ABD Rota 8 - U.S. Route 8

ABD Otoyolu 8 işaretleyici
ABD Otoyolu 8
ABD 8 kırmızıyla vurgulandı
Rota bilgileri
MnDOT , WisDOT , MDOT tarafından korunur
uzunluk 280,00 mil (450,62 km)
Minnesota'da 22,13 mi (35,61 km), Wisconsin'de 255,55 mi (411,27 km) ve Michigan'da 2,32 mi (3,73 km)
mevcut 11 Kasım 1926 – şu an ( 1926-11-11 )
Önemli kavşaklar
Batı ucu I-35 yılında Forest Lake, MN
 
Doğu ucu ABD 2 , Norveç, MI
yer
Devletler Minnesota , Wisconsin , Michigan
ilçeler MN: Washington , Chisago
WI: Polk , Barron , Rusk , Price , Lincoln , Oneida , Forest , Marinette
MI: Dickinson
Otoyol sistemi
  • Minnesota Ana Karayolları
MN-7.svg MN 7 MN MN-9.svg MN 9
ABD 2 (WI).svg ABD 2 WI ABD 10 (WI).svg ABD 10
M-7.svg M-7 M-8.svg M-8

ABD Highway 8 ( ABD 8 ) bir olan Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Otoyol çoğunlukla devlet içinde 280 mil (451 km) için öncelikle doğu-batı, ishal Wisconsin . Bu bağlar Interstate 35 (I-35) Forest Lake, Minnesota için, ABD 2 de Norveç'te içinde Michigan üst Peninsula Wisconsin sınırına yakın. Forest Lake yakınlarındaki kısa otoyol kesimi ve St. Croix Nehri köprüsü ve Rhinelander, Wisconsin yakınlarındaki bölümler dışında , çoğunlukla bölünmemiş yüzey yoludur. Üç eyalette bir eyalet otoyolu olan US 8, Minnesota , Wisconsin ve Michigan ulaşım departmanları (sırasıyla MnDOT, WisDOT, MDOT) tarafından yönetilmektedir.

Otoyol ilk olarak 11 Kasım 1926'da, orijinal ABD Otoyol Sisteminin geri kalanıyla birlikte hizmete girdi. O sırada, Forest Lake, Minnesota ve Pembine, Wisconsin arasında , Powers, Michigan'a planlı bir devamla koştu . O zamandan beri otoyolun güzergahında birkaç değişiklik yapıldı. Batı ucu, Forest Lake'e geri kesilmeden önce güneye Minneapolis'e kadar uzatıldı . Doğu ucundaki diğer değişiklikler, bu terminali Powers'ta başlangıçta planlanan son konumdan Norveç'teki mevcut konuma taşıdı. Çeşitli zamanlarda dahili Wisconsin ve Michigan DOT harita dosyaları, otoyolun orijinal 1926 terminaline bağlanmak için yeniden yönlendirilmesi planlarını göstermiştir. ABD 8'in üç eyaletteki rotası da yıllar içinde farklı hizalamaları takip edecek şekilde kaydırıldı.

WisDOT , 1990'larda Rhinelander şehri çevresinde bir yan yol inşa etti ve kasabanın içinden geçen eski otoyol boyunca bir iş döngüsü yarattı . Bu döngü, Rhinelander'daki merkezi iş bölgesinden geçen yerel olarak korunan bir rotaydı . Döngü için tabela 2005 yılında kaldırıldı.

Rota açıklaması

Orman Gölü'nden St. Croix Şelalesi'ne

US 8 , Forest Lake'de I-35 ile bir kavşakta başlar . Bu değişim tamamlanmamıştır: trafik yalnızca doğrudan kuzeye giden I-35'ten US 8'e erişebilir ve US 8'deki batıya giden trafik güneye giden I-35 ile birleşir. Forest Lake'e giden yolun ilk bir millik (1.6 km) kesimi , ABD 61'de bir kavşak ile bir otoyoldur . Bu kavşağın doğusunda, otoyol, Forest Lake çevresinde Kuzey Gölü Bulvarı'nı takip eder ve Washington - Chisago ilçe hattını geçmek için topluluk boyunca kuzeydoğuya doğru devam eder . Otoyol tarım arazisi boyunca kuzeydoğu ve kıyıya devam Green Lake için Chisago City bu İlçe Yolu 22 ile buluşur, (CR 22). US 8, daha büyük Chisago Gölü ile şehrin doğu tarafındaki daha küçük Wallmark Gölü arasındaki kıstak boyunca Chisago Şehri boyunca Göl Bulvarı'nı takip ediyor. Otoyol, Lindström'de Kuzey ve Güney Lindström gölleri arasında daha doğuya doğru bir yol boyunca döner . Bu göllerin doğusunda, US 8, Center City kasabasına giriyor .

Center City'de, US 8, South Center Gölü'nün kuzey kıyısında kıvrılarak, Kuzey ve Güney Merkez gölleri arasında koşar. Şehrin doğu kenarında, içinden birkaç mil ve ishal için doğuya döner Shafer . US 8 , Taylors Falls'un yaklaşık iki mil (3.2 km) güneybatısında bir döner kavşakta State Highway 95 (MN 95) ile birleşiyor . İki otoyol aynı anda St. Croix Nehri boyunca kuzeydoğuya dönerek şehre girer. Bu noktada, MN 95 nehir boyunca kuzeye doğru devam ederken, US 8, Minnesota eyaletinden Wisconsin'e çıkarak St. Croix Nehri'ni geçmek için doğuya döner .

Fotoğrafı
ABD 8'i St. Croix Nehri boyunca taşıyan köprü

Yasal olarak , US 8'in Minnesota bölümü, Minnesota Tüzüklerinde §§ 161.114(2) ve 161.115(29)' da Anayasa Rotası 46 ve Yasama Yolu 98 olarak tanımlanır ; karayolu bu numaralarla işaretlenmemiştir. US 8'in Chisago County'deki bölümü resmi olarak Moberg Trail olarak belirlenmiştir.

St. Croix Şelalesi'nden Rhinelander'a

US 8 , St. Croix Falls'daki Polk County'ye çok şeritli bir karayolu olarak giriyor . Devlet Yolu 35'e (WIS 35) eyalet sınırından yaklaşık 1,6 km uzaklıkta bulunan bir elmas kavşağında katılır . WIS 35 , Deer Lake'in batısındaki St. Croix Şelaleleri Kasabası'ndaki bir konumda kuzeye dönmeden önce iki otoyol dört mil (6,4 km) boyunca aynı anda çalışır . US 8, orman arazileri boyunca doğuya doğru devam ediyor ve WIS 46 , güneye ayrılmadan önce dört mil (6,4 km) eşzamanlılık için kuzeyden birleşiyor. Doğuya devam ABD 8 geçer Range ve içine haçlar Barron County at Kaplumbağa Gölü . US 63 , Kaplumbağa Gölü yakınında güneyden birleşir ve şehir merkezinde kuzeye doğru hareket eder. Karayolunda geçer Poskin ve kesişen 25 WIS içinde Barron . Barron'un doğusunda, US 8, US 53 ile karışık bir elmas/yonca yaprağı kavşağında buluşur ve kuzeye, Cameron'a döner, ardından ikinci topluluğu terk etmek için şehir merkezinde doğuya döner. Doğrudan dokuz mil (14 km) sonra, otoyol Rusk County'ye geçer ve daha sonra kuzeydoğuya dönmeden ve Weyerhaeuser'den geçmeden önce doğuya doğru beş mil (8.0 km) daha devam eder . Kuzeydoğu sürdüren karayolu haçlar WIS 40 yılında Bruce . Şehrin doğusunda, otoyol kırsal Rusk County boyunca devam ediyor ve US 8, Ladysmith şehir merkezinde WIS 27 ile buluşuyor .

