Birleşik Krallık Askeri Uçuş Eğitim Sistemi - UK Military Flying Training System

İngiltere Askeri Uçuş Eğitim Sistemi
Kurulan	2008 (sözleşme 2033'te bitiyor)
Ülke	Birleşik Krallık
Tip	Uçan eğitim tasarımı ve teslimat sözleşmesi
Parçası	Savunma Bakanlığı
Merkez ofis	MOD Abbey Wood , Bristol
Sözleşme ortakları	22 Nolu Grup ( Kraliyet Hava Kuvvetleri ) Yükseliş Uçuş Eğitimi Savunma Teçhizatı ve Desteği
İnternet sitesi	ascentflighttraining .com
Uçak uçtu
Eğitim helikopteri	Airbus Juno HT1 Airbus Jüpiter HT1
Eğitimci	BAE Systems Hawk T2 Beechcraft Avenger T1 Beechcraft Teksaslı T1 Kucaklayıcı Fenom T1 Grob Vali T1

Birleşik Krallık Askeri Uçan Eğitim Sistemi ( UKMFTS ) alır UK silahlı kuvvetler aircrew , ilköğretim temel ve gelişmiş aracılığıyla ilk eğitimden uçan eğitimi onların belirlenen operasyonel uçak görev yapan tüm gelişi için onları hazırlamak, fazların. İngiltere Savunma Bakanlığı (MoD) için 25 yıllık bir Özel Finans Girişimi (PFI) sözleşmesi kapsamında Lockheed Martin ve Babcock International'ın bir konsorsiyumu olan Ascent Flight Training tarafından , MoD'nin gözetiminde işletilmektedir. Örneğin, her bir uçak tipi için uçuşa elverişlilik yetkisi, Savunma Ekipmanı ve Desteği bünyesinde askeri ve sivil personel tarafından yerine getirilir. a Genel sözleşme dışında, sistemin ana unsurları arasında sabit kanat temel, çok motorlu ve hızlı jet pilot eğitimi, arka ekip eğitimi ve döner kanat (helikopter) eğitimi yer almaktadır.

genel bakış

Mevcut Ascent sözleşmesi 23 Prefect temel eğitim uçağı, 10 Teksaslı ileri eğitim eğitmeni ve 5 Phenom 100 jeti sağlıyor, ancak yeni sözleşme için uçak sayıları mevcut rakamlardan çok daha düşük - örneğin, yaklaşık 40 Eğitmen ve 7 Beechcraft King Airs EFT sağladı ve MFTS'nin uygulanmasından önce Çok Motorlu eğitim, açığın büyük kısmı simülatörlerde ve prosedür eğiticilerinde sentetik eğitim tarafından karşılanmıştır. Ascent'in rolü, eski sistemlerin sıklıkla üretildiği gibi modern, 4.5 ve 5. nesil hızlı jetler ve Eurofighter Typhoon ve Airbus A400M Atlas gibi diğer cephe uçaklarına eğitim vermek için gerekli standartta hava mürettebatını sağlamak için daha modern uçak ve eğitim kullanmaktır. ekipmanın modası geçmiş doğası nedeniyle eğitim ve ön cephe arasında bir yetenek boşluğu. Ascent uçağı, uyumluluk için dijital sistemler ve cam kokpit ekranlarıyla donatılacak.

Temel Uçuş Eğitimi

• 57. Filo ( RAF Cranwell ) – Grob Prefect T1
• 674 Filo AAC ( RAF Barkston Heath ) – Grob Prefect T1
• 703 Deniz Hava Filosu (RAF Barkston Heath) – Grob Prefect T1

Temel Hızlı Jet Eğitimi

• 72 Nolu Filo , RAF Vadisi – Beechcraft Texan T1

Gelişmiş Hızlı Jet Eğitimi

• 4 Nolu Filo ( RAF Vadisi ) – BAE Hawk T2
• 25 Nolu Filo (RAF Vadisi) – BAE Hawk T2

Çoklu Motor Eğitimi (Arka Mürettebat eğitimi dahil)

• 45. Filo (RAF Cranwell) – Embraer Phenom T1

Döner Kanat Eğitimi (Arka Mürettebat eğitimi dahil)

• 60 Filo (RAF Shawbury) – Airbus Juno HT1
• 202 Filosu (RAF Vadisi) – Airbus Jüpiter HT1
• 660 Filo AAC ( RAF Shawbury ) – Airbus Juno HT1
• 670 Filo AAC (RAF Shawbury) – Airbus Juno HT1
• 705 Donanma Hava Filosu (RAF Shawbury) – Airbus Juno HT1

Yapısal ve sözleşmeye dayalı düzenlemeler

Sözleşmeli olarak 22 Nolu Grup RAF (DFT) Uçuş Eğitim Müdürlüğü kullanıcı, Savunma Teçhizatı ve Destek ( DE&S ) müşteri ve Ascent Flight Training hizmet sağlayıcıdır. Organizasyonel olarak, RAF'ın DFT'si şunlardan sorumludur:

• RAF Cranwell'deki Genel Merkez Merkez Uçan Okulu
• 1 numaralı Uçan Eğitim Okulu at RAF Shawbury
• No.3 Uçan Eğitim Okulu at RAF Cranwell
• No 4 Uçan Eğitim Okulu at RAF Vadisi

Tarih

Arka plan

Uçuş eğitiminin bir hizmet sağlayıcı ile sözleşme altına alınması 2000 yılında tartışıldı. Bombardier Aerospace'e (Bombardier) Temmuz 1998'de Bulldog uçaklarını Grob 'Tutor' ile değiştirmesi ve ayrıca onları Üniversite Hava Filolarında tutması için bir PFI sözleşmesi verildi . 132 Bulldog birincil eğitmenleri, 1973 ve 1974'te Hava Deneyimi Uçuşlarında, ancak çoğunlukla Üniversite Hava Filolarında kullanılmak üzere teslim edilmek üzere sipariş edildi. 90 Grob Tutor temel eğitim uçağı, 1999'dan itibaren üniversite hava filoları ve hava harbiyelileri için 10 yıllık bir tedarik ve bakım sözleşmesiyle sağlandı.

MoD, Tucano ve Hawk uçakları değiştirildiğinde benzer PFI sözleşmelerini dikkate almayı bekliyordu . 130 Tucano iki koltuklu, tandem, tamamen akrobasi turbopropları Şubat 1989'da sipariş edildi. Hawk T1 gelişmiş jet eğitim uçağı 1977'de RAF hizmetine girdi ve 116 uçak sipariş edildi

Savunma Maliyetleri Çalışması, çok motorlu pilotlar için ilk pilot eğitiminin sivilleştirilmesini tavsiye etmişti. Şubat 1999'da, Bakanlık, uzun vadeli bir PFI sözleşmesine dayalı olarak yeniden yapılandırılmış ve sivilleştirilmiş çok motorlu bir ilk pilot eğitim sistemi için teklifler davet etmişti. Savunma Bakanlığı, o zamanlar endüstrinin uçuş eğitiminin verilmesine daha yakın katılımı için seçenekleri gözden geçirdiği için bu önerileri ilerletmemişti.

Ana sözleşme

Aralık 2002'de, 2 milyon sterlin Advanced Jet Trainer ile ilgili olan UKMFTS'nin değerlendirilmesi için 39 milyon sterlin onaylandı. Finansman yönteminin bir PFI olacağı varsayılmıştır .

2004 yılında, 25 yıllık MFTS programı için dört konsorsiyum rekabet halindeydi. Tekliflerin, yeni uçak ve eğitim tesislerinin finansmanını ve sağlanmasını içermesi gerekiyordu. Dört grup şunlardı:

BAE Systems (BAES), Serco ve Bombardier

Rolls-Royce , Lockheed Martin ve VT Grubu

Boeing ve Thales

Kellogg Brown & Root , EG&G ve Lear Siegler

BAES, hızlı jet eğitim programı için Hawks'ı tedarik ederken bir çıkar çatışması olduğunu öne sürerek Nisan 2004'te ihaleden çekildi. 2006 yılının sonunda, MFTS sözleşmesi, VT Group ve Lockheed Martin'i içeren Ascent konsorsiyumuna verildi. Üç Birleşik Krallık silahlı kuvvetinin askeri pilotlarının ve hava mürettebatının eğitimini özel sektöre dış kaynak sağlamak için yapılan 25 yıllık PFI sözleşmesi, 6 milyar sterlin değerindeydi. Sistemin 2012 yılına kadar tam olarak faaliyete geçmesi bekleniyordu.

Savunma Bakanlığı esnek, önerilen UKMFTS tutarlı teslim edeceğini, 2008 yılında, rapor ve ihtiyaçları için eğitim yeteneği catering uçan entegre Kraliyet Donanması , RAF ve AAC . Sistemin, o sırada, operasyonel dönüştürme birimleri için girdi standardını karşılamak için gereken miktarda ve kalitede hava mürettebatı sağlayamama riski altında olduğuna karar verildi . Mevcut eğitim platformları, faydalı ömürlerinin sonuna yaklaşıyordu ve kursiyerleri mevcut ve gelecekteki cephe uçaklarına hazırlayamayan eski sistemler içeriyordu. Sistem, ekipman ve desteğin sağlanması için bir dizi ayrı sözleşme düzenlemesine dayanıyordu. Sonuç olarak, sistem parça parça, yönetilmesi zor ve verimsizdi. Ayrıca, uzun eğitim programları ve kurslar arasındaki boşluklar nedeniyle önemli gecikmelere neden oldu. Odak noktası, yalnızca uçak platformlarının sağlanmasına değil, yetenek ve hizmet sunumuna dayalı bütünsel bir sistem elde etmekti. Bu, üç hizmetin tümü için uçuş eğitimi süreçlerini modernize etme, verimlilikleri gerçekleştirme ve eğitim o zaman çeşitli organizasyonlara yayıldığından, potansiyel ölçek ekonomilerinden yararlanma fırsatı sunmaktı. Özel Finans Girişimi ve geleneksel satın alma karışımı ile bir kamu-özel ortaklığı sözleşmeli ortaklık modelinin değerlendirilmesi için 39 milyon sterlin tahsis edildi . Bu, toplam uçak mürettebatı eğitim gereksinimini aşamalı olarak sağlamak için projenin ömrü boyunca Savunma Bakanlığı ile birlikte çalışmak üzere bir Eğitim Sistemi Ortağı'nın atanmasını öngörüyordu.

Şubat 2011'de, Yükseliş Uçuş Eğitimi konsorsiyumu, yer tabanlı eğitim sistemleri de dahil olmak üzere yeni ekipman ve altyapının seçilmesi ve tanıtılmasının son aşamalarındaydı. Kraliyet Donanması temel eğitim kurslarında yeni Hawker Beechcraft King Air 350ER'ler kullanılacak ve RAF eğitimi için BAE Systems Hawk T2 gelişmiş jet eğiticileri tanıtılacak.

İlköğretim, temel ve çok motorlu pilot eğitimi

2012'nin sonunda, MFTS'yi işleten Lockheed Martin-Babcock konsorsiyumu, bir yüklenicinin sabit kanatlı temel uçakları tedarik etmesi ve desteklemesi için bir yarışmayı yeniden başlattı. Projenin bu kısmı, İngiltere'nin stratejik savunma ve güvenlik incelemesi nedeniyle askıya alınmıştı. Yarışmacılar şunlardı:

konsorsiyum	İlköğretim	Temel	çok motor
BAE Systems, Babcock, Gama ve Pilatus	Grob 115E 'Eğitmen	Pilatus PC-21	Cessna Alıntı Mustang
EADS Cassidian, CAE ve Cobham	Grob G 120TP	Beechcraft T-6C	-
Elbit Sistemleri ve KBR	Grob G 120TP	Beechcraft T-6C	Kucaklayıcı Fenom 100

Ascent, Elbit Systems ve KBR'ye, yeni uçak gövdelerini satın almak için 500 milyon dolarlık bir sözleşme verilen Affinity Flight Training Systems olarak bilinen ortak şirketleri aracılığıyla 38 yeni eğitim uçağı tedarik etmek için bir sözleşme verdi.

Grob G 120TP faaliyete başlamıştır Vali T1 RAF servisi, bilinen, RAF Barkston Heath ve RAF Cranwell geleneksel uçan 40 saat ve Aircrew öğrencilere 20 sentetik süresi sağlayan, Ocak 2018. Simülatörleri ve sentetik eğitim tesislerini içeren yeni bir Ascent yer eğitim binası, yeni MFTS kurslarını barındırmak için RAF Cranwell'de inşa edildi. Eski Eğitmen kursları 2018'e kadar devam edecekti, çünkü Prefect kursları tam kapasiteye ulaştı ve RAF Wittering'deki EFT operasyonları muhtemelen yıl sonuna kadar sona erecekti. 2018 yılında, 3 Uçuş Eğitim Okulu , 6 FTS'ye ait Üniversite Hava Filolarında eğitim alacak yaklaşık 40 öğrenci de dahil olmak üzere, her üç hizmetten 250 hava mürettebatı öğrencisini mezun etmeyi amaçladı . MFTS için normal ritim başlangıçta yılda 230 öğrenci olacaktır. Phenom 100 uçağı aynı zamanda RAF Cranwell'e dayanacak ve Prefect'te kısa bir çok motorlu öncü kursun ardından çok motor eğitimi verecekti.

T-6 Texan II uçağı, şu anda RAF Linton-on- Ouse'da bulunan Tucano T.1'lerin yerini aldı . Yeni Temel Hızlı Jet Eğitimi kursu, Hawk T2 uçakları ile çalışan Gelişmiş Hızlı Jet Eğitimi kursunun yanı sıra RAF Vadisi'ne taşınacak .

Arka ekip eğitimi

Kraliyet donanması

Bu, Wildcat HMA2 ve Merlin HM2 helikopter filolarına yönelik hava mürettebatı için Kraliyet Donanması gözlemci eğitimini kapsar . Kraliyet Donanması arka mürettebatı için Aşama 1 eğitimi, 2011 yılının sonlarında , Savunma Bakanlığı'nın mevcut Grob 115E'leri kullanılarak RAF Barkston Heath'te ve Ascent'e ait dört King Air 350ER kullanılarak RNAS Culdrose'da kuruldu .

• 

  Grob 115E 'Eğitmen'

• 

  Beechcraft King Air 350

Kraliyet Hava Kuvvetleri

Hawker Siddeley Dominie hizmetinde 45 yıl sonra 2011 yılında emekli oldu. Seyrüseferciler , Silah Sistemleri Görevlileri , Hava Elektroniği Operatörleri, Hava Mühendisleri ve Hava Yük Yöneticilerinin eğitiminde kullanılmıştır .

Savunma Bakanlığı bir dizi tedarik Beechcraft B200 beş yüklenici tarafından işletilen, 2003 yılında uçakların Cobham Aviation Services için arka mürettebat eğitimi tedarik, Kraliyet Donanması ile 750 NAS de RNA'LARI CULDROSE yedi uçağı tarafından işletilen iken, Serco'ya ile 45 Filo at RAF Cranwell hem çok motorlu hava mürettebatını hem de arka koltuktaki hava mürettebatını ve görevlendirilmemiş havacıları eğitin. King Airs, öğrencileri C-17, A400M ve C130J Hercules filoları gibi cephe hattı çok motorlu uçaklarda Operasyonel Dönüştürme Birimi eğitimine hazırlamak için cam kokpitler ve gelişmiş sistemlerle donatıldı.

Beechcraft uçakları , yeni UKMFTS sözleşmesi kapsamında Embraer Phenom 100 uçakları lehine emekliye ayrıldı ve ilk sorties 2018'de uçtu.

Döner kanat eğitimi (RWT)

Ekim 1996'da Flight Refueling Aviation, Bristows Helicopters Ltd ve Serco arasında kurulmuş bir şirket olan FBS ile bir sözleşme yapıldı. Bu 15 yıllık sözleşme sadece zaten yerinde mühendislik ve tedarik yönlerini kapsadığı, aynı zamanda 35 sağlanmasını dahil Sincap HT1 ve Griffin HT1 için helikopterler Savunma Helikopter Uçan Okulu'nda de RAF Shawbury . Uygulamada, FBS şimdi DHFS ve RAF Shawbury'nin FB Heli Services'e (eski adıyla FR Aviation Services) desteğini taşeronlaştırıyor ve böylece şirket ile RAF Shawbury arasındaki bu sözleşmeden önceki 5 yıl boyunca kurulan ortaklığı sürdürüyor. Sözleşmede ayrıca Merkezi Hava Trafik Kontrol Okulunda görev yapan helikopter eğitmenleri, Harekat Destek personeli ve Uçuş Sistemleri Operatörlerinin %40'ının sağlanması da yer aldı.

UKMFTS eğitim helikopterleri edinme programı 2012 ortasına kadar rafa kaldırılmıştı, ancak DHFS'yi RAF Shawbury'de çalıştırmak için FB Heliservices sözleşmesine dört yıllık bir uzatma verildi. 15 yıldır DHFS işleten FB Heliservices, Cobham ve Bristow Helicopters arasında bir ortak girişimdi.

2013'te Ascent, gereksinim için iki yarışmacı tarafından sağlanan tekliflerin değiştirilmiş versiyonlarını önerdi: AgustaWestland ve Alphar (bir Eurocopter, FB Heliservices ve CAE konsorsiyumu). Sözleşme, MFTS PFI'nin tam ömrü yerine on yıllık bir ara dönem içindi.

Savunma Ekipmanı ve Destek (DE&S) organizasyonu, Eylül 2014'te, eski Savunma Helikopteri Uçuş Okulu (DHFS) dış kaynak kullanımı sözleşmesinin yerini alacak yeni Rotary Kanat Eğitim Programı (RWTP) için altı şirketin teklif vermeye davet edildiğini duyurdu. Savunma Bakanlığı, yeni hizmetin 2018'de faaliyete geçmesiyle 2016'da kazanan teklifin seçilmesini bekliyordu.

2016 yılında Ascent Flight Training, 2033 yılına kadar 500 milyon sterlinlik bir sözleşmeyle Kraliyet Hava Kuvvetleri, Filo Hava Kolu ve Ordu Hava Birlikleri döner uçak mürettebatını eğitmek için 32 helikopter tedarik etmek üzere Airbus Helikopterlerini seçti. Airbus , Juno HT1 olarak bilinecek olan 29 adet H135 uçak gövdesi sağlayacak hizmette ve Jüpiter HT1 olarak bilinen 3 H145 uçak gövdesi. SAR hizmetinin özelleştirilmesinin ardından Arama ve Kurtarma eğitimi gereksiniminin azalması nedeniyle, yalnızca 3 büyük H145 uçağı satın alınacaktır. Filo tamamen çift motorludur ve hizmetteki tek motorlu Squirrel HT.1'in yerini almaktadır, çünkü şu anda Birleşik Krallık ordusu tarafından işletilen neredeyse tüm helikopterler, emekli olması gereken Army Gazelle AH.1 dışında çift motorludur. RAF'ın 100. yıl dönümü olan 1 Nisan 2018'de RAF Shawbury ve AAC Middle Wallop'tan tam eğitim kapasitesi bekleniyordu . Ascent, yılda 286 üç hizmetli hava mürettebatını eğitmeyi bekliyor.

Gelişmiş Jet Eğitmeni

Savunma Bakanlığı , hızlı jet pilotlarının operasyon öncesi eğitimi için bir Gelişmiş Jet Eğitmeni gerektiriyordu . Daha sonra , 2010'dan itibaren taktik silah eğitimi rolünde değiştirilmesi gereken BAE Systems Hawk kullanılarak gerçekleştirildi . Hava mürettebatının ön hat uçaklarını uçurması için gereken tüm beceriler, Hawk kullanılarak kazanılamadı, bu nedenle operasyonel uçaklar hakkında daha fazla eğitim alınması gerekiyordu. Eurofighter Typhoon ve gelecekteki Müşterek Muharebe Uçağının piyasaya sürülmesi, bu eğitim boşluğunu artırdı, öyle ki Typhoon uçak mürettebatı için gerekli standart Hawk ile elde edilemedi.

Advanced Jet Trainer, modern bir cam kokpit ortamı, modern aviyonik, ön hat sensör simülasyonu ve silahları ve esnek ve yükseltilebilir bir görev sistemi ile UKMFTS programının hızlı jet unsuru olacaktı. Gereksinim, destek, altyapı ve yer tabanlı bir eğitim ortamını içeriyordu. Sonunda ana UKMTS'ye dahil edilebileceği öngörülmüştü.

31 BAE Systems Hawks'ı tedarik etmek için yapılan 1 milyar sterlinlik anlaşmanın 2003'ün başlarında risk altında olduğu söylendi çünkü Savunma Bakanlığı BAE Systems teklifini İtalyan Aermacchi M-346 ile karşılaştırmak istedi . Savunma Bakanlığı, yılda en az 11.000 uçuş saatinin gerekli olduğu uçakları doğrudan satın almak yerine riski yükleniciye devretmek için özel finans girişimi (PFI) kapsamında bir kiralama anlaşması istemişti. Yeni uçağı geliştirme ve inşa etmenin ön maliyetleri, kira ödemelerini beklerken BAE Systems tarafından tercih edilmedi ve Mart 2003'te sunulan ilk PFI teklifi Hazine tarafından çok pahalı olarak değerlendirildi.

Nisan 2003'e kadar, Birleşik Krallık bakanları M-346 ve T-50 Golden Eagle üreticilerine karşı tam ölçekli uluslararası rekabet çağrılarını reddetmişti . BAE Systems sözleşmeyi kaybetseydi, Brough sahasının geleceği ciddi şekilde şüpheye düşerdi. Hawk, 1970'lerde tasarlanmış olmasına rağmen, BAE Systems, gelişmiş aviyoniklere ve yükseltilmiş bir Rolls-Royce motoruna sahip güncellenmiş bir versiyon sunuyor.

Gordon Brown müdahale etmeye çalıştı ama Tony Blair tarafından Geoff Hoon'a karşı çıkan bir anlaşmazlıkta aşırı yönetildi . Brown, sözleşmeyi rekabetçi ihaleye çıkararak maliyetleri düşürmek istemişti, ancak işler ve ihracat siparişleri daha önemli kabul edildi. 44 uçağın satın alma maliyetinin 800 milyon £ civarında olması bekleniyordu. Orijinal teklif, hem yeni eğitim sistemini hem de Hawk 128 jetlerini bir PFI düzenlemesinde sağlayan BAE Systems'i öngördü. Ancak BAE Systems paketi Hazine tarafından karşılanamaz olarak değerlendirildi. O sırada yaklaşık 9 milyar £ değerinde olduğu tahmin edilen UKMFTS sözleşmesinin geri kalanı, bu nedenle ayrı bir sözleşme olarak rekabete açılacaktı. BAE Systems'den geleneksel olarak 20 Hawk 128'in satın alınması için Bakanlık Yönergesi verildi ve 30 Temmuz 2003'te 24 adet daha opsiyonlu olarak satın alındı. Kararın, Doğu Yorkshire'daki Brough'da en az 470 BAE Systems işini kurtardığı bildiriliyor.

Ekim 2003'e kadar olan risk azaltma faaliyetlerini kapsamak üzere BAE Systems ile 31 milyon sterlinlik bir sözleşme yapıldı. Kasım 2004'te, 196 milyon sterline kadar bir birleşik değerlendirme ve geliştirme aşaması için onay verildi ve değerlendirme aşaması unsuru yaklaşık olarak Ağustos 2008'e kadar tamamlandı. 75 milyon sterlin. Savunma Bakanlığı, 22 Aralık 2004'te BAE Systems'e bir Tasarım ve Geliştirme Sözleşmesi verdi. Hawk 128 Advanced Jet Trainer uçağının 20 yıllık kullanım ömrü boyunca yaklaşık 3.5 milyar sterline mal olması bekleniyordu.

Göre Sayıştayı : Ağustos 2006'da, onay Bunu gerçekleştirmenin tahminen% 80 güven düzeyi ile £ 497m kadar up bir rakam için ulaşıldı. Bu onay, hava aracı yapım standardını, hizmet içi tarihin tanımını, temel sistem gereksinimlerini ve hava aracı numaralarını belirler.

RAF, eski T1'in uzun vadeli değişiminin başlangıcı olarak 2009'da ilk Hawk T2'leri almaya başladı. Hawk T2 Advanced jet eğitimi RAF Valley'de yapılacaktı. Hawk T2'deki eğitim operasyonları Nisan 2012'de başladı.

Referanslar

Kitabın

Gazeteler/Dergiler

Raporlar

web siteleri