UAL Şirketi -UAL Corporation

"Allegis" Burada yönlendirir. Yetenek yönetimi firması için bkz Allegis Grubu .
UAL Şirketi
Vakti zamanında UAL, Inc.
Allegis Corporation
Tip Halk
sanayi Ulaşım
Kurulan 30 Aralık 1968 ( 1968-12-30 )
Kurucu George Keck
feshedilmiş 1 Ekim 2010 ( 2010-10-01 )
Kader Continental Airlines ile birleşti
Varis United Airlines Holdings, Inc.
Merkez
Şikago , Illinois
,
Biz
Hizmet verilen bölge
 Dünya çapında
Kilit kişiler
 Glenn F. Tilton , Yönetim Kurulu Başkanı , Başkan ve CEO
Hasılat Azaltmak 16.335 Milyon ABD Doları (2009)
Arttırmak -651 Milyon ABD Doları (2009)
Çalışan Sayısı
 47.000 (2009)
İştirakler Birleşik Havayolları, Inc.
Dipnotlar / referanslar

UAL Corporation , Delaware'de kurulmuş ve merkezi Chicago, Illinois'de bulunan bir havayolu holding şirketi olan United Airlines Holdings'in eski adıdır . UAL, dünyanın en büyük hava taşıyıcılarından biri olan United Airlines, Inc.'de %100 kontrol hissesine sahiptir ve Star Alliance'ın kurucu üyesidir . 3 Mayıs 2010'da UAL Corporation ve Continental Airlines, Inc.'in hükümet onayını bekleyen bir birleşmeyi sürdüreceği açıklandı. UAL Corporation, Continental Airlines, Inc.'i satın alacak ve adını United Continental Holdings (UCH) olarak değiştirecekti. 1 Ekim 2010'da, eski adıyla UAL Corporation olan UCH, birleşmenin tamamlandığını duyurdu. 27 Haziran 2019 Perşembe günü United, ana şirketinin adını United Continental Holdings iken United Airlines Holdings olarak değiştirdi .

UAL Corp., Chicago-O'Hare , Denver, Los Angeles, San Francisco ve Washington-Dulles'daki büyük operasyonlarını halefine devretti . UAL'nin United Airlines, Inc., Tokyo-Narita'dan Asya'ya hizmet vermeye yetkili iki Amerikan taşıyıcısından biri de dahil olmak üzere birçok önemli hava hakkına sahipti . UAL'den United, Çin'e giden en büyük ABD taşıyıcısıydı ve Asya genelinde operasyonlarını sürdürdü.

Tarih

UAL, Inc. , en büyük yan kuruluşu olan ve köklü bir geçmişe sahip olan United Airlines'ın yeniden yapılanmasının bir parçası olarak 30 Aralık 1968'de bir Delaware şirketi olarak kuruldu. UAL, Inc., United'ın çeşitlenmesine izin vermek için holding şirketini oluşturan o zamanki United Airlines başkanı George Keck'in kuruluşuydu.

1970 ve 1988 yılları arasında UAL, Inc. Westin ve Hilton otel zincirlerini ve Hertz araba kiralama şirketini, ayrıca bölgesel bir havayolunu , bir rezervasyon ağını ve çeşitli kiralama ve sigorta şirketlerini satın aldı. 30 Nisan 1987'de UAL, Inc. adını Allegis Corporation olarak değiştirdi . Wall Street analistleri, Allegis'in yan kuruluşlarının, ana şirketin hisse senedi fiyatından daha fazla bireysel değere sahip olduğuna inanıyordu. Şirketin adını değiştirmesinden sadece haftalar sonra bu görüşe tepki gösteren United Airlines çalışanları tarafından yönetilen bir grup, mülkiyeti devralmak için harekete geçti. Ancak, grup gerekli finansmanı sağlayamadı ve Allegis'in yönetimi daha sonra havayolu dışı yan kuruluşlarını elden çıkardı (sattı). 26 Mayıs 1988'de Allegis, tek büyük yan kuruluşu United Airlines, Inc. ile adını UAL Corporation olarak değiştirdi.

United Airlines çalışanlarının havayolunun ana şirketini satın alma çabaları 1993 yılında gerçekleşti. UAL Yönetim Kurulu Aralık 1993'te çalışanların maaş ve sosyal yardım indirimlerini ve iş kuralı değişikliklerini kabul ettiği bir Çalışan Hisse Senedi Sahiplik Planı (ESOP) üzerinde anlaşmaya vardı. stok için. Çalışanlar %55'lik bir özsermaye hissesi elde ederek onları UAL Corporation'ın çoğunluk sahibi haline getirdi. UAL, dünyanın en büyük çalışana ait şirketi oldu.

1990'ların ortalarında, program UAL için iyi çalıştı. Şirket, on yılın başlarında yaşanan durgunluk ve Allegis'in kârlı varlıklarının elden çıkarılmasıyla zayıflamış olan mali durumunu istikrara kavuşturmayı başardı. 1990'ların sonlarında UAL'nin United Airlines yan kuruluşu büyüyerek dünyanın en büyük havayolu şirketi ve aynı zamanda en karlılarından biri haline geldi.

Ancak 2000 yılında UAL'nin kaderi kararmaya başladı. Nisan 2000'de, çoğu ABD çalışanı için ESOP yatırım dönemi sona erdi ve United sendikalarını daha yüksek ücretler için mücadele etmeye sevk etti. İşçi sorunları, hava trafiği tıkanıklığı ve kötü hava, 2000 yazında yaygın uçuş iptallerini zorlayarak havayolunun itibarını zedeledi. Ardından UAL Corporation, US Airways'in işletmecisi olan US Airways Group, Inc. ile birleşme niyetini açıkladı . Anlaşma, ABD hükümeti ve çalışanlarının muhalefeti nedeniyle 2001 yılının ortalarında çöktü. Ardından 11 Eylül trajedisi geldi . Şirket 2001 yılını 2,1 milyar dolarlık rekor zararla kapattı.

Kayıplar 2002'de devam ederken, sorunlu bir şirketi yönetme deneyimine sahip eski bir Texaco CEO'su olan Glenn Tilton, UAL'nin Yönetim Kurulu tarafından iflası önlemek veya gerekirse şirkete bir iflasta rehberlik etmek için getirildi. Tilton, Eylül 2002'de UAL Corporation ve United Airlines, Inc.'in Yönetim Kurulu Başkanı, Başkanı ve CEO'su olarak atandı. Tilton, çalışanlardan ücret kesintisi istedi ve iflas başvurusunda bulunmaktan kaçınmak için ABD hükümetine kredi garantisi başvurusunda bulundu. Aralık ayı başlarında şirket, sendikalarının çoğuyla ücret indirimi konusunda anlaşmaya vardı, ancak kredi başvurusu 4 Aralık'ta reddedildi. 9 Aralık'ta UAL ve yan kuruluşları, Bölüm 11'in yeniden düzenlenmesi için başvuruda bulundu. UAL , borç, sermaye ve maliyet yapılarını yeniden düzenlerken "her zamanki gibi" devam etmesine izin vermek için hızlı bir şekilde sahip olunan borçlu (DIP) finansmanı aldı. Yıl, UAL'nin tüm çalışan gruplarından derhal gönüllü ücret indirimleri talep etmesi veya DIP kredi kuruluşları tarafından oluşturulan katı sözleşmeleri karşılamak için bu indirimleri uygulamak için iflas mahkemesinden izin istemesiyle sona erdi.

Ardından ABD tarihindeki en büyük, en uzun ve en karmaşık iflas davalarından biri yaşandı. UAL Corporation ve bağlı kuruluşları, 1 Şubat 2006'da iflas korumasından çıktı.

8 Aralık 2009'da UAL Corporation, 25 Airbus A350 ve 25 Boeing 787 uçağı siparişini açıkladı ve her biri 50'şer adet daha satın alma hakkı verildi.

İflastan çıkışı takip eden yıllar, UAL için karışık sonuçlar aldı. Şirket 2007'de kâr etti, ancak 2008 yazında ham petrolün varil başına 147 dolara ulaştığı yakıt krizi şirketi zarara sürükledi. Onlarca yıllık yükseliş ve düşüş döngülerinden sonra, CEO Tilton başka bir büyük ABD taşıyıcısı ile birleşme için bastırdı. Tilton, UAL'nin sendika grupları da dahil olmak üzere pek çoğu kesinlikle aynı fikirde olmasa da, daha büyük bir pazar payı ve daha çeşitli bir rota ağının UAL'nin sürdürülebilir kârlılığa ulaşmasının yolu olduğunu belirtti. 2008'in başlarında UAL Corporation, Amerikan havayolu operatörü Continental Airlines, Inc. ile birleşme görüşmeleri yaptı . Kredi piyasalarındaki sorunların yanı sıra işçi gruplarından gelen zayıf destek birleşmeyi engelledikten sonra anlaşma iptal edildi. UAL'den United daha sonra Continental ile ittifak kurmaya karar verdi.

Mayıs 2010'da United, iki taşıyıcı arasında tam bir birleşme duyurdu. Birleşik havayolu, Continental küre logolu United Airlines ticari adını kullanıyor.

yönetmenler

Birleşme sırasında UAL Corporation'ın yöneticileri şunlardı:

İştirakler

UAL Corporation Dünya Genel Merkezi, Chicago Şehir Merkezinde 77 West Wacker Drive

Birleşme sırasında şirketin iştirakleri şunlardı:

  • United Airlines, Inc. (United Cargo dahil)
    • Covia, LLC
    • Domicile Management Services, Inc. (Air Wis Services'in yan kuruluşu)
    • Kion de Mexico, SA ve CV
    • Kion Leasing, Inc.
    • Premier Toplantı ve Seyahat Hizmetleri A.Ş.
    • UAL Sadakat Hizmetleri A.Ş. (Sadakat programları ve United Cruises dahil seyahat kulüpleri)
    • United Airlines Ventures, Inc.
    • United Aviation Fuels Corporation (yakıt satın alma birimi)
    • United Cogen, Inc. (kojenerasyon ve enerji projeleri geliştirir ve işletir)
    • United GHS, Inc. (yer hizmetleri)
    • Birleşik Tatiller A.Ş.
    • Birleşik Dünya Çapında Şirket
  • Air Wis Services, Inc.
  • Dört Yıldızlı Sigorta Şirketi, Ltd.
  • Dört Yıldızlı Kiralama A.Ş.
  • UAL Fayda Yönetimi A.Ş.
  • UAL Şirket Hizmetleri A.Ş.

Referanslar

  • Garvey, William ve David Fisher. Uçuş Çağı: Amerika'nın Öncü Havayolunun Tarihi . Greensboro, NC: Pace Communications, 2002.

Dış bağlantılar