USS Lexington (CV-2) -USS Lexington (CV-2)

"CC-1" Burada yönlendirir. Diğer kullanımlar için bkz. CC1 (anlam ayrım) .
Aynı ada sahip diğer gemiler için bkz. USS Lexington .

USS Lexington (CV-2) 14 Ekim 1941'de San Diego'dan ayrılıyor.jpg
14 Ekim 1941'de Lexington'un havadan görünümü
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim USS Lexington
adaş Lexington Savaşı
sipariş edildi
  • 1916 (savaş kruvazörü olarak)
  • 1922 (uçak gemisi olarak)
inşaatçı Fore River Gemi ve Motor İnşaat A.Ş. , Quincy, Massachusetts
yatırıldı 8 Ocak 1921
başlatıldı 3 Ekim 1925
vaftiz edilmiş Bayan Theodore Douglas Robinson
görevlendirildi 14 Aralık 1927
Yeniden sınıflandırıldı Gibi uçak gemisi 1922 1 Temmuz
kapılmış 24 Haziran 1942
Kimlik Gövde numarası : CC-1, ardından CV-2
takma ad(lar) "Leydi Lex", "Gri Leydi"
Kader
  • 8 Mayıs 1942 Mercan Denizi Muharebesi sırasında yetersiz kalan savaş hasarının ardından suya düştü.
  • Batık bulundu, 4 Mart 2018
Genel özellikler (inşa edildiği gibi)
Sınıf ve tip Lexington -sınıf uçak gemisi
Yer değiştirme
Uzunluk 888 ft (270,7 m)
Kiriş 107 ft 6 inç (32.8 m)
Taslak 32 ft 6 inç (9,9 m) (derin yük)
Kurulu güç 180.000  SHP (130.000 kW)
tahrik
Hız 33.25 knot (61.58 km/sa; 38.26 mph)
Menzil 10.000  nmi (19.000 km; 12.000 mi) 10 kn'de (19 km/sa; 12 mph)
Tamamlayıcı 1942'de 2791 (havacılık personeli dahil)
silahlanma
Zırh
Taşınan uçak 78
Havacılık tesisleri 1 Uçak mancınığı

"Lady Lex" lakaplı USS Lexington (CV-2) , Birleşik Devletler Donanması için inşa edilmiş erken bir uçak gemisiydi . O was öncü gemi arasında Lexington sınıfına ; Onu sadece kardeş gemi , Saratoga , bir ay önce devreye alındı. Aslen bir muharebe kruvazörü olarak tasarlanmıştı , inşaat sırasında , tüm yeni zırhlı ve muharebe kruvazör yapımını esasen sonlandıran 1922 Washington Donanma Antlaşması'nın şartlarına uymak için Donanmanın ilk uçak gemilerinden birine dönüştürüldü . Gemi 1928'de hizmete girdi ve tüm kariyeri boyunca Pasifik Filosuna atandı . Lexington ve Saratoga , II . Dünya Savaşı'ndan önce bir dizi yıllık tatbikatta taşıyıcı taktiklerini geliştirmek ve iyileştirmek için kullanıldı . Birden fazla durumda, bunlar Hawaii'deki Pearl Harbor'a başarılı bir şekilde sürpriz saldırılar düzenledi . Geminin turbo-elektrik tahrik sistemi , 1929'un sonlarında ve 1930'ların başlarında yaşanan kuraklık sırasında Tacoma, Washington'un elektrik tedarikini tamamlamasına izin verdi . Ayrıca 1931'deki bir depremden sonra Managua , Nikaragua'ya tıbbi personel ve yardım malzemeleri sağladı .

Lexington , 7 Aralık 1941'de Pasifik Savaşı başladığında denizdeydi ve savaş uçaklarını Midway Adası'na taşıyordu . Görevi iptal edildi ve bir hafta sonra Pearl Harbor'a döndü. Birkaç gün sonra , Marshall Adaları'ndaki Japon tesislerine saldırarak kuşatılmış Wake Adası garnizonunu rahatlatmak için yolda kuvvetten bir saptırma yaratmak için gönderildi . Ada, yardım kuvvetleri yeterince yaklaşmadan teslim oldu ve görev iptal edildi. Ocak 1942'de Wake Adası'na planlı bir saldırı, bir denizaltı dönüş yolculuğu için yakıt sağlamak için gerekli yağlayıcıyı batırdığında iptal edilmek zorunda kaldı . Lexington , ertesi ay bölgeye Japon ilerlemesini engellemek için Mercan Denizi'ne gönderildi . Gemi , Yeni Britanya, Rabaul'a yaklaşırken Japon arama uçakları tarafından fark edildi , ancak uçağı ona saldıran Japon bombardıman uçaklarının çoğunu vurdu. Taşıyıcı Yorktown ile birlikte, Mart ayı başlarında Yeni Gine'nin doğu kıyısındaki Japon gemilerine başarılı bir şekilde saldırdı .

Lexington , ay sonunda Pearl Harbor'da çabucak yeniden düzenlendi ve Mayıs başında Mercan Denizi'ndeki Yorktown ile buluşmaya gitti . Birkaç gün sonra Japonlar , Port Moresby , Papua Yeni Gine'nin işgali olan Mo Operasyonu'nu başlattı ve iki Amerikan gemisi işgal kuvvetlerini durdurmaya çalıştı. Onlar battı ışık uçak gemisi Shoho sırasında 7 Mayıs'ta Mercan Denizi Savaşı fakat taşıyıcıların ana Japon kuvvet rastlamadık Shokaku ve Zuikaku ertesi güne kadar. Lexington ve Yorktown'dan gelen uçaklar Shōkaku'ya ağır hasar verdi , ancak Japon uçakları Lexington'u sakat bıraktı . Uygun şekilde boşaltılmamış uçağındaki (omurga tanklarından hangar güvertesine kadar uzanan) ana hatlarına yakıt sağlayan hava ve havacılık benzini karışımı tutuştu ve kontrol edilemeyen bir dizi patlamaya ve yangına neden oldu. Lexington , 8 Mayıs akşamı yakalanmasını önlemek için bir Amerikan destroyeri tarafından suya düştü . Lexington enkazı 4 Mart 2018'de Paul Allen tarafından finanse edilen bir keşif gezisinin parçası olan R/V Petrel tarafından bulundu . Gemi, Mercan Denizi'nde Avustralya'nın kuzeydoğu kıyılarında yaklaşık 430 deniz mili (800 km) uzaklıktadır .

tasarım ve yapım

Lexington kızakta, 1925
Lexington onu oluşturucu gelen geçişine başlamadan Quincy için Boston Navy Yard 1928 yılının Ocak ayında

Lexington , Devrim Savaşı'nın ilk savaşı olan 1775 Lexington Savaşı'nın adını taşıyan dördüncü ABD Donanması gemisiydi . O aslında bir şekilde 1916 yılında yetkilendirilmiştir Lexington -sınıf zırhlıya, ancak inşaat yüksek öncelikli olacak şekilde gecikmiştir denizaltısavar gerekli gemiler ve ticaret gemileri, Almanya'nın sırasında Avrupa'ya personel ve malzemelerinin güvenli geçiş sağlamak için U-boat kampanyası , olabilir inşa edilecek. Savaştan sonra gemi, kısmen İngiliz deneyiminin bir sonucu olarak, kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlandı. Verilen gövde numarasını CC-1'in, Lexington 8 Ocak 1921 tarihinde atıldı Fore River Gemi Yapım Sanayi ve Quincy, Massachusetts .

Washington Deniz Konferansı sona ermeden önce, geminin inşaatı Şubat 1922'de yüzde 24,2'si tamamlandığında askıya alındı. 1 Temmuz 1922'de uçak gemisi olarak yeniden belirlendi ve yeniden yetkilendirildi. Yer değiştirmesi, esas olarak sekiz adet 16 inçlik (406 inç) ana silahının ortadan kaldırılmasıyla elde edilen toplam 4.000 uzun ton (4.100 ton) azaldı. mm) silahlar (ağır taret yuvaları, zırhları ve diğer teçhizatı dahil) dört çift tarette bulunur. Ana zırh kemeri korundu, ancak ağırlıktan tasarruf etmek için yüksekliği azaltıldı. Gövdenin genel hattı, torpido koruma sistemi gibi değişmeden kaldı, çünkü zaten inşa edilmişlerdi ve onları değiştirmek çok pahalı olurdu.

Geminin bir vardı toplam uzunluğu 888 feet (270,7 m), 106 feet (32.3 m) kirişin ve taslak 30 ayak 5 inç (9.3 m) bir derin yük . Lexington , derin yükte 36.000 uzun ton (36.578 t) ve 43.056 uzun ton (43.747 t) standart deplasmana sahipti . Bu yer değiştirmede, 7.31 fit (2.2 m) bir metasantrik yüksekliğe sahipti .

Helen Rebecca Roosevelt, eşi tarafından vaftiz Deniz Kuvvetleri Bakan Yardımcısı , Theodore Douglas Robinson , Lexington ile Aralık 1927 14 yaptırılan 3 Ekim 1925 She başlatıldı Kaptan Albert Marshall komuta. 1942'ye gelindiğinde, gemide 100 subay ve 1840 erden oluşan bir mürettebat ve toplam 141 subay ve 710 erden oluşan bir havacılık grubu vardı.

Uçuş güvertesi düzenlemeleri

Lexington ' ın geminin nişan tarafından heykel uyarlanmıştır Henry Hudson Kitson .

Geminin uçuş güvertesi 866 fit 2 inç (264.01 m) uzunluğundaydı ve maksimum genişliği 105 fit 11 inç (32.28 m) idi. Yerleşik zaman onu hangar "Herhangi bir gemide büyük tek kapalı alan ayakta idi" ve 33.528 feet kare (3,114.9 m lik bir alanı vardı 2 ). 424 fit (129,2 m) uzunluğunda ve 68 fit (20,7 m) genişliğindeydi. Asgari yüksekliği 21 fit (6,4 m) idi ve uçak asansörünün hemen önündeki tek bir yangın perdesi ile bölündü . 108 fit (32,9 m) uzunluğundaki uçak tamir atölyeleri, hangarın kıç tarafındaydı ve bunların altında, 128 fit (39.0 m) uzunluğunda, demonte uçaklar için bir depolama alanı vardı. Lexington , merkez hattında hidrolik olarak çalışan iki asansörle donatıldı. İleri asansörün boyutları 30 x 60 fit (9.1 m × 18.3 m) idi ve 16.000 pound (7.300 kg) kapasiteye sahipti. Kıç asansör sadece 6.000 pound (2.700 kg) bir kapasiteye sahipti ve 30 x 36 fit (9,1 m × 11,0 m) olarak ölçüldü. Avgas , torpido koruma sisteminin sekiz bölmesinde depolandı ve kapasiteleri 132.264 ABD galonu (500.670 l; 110.133 imp gal) veya 163.000 ABD galonu (620.000 l; 136.000 imp gal) olarak belirtildi.

Lexington başlangıçta Carl Norden tarafından tasarlanan ve hem baş-kıç hem de enine kablolar kullanan elektrikle çalışan durdurma tertibatı ile donatılmıştı . Boyuna teller, uçağın geminin yan tarafına savrulmasını önlemeyi amaçlarken, enine teller onları durdurarak yavaşlattı. Bu sistemin, 11 Ağustos 1931'de hidrolik olarak çalıştırılan , boyuna telleri olmayan Mk 2 sistemi ile değiştirilmesine izin verildi . 1934'te dört adet geliştirilmiş Mk 3 ünitesi eklendi, gemiye toplam sekiz durdurma teli ve uçakları önlemeye yönelik dört bariyer verildi. geminin pruvasında park halindeki uçağa çarpmaktan. Ön uçuş güvertesi 1936'da genişletildikten sonra, kıçtaki iniş alanı hasar görürse, uçağın pruvaya inmesine izin vermek için oraya ek sekiz tel eklendi. Gemi, bir 155 metrelik (47,2 m) ile inşa edilmiştir volan Destekli F Mk II uçakları mancınık da yay sancak tarafında Norden tarafından tasarlanan. Bu mancınık, 10.000 kiloluk (4.500 kg) bir uçağı 48 knot (89 km/sa; 55 mph) hızla fırlatacak kadar güçlüydü . Deniz uçaklarını fırlatmak için tasarlanmıştı , ancak nadiren kullanıldı; 1931 tarihli bir rapor, geminin hizmete alınmasından bu yana yalnızca beş deneme yükünün lansmanını yaptı. Geminin 1936 onarımı sırasında çıkarıldı.

Lexington , 36 bombardıman uçağı da dahil olmak üzere 78 uçak taşıyacak şekilde tasarlandı , ancak Donanma, hangarın üstündeki kullanılmayan alanlara yedek uçak bağlama uygulamasını kabul ettiğinde bu sayılar arttı. 1936'da, hava grubu 18 Grumman F2F -1 ve 18 Boeing F4B -4 avcı uçağından ve ayrıca yedekte dokuz F2F'den oluşuyordu. Saldırı gücü , 10 yedek uçağa sahip 20 Vought SBU Corsair pike bombardıman uçağı ve dokuz yedek uçağa sahip 18 Great Lakes BG torpido bombardıman uçağı tarafından sağlandı . Çeşitli uçaklar arasında iki Grumman JF Duck amfibi , artı bir yedekte ve üç aktif ve bir yedek Vought O2U Corsair gözlem uçağı vardı. Bu, 79 uçak artı 30 yedek parça olarak gerçekleşti.

tahrik

Lexington -sınıf taşıyıcılar turbo Elektrik gücünü kullanılır; dört kardan milinin her biri, iki adet 22.500 mil beygir gücünde (16.800 kW) elektrik motoruyla tahrik edildi . Dört aracılığıyla sağlanıyordu General Electric turbo jeneratör 35,200 nominal kilowatt (47200  hp ). Jeneratörler için buhar , her biri kendi bölmesinde bulunan on altı Civanperçemi kazanı tarafından sağlandı . Altı adet 750 kilowatt (1.010 hp) elektrik jeneratörü , geminin otel yükü (minimum elektrik) gereksinimlerini karşılamak için güç sağlamak için iki ana türbin bölmesinin üst seviyelerine yerleştirildi .

Gemi 33.25 knot (61.58 km/sa; 38.26 mph) hıza ulaşacak şekilde tasarlanmıştı, ancak Lexington 1928'deki deniz denemeleri sırasında 202.973 shp'den (151.357 kW) 34.59 knot (64.06 km/sa; 39.81 mph) hıza ulaştı . 6.688 uzun ton (6.795 t) akaryakıt , ancak bunun yalnızca 5.400 uzun tonu (5.500 t) kullanılabilirdi, çünkü geri kalanı adanın ve ana topların ağırlığını dengelemek için liman yakıt tanklarında balast olarak tutulması gerekiyordu . 10 knot (19 km/sa; 12 mph) hızında 10.000 deniz mili (19.000 km; 12.000 mi) menzili için tasarlanan gemi, 9,910 nmi (18,350 km; 11,400 mi) hızında bir menzil sergiledi. 10.7 knot (19.8 km/sa; 12.3 mph), 4.540 uzun ton (4,610 t) yağ ile.

silahlanma

Lexington , 8 inçlik silahlarını ateşliyor, 1928

Donanmanın İnşaat ve Onarım Bürosu , sınıf tasarlanırken, uçakların, özellikle geceleri veya kötü havalarda hava operasyonlarını önleyecek bir savaş gemisinin silahı olarak etkili bir şekilde ikame edilebileceğine ikna olmamıştı. Bu nedenle, taşıyıcıların tasarımı , dört adet ikiz top taretinde sekiz adet 55 kalibrelik Mk 9 sekiz inçlik toptan oluşan önemli bir top bataryasını içeriyordu . Bu kuleler , ikisi üst yapının önüne ve ikisi huninin arkasına, sancak tarafında uçuş güvertesinin üzerine monte edildi , pruvadan kıç tarafına I'den IV'e kadar numaralandırıldı. Teoride, silahlar her iki tarafa da ateş edebilir, ancak iskeleye (güvertenin karşısına) ateşlenirlerse patlamanın uçuş güvertesine zarar vermesi muhtemeldir. -5 ° 'ye düşürülebilir ve +41 ° 'ye yükseltilebilirler.

Geminin ağır uçaksavar (AA) silahı , her biri pruvanın ve kıç tarafının her iki tarafında bulunan üçer adet sponsona yerleştirilmiş, tek yuvalara monte edilmiş on iki adet 25 kalibrelik Mk 10 beş inçlik toptan oluşuyordu . Başlangıçta Lexington'a hiçbir hafif uçaksavar topu monte edilmedi, ancak 1929'da iki adet altılı .30 kalibrelik (7,62 mm) makineli tüfek yuvası takıldı. Başarısız oldular ve yerini iki adet .50 kalibrelik (12,7 mm) makineli tüfek aldı. 1931, her biri süper ateşlenen sekiz inçlik taretlerin çatısında . 1935 yılındaki bir onarım sırasında, geminin her bir köşesine dört adet .50 kalibrelik makineli tüfek monte eden platformlar kuruldu ve huninin çevresini saran ek bir platform kuruldu. Bu son platformun her iki yanına altı makineli tüfek yerleştirildi. Ekim 1940'ta köşe platformlarına dört adet 50 kalibrelik Mk 10 üç inç uçaksavar topu yerleştirildi; sekiz inçlik taretlerin tepelerine yeniden monte edilen .50 kalibrelik makineli tüfeklerden ikisini değiştirdiler. Huni ile ada arasındaki güverte evinin çatısına üç inçlik bir silah daha eklendi. Bu silahlar, Ağustos 1941'de yapılan dörtlü 1.1 inçlik silah yuvası monte edilene kadar sadece geçici silahlardı .

Mart 1942'de, Lexington ' ın sekiz inçlik kuleler Pearl Harbor çıkarıldı ve yedi dörtlü 1.1 inçlik tabanca takozla yerini aldı. Sekiz inçlik silahlar ve taretler, Oahu'da sahil savunma silahları olarak yeniden kullanıldı. Ek olarak 22 adet Oerlikon 20 mm top yerleştirildi, altısı huni tabanındaki yeni bir platforma, 12'si geminin teknelerinin önceden işgal ettiği pozisyonlara gövdenin yan taraflarında, ikisi kıçta ve bir çift kıçta. kontrol üst . Gemi Mayıs 1942'de battığında, silahları 12 adet beş inç, 12 adet dörtlü 1.1 inç, 22 adet Oerlikon topu ve en az iki düzine .50 kalibrelik makineli tüfekten oluşuyordu.

Yangın kontrolü ve elektronik

Her sekiz inçlik taret, yerel kontrol için taretin arkasında bir Mk 30 telemetreye sahipti , ancak bunlar normalde , her biri ön ve arka tespit tepelerinde olmak üzere iki Mk 18 atış kontrol yöneticisi tarafından kontrol ediliyordu . Yöneticilere menzil bilgisi sağlamak için pilot kabininin üstüne 20 fitlik (6,1 m) bir telemetre yerleştirildi . Üç adet beş inçlik silahtan oluşan her grup, ikisi tespit tepelerinin her iki yanına monte edilmiş bir Mk 19 yönetmeni tarafından kontrol ediliyordu. Lexington , Haziran 1941'de Pearl Harbor'daki kısa bir onarım sırasında bir RCA CXAM-1 radarı aldı. Anten ikincil yerine, direkt olarak havadan aşağıda yer alan kontrol odası ile huni ön tarağı monte edilmiş conning istasyonu önce monte.

Zırh

Lexington sınıfı gemilerin su hattı kuşağı , yukarıdan aşağıya doğru 7–5 inç (178–127 mm) kalınlıkta incelir ve yukarıdan dışa doğru 11° açılıdır. Gemilerin orta 530 fitini (161.5 m) kapladı. İleride, kayış , kalınlığı yedi ila beş inç arasında daralarak daralmış bir bölmede sona eriyordu . Kıç, yedi inçlik bir bölmede sona erdi. Bu kayışın yüksekliği 9 fit 4 inç (2,8 m) idi. Gemi makinelerinin ve şarjörünün üzerindeki üçüncü güverte, toplam 2 inç (51 mm) kalınlığında iki kat özel işlem çeliği (STS) ile zırhlıydı. Ancak direksiyon dişlisi, düz yolda 3 inç (76 mm) ve eğimde 4,5 inç (114 mm) olan iki STS katmanıyla korunuyordu.

Silah taretleri sadece 0,75 inç (19 mm) zırhlı kıymıklara karşı korunuyordu. Kumanda kulesi 2–2.25 inç (51–57 mm) STS idi ve iki inçlik kenarları kumanda kulesinden üçüncü güvertedeki alt kumanda pozisyonuna kadar uzanan bir iletişim tüpüne sahipti. Torpido savunma sistemi Lexington -sınıf gemi üç ile altı arasında orta çelikten oluşan koruyucu bölme duvarları 0.375 kalınlığı 0.75 inç (10 mm ila 19) arasında değişmektedir. Aralarındaki boşluklar yakıt deposu olarak kullanılabilir veya bir torpido savaş başlığının patlamasını emmek için boş bırakılabilir .

Servis geçmişi

Lexington (üstte), Puget Sound Navy Yard'da , 1929'da Saratoga ve Langley ile birlikte

Sonra uydurma aşımı ve şantaj yolculukları , Lexington nakledildi ABD'nin batı kıyısında ve geldi San Pedro, Kaliforniya'da Haziran ayında 7 Nisan 1928 tarihinde, Los Angeles parçası Lexington San Pedro gelen yüksek hızlı koşmak yapılan Honolulu 72 saat 34 dakikalık rekor sürede.. Lexington 1940'a kadar San Pedro'daydı ve Atlantik Okyanusu ve Karayip Denizi'ndeki birkaç Filo Sorunlarına (eğitim tatbikatlarına) katılmasına rağmen, çoğunlukla Batı Kıyısında kaldı . Bu tatbikatlar, Donanmanın gelişen doktrinini ve uçak gemilerinin kullanımına yönelik taktiklerini test etti. Ocak 1929'daki Fleet Problem IX sırasında , Lexington ve İzcilik Gücü , Panama Kanalı'nı kardeş gemisi Saratoga tarafından başlatılan bir hava saldırısına karşı savunamadı . Geleceğin bilim kurgu yazarı Robert A. Heinlein , 6 Temmuz'da Kaptan Frank Berrien yönetiminde yeni basılmış bir sancak olarak gemiye rapor verdi . Heinlein, ilk edebi reddini, Deniz Harp Okulu'nda keşfedilen bir casusluk vakasıyla ilgili kısa öyküsü bir gemide yazma yarışmasını kazanamayınca yaşadı .

1929'da batı Washington eyaleti, Cushman Gölü'nde 1 No'lu Cushman Barajı'na su sağlayan düşük seviyelerle sonuçlanan bir kuraklık yaşadı . Hidroelektrik bu baraj tarafından oluşturulan güç Tacoma şehri için birincil kaynak ve şehir federal hükümetten yardım istedi Aralık ayında barajın alımının altında gerilemiştir gölündeki suyun bir kere. ABD Donanma gönderilen Lexington olmuştu, Puget Sound Donanma Tersanesi içinde Bremerton Tacoma'ya, ve ağır elektrikli hatlar şehrin elektrik sistemine hileli edildi. Geminin jeneratörleri , 17 Aralık'tan 16 Ocak 1930'a kadar, eriyen kar ve yağmur rezervuarları şehir için yeterli güç üretecek seviyeye getirene kadar toplam 4.520.960 kilovat saat sağladı . İki ay sonra Karayipler'de gerçekleştirilen Fleet Problem X'e katıldı . Tatbikat sırasında, uçağının uçuş güvertelerini ve karşıt uçak gemileri Saratoga ve Langley'in tüm uçaklarını tahrip ettiğine karar verildi . Filo Sorunu XI sonraki ay tutuldu ve Saratoga eleyen lehine döndü Lexington ' egzersiz büyük bir yüzey kavrama yapabildiği bir dönüm noktası geldi, tıpkı 24 saat boyunca ın uçuş güvertesinde.

Daha sonra II. Dünya Savaşı sırasında Deniz Operasyonları Şefi olarak görev yapmak üzere yükselen Kaptan Ernest J. King , 20 Haziran 1930'da komutasını devraldı. Lexington , Saratoga ile birlikte , Panama'nın batı kıyısını Filo sırasında varsayımsal bir istilacıya karşı savunmakla görevlendirildi. Şubat 1931'de XII . Sorun . Her bir taşıyıcı, işgal konvoylarına bir miktar hasar verebilirken, düşman kuvvetleri çıkarmayı başardı. Kısa bir süre sonra, üç taşıyıcı da daha fazla manevra yapmak için Karayipler'e transfer oldu. Bunlardan en önemlisi Saratoga'nın Panama Kanalı'nın Karayipler tarafını Lexington'un saldırısına karşı başarıyla savunmasıydı . Tuğamiral Joseph M. Reeves , King'i bir destroyerle tuzağa düşürdü ve Lexington'un uçakları hala Saratoga'yı ararken, 22 Mart'ta Lexington'da bir ölüm attı .

Lexington başlatılması Martin T4M 1931 yılında torpido bombardıman

Mart 1931 31 günü, Lexington yakın olmuştu, Guantanamo Körfezi Deniz Üs , Küba , bir bir yardım kurtulan emri verildi depremde harap Managua , Nikaragua . Ertesi gün, gemi Managua'ya malzeme ve tıbbi personel taşıyan uçakları fırlatmak için yeterince yakındı. 4 No'lu Büyük Müşterek Tatbikat sırasında, Lexington ve Saratoga , 7 Şubat 1932 Pazar günü, tespit edilmeden Pearl Harbor'a karşı büyük bir hava saldırısı başlatmayı başardılar. İki taşıyıcı, kısa bir süre sonra devam eden Fleet Problem XIII için ayrıldı . Lexington , Hawaii ve Batı Sahili'ni Mavi Filo ve Saratoga'ya karşı savunan Kara Filo'ya atandı . 15 Mart'ta Lexington , Saratoga'yı tüm uçakları hala güvertedeyken yakaladı ve uçuş güvertesini devirdiği ve gemiye ağır hasar verdiğine karar verildi, daha sonra Kara Filo muhripleri tarafından kısa bir süre sonra bir gece saldırısı sırasında batırıldığına karar verildi . Lexington ' ın uçağı kötü Mavi Filosu iki hasarlı olduğu sonucuna varıldı savaş gemilerinin .

Şubat 1933'te Filo Problemi XIV başlamadan önce , Ordu ve Donanma Hawaii'ye bir uçak gemisi saldırısını simüle eden ortak bir tatbikat yaptılar. Lexington ve Saratoga , 31 Ocak'ta şafakta tespit edilmeden Pearl Harbor'a başarılı bir şekilde saldırdı. Gerçek filo sorunu sırasında, Lexington San Francisco'ya saldırmaya çalıştı, ancak yoğun sis içinde yakın mesafeden savunan birkaç zırhlı tarafından şaşırdı ve battı. Filo Sorunu XV , Nisan-Mayıs 1934'te Panama Körfezi ve Karayipler'e döndü, ancak Pasifik Filosu'na katılan gemiler, Kasım ayında ana üslerine dönene kadar daha fazla eğitim ve manevra için Karayipler'de ve Doğu Kıyısı açıklarında kaldı. En önemlisi , Nisan-Haziran 1935'teki Filo Problemi XVI sırasında , Lexington beş günlük yüksek hızlı buharlamadan sonra yakıtı azaldı ve bu , daha sonra Pasifik Savaşı sırasındaki savaş operasyonları için gerekli olduğunu kanıtlayan devam eden ikmal deneylerine yol açtı . 1936'daki Fleet Problem XVII sırasında , Lexington ve daha küçük uçak gemisi Ranger , uçak muhafızlarına rutin olarak yakıt ikmali yaptı .

Amiral Claude C. Bloch, Lexington'ı 1937'deki Fleet Problem XVIII sırasında savaş gemilerini desteklemekle sınırladı ve sonuç olarak gemi sakatlandı ve yüzey silahları ve torpidolarla neredeyse battı. Ertesi Temmuz, gemi, Amelia Earhart'ın başarısız arayışına katıldı . 1938 Filo Problemi Hawaii'nin savunmasını tekrar test etti ve yine Lexington ve kız kardeşinden gelen uçaklar 29 Mart'ta şafakta Pearl Harbor'a başarıyla saldırdı. Tatbikatın ilerleyen saatlerinde, iki uçak gemisi, savunma filosu tarafından fark edilmeden San Francisco'ya başarılı bir şekilde saldırdı. Mart-Nisan 1939'da Karayipler'de düzenlenen Fleet Problem XX , Ekim 1943'ten önce Donanmanın manevralar için dört taşıyıcıyı ( Lexington , Ranger , Yorktown ve Enterprise ) bir araya topladığı tek zamandı . Bu tatbikat aynı zamanda denizde gemilere ve zırhlılara yakıt ikmali için ilk girişimleri gördü. Sırasında Filo Sorunu XXI 1940 yılında, Lexington yakalandı Yorktown rağmen, sürpriz ve onu sakat Yorktown ' ın uçağı nakavt başardı Lexington ' ın uçuş güvertesi. Mayıs ayındaki tatbikatın tamamlanmasının ardından filonun Hawaii'de kalması emredildi.

Dünya Savaşı II

Pasifik Filosu Başkomutanı Amiral Husband Kimmel , Görev Gücü (TF) 12— Lexington , üç ağır kruvazör ve beş muhrip—5 Aralık 1941'de Pearl Harbor'dan 18 ABD Deniz Piyadeleri Vought SB2U Vindicator pike bombardıman uçaklarını feribotla hareket ettirmek için emretti . VMSB-231 , Midway Adası'ndaki üssü güçlendirmek için . Bu sırada, 17 Brewster F2A Buffalo avcı uçağı da dahil olmak üzere 65 adet kendi uçağına bindi . 7 Aralık sabahı, Görev Gücü, Pearl Harbor'a Japon Saldırısı haberini aldığında Midway'in yaklaşık 500 deniz mili (930 km; 580 mil) güneydoğusundaydı . Birkaç saat sonra, Görev Gücü komutanı Tuğamiral John H. Newton , feribot görevini iptal eden ve ona Amiral Yardımcısı Wilson Brown'ın 160 km batıdaki gemileriyle buluşurken Japon gemilerini aramasını emreden emirler aldı. arasında Niihau Island . Kaptan Frederick Sherman'ın sürekli bir Muharebe Hava Devriyesi (CAP) sürdürmesi ve devriyede olan yakıta aç savaş uçaklarını kurtarması gerekiyordu. Gemiye deniz uçağı ile, Lexington ' ın uçuş güvertesi çok sıkışık ve o kurtarmak için ileri hareketi devam ettirmek için geminin elektrik tahrik motorlarının faz tersine çevirmek ve yeni CAP ve sonra takas geri başlatmak için tam hız tornistan buhara karar onun mevcut KAP. Bu alışılmışın dışında hareket, sürekli bir CAP'yi sürdürmesine ve kalkış ve kurtarma operasyonları için yer açmak için uçuş güvertesindeki uçağın pruvadan kıç tarafına ve geri hareket ettirilmesinden kaynaklanan uzun gecikmeler olmadan uçağını kurtarmasına izin verdi. Lexington , o gün Japonları aramak için birkaç keşif uçağı başlattı ve 13 Aralık'ta Pearl Harbor'a dönene kadar birkaç yanlış uyarıya tepki göstererek Johnston Adası ile Hawaii arasında denizde kaldı . Kimmel, gemileri denizde daha uzun süre tutmak istemişti, ancak 11 ve 12 Aralık'ta denizde yakıt ikmali zorlukları, görev gücünün yakıtının azalması ve limana geri dönmek zorunda kalması anlamına geliyordu.

Lexington , 8 Mayıs 1942 sabahının erken saatlerinde , Mercan Denizi Savaşı sırasında uçağını başlatmadan önce

Görev Gücü 11 olarak yeniden belirlenen ve dört muhrip tarafından güçlendirilen Lexington ve eşleri , Japonları Saratoga liderliğindeki Wake Adası yardım kuvvetinden uzaklaştırmak için Marshall Adaları'ndaki Jaluit'teki Japon üssüne baskın yapmak için ertesi gün Pearl Harbor'dan buharlaştı . Bu operasyon için, Lexington 21 Buffalos, 32 Douglas SBD Dauntless pike bombardıman uçağı ve 15 Douglas TBD Devastator torpido bombardıman uçağı gönderdi, ancak tüm uçaklar çalışır durumda değildi. Pasifik Filosu komutan vekili Amiral William S. Pye , 20 Aralık'ta saldırıyı iptal etti ve Görev Gücü'nün kuzeybatıya yardım kuvvetini korumasını emretti. Ancak Japonlar, 23 Aralık'ta Saratoga ve onun eşleri oraya varmadan önce Wake'i ele geçirdi . Gücü bilinmeyen bir Japon kuvvetine karşı herhangi bir uçak gemisini riske atmak istemeyen Pye, her iki görev kuvvetine de Pearl'e dönmelerini emretti.

Lexington , 27 Aralık'ta Pearl Harbor'a geri döndü, ancak iki gün sonra denize geri dönmesi emredildi. 3 Ocak'ta ana jeneratörlerinden birinin onarımına ihtiyaç duyarak geri döndü. Dört gün sonra TF 11, Brown'ın amiral gemisi olarak gemiyle yola çıktığında tamir edildi . Görev Gücü'nün görevi, Johnston Atoll yönünde devriye gezmekti . 9 Ocak'ta denizaltı I-18 tarafından tespit edildi ve diğer birkaç denizaltı, Görev Gücü'nü durdurmak için yönlendirildi. Ertesi sabah, iki Buffalos tarafından geminin yaklaşık 60 deniz mili (110 km; 69 mil) güneyinde, denizaltıyı varlıkları konusunda uyarmadan rapor eden başka bir denizaltı görüldü. O öğleden sonra, daha güneyde, farklı bir savaşçı çifti tarafından tekrar tespit edildi ve derinlik yükleri taşıyan iki Devastator, denizaltının konumuna yönlendirildi. Tamamen suya batmadan önce ona zarar verdiklerini iddia ettiler, ancak olaydan Japon kayıtlarında bahsedilmiyor. Varsayılan kurban, büyük olasılıkla 15 Ocak'ta Kwajalein Mercan Adası'na gelen I- 19'du . Lexington ve eşleri, ertesi gün başka bir olay olmadan Pearl Harbor'a döndüler.

Görev Gücü 11, Noel Adası'nın kuzeydoğusunda devriye gezmek için üç gün sonra Pearl Harbor'dan yola çıktı . 21 Ocak'ta, Pasifik Filosunun yeni komutanı Amiral Chester Nimitz , Brown'a, Brown'a giden tek tanker olan yaşlı ve yavaş yağlayıcı Neches'ten yakıt ikmali yaptıktan sonra 27 Ocak'ta Wake Adası'nda bir şaşırtmaca saldırısı düzenlemesini emretti . Refakatsiz tanker torpidolandı ve 23 Ocak'ta I-71 tarafından batırıldı ve baskın iptal edildi. Görev gücü iki gün sonra Pearl'e geri döndü. Brown'a 31 Ocak'ta hızlı petrolcü Neosho'ya Halsey'in Marshall Adaları'ndaki Japon üslerine yaptığı saldırıdan dönen görev gücüyle buluşmasına kadar eşlik etmesi emredildi . Daha sonra 12 Şubat'ta oraya varan bir konvoyu kontrol etmek için Kanton Adası yakınlarında devriye gezmesi gerekiyordu . Görev gücü yalnızca iki ağır kruvazör ve yedi muhriple yeniden yapılandırıldı; Torpidolu Saratoga'dan yeniden konuşlandırılan VF-3'ün 18 Grumman F4F Wildcats'i , ikinci birimin Wildcat'e dönüşmesine izin vermek için VF-2'nin yerini aldı. Wildcats'lerden biri, gemiye indiğinde ciddi şekilde hasar gördü. O Halsey gerek yoktu anlaşıldı sonra Nimitz 2 Şubat'ta buluşma iptal Neosho ' ın yakıt ve Kanton Island geçmek için Brown emretti. 6 Şubat'ta Nimitz, Avustralya ve Amerika Birleşik Devletleri'ni birbirine bağlayan deniz yollarına müdahale edebilecek Japon ilerlemelerini önlemek için Mercan Denizi'ndeki ANZAC Filosu ile buluşmasını emretti . Ayrıca, Yeni Kaledonya'ya giden bir birlik konvoyunu koruyacaktı .

Rabaul'a baskın girişimi

Daha fazla bilgi: Bougainville kapalı Eylem

Ağır kruvazör San Francisco ve iki muhrip 10 Şubat'ta görev gücünü takviye etti ve Brown altı gün sonra ANZAC Filosu ile buluştu. Neosho'nun petrolünü boşalttıktan sonra bile , ANZAC Filosu'nun Brown'ın Rabaul'a yönelik önerilen baskınına katılması için yeterli yakıt yoktu ve onlar geride kalmak zorunda kaldılar. Kahverengi ağır kruvazör tarafından takviye edilmiş Pensacola ve 17 Şubat'ta iki destroyer ve saldırısı ilaveten Rabaul bombalamaya bu gemileri görevli Lexington ' ın uçağı. Görev gücü, Rabaul'un yaklaşık 453 deniz mili (839 km; 521 mil) kuzeydoğusundayken , 20 Şubat sabahı bir Kawanishi H6K "Mavis" uçan botu tarafından fark edildi . Snooper saptandı Lexington ' ın radar tarafından vuruldu Binbaşı Jimmy Thach ve onun eküri , ama onun nokta raporunu telsizle önce değil. İlk uçağın raporunu doğrulamak için başka bir H6K gönderildi, ancak tespit edildi ve raporunu yayınlayamadan vuruldu. Brown'ın planı sürpriz unsuruna bağlıydı ve baskını iptal etti, ancak Japon uçaklarını kendisine saldırması için cezbetmek için Rabaul'a doğru ilerlemeye karar verdi.

Bir Mitsubishi G4M torpido bombardıman fotoğraflandı Lexington ' 1942, 20 Şubat ın uçuş güvertesinde

24. Hava Filosu komutanı Tuğamiral Eiji Gotō , Rabaul'da torpido olmamasına ve bir çift 250 kilogram (550 lb) ile yetinmesine rağmen , uzun menzilli Mitsubishi G4M 1 "Betty" torpido bombardıman uçaklarının 17'sini de fırlattı. ) parça bomba. Amerikalılar için daha iyi arama için, Japon iki gruba kendi uçağını bölünmüş ve Lexington ' ın radar 16:25 de bunlardan birini satın aldı. Şu anda, gemi devriye uçağını döndürüyordu ve yeni başlatılan uçak, Japonlar gelmeden önce irtifaya ulaşmak için zar zor zaman buldu. Lexington , devriye gezen avcı uçaklarının inmesine izin vermek için ileri hareket ettirilen ileri uçuş güvertesinde tam yakıtlı 15 Yaban Kedisi ve Cesur Kedi vardı. Ciddi bir yangın tehlikesi oluşturuyorlardı, ancak uçuş güvertesindeki tüm uçaklar kıç hareket ettirilene kadar fırlatılamazlardı. Tehlikenin farkında olan güverte ekipleri, uçağı yeniden tespit etmeyi başardı ve yakıtlı uçak, Japonlar saldırmadan önce havalanabildi. Komutan Herbert Duckworth, "Sanki büyük bir el tüm uçakları aynı anda kıç hareket ettirdi" dedi. İlk dalgadaki dokuz G4M'den sadece dördü Lexington'a ulaşmayı başardı , ancak tüm bombaları ıskaladı ve biri Cesurlar da dahil olmak üzere hepsi daha sonra vuruldu. Savunan Wildcats'ten ikisini vurdukları için kayıplar tek taraflı değildi. Sekiz bombacıdan oluşan ikinci dalga 16:56'da görüldü, ikisi hariç tüm Wildcats ilk dalgayla uğraşıyordu. Teğmen Edward O'Hare ve yardımcısı Teğmen (küçük sınıf) Marion Dufilho , bombacıları Lexington'un birkaç mil yakınında durdurmayı başardılar , ancak Dufilho'nun silahları ateş edemeden önce tutukluk yaptı. O'Hare, bombardıman uçakları bombalarını atmadan önce üç G4M'yi düşürdü ve diğer ikisine de hasar verdi, bunların hiçbiri çılgınca manevra yapan gemiye çarpmadı. Wildcats ve Dauntlesses birkaç kişiyi kovalayıp vurduğu için G4M'lerden sadece üçü üsse ulaştı.

Lae-Salamaua baskın

Görev gücü , 22 Şubat'ta yapılması planlanan Platte tankeri ile buluşması için hava karardıktan sonra rotasını değiştirdi . Bir Japon Aichi E13A "Jake" floatplane karardıktan sonra kısa bir süre için görev gücü izleme başardı, ancak gece yarısından sonra başlatılan altı H6Ks Amerikan gemileri bulamadık. Brown, Platte ve eşlik eden ANZAC Filosu ile programa göre randevu aldı ve Rabaul'a başka bir baskın isteniyorsa başka bir uçak gemisi tarafından takviye istedi. Nimitz derhal sipariş yanıt verdi Yorktown ' ın Görev Gücü 17 Tuğamiral komutasında, Frank Jack Fletcher ikincisi Rabaul saldırı için izin 6 Mart'ta Yeni Kaledonya Brown kuzey randevu yerine,. İlk plan, Japon arama uçaklarından kaçınma umuduyla güneyden saldırmaktı, ancak bu, 8 Mart'ta, Japonların Papua Yeni Gine'yi işgal etmesi ve tüm gemilerin demirli olması nedeniyle Rabaul limanının boş olduğu haberi alındıktan sonra değişti. Lae ve Salamaua köyleri . Plan, Owen Stanley Dağları'nın üzerinden uçmayı içermesine rağmen , Papua Körfezi'ndeki bir konumdan saldırı düzenlemek için değiştirildi . İki taşıyıcı 10 Mart sabahı pozisyonlarına ulaştı ve Lexington sekiz Wildcats, 31 Dauntless ve 13 Devastator gönderdi. Bunlar bölgede 16 Japon gemileri saldırı ilk ve üç taşıma battı ve önce birkaç diğer gemilere zarar Yorktown ' ın uçağı 15 dakika sonra geldi. Bir Dauntless uçaksavar ateşi tarafından vurulurken , bir Wildcat bir Nakajima E8N deniz uçağını düşürdü . Bir H6K o öğleden sonra bir uçak gemisi gördü, ancak hava kötüleşti ve 24. Hava Filosu saldırmamaya karar verdi. Görev Gücü 11'e Pearl'e dönmesi emredildi ve Lexington , ayrılmadan önce elden geçirilmesi gereken Yorktown'dan iki Wildcats için altı Wildcat, beş Dauntless ve bir Devastator takas etti. Görev gücü, 26 Mart'ta Pearl Harbor'a ulaştı.

Gemiye kısa bir onarım yapıldı, bu sırada sekiz inçlik top taretleri çıkarıldı ve yerine dört adet 1,1 inç (28 mm) uçaksavar silahı konuldu. Tuğamiral Aubrey Fitch 1 Nisan'da Görev Gücü 11'in komutasını devraldı ve Lexington ve ağır kruvazör Minneapolis ve New Orleans ile yedi muhripten oluşacak şekilde yeniden düzenlendi . 15 Nisan'da Pearl Harbor'dan ayrılan görev gücü , Palmyra Atolü'nde uçurulmak üzere 14 Buffalos VMF-211'i taşıyordu . Deniz savaşçılarını uçurduktan sonra, görev gücüne Palmyra ve Christmas Adası civarında Görev Gücü 1'in savaş gemileriyle eğitim vermesi emredildi. 18 Nisan'ın sonlarında, Müttefik kod kırıcıları , Japonların güneydoğu Solomon Adaları'ndaki Port Moresby ve Tulagi'yi işgal etmeyi ve işgal etmeyi planladığını anlayınca eğitim iptal edildi ( Mo Operasyonu ). Bu nedenle, Nimitz'in emriyle hareket eden Fitch'in gemileri, Japon saldırısını engellemek için 25 Nisan'da Kaskaskia tankerinden yakıt ikmali yaptıktan sonra 1 Mayıs'ta Yeni Kaledonya'nın kuzeyinde TF 17 ile buluştu . Şu anda, Lexington ' ın hava grubu 21 Wildcats, 37 Dauntlesses ve 12 Yokediciler'e oluşuyordu.

Mercan Denizi Savaşı

Ana madde: Mercan Denizi Savaşı
Ön eylemler

Her iki Görev Gücü'nün de yakıt ikmali yapması gerekiyordu, ancak TF 17 yarışı birinci bitirdi ve Fletcher Yorktown'u ve eşlerini 2 Mayıs'ta kuzeye, Solomon Adaları'na doğru götürdü . TF 11'e, 4 Mayıs'ta Mercan Denizi'nin daha batısındaki eski ANZAK Filosu olan TF 17 ve Görev Gücü 44 ile buluşması emredildi . Japonlar 3 Mayıs'ta Tulagi'yi işgal ederek Mo Operasyonunu başlattı. Müttefik keşif uçakları tarafından uyarılan Fletcher, ertesi gün Japon gemilerine saldırmaya karar verdi. Tulagi'ye yapılan hava saldırısı, en az bir Amerikan gemisinin yakınlarda olduğunu doğruladı, ancak Japonların konumu hakkında hiçbir fikri yoktu. Ertesi gün Amerikalıları aramak için bir dizi keşif uçağı fırlattılar, ancak sonuç alamadılar. Bir H6K uçan tekne benekli Yorktown , ancak biri tarafından vuruldu Yorktown ' bir rapor radyo elinden önce lar Wildcat savaşçıları. ABD Ordusu Hava Kuvvetleri (USAAF) uçakları 5 Mayıs'ta Bougainville Adası'nın güneybatısında Shōhō'yi gördü , ancak yakıt ikmali yapan Amerikan gemilerinin saldırısına uğramak için çok kuzeydeydi . O gün Fletcher, Mo Operasyonuna dahil olduğu bilinen üç Japon uçak gemisini Bougainville Adası yakınlarına yerleştiren Ultra istihbarat aldı ve işgal tarihi olarak 10 Mayıs'ı öngördü. Ayrıca, 10 Mayıs'tan birkaç gün önce işgali desteklemek için Japon uçak gemilerinin hava saldırılarını öngördü. Bu bilgilere dayanarak, Fletcher yakıt ikmalini 6 Mayıs'ta tamamlamayı ve 7 Mayıs'ta Japon kuvvetlerini tespit edip onlara saldırmak için Yeni Gine'nin doğu ucuna yaklaşmayı planladı.

Başka bir H6K, 6 Mayıs sabahı Amerikalıları tespit etti ve 1400'e kadar başarılı bir şekilde onları gölgeledi. Ancak Japonlar, kötü hava koşullarında veya güncellenmiş spot raporları olmadan hava saldırıları başlatmak konusunda isteksiz veya başarısız oldular. Her iki taraf da diğer gücün nerede olduğunu bildiklerine ve ertesi gün savaşmayı umduklarına inanıyorlardı. Bir uçak yağlayıcıyı bulunca Japon rakiplerini noktaya ilk edildi Neosho destroyer eşliğinde Sims güney grev kuvvetinin, 0722 at. Onlar bir taşıyıcı ve bir olarak tanımlanıyordu edildi kruvazör filo taşıyıcıları böylece Shokaku ve Zuikaku battı o 40 dakika sonra bir hava saldırısı gerçekleştirildiği Sims ve hasarlı Neosho o gerektiğini kötü yeterince bozdu birkaç gün sonra. Amerikan gemileri, Japon gemilerinin güneyinde değil batısındaydı ve gemiler Neosho ve Sims'e saldırılarını başlattıktan kısa bir süre sonra diğer Japon uçakları tarafından fark edildiler .

Amerikan keşif uçağı iki Japon ağır kruvazör kuzeydoğusunda bildirilen Misima Island bölgesindeki Louisiade Takımadaları 08:15 de 07:35 ve iki taşıyıcı Yeni Gine doğu ucunda kapatır. Bir saat sonra Fletcher, bildirilen iki taşıyıcının Shōkaku ve Zuikaku olduğuna inanarak bir hava saldırısının başlatılmasını emretti . Lexington ve Yorktown , 18 Wildcats eşliğinde toplam 53 Dauntless ve 22 Yıkıcı başlattı. 08:15 raporunun yanlış kodlandığı ortaya çıktı, çünkü pilot iki ağır kruvazörü rapor etmeyi amaçlamıştı, ancak USAAF uçakları bu arada Shōhō'yi , eskortlarını ve istila konvoyunu tespit etmişti . En son nokta raporu, 08:15 raporundan sadece 30 deniz mili (56 km; 35 mil) uzakta işaretlendiğinden, yolda olan uçaklar bu yeni hedefe yönlendirildi.

Lexington , 8 Mayıs'ta bombalar tarafından vurulduktan sonra bir Japon uçağından fotoğraflandı

Shōhō ve ana kuvvetin geri kalanı, Lexington'dan gelen uçaklar tarafından 10:40'ta fark edildi . Şu anda, Shoho ' ın devriye savaşçıları iki oluşuyordu Mitsubishi A5M 'Claudes' ve bir Mitsubishi A6M . VS-2'nin dalış bombardıman uçakları saldırılarına 1110'da, üç Japon savaşçı dalışlarında Cesurlara saldırdığında başladı. Dalış bombardıman uçaklarının hiçbiri , bombalarından kaçınmak için manevra yapan Shōhō'ya çarpmadı ; bir Sıfır, bir Cesur'u dalıştan çıktıktan sonra düşürdü; diğer birkaç Cesurluk da hasar gördü. Taşıyıcı, bu saldırıdan hemen sonra savunmasını güçlendirmek için üç Sıfır daha fırlattı. Arasında Dauntlesses VB-2 11:18 de saldırıya başladılar ve onlar vurmak Shoho 1.000 sterlin (450 kg) bombalar ile iki kez. Bunlar, geminin uçuş güvertesine girdi ve hangarlarının içinde patlayarak oradaki yakıtlı ve silahlı uçağı ateşe verdi. Bir dakika sonra VT-2'nin Yıkıcıları torpidolarını geminin her iki tarafından düşürmeye başladılar. Onlar vurmak Shoho beş kez ve isabetlerden hasar onu direksiyonu ve güç bayılttı. Ayrıca, çarpmalar hem motor hem de kazan dairelerini sular altında bıraktı. Yorktown ' ın uçağı kapalı taşıyıcı bitmiş ve o 11:31 de battı. Saldırıdan sonra, VS-2'nin komutanı Binbaşı Robert E. Dixon , ünlü mesajını Amerikan uçak gemilerine telsizle gönderdi: "Bir düz tepeyi çizin!"

Sonra Shokaku ve Zuikaku batmış olan uçağı kurtarıldı Neosho ve Sims Tuğamiral Chuichi Hara'ya , komutanını 5 Taşıyıcı Bölümü , Amerikan uçak gemileri bulunduğu sanılan gibi bir başka hava saldırısı hazırlandılar emretti. İki uçak gemisi o öğleden sonra toplam 12 Aichi D3A "Val" pike bombardıman uçağı ve 15 Nakajima B5N "Kate" torpido bombardıman uçağı fırlattı. Japonlar , aynı yönde olmalarına rağmen, beklenenden çok daha yakın olan Lexington ve Yorktown için Görev Gücü 44'ü karıştırmışlardı . Lexington ' ın radar 17:47 dokuz B5Ns biri grubunu tespit ettiği ve ek Wildcats savunmasını güçlendirmek için başlatılan ise yarım havadaki savaşçıları kesişmesine onları yönetildi. Önleme savaşçıları Japon bombardıman uçaklarını şaşırttı ve kendilerinden birini kaybederken beşini düşürdü. Yeni başlatılan savaşçıların bir bölümü, kalan altı B5N grubunu tespit etti, ikisini düşürdü ve bir Wildcat'in bilinmeyen nedenlerle kaybedilmesine rağmen başka bir bombacıya ağır hasar verdi. Başka bir bölüm tek bir D3A gördü ve vurdu. Hayatta kalan Japon liderler, bu kadar ağır kayıplardan sonra saldırıyı iptal ettiler ve tüm uçaklar bombalarını ve torpidolarını fırlattı. Hala Amerikan gemilerini fark etmemişlerdi ve geminin yön bulma işaretini izlemek için radyo yön bulucularını kullanarak kendi gemilerine yönelmişlerdi. Amerikan gemilerininkine çok yakın bir frekansta yayınlanan fener ve Japon uçaklarının çoğu karanlıkta gemileri karıştırdı. Birçoğu Amerikan gemilerinin hemen yanında uçtu, kimliklerini doğrulamak için sinyal ışıklarını yanıp söndü, ancak geri kalan Yaban Kedileri gemilere inmeye çalıştıkları için başlangıçta Japon olarak tanınmadılar. Sonunda, hem Wildcats hem de görev gücünün uçaksavar silahları tarafından tanındılar ve ateşlendiler, ancak karışık eylemde hiçbir kayıp yaşamadılar. Bir Wildcat telsiz bağlantısını kaybetti ve Amerikan taşıyıcılarından hiçbirini bulamadı; pilot asla bulunamadı. Kalan 18 Japon uçağı, saat 20:00'den itibaren başarıyla uçak gemilerine geri döndü.

8 Mayıs
8 Mayıs saat 15:00'te Lexington'un uçuş güvertesinden bir görüntü . Geminin hava grubu, kameraya en yakın Wildcat savaşçılarıyla birlikte kıçta görüldü. Cesur pike bombardıman uçakları ve Devastator torpido bombardıman uçakları daha arkaya park edilmiş durumda. Hangarda yanan yangınlardan dolayı kıç uçak asansörünün etrafında dumanlar yükseliyor.

8 Mayıs sabahı, her iki taraf da birbirini hemen hemen aynı saatlerde gördü ve saat 09:00 sularında uçaklarını indirmeye başladı. Japon taşıyıcılar toplam 18 Zero, 33 D3A ve 18 B5N fırlattı. Yorktown , uçağını fırlatan ilk Amerikan taşıyıcısıydı ve Lexington , yedi dakika sonra kendi uçağını fırlatmaya başladı. Bunlar toplam 9 Yaban Kedisi, 15 Cesur ve 12 Yıkıcıydı. Yorktown ' ın dalış bombardıman devre dışı Shokaku ' iki isabetlerinizle lar uçuş güvertesi ve Lexington ' ın uçağın başka bomba isabet ile daha fazla zarar onu başardık. Her iki taşıyıcıdan da torpido bombardıman uçaklarının hiçbiri bir şeye çarpmadı. Japon CAP'si etkiliydi ve 2 Sıfır kaybı için 3 Wildcats ve 2 Dauntless'i düşürdü.

Savaş sırasında Lexington tarafından sağlanan doğrulanmış doğrudan isabetler

Japon uçakları, 11:05 civarında Amerikan uçak gemilerini tespit etti ve ilk olarak B5N'ler saldırdı, çünkü D3A'ların gemilere rüzgarın ters yönünde yaklaşmak için etrafında dönmesi gerekiyordu. Amerikan uçakları, torpido bombacılarından dördünü torpidolarını düşürmeden düşürdü, ancak 10'u, Lexington'ı 11:20'de iskele tarafında iki kez vuracak kadar uzun süre hayatta kaldı , ancak B5N'lerden 4'ü, uçaksavar ateşi tarafından düşürüldükten sonra vuruldu. torpidolar. Pruvaya çarpan ilk torpidodan gelen şok, her iki asansörü de yukarı konumda sıkıştırdı ve liman avgaz depolama tanklarında küçük sızıntılar başlattı. İkinci torpido ona köprünün karşısında çarptı , ana liman su hattını parçaladı ve üç liman yangın odasında su basmaya başladı . Oradaki kazanların kapatılması gerekiyordu, bu da hızını maksimum 24,5 knot'a (45,4 km/sa; 28,2 mph) düşürdü ve sel ona limana 6-7° bir liste verdi . Kısa bir süre sonra, Lexington 19 D3A tarafından saldırıya uğradı. Biri bombasını bırakamadan savaşçılar tarafından vuruldu, diğeri ise uçak gemisi tarafından vuruldu. İlki limanda beş inçlik hazır mühimmat dolabında patlayan, 5 inçlik bir uçaksavar silahının tüm mürettebatını öldüren ve birkaç ateş başlatan iki bomba tarafından vuruldu. İkinci darbe huniye isabet etti ve çok az önemli hasar verdi, ancak parçalar oraya yakın yerleştirilmiş 50 kalibrelik makineli tüfeklerin mürettebatının çoğunu öldürdü. Vuruş ayrıca geminin sirenini "açık" konumda bloke etti. Kalan bombalar yan tarafta patladı ve parçalarının bir kısmı gövdeyi delerek iki bölmeyi su bastı.

Listeyi düzeltmek için iskele depolama tanklarından sancak tarafına yakıt pompalandı ve Lexington , hasarlı ve yakıtı düşük olan uçakları 11:39'da kurtarmaya başladı. Japon üç aşağı vurduğunu Lexington ' ın Wildcats ve beş Dauntlesses artı başka gemiyi iniş çöktü. 12:43'te gemi, CAP'ın yerine beş Wildcats fırlattı ve dokuz Cesurluk daha fırlatmaya hazırlandı. 12:47'de, limandaki çatlamış avgaz tanklarından benzin buharlarını ateşleyen kıvılcımlar tarafından büyük bir patlama tetiklendi. Patlama 25 mürettebatı öldürdü ve ana hasar kontrol istasyonunu devirdi . Yakıt ikmali sistemi kapatılmış olmasına rağmen hasar, uçuş güvertesi operasyonlarını engellemedi. Yakıtlı Cesurlar fırlatıldı ve yakıtı az olan altı Yaban Kedisi gemiye indi. Sabahki hava saldırısından uçaklar 13:22'de inmeye başladı ve hayatta kalan tüm uçaklar 14:14'te indi. Son sayı, vurulan üç Wildcat'i, ayrıca bir Wildcat, üç Dauntless ve hendeğe zorlanan bir Devastator'u içeriyordu .

Lexington , terk edilmiş ve yanan, Japon hava saldırılarından birkaç saat sonra hasar gördü

Saat 14:42'de hangarda şiddetli yangınlar başlatan ve ön asansörü uçuş güvertesinin 12 inç (300 mm) yukarısına uçuran bir başka ciddi patlama meydana geldi. Kısa bir süre sonra geminin ön yarısının gücü kesildi. Fletcher yardım etmesi için üç muhrip gönderdi, ancak saat 15:25'te bir başka büyük patlama hangardaki su basıncını düşürdü ve ileri makine dairelerinin tahliyesini zorladı. Yangın sonunda saat 16:00'da su hattının altındaki tüm kompartımanların tahliyesini zorunlu kıldı ve Lexington sonunda durma noktasına geldi. Yaralıların tahliyesi kısa bir süre sonra başladı ve Sherman 17:07'de "gemiyi terk etme" emri verdi. Saat 18:00 civarında kıç asansörü parçalayan ve uçakları havaya fırlatan bir dizi büyük patlama başladı. Sherman, gemiden ayrılmadan önce tüm mürettebatının gemiden ayrıldığından emin olmak için 18:30'a kadar bekledi. Bazı 2.770 memur ve erkek, görev gücünün geri kalanı tarafından kurtarıldı. Muhrip Phelps'e gemiyi batırması emredildi ve 19:15 ile 19:52 arasında toplam beş torpido ateşledi. Son torpido vuruşundan hemen sonra, Lexington , pruvadan aşağı, ancak neredeyse düz bir omurga üzerinde, sonunda 15 °20'G 155°30'D'de / 15.333°G 155.500°D / -15.333; 155.500 dalgaların altına kaydı. Koordinatlar : 15 °20'G 155°30'D / 15.333°G 155.500°D / -15.333; 155.500 . Bazı 216 mürettebat öldürüldü ve 2.735 tahliye edildi.

enkaz yeri

Lexington ' ın batık araştırma gemisi tarafından 4 Mart 2018 tarihinde bulunduğu Petrel hayırsever tarafından finanse bir sefer esnasında Paul Allen . Bir uzaktan aracın sualtı işletilen kendi kıç üstünde tabela ile geminin kimliğini doğruladı. 3.000 metre (9.800 ft) derinlikte ve Queensland kıyılarının doğusunda 800 kilometreden (500 mil) daha fazla bir mesafede yer almaktadır .

Batık, birden fazla bölüme ayrılmış deniz tabanında yatıyor. Ana bölüm deniz tabanına dik olarak oturur; Pruva, her ikisi de ana bölümün yaklaşık bir deniz mili (1.900 m; 6.100 ft) batısında, kıç onun karşısında dik olarak oturacak şekilde düz durur. Köprü, bu bölümler arasında kendi kendine durmaktadır. Yedi TBD Devastator , üç SBD Dauntlesses ve tek bir F4F Wildcat da daha batıda bulunuyordu - hepsi iyi bir koruma durumundaydı.

Başarılar ve miras

Lexington , II. Dünya Savaşı hizmeti için iki savaş yıldızı aldı . 24 Haziran 1942'de donanma sicilinden resmen vuruldu.

Haziran 1942'de, Deniz Kuvvetleri'nin batışın kamuoyu tarafından kabul edilmesinden kısa bir süre sonra, geminin yirmi bir yıl önce inşa edildiği Quincy tersanesindeki işçiler, Donanma Sekreteri Frank Knox'u telgrafla aradılar ve yeni Essex'lerden birinin adında bir değişiklik önerdiler. Lexington'a ( Cabot'tan ) şu anda yapım aşamasında olan -sınıf filo taşıyıcıları . Knox teklifi kabul etti ve taşıyıcı 16 Haziran 1942'de beşinci Lexington olarak yeniden adlandırıldı . 17 Şubat 1943'te halefi, Task Force 58'in (TF 58) amiral gemisi olarak görev yapan USS  Lexington  (CV-16) olarak resmen görevlendirildi. ) Filipin Denizi Savaşı sırasında ve 1991 yılına kadar hizmette kaldı.

Ödüller ve süslemeler

bronz yıldız
bronz yıldız
bronz yıldız

"Filo" toka ile Amerikan Savunma Hizmet Madalyası
2 yıldız ile Asya-Pasifik Kampanya Madalyası 		Dünya Savaşı Zafer Madalyası

Notlar

Referanslar

bibliyografya

Dış bağlantılar