRIMAC – WORDEN ve MONITOR & MERRIMAC – ERICSSON kazındı . Önceki savaşlardan kalan ezikleri örten ek demir plakalar yerleştirildi. Her plakaya, göçmeye neden olan kabuğun yapıldığı kaynağın adı yazılmıştır. yani Merrimack, Fort Darling , vb. Ayrıca, fırtınalı havalarda ve dalgalı denizlerde güvertede yürümeyi daha güvenli hale getirmek için, her birinin içinden ip gerilmiş olarak, fribordun çevresine payandalar yerleştirildi. Monitör nihayet 26 Ekim'de kuru havuzdan çıkarıldı. Kasım ayına kadar gemi tamamen onarıldı ve hizmete geri dönmeye hazırdı.

son yolculuk

Arka planda USS  Rhode Island ile batan USS  Monitor gravürü

Aralık 1862 24 günü siparişler yönlendiren basıldı Monitor için Beaufort, Kuzey Carolina katılmak USS  Passaic ve USS  Montauk o kapalı abluka katılacak Wilmington, North Carolina, karşı ortak Ordu-Donanma seferine Charleston . Emirler, bazıları Mart ayında New York'tan Hampton Roads'a yaptığı zorlu yolculukta Monitor'de bulunan ve bir kez daha açık denizlere çıkma ihtimalinden memnun olmayan mürettebat tarafından Noel Günü'nde alındı. Dana Greene, "Bu vapuru denizde giden bir gemi olarak görmüyorum" dedi.

Mürettebat Noel'i Monitor'de Hampton Roads'a yanaşırken çok neşeli bir şekilde tarif edilirken kutlarken, kıyı boyunca birçok başka kutlama yapıldı. Geminin aşçısına, mürettebata güne uygun bir yemek hazırlaması için bir dolar ödendi; karışık görüşle karşılandı. O gün, Monitor denize açılmaya hazır hale getirildi, mürettebatı yaklaşmakta olan yolculuğu kimseyle tartışmamak için katı emirler altındaydı, ancak kötü hava koşulları onun kalkışını 29 Aralık'a kadar erteledi.

Monitor'ün tasarımı nehir muharebesi için çok uygun olsa da , alçak fribordu ve ağır kulesi onu dalgalı sularda denize açılmaya son derece elverişsiz hale getiriyordu. Komutası altında John P. Bankhead'den , Monitör vapur dan yedekte altında, 31 Aralık'ta denize koymak USS  Rhode Island kapalı geliştirilen ağır bir fırtına gibi, Cape Hatteras, Kuzey Carolina . Bankhead, tebeşir ve karatahta kullanarak Rhode Island'a Monitor'ün yardıma ihtiyacı olursa kırmızı bir fenerle işaret vereceğini bildiren mesajlar yazdı .

Fırtına vahşeti arttıkça monitörün başı kısa sürede belaya girdi. Büyük dalgalar güverteye sıçradı ve güverteyi ve pilot kabinini tamamen kapladı, bu nedenle mürettebat, dümenci Francis Butts tarafından yönetilen taretin tepesine geçici olarak çarkı donattı. Su, menfezlere ve limanlara akmaya devam etti ve gemi açık denizlerde kontrolsüz bir şekilde yuvarlanmaya başladı. Bazen öyle bir güçle bir dalgaya düşerdi ki tüm gövde titrerdi. Sızıntılar her yerde görünmeye başladı. Bankhead, mühendislere , yükselen suları geçici olarak durduran Worthington pompalarını çalıştırmalarını emretti , ancak kısa süre sonra Monitor bir fırtına tarafından vuruldu ve bir dizi şiddetli dalga ve su, gemiye doğru ilerlemeye devam etti. Tam Worthington pompası sele ayak uyduramaz hale geldiğinde, makine dairesinden suyun buraya geldiğine dair bir çağrı geldi. Gemi ciddi sorunlar olduğunu fark eden Bankhead işaret Rhode Island yardım ve yanındaki kırmızı fener hoisted Monitör ' kuleye tepesine ın beyaz koşu ışık. Daha sonra, geminin yuvarlanmasını ve sallanmasını çok az etkiyle durdurmak için çapanın düşürülmesini emretti, bu da kurtarma botlarının mürettebatı alacak kadar yaklaşmasını kolaylaştırmadı. Daha sonra çekme halatının kesilmesini emretti ve gönüllüler çağırdı, Stodder, mürettebat arkadaşları ile birlikte John Stocking ve James Fenwick gönüllü oldu ve taretten aşağı indi, ancak görgü tanıkları, güverteye çıkar çıkmaz Fenwick ve Stocking'in hızla denize sürüklendiklerini ve boğuldu. Stodder güvertenin etrafındaki güvenlik halatlarına tutunmayı başardı ve sonunda bir baltayla 13 inç (33 cm) çekme halatını kesti. 11:30'da. Bankhead, mühendislere motorları durdurmalarını ve mevcut tüm buharı büyük Adams santrifüj buhar pompasına yönlendirmelerini emretti ; ancak ıslak kömürle beslenen bir kazandan çıkan buhar çıkışının azalmasıyla, o da hızla yükselen suyu durduramadı. Tüm buhar pompaları arızalandıktan sonra, Bankhead mürettebattan bazılarına el pompalarını kullanmalarını emretti ve bir kova tugayı örgütledi , ancak boşuna.

