USS Los Angeles (ZR-3) -USS Los Angeles (ZR-3)
USS Los Angeles (ZR-3) | |
---|---|
Los Angeles , ihale USS Patoka'daki demirleme direğine bağlandı | |
Üretici firma | Luftschiffbau Zeplin , Friedrichshafen |
İnşaat numarası | LZ-126 |
imal | Temmuz 1922 (Başlatıldı) Ağustos 1924 (Başlatıldı) |
Seri | ZR-3 |
Serviste | 25 Kasım 1924 (Görevlendirildi) 30 Haziran 1932 (Devreden Çıkarıldı) 24 Ekim 1939 (Deniz Sicilinden Vuruldu) |
Kader | 1939'da hurdaya ayrıldı |
Genel özellikler (inşa edildiği gibi) | |
Sınıf ve tip | Los Angeles sınıfı katı zeplin |
Yer değiştirme | 2.764.460 cu ft (78.280.8 m 3 ) |
Uzunluk | 658 ft 4 inç (200.7 m) |
Kiriş | 90 ft 8 inç (27,6 m) (gövde çapı) |
Taslak | 104 ft 5 inç (31,8 m) (yükseklik) |
Kurulu güç | motor başına 400hp |
tahrik |
|
Hız | |
Menzil | 5.770 nmi (10.690 km; 6.640 mi) 10 knot'ta (19 km/sa; 12 mph) |
Tamamlayıcı | 40 |
USS Los Angeles , 1923–1924'te Almanya'nın Friedrichshafen kentindeki Zeppelin şirketi tarafından savaş tazminatı olarak inşa edilen ZR-3 olarak adlandırılan sert bir hava gemisiydi . Ekim 1924'te Birleşik Devletler Donanması'na teslim edildi ve esas olarak deneysel çalışmalar için, özellikle de Amerikan parazit avcı programının geliştirilmesinde kullanıldıktan sonra , 1932'de hizmet dışı bırakıldı.
Tasarım
İkinci dört gemi adını taşıyan USS Los Angeles , hava gemisi için inşa edildi Birleşik Devletleri Donanması için bir yedek olarak Zeppelins aşağıdaki savaş tazminatı olarak ABD'ye tahsis edilmişti Dünya Savaşı ve tarafından sabote edildiğini onların 1919'da mürettebat . Versay Antlaşması'na göre Luftschiffbau Zeppelin'in askeri hava gemileri inşa etmesine izin verilmedi. Sonuç olarak , LZ 126 numaralı Zeplin fabrikasına sahip olan Los Angeles , bir yolcu zeplin olarak inşa edildi, ancak izin verilen hacim üzerindeki anlaşma sınırlamasından feragat edildi, Dünya Savaşı sırasında inşa edilen en büyük Zeppelin'e eşit bir boyutta bir teknenin kabul edilmesi kararlaştırıldı. izinliydim.
Zeplin gövdesi, uzunluğunun çoğu için, kuyruk yüzeylerinde sekizgen bir bölüme dönüşen 24 kenarlı enine halka çerçevelere sahipti ve gövde, bir iç yürüyüş yolu sağlayan ve ayrıca görev dışıyken mürettebatın konaklamasını da içeren bir iç omurgaya sahipti. Geminin uzunluğunun çoğu için ana çerçeveler, her bölmede iki ikincil çerçeve ile 32 fit 10 inç (10.01 m) ayrıydı. LZ 120 Bodensee tarafından belirlenen emsali takiben , mürettebat ve yolcu konaklama yeri, gövde yapısına entegre edilmiş olan zeplin ön tarafına yakın bir bölmedeydi. Beş Maybach VL I V12 motorunun her biri, beşinci kıç geminin merkez hattında olacak şekilde dört kanatlı araba olarak düzenlenmiş ayrı bir motor arabasını işgal etti. Hepsi iki kanatlı itici pervaneler kullanıyordu ve ters yönde çalışabiliyordu. Yardımcı güç, rüzgarla çalışan dinamolar tarafından sağlandı.
Operasyonel geçmiş
Los Angeles ilk olarak 27 Ağustos 1924'te uçtu ve uçuş denemeleri tamamlandıktan sonra 12 Ekim'de Hugo Eckener komutasındaki transatlantik teslimat uçuşu başladı ve 81 saatlik bir uçuştan sonra Lakehurst, New Jersey'deki ABD Deniz Hava Üssü'ne ulaştı . 4.229 deniz mili (7832 km; 4.867 mi). Zeplin, 25 Kasım 1924'te Anacostia, DC'de Binbaşı Maurice R. Pierce komutasında ABD Donanması'nda görevlendirildi. Birleşik Devletlerde vardıklarında, kendi kaldırma gazı değiştirildi hidrojen için helyum yükü ancak gelişmiş güvenliğe azaltılmış. Aynı zamanda, zeplin yakıt tüketirken ağırlık kaybını telafi etmek için balast olarak kullanılmak üzere egzoz gazlarından suyu geri kazanmak için ekipmanla donatıldı , böylece nötr yüzdürmeyi korumak için kıt helyumu havalandırma gerekliliği ortadan kalktı.
Zeplin, 172.400 deniz mili (319.300 km; 198.400 mi) mesafeyi kapsayan toplam 4.398 saatlik uçuş kaydetmeye devam etti. Uzun mesafeli uçuşlar arasında Panama , Kosta Rika ve Bermuda'ya dönüş uçuşları yer aldı . Bir gözlemevi ve deney platformu ve diğer hava gemileri için bir eğitim gemisi olarak hizmet etti.
25 Ağustos 1927'de, Los Angeles Lakehurst yüksek direğine bağlıyken , bir rüzgar rüzgarı kuyruğunu yakaladı ve onu zeplin hemen üzerindeki daha soğuk, daha yoğun havaya kaldırdı. Bu, kuyruğun daha yükseğe çıkmasına neden oldu. Gemideki mürettebat, omurgayı yükselen kuyruğa doğru tırmanarak telafi etmeye çalıştı , ancak geminin alçalmadan önce 85 derecelik bir açıya ulaşmasını engelleyemedi. Gemi sadece hafif hasar gördü ve ertesi gün uçmayı başardı.
1929'da Los Angeles , ABD Donanması tarafından sabit kanatlı uçakları sert hava gemilerinden fırlatmak ve kurtarmak için geliştirilen trapez sistemini test etmek için kullanıldı . Testler başarılı oldu ve daha sonra özel olarak inşa edilen Akron -sınıfı hava gemileri bu sistemle donatıldı. Geçici sistem, operasyonel uçuşlarda hiçbir zaman uçak taşımayan Los Angeles'tan kaldırıldı . 31 Ocak 1930'da Los Angeles , Lakehurst, New Jersey üzerinde bir planörün fırlatılmasını da test etti.
25 Mayıs 1932'de Los Angeles , fotofon teknolojisinin bir gösterisine katıldı . New York , Schenectady'deki General Electric tesisi üzerinde yüzen geminin mürettebatı, bir ışık huzmesi kullanarak bir WGY radyo spikeri ile canlı yayında bir konuşma yaptı .
Müttefiklerin Amerika Birleşik Devletleri'nin Los Angeles'a sahip olmasına izin verme koşullarının kullanımını yalnızca ticari ve deneysel amaçlarla sınırlandırması nedeniyle, ABD Donanması 1931'de zeplin bir filo probleminde kullanmak istediğinde Müttefik Kontrol Komisyonu'ndan izin alınması gerekiyordu. . Los Angeles , Filo Sorunları XII (1931) ve XIII (1932)'de yer aldı, ancak tüm ABD Donanması katı hava gemilerinde olduğu gibi, filoya özel bir fayda göstermedi.
Los Angeles , ekonomik bir önlem olarak 1932'de hizmet dışı bırakıldı, ancak Nisan 1933'te USS Akron'un çökmesinden sonra yeniden hizmete alındı. Birkaç yıl daha uçtu ve sonra Lakehurst hangarına emekli oldu ve zeplin düştüğü 1939'a kadar burada kaldı. Donanma listesi ve hangarında dağıtıldı. Los Angeles , Donanmanın en uzun süre hizmet veren katı hava gemisiydi. Shenandoah , Akron ve Macon'dan farklı olarak , Alman yapımı Los Angeles , donanmanın felaketle sonuçlanmayan tek katı hava gemisiydi.
Galeri
Taşıma ve düşme testleri için USS Los Angeles'a bağlı bir RRG Prüfling planörü .
USS Los Angeles , USS Patoka ve USS Lexington , Panama Şehri, Panama, yaklaşık 1931.
Notlar
bibliyografya
- Althoff, William F. Gökyüzü Gemileri . New York: Orion Kitapları, 1990. ISBN 0-517-56904-3 .
- Althoff, William F. USS Los Angeles: Donanmanın Saygıdeğer Zeplin ve Havacılık Teknolojisi. Dulles, Virginia: Brassey's, 2004. ISBN 1-57488-620-7 .
- Hart, Larry. Geçmişten Resimler: Bir Schenectady Albümü. Schenectady, New York: Eski Dorp Kitapları, 1992. ISBN 978-0-932035-13-4 .
- Provan, John . LZ-127 "Graf Zeppelin": Bir Zeplin Hikayesi, cilt. 1 ve cilt 2 (Amazon Kindle e-kitabı). Pueblo, Colorado: Luftschiff Zeppelin Koleksiyonu, 2011.
- Robinson, Douglas H. ve Charles L. Keller. "Gemi Yukarı!": ABD Donanması Sert Hava Gemileri 1919-1935. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1982. ISBN 0-87021-738-0 .
Dış bağlantılar
- USS Los Angeles'ın fotoğraf galerisi
- eZEP.de – Zeppelin posta ve zeplin hatıraları için özel bir web portalı
- Zeppelin Çalışma Grubu - zeplin hatıraları ve Zeppelin postaları için bir araştırma grubu
- USS Los Angeles (ZR-3) - Navy Lakehurst Tarih Kurumu'nda sayfa
- 25 Ağustos 1927 burun standının resmi
- Los Angeles ile ilgili DANFS makalesi (ZR-3)
- Deniz Tarihi Merkezi'ndeki fotoğraf galerisi
- gemiden çekilen 1925 tutulma görüntüleri
- "Queen of Dirigibles ABD için Hazır" Mayıs 1924, Aylık Popular Science – önceki zeplinler ve zırhlılar arasındaki boyut karşılaştırmasını gösteren mükemmel çizim