Fotoğrafı
ABD 8, Lincoln County, Wisconsin, Trablus yakınlarında

US 8, Ladysmith'ten ayrıldıktan sonra Tony , Glen Flora , Ingram ( WIS 73'ün kuzey terminaliyle buluştuğu yer ) ve Hawkins topluluklarından geçerek Rusk County'den çıkar. In Fiyat County , ABD 8 geçer Kennan'ın ve Catawba . WIS 111 , Catawba'nın hemen doğusunda ABD 8'de güney ucunda sona erer. US 8 , Prentice'in kuzeybatısındaki bir elmas kavşağında WIS 13 ile buluşuyor ve şehrin kuzeyinden geçiyor. Karayolu geçer Brantwood ve girer Lincoln County at Clifford . Daha doğuda, US 8, Trablus ve McCord'u geçiyor ve Nokomis Gölü bölgesinden geçerken Tomahawk'ın kuzeyinden geçiyor. US 51 , Tomahawk'ın kuzeydoğusunda US 8'i geçiyor. ABD 8, kuzeydoğuyu Oneida İlçesine ve kıvrımlı bir kuzeydoğu hizasına çeviriyor . Otoyol Woodboro'dan geçer ve Rhinelander'a bölünmüş bir otoyola genişler. Rhinelander'ın güneybatı tarafında WIS 47 ile birleşir . WIS 17 kuzeyi, otoyollara yarım mil (0.80 km) güneydoğuya katılarak, WIS 47 ile ters yönlü bir eşzamanlılık oluşturur; karayolunun bu bölümü boyunca, doğuya giden US 8 aynı zamanda güneye giden WIS 47 ve kuzeye giden WIS 17'dir ve bunun tersi de geçerlidir. WIS 17, kuzeye iki mil (3.2 km) güneydoğuya döner ve US 8 ve WIS 47, Rhinelander bölgesinden doğuya doğru yönelir.

Rhinelander'dan Norveç'ya

US 8, US 45 güneyini Monico'da kesiyor ve WIS 47, US 8'den ayrılarak US 45'in güneyini takip ediyor. Aynı kavşağın hemen doğusunda, ABD 45 kuzeyi, kuzeye ayrılmadan önce bir mil (1.6 km) boyunca ABD 8'i takip ediyor. ABD 8 , Monico'nun beş mil (8.0 km) doğusundaki Forest County'ye girer . İlçe haline Yedi mil (11 km) ile otoyol birleştirmeleri WIS 32 yılında kuzeyden Crandon ve iki karayolları için doğuya Laona ABD 8 dönüşler kuzey ve güney 32 dönüşler WIS nerede. ABD 8, Cavour'da tekrar doğuya döner ve Marinette County hattından bir mil (1.6 km) uzaklıktaki Armstrong Creek topluluğundan geçer . Karayolu geçer Goodman ve Dunbar o ilçede üzerinden menderesler ve birleştirmeler olarak ABD'yi 141 at Pembine . İki rota, Niagara yakınlarında 10 mil (16 km) daha kuzeye ayrıldı ; bölünmeden sonra, ABD 8 doğuya gidiyor. Karayolu boyunca kuzeye dönüş ve kafaları sürer Menominee Nehri içine Michigan Pier Gorge Parkı yakınında.

Fotoğrafı
Norveç'te Doğu terminali

Michigan güney girme Norveç de Menominee Nehri içinde geçiş Norveç Township , şehre ABD 8 ilerler kuzeydeki en bittiği yerde ABD 2 . Michigan'daki ABD 8, 2.322 mil (3.737 km) uzunluğundadır; Bu segmentte yol, Dickinson County fuar alanı ve Norveç Yarış Pisti'nden geçmektedir .

Tarih

20. yüzyıl

1918'den başlayarak, Wisconsin Otoyol Komisyonu, devlet tarafından korunan karayolları boyunca otoyol numaralarını kurdu. Dan eyalet genelinde karayolu Croix Falls için Armstrong Creek sayılı edildi WIS 14 o zaman. Şu anda ABD 8 olanın geri kalanı, numarasız ikincil otoyollardı ve WIS 14, Armstrong Creek'in kuzeyinden Floransa'ya kadar devam etti . Michigan ertesi yıl otoyol sistemini numaralandırdığında, gelecekteki ABD 8 sisteme dahil edilmedi. Minnesota'da ABD 8, 2 Kasım 1920'de kabul edilen bir eyalet anayasa değişikliğinde belirlenen Anayasal Rota 46'yı takip edecek; Bu karayolu aslında Forest Lake ve Chisago City arasında Wyoming'den geçiyordu .

Harita
Rhinelander bölgesi, 1924, WIS 14 kırmızıyla vurgulanmış

Önceki karayollarının güzergahlarında ilk değişiklikler 1920'de Wisconsin tarafından yapıldı. Turtle Lake ve Barron arasında rotaya "merdiven basamakları" eklenerek bir dizi eğri eklendi ve Cameron, Weyerhauser, Hawkins ve Prentice yakınlarında benzer yürüyüşler kaldırıldı. WIS 14, Rhinelander ve Pelikan Gölü arasında Monico üzerinden koşmak üzere yeniden yönlendirildi ve WIS 38 (gelecekteki ABD 141), Niagara yakınlarındaki eyalet sınırında sona ermek üzere Wausaukee'den kuzeye doğru uzatıldı . Rheinlander ve Pelikan Lake arasındaki yeniden düzenleme 1922'de tersine çevrildi. 1925'te, o bölgedeki otoyol yeniden Rhinelander'den Monico'ya gitmek üzere yeniden yönlendirildi, ancak güneye Pelikan Gölü'ne dönmek yerine doğrudan Crandon'a koştu. Aynı yıl, WIS 14, Armstrong Creek'ten doğuya doğru Pembine'e ve kuzeye doğru Niagara'ya kadar genişletildi. Daha önce WIS 38 olarak numaralandırılan kuzey-güney bölümü de WIS 57'nin bir parçası olarak yeniden adlandırılmıştır .

US 8, 26 Kasım 1926'da Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Otoyol Sistemi'nin başlamasıyla oluşturuldu . Otoyol ilk olarak Forest Lake, Minnesota ve Powers, Michigan arasında uzanan haritalarda gösterildi . O zamanlar, planlanan rotası daha önce Michigan'daki Eyalet Ana Hat Otoyol Sisteminin bir parçası olarak belirlenmemişti . Quinnesec'in güneyinden Wisconsin'e giden ana hat bağlantısı , eyalet hattında WIS 57 ile buluşan M-57'nin bir parçasıydı . US 8, resmi haritalarda gösterilen Michigan bağlantısı olmadan, o sırada Pembine'de WIS 57'de sona erdi. American Automobile Association tarafından hazırlanan bir harita , Michigan'daki Faithorn ve Hermansville üzerinden doğuya devam eden otoyolun ABD 2'de sona erdiğini gösteriyor. 1927'deki daha sonraki bir uzantı, US 8'i WIS 57 ve M-57'nin yerini alan US 141 boyunca koşmaya taşıdı ve Quinnesec'te US 2'de sona erdi. Menominee Nehri Michigan'a girmek için.

1931'de ABD 8, Forest Lake'den güneye Minneapolis şehir merkezine kadar genişletildi . Rheinlander bölgesinin batısında, US 8 ve US 51, US 8, US 51 boyunca kuzeye doğru koşarken yaklaşık sekiz mil (13 km) örtüştü. Bu eşzamanlılık 1934'te değiştirildi ve iki yıl sonra US 8/ US 51, bölgede US 51'in rotasındaki değişiklikler bittiğinde kaldırıldı. 1937'de Wisconsin otoyolu bölgede daha doğrudan bir hizaya getirdiğinde Almena yakınlarındaki rotadaki bir koşu kaldırıldı.

US 8'in Wisconsin'deki son bölümü 1937'de Cavour ve Armstrong Creek arasında döşendi; Minnesota'daki otoyolun tamamı 1940'a kadar asfaltlandı. Hawkins yakınlarında, Devlet Otoyol Komisyonu otoyolu daha düz bir rota izlemek için yeniden hizalarken, Rusk-Price ilçe hattına yakın bir çift keskin viraj kaldırıldı. ABD 8/ABD 51 eşzamanlılığı, gelecek yıl Heafford Kavşağı yakınında güneye doğru daha kısa bir örtüşmeyle değiştirildi . ABD 8'in eski rotası, ilçe kontrolüne geri aktarıldıktan sonra County Trunk Highway K (CTH-K) olarak yeniden adlandırıldı.

1955 yılından başlayarak, US 8, Forest Lake ve Chisago City arasında daha doğrudan bir rotaya taşındı; ABD 8, Yasama Güzergahı 98 boyunca MN 98'in yerini aldı. Anayasal Güzergah 46 boyunca Wyoming ve Chisago Şehri arasındaki eski güzergah , 1990'ların sonlarında hizmet dışı bırakılıncaya kadar MN 98 olarak yeniden adlandırıldı .

1959 gibi geç bir tarihte, Michigan Ulaştırma Bakanlığı , ABD 8'in Hermansville'in batısındaki Menominee Nehri'ne kadar olan bölümünü inşa etmeyi planlıyordu . 1 Ocak 1959'da yayınlanan kontrol bölümü atlası, otoyolun bu bölümünü Menominee County haritasında bir kontrol bölümü numarasıyla birlikte gösterdi. Otoyol kesimi "önerilen" veya "yapım aşamasında" olarak gösterilir. Ancak, 1966'da karayolunu Norveç yakınlarındaki Michigan-Wisconsin eyalet hattı boyunca taşımak için Menomine Nehri üzerinde yeni bir köprü inşa edildi. WisDOT, ABD 8'i Michigan'daki orijinal doğu terminaline genişletmek için eyaletlerinde ihtiyaç duyulan otoyol bölümünü hala gösteriyor. iç haritalar. 31 Aralık 2004 tarihli Resmi Devlet Otoyol Sistem Haritalarının baskısı bu bölümü bir "haritalanmış koridor" olarak göstermektedir.

1970'lerin sonlarında, Minnesota'da devam eden inşaat ve I-35W otoyolunun tamamlanmasıyla , US 8, I-35W boyunca yönlendirildi; ABD 8, 1981'de Forest Lake'deki mevcut terminaline tekrar kesildi. New Brighton'daki bölüm şu anda Old Highway 8 olarak biliniyor.

WisDOT, 1990'ların başında Rhinelander şehrine bir yan yol inşa etti; yeni otoyol, 1993 yılında trafiğe açılan iki şeritli yeni bir otoyol olarak şehrin güneyinde inşa edildi. Rhinelander şehir merkezinden geçen ve Clear ve George gölleri yakınından geçen eski rota, Business US 8 (Bus. US 8) olarak yeniden adlandırıldı .

21'inci yüzyıl

Fotoğrafı
ABD 51 ile Kavşak

2002'de US 8, Rhinelander, Wisconsin yakınlarındaki North Rifle Road ve WIS 47 arasında bir çim medyan ile iki şeritten dört şeride genişletildi . O zaman, WisDOT yetkilileri, dört şeritli bölünmüş otoyolu Tomahawk yakınlarındaki US 51'e kadar batıya kadar genişletmeyi planlıyorlardı . İnşaat alanındaki sulak alanlar ve kötü hava koşulları, projenin tamamlanmasını neredeyse bir yıl geciktirdi. Müteahhitler, bataklık zemini stabilize etmek için metal kaplama yapmak zorunda kaldılar. Başlangıçta 2002 yılının sonlarında bitmesi planlanan proje, Ağustos 2003'e kadar bitmedi. Gecikmeler ve ek çalışmalar, projenin fiyat etiketini orijinal 4,5 milyon $'dan (2019'da 6,1 milyon $'a eşdeğer) 6,0 milyon $'a (8.2 milyon $'a eşdeğer) yükseltti. 2019'da). Projenin bir bölümü güvenlik nedeniyle sadece saatte 45 mil (72 km/s) hız için tasarlandı. Tasarım ayrıca planlamacıların genişleme için gereken arazi miktarını sınırlamasına izin verdi.

Bill ve Jerri Osberg, Nisan 2003'te devlete ve diğer yedi partiye, mülklerindeki yüzlerce ağacı ve kirli göletleri öldürdüğünü iddia ederek, inşaattan kaynaklanan akıntı nedeniyle dava açtı. Daha sonra yapılan araştırmalar, Wisconsin Nehri'ndeki vahşi yaşam habitatına verilen zararı ortaya çıkardı . Orijinal davada altı bireysel WisDOT çalışanı, ana yüklenici ve yerel bir evcil hayvan tedarik şirketi vardı. Temyiz mahkemesi, bölge mahkemesinin Mart 2006'da çalışanları ve yükleniciyi davadan ihraç eden kararını kısmen onadı. Temyiz mahkemesi davada evcil hayvan tedarik şirketi görevine iade etti. Çift iddialarını karara bağladı ve devlet davayı Pagel İnşaat aleyhine açtığı davada takip etti. WisDOT, yüklenicinin uygun erozyon kontrollerini takip etmediğini ve Osberg'lerin mülküne verilen erozyon hasarını gideremediğini iddia etti. Devlet, inşaat şirketinin 70.000 ABD Doları tutarındaki (2019'da 95.000 ABD Doları'na eşdeğer) hakkını kaybetmesini ve 150.000 ABD Doları (2019'da 182.000 ABD Dolarına eşdeğer) tazminat ödemesini istedi. Pagel İnşaat, WisDOT'un erozyon kontrol planında hata yaptı ve eyalet mühendislerinin projeyi kontrol ettiğini ve hizmetlisinin iadesini istediğini söyledi. Eylül 2007'de bir jüri Pagel İnşaat lehine karar verdi ve onlara 70.898.13 $ (2019'da 86.121.8 $'a eşdeğer) tazminat ödenmesine karar verdi.

gelecek

WisDOT, Barron County'deki Barron ve Cameron baypaslarının çevresel çalışmalarını tamamladı. Bu baypaslar alan boyunca sürekli bir otoyol oluşturacaktır. Projeleri tamamlamak için herhangi bir finansman belirlenmemiştir. Eyaletteki ABD 8'in tüm uzunluğu, Bakanlık tarafından Bağlantılar 2030 Planında Kuzey Ülke Koridoru olarak sınıflandırılmıştır. Bu tanımlama, otoyolu "sürekli güvenlik, gelişmiş hareketlilik ve verimlilik" ve "eski altyapı tasarımını düzeltmek için modernizasyon" için bir öncelik olarak işaretler.

Önemli kavşaklar

Durum ilçe yer mi km Hedefler Notlar
Minnesota Washington Orman Gölü 0.000 0.000 I-35 güney – St. Paul , Minneapolis I-35'te 132'den çıkın; ABD 8 sadece kuzeye çıkış
1.054 1.696 ABD 61 (Orman Bulvarı) – St. Paul , Wyoming
Chisago Chisago Şehri 7.313 11.769 CSAH 36 / CSAH 22 Eski MN 98
Franconia - Shafer
ilçe hattı
18.745 30.167 MN 95 güney – Durgun su MN 95 eşzamanlılığının batı ucu
Taylor Şelalesi 22.029 35.452 MN 95 kuzey – Kuzey Şube MN 95 eşzamanlılığının doğu ucu
St. Croix Nehri 22.129
0,00
35.613
0,00
Minnesota-Wisconsin eyalet sınırı
Wisconsin polk Aziz Croix Şelalesi 0.27 0,43 WIS 87 kuzey – Grantsburg
0.77 1.24 WIS 35 güney – Osceola WIS 35 eşzamanlılığının batı ucu; elmas değişimi
St. Croix Şelaleleri Kasabası 4.72 7.60 WIS 35 kuzey – Üstün WIS 35 eşzamanlılığının doğu ucu
Balsam Gölü Kasabası 7.92 12.75 WIS 65 güney – Yeni Richmond
10.02 16.13 WIS 46 kuzey – Balsam Gölü WIS 46 eşzamanlılığının batı ucu
Apple Nehri Kasabası 14.40 23.17 WIS 46 güney – Amery WIS 46 eşzamanlılığının doğu ucu
Kunduz Kasabası 23.63 38.03 ABD 63 güney - Baldwin ABD 63 eşzamanlılık Batı ucu
barron Kaplumbağa Gölü 24.90 40.07 ABD 63 kuzey – Cumberland ABD 63 eşzamanlılık Doğu ucu
barron 38.89 62.59 WIS 25 güney – Menomonie WIS 25 eşzamanlılığının batı ucu
39.28 63.22 WIS 25 kuzey – Pirinç Gölü WIS 25 eşzamanlılığının doğu ucu
Stanley kasabası 43.94 70.71 ABD 53  - Eau Claire , Rice Lake , Superior
Rusk bruce 68.43 110.13 WIS 40 kuzey – Radisson WIS 40 eşzamanlılığının batı ucu
69.04 111.11 WIS 40 güney – Bloomer WIS 40 eşzamanlılığının doğu ucu
hanımefendi 77.33 124.45 WIS 27  – Cornell , Ojibwa
Richland Kasabası 92.80 149.35 WIS 73 güney – Thorp
Fiyat Catawba Kasabası 109.00 175.42 WIS 111 kuzey – Phillips
Prentice Kasabası 117.76 189.52 WIS 13  – Medford , Phillips , Park Şelaleleri
Lincoln Bradley Kasabası 149.94 241.31 ABD 51  - Merrill , Wausau , Ironwood Elmas değişimi ; ABD 51'de 234'ten çıkış
Oneida Ren adalı 164.13 264.14 WIS 47 kuzey (Kemp Caddesi) – Woodruff WIS 47 eşzamanlılığının batı ucu; Kemp Caddesi eski Otobüs. ABD 8
164.31 264.43 WIS 17 güney – Merrill WIS 17 eşzamanlılığının batı ucu
164.42 264.61 WIS 17 kuzey – Eagle River WIS 17 eşzamanlılığının doğu ucu
Pelikan Kasabası 170.19 273.89 CTH-P batı Eski Otobüs. ABD 8
Monico Kasabası 178.34 287.01 ABD 45 güney / WIS 47 güney – Antigo WIS 47 eşzamanlılığının doğu ucu; ABD 45 eşzamanlılık batı ucu
179,12 288.27 ABD 45 kuzey – Three Lakes , Eagle River ABD 45 eşzamanlılık Doğu ucu
Orman kızılcık 191.11 307.56 WIS 32 kuzey / WIS 55 kuzey – Three Lakes , Iron River WIS 32 / WIS 55 eşzamanlılığının kuzey ucu
191.61 308.37 WIS 55 güney – Mole Gölü , Shawano WIS 55 eşzamanlılığının güney ucu
Laona Kasabası 202.98 326,66 WIS 32 güney – Wabeno WIS 32 eşzamanlılığının