Greene ve Stodder gemiyi terk eden son adamlar arasındaydı ve batan Monitor'ü terk eden hayatta kalan son adam olan Bankhead ile kaldı . Onun resmi raporunda Monitor Donanma Bölümüne, Bankhead onların kahramanca çabaları için Greene ve Stodder övdü ve ben Admiral ve Teğmen Greene ve Oyunculuk Master özellikle iyi hal Bölümü dikkat çekmek izin yalvarıyorum" yazdı Son ana kadar benimle kalan ve onların örneğiyle diğerlerine güven ve itaat aşılamak için çok şey yapan Louis N. Stodder."

Çılgınca bir kurtarma çabasından sonra, Monitor nihayet battı ve Hatteras Burnu'nun yaklaşık 26 mil (26 km) güneydoğusunda, dört subay da dahil olmak üzere on altı kişinin kaybıyla battı, bazıları kulede kaldı ve zırhlılarla birlikte düştü. Kırk yedi adam, Rhode Island'dan cankurtaran botları tarafından kurtarıldı . Bankhead, Greene ve Stodder batan gemiden zar zor kurtulmayı başardılar ve çileden sağ çıktılar, ancak buzlu kış denizinden zarar gördüler. Emredici memurlarına yaptığı gibi onun ilk İyileştikten sonra Bankhead, yaptığı resmi raporu yayımlandı Rhode Island memuru ve hem erkekler belirterek, Monitor ve Rhode Island'da yaptığı her şey tutabilme yeteneği dahilinde Monitor batmasını. Donanma, olayı araştırmak için bir soruşturma kurulu görevlendirmeyi gerekli görmedi ve Bankhead veya memurlarından herhangi birine karşı herhangi bir işlem yapmadı.

Bir süre sonra Monitor'ün neden battığı konusunda bir tartışma ortaya çıktı . In Ordu ve Donanma Dergisi , Ericsson batmasını gemiyi engellemek için sonuç duramayacak, fırtına sırasında sarhoşluk mürettebatı suçladı. Stodder mürettebatı şiddetle savundu ve Ericsson'un mürettebatı ve olayları tanımlamasını azarladı ve Pierce'e Ericsson'un "şimdi ölmüş olanları suçlayarak kusurları örtbas ettiğini" yazdı ve geminin çökmesine yol açan bir dizi kaçınılmaz olay ve koşul olduğuna işaret etti. batan, en başta, fırtına sırasında gevşeyen ve şiddetli dalgalara çarpmaktan kısmen ayrılan üst ve alt gövdeler arasındaki çıkıntıdır. Stodder'ın hesabı diğer gemi arkadaşları tarafından doğrulandı.

Yeniden keşfetmek

Donanma, Ağustos 1949'da , Monitor enkazı için Hatteras Deniz Feneri'nin güneyinde bir alanı arayarak bir "sualtı konumlandırıcıyı" test etti . Monitor olduğu düşünülen 310 fit (94.5 m) suda, 140 fit (42.7 m) uzunluğunda bir gemi enkazı olacak kadar hacimli bir nesne buldu , ancak güçlü akımlar dalgıçların araştırma girişimlerini reddetti. Emekli Tuğamiral Edward Ellsberg , 1951'de batığı kaldırmak için dış dubaları kullanmayı önerdi , batık denizaltı S-51'de kullandığı aynı deniz kurtarma yöntemini 250.000 $ karşılığında. Dört yıl sonra, Robert F. Marx , batmadan önce deniz fenerinin kuzeyindeki sığ suya sürüklendiği fikrine dayanarak enkazı keşfettiğini iddia etti . Marx, enkazın üzerine daldığını ve hikayesine dair hiçbir kanıt sunmamasına rağmen, silah namlularından birine üzerinde kendi adının yazılı olduğu bir kola şişesi koyduğunu söyledi.

1970'lerin başında yeniden canlanan geminin yerini bulmaya yönelik ilgi ve Duke Üniversitesi , National Geographic Society ve National Science Foundation , Ağustos 1973'te çekilen bir sonar sistemi kullanarak enkazı aramak için bir keşif gezisine sponsor oldu . Duke ekibi, John G. Newton tarafından yönetildi ( Monitör'de görev yapan Isaac Newton ile bilinen bir ilişkisi yoktur ). 27 Ağustos günü, Monitör yakın, 111 yıl batan sonra keşfedildi Cape Hatteras koordinatlarda 35 ° 0'6 "N 75 ° 24'23" W / 35.00167°K 75.40639°B / 35.00167; -75.40639 Koordinatlar : 35 ° 0'6 "N 75 ° 24'23" W / 35.00167°K 75.40639°B / 35.00167; -75.40639 . Enkazı fotoğraflamak için bir kamera gönderdiler ama resimler o kadar bulanıktı ki işe yaramazdı; ikinci denemede kamera enkazda bir şeye takıldı ve kayboldu. Sonar görüntüleri, batan geminin alçalırken ters döndüğünü ve dipte baş aşağı durduğunu fark edene kadar, enkazın beklediği gibi görünmedi. Ekip keşiflerini 8 Mart 1974'te duyurdu. Aynı ay, keşfi doğrulamak için başka bir keşif gezisi düzenlendi ve araştırma dalgıç Alcoa Sea Probe , enkazın Monitor olduğunu doğrulayan fotoğraf ve video çekmeyi başardı .

Bu fotoğraflar, enkazın parçalanmakta olduğunu ve keşfin başka bir sorunu gündeme getirdiğini ortaya koydu. Donanma 1953'te enkazı resmen terk ettiğinden, Kuzey Carolina'nın toprak sınırlarının dışında kaldığı için dalgıçlar ve özel kurtarma şirketleri tarafından kullanılabilir. Etrafında gemi, enkazı ve her şeyi korumak için, bir .5- deniz millik (0.93 km, 0.58 mil) yarıçapı olarak tayin edildi Monitör Ulusal Deniz Sanctuary , ilk ABD deniz sığınak 30 Ocak 1975 tarihinde, Monitor oldu ayrıca 23 Haziran 1986'da Ulusal Tarihi Dönüm Noktası olarak belirlenmiştir.

Mariner Müzesi'ndeki Monitörün çapasını gösteren fotoğraf
USS Monitor Mariners Müzesi'nde çapa

1977'de bilim adamları, enkazı incelemek için dalgıç Johnson Sea Link kullanıldığından en sonunda bizzat görebildiler . Deniz Bağlantı batık gemiye aşağı dalgıçlar feribot ve küçük eserler almak başardı. ABD Donanması'nın tüm gemiyi kaldırma konusundaki ilgisi, Kaptan Willard F. Searle Jr.'ın operasyondan beklenen maliyeti ve olası hasarı hesaplamasıyla 1978'de sona erdi : gemiyi yerinde stabilize etmek için 20 milyon dolar veya hepsini getirmek için 50 milyon dolar yüzeye. Araştırma devam etti ve geminin 1983'teki 1.500 kiloluk (680 kg) çapası da dahil olmak üzere eserler kurtarılmaya devam edildi. Artan sayıda kalıntı, koruma ve uygun bir ev gerektirdi, bu nedenle ABD Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi (NOAA), her şeyden sorumluydu. ABD deniz koruma alanları, diğer bazı kurumların tekliflerini değerlendirdikten sonra 9 Mart 1987'de Mariners' Museum'u seçti.

Kurtarma

Kulenin yukarı kalkarken ve yüzeyi kırarken toparlanmasını gösteren fotoğraf
Arasında Replica Monitor ' Müzesi'ne Mariners s taret' kurtarılamaz gibi

Donanma ve NOAA dalgıçlarının savaş gemisinin pervanesini yükseltmeye yönelik 1995 yılındaki ilk çabaları, Cape Hatteras açıklarında anormal derecede fırtınalı bir sezon tarafından engellendi. Tüm enkazı kaldırmanın finansal nedenlerden dolayı pratik olmadığının yanı sıra enkazı sağlam hale getirememek, NOAA geminin en önemli parçalarını, yani motorunu, pervanesini, silahlarını ve kulesini kurtarmak için kapsamlı bir plan geliştirdi. Planın dört yıl boyunca uygulanmasının 20 milyon dolardan fazlaya mal olacağını tahmin ediyordu. Savunma Bakanlığı Eski Kaynak Yönetimi Programı 14,5 milyon dolar katkıda bulundu. Deniz Kuvvetleri dalgıçları, esas olarak iki Mobil Dalış ve Kurtarma Biriminden , derin deniz koşullarında eğitim almak ve yeni ekipmanı değerlendirmek için gerekli işin büyük kısmını yapacaktı.

Yükseltmek için Başka bir çaba Monitör ' Hatteras hafife ve kullanılan 30'dan az dalgıçlar neredeyse boğulmuş kapalı çaba miktarı zor koşullarda çalışmak için gerekli olsa da s pervaneyi, 8 Haziran 1998 tarihinde başarılı oldu. 1999 dalış sezonu çoğunlukla araştırma odaklıydı çünkü dalgıçlar enkazı ayrıntılı olarak araştırdılar, motoru nasıl kurtaracaklarını planladılar ve gövdeyi kuleye çökmemesi için stabilize edip edemeyeceklerini belirlediler. 2000 yılında dalgıçlar shored çanta ile gövdenin liman tarafını harç gibi birçok dalış olarak beş kez gelecek sezon için hazırlık motor kurtarma sistemi, motor ekli edileceği harici bir çerçeve, yüklü ve yapılan önceki sezona sahiplerdi.

2001 dalış sezonu, geminin buhar motorunu ve kondansatörünü yükseltmeye odaklandı . Motor bölmesine erişmek için gövde plakalarının çıkarılması ve hem motor hem de kondansatörün gemiden, çevredeki enkazdan ve birbirinden ayrılması gerekiyordu. Enkazın ve dalgıçların su üzerindeki destek personeline görünürlüğünü sağlamak için bir Mini Rover ROV kullanıldı. Motor 16 Temmuz'da ve kondansatör üç gün sonra vinç mavnası Wotan tarafından yükseltildi . Doygunluk dalışı , donanma tarafından o dalış mevsimi Monitor'de değerlendirildi ve çok başarılı olduğu kanıtlandı ve dalgıçların dipte geçirdikleri zamanı en üst düzeye çıkarmalarına izin verdi. Yüzey temin dalgıçlar kullanımını değerlendirildi Helioks nedeniyle batık derinliğine. Dalış tabloları ayarlandıktan sonra da başarılı olduğu kanıtlandı .

Bir Donanma dalgıcı "örümceği" hazırlıyor
Taret, yüzeye ulaştıktan birkaç dakika sonra, "örümcek" kaldırma çerçevesine sabitlendi

Bir önceki yıla çok benzer şekilde, 2002 dalış sezonu 120 uzun tonluk (120 t) taretin yüzeye çıkarılmasına adanmıştı. Yaklaşık 160 dalgıç keski kullanılarak taret üstüne koymak zırh kemer içeren gövde parçalarını, çıkarmak için tahsis edilmiş ekzotermik kesme makineleri ve 20,000 psi (137.895 kPa; 1,406 kgf / cm 2 ) hydroblasters . Kaldırılacak ağırlığı azaltmak için taretin içindeki enkazı olabildiğince çıkardılar. Geminin kömür bunkerlerinden biri yırtıldığından ve içeriğinin çoğunu tarete boşalttığından , bu genellikle betonarme kömürdü. Dalgıçlar, kulenin altını kazarak asansörün ilk aşaması için kule çatısını hazırladılar ve ikinci aşama için bir kaldırma platformuna geçişini güçlendirmek için çelik kirişler ve köşebentler yerleştirdiler. "Örümcek" lakaplı büyük, sekiz ayaklı bir kaldırma çerçevesi, kuleyi platforma taşımak için dikkatlice taretin üzerine yerleştirildi ve tüm mesele Wotan'a monte edilen vinç tarafından kaldırılacaktı . Dalgıçlar, 26 Temmuz'da, asansörden önce kulede bir iskelet keşfettiler ve bir hafta boyunca, yaklaşık yarısını beton enkazdan arındırarak dikkatli bir şekilde ufaladılar; diğer yarısı ise silahlardan birinin arkasının altından erişilemez durumdaydı.

İle Tropik Fırtına Cristobal kurtarma ekibi üzerine gelirken, zaman ve para azalıyor, takım 5:30 pm yüzeyi kırdı taret işin 41 gün sonra, 5 Ağustos 2002 tarihinde tareti yükseltmek kararı ve silah yaptı Wotan ve yakınlardaki diğer kurtarma gemilerindeki herkesin alkışlarına . O olmuştur sonra arkeologlar gemiye indi kuleye içeriğini incelerken Wotan , bunlar ikinci iskeleti ortaya çıkardılar, ama taret korunması için Mariners' Müzesi'ne geldi kadar başlamadı çıkarmadan. Bu denizcilerin kalıntıları, tanımlanabilecekleri umuduyla Hawaii'deki Hickam Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki Müşterek POW/MIA Muhasebe Komutanlığına (JPAC) transfer edildi .

USS Monitor'den Bilinmeyenlerin Cenazesi Arlington Ulusal Mezarlığı'nda (8 Mart 2013)

Sadece mürettebatın 16 tarafından kurtarıldı değildi Rhode Island önce Monitör battı ve adli antropologlar JPAC de şekline göre üç kayıp siyah mürettebat ekarte başardık femurlarda ve kafataslarının. 16 adayın en umut vericileri arasında mürettebat üyeleri Jacob Nicklis, Robert Williams ve William Bryan vardı, ancak kimlikleri keşfedilmeden on yıl geçti. 8 Mart 2013'te kalıntıları tam askeri törenle Arlington Ulusal Mezarlığı'na gömüldü .

2003 yılında NOAA dalgıçları ve gönüllüleri , kulenin kurtarılmasından sonra enkazdaki mevcut koşulların kalıcı bir kaydını oluşturmak için sitenin genel videosunu elde etmek amacıyla Monitöre geri döndüler . Monitor National Marine Sanctuary'den (MNMS) Jeff Johnston da geminin kaptan köşkünün kesin bir görüntüsünü istedi. Dalışlar sırasında, Monitör ' ın demir pilothouse teknenin baş yakınında bulunduğu ve kameraman Rick Allen, ilk kez belgelenmiş Nautilus Productions onun ters konumda.

Pervanenin konservasyonu, kurtarılmasından yaklaşık üç yıl sonra tamamlandı ve Mariners Müzesi'ndeki Monitor Center'da sergileniyor. 2013 yılı itibari ile motor, aksamları, kule ve topların korunmasına devam edilmektedir. Dahlgren topları Eylül 2004'te kuleden çıkarıldı ve kendi muhafaza tanklarına yerleştirildi. Batık gemiden çıkarılan bazı eserler arasında kırmızı bir sinyal feneri vardı, muhtemelen Rhode Island'a bir tehlike sinyali göndermek için kullanılan ve Monitor 1862'de batmadan önce görülen son şey - bölgeden kurtarılan ilk nesneydi. 1977. A altın nikah yüzüğü de birinin iskelet kalıntılarının elinden kurtarıldı Monitör ' Taretinin bulundu s mürettebat.

Newport News'deki Northrop Grumman Tersanesi, Monitor'ün tam ölçekli denize uygun olmayan bir statik kopyasını inşa etti . Replika, Şubat 2005'te atıldı ve sadece iki ay sonra Mariners Müzesi'nin arazisinde tamamlandı. Monitor National Marine Sanctuary, durumundaki ve ortamındaki herhangi bir değişikliği izlemek ve kaydetmek için ara sıra enkaz üzerine dalışlar yapar.

Anılar

Arlington Ulusal Mezarlığı'ndaki USS Monitör Anıtı , iki bilinmeyenin mezarını işaret ediyor

Greenpoint Monitör Anıtı içinde McGolrick Park , Brooklyn , bir denizci tasvir Monitor bir çekerek bocurgat . Heykeltıraş Antonio de Filippo , 1930'larda New York Eyaleti tarafından Hampton Roads Savaşı, John Ericsson ve geminin mürettebatını anmak için bronz bir heykel için görevlendirildi . 6 Kasım 1938'de adandı. 7 Ocak 2013'te bir vandal tarafından beyaz boyayla ıslatıldı.

1995'te ABD Posta Servisi , iki gemiyi Hampton Roads'daki ünlü savaşlarına girerken betimleyen USS Monitor ve CSS Virginia'yı anan bir pul yayınladı . Damganın bir görüntüsü için dipnot bağlantısına bakın.

Geminin kaybolmasının 150. yıldönümü, anma törenlerinde çeşitli etkinliklere neden oldu. NOAA'nın Ulusal Deniz Koruma Alanları Ofisi tarafından , ABD Donanması ve ABD Gazi İşleri Bakanlığı ile birlikte Hampton Ulusal Mezarlığı'nın İç Savaş bölümünde Monitor ve kayıp mürettebat üyeleri için bir anıt dikildi ve 29 Aralık 2012'de adandı. Greenpoint Monitor Museum , gemiyi ve mürettebatını 12 Ocak 2013'te Brooklyn'deki Green-Wood Mezarlığı'na gömülen Monitor mürettebatının mezar yerlerinde ve ardından mezarlığın şapelinde bir ayinle andı.

New Jersey merkezli indie rock grubu Titus Andronicus , gemi için eleştirmenlerce beğenilen ikinci albümleri olan The Monitor'u seçti . Albümün kapağında, teneke bir portreden çekilmiş Monitor mürettebatı yer alıyor. Albümün İç Savaş'a ilişkin iç içe geçmiş göndermeleri, dönemin konuşmaları ve yazılarının yanı sıra yan uzun kapanış parçası "The Battle of Hampton Roads"u içeriyor. İkincisi atıfta Monitör ' CSS ile s karşılaşma Virginia belirgin ayrıntılı olarak. O ilham aldığını albüm yaparken Şarkıcı / gitarist Patrick Stickles yorumladı Ken Burns 'ın Sivil Savaşı bu kadar bunun şerefine Titus Andronicus ikinci albümü isim vermeye karar olduğunu ve geminin kendisi.

Miras

Monitor , silahını taretlere monte eden yeni bir tür direksiz , alçak fribord savaş gemisine adını verdi . Nehir monitörleri de dahil olmak üzere çok daha fazlası inşa edildi ve Mississippi ve James Nehirleri'ndeki İç Savaş savaşlarında kilit roller oynadılar. Breastwork monitör Sir tarafından 1860'larda sırasında geliştirilen Edward Reed , Baş Oluşturucu ait Kraliyet Donanması temel Monitör tasarımının bir gelişme olarak,. Reed, bu gemilere, denize elverişliliği artırmak ve her türlü hava koşulunda çalışabilmeleri için top taretlerinin fribordunu yükseltmek için bir üst yapı verdi. Üst yapı, taretlerin tabanlarını, hunileri ve havalandırma kanallarını korumak için göğüs kafesi olarak adlandırdığı zırhlıydı . Gemiler, limandan ayrılmaya çok az ihtiyaç duyan liman savunma gemileri olarak tasarlandı. Reed, direk eksikliğinden yararlandı ve gemileri, üst yapının her iki ucunda, her biri 270°'lik bir yayda dönüp ateş edebilen bir çift silahlı taret ile tasarladı. Bu gemiler Amiral George Alexander Ballard tarafından "eşeklere binen tam zırhlı şövalyeler, kaçınılması kolay ama yaklaşması kötü" olarak tanımlandı. Reed sonra içine tasarım geliştirdi Devastation sınıfında birinci okyanus aşan taret gemi direkleri olmadan, doğrudan ataları ön-dretnotu zırhlıları ve Dreadnoughts .

popüler kültürde

Monitor ve Confederate zırhlı CSS Virginia arasındaki savaş , Republic Pictures'ın 1936 yapımı Hearts in Bondage filminde ölçekli modeller kullanılarak yeniden canlandırıldı . Savaş , yapımcılığını Ted Turner'ın yaptığı 1991 yapımı televizyon filmi Ironclads'da da dramatize edildi .

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

bibliyografya

Birincil kaynaklar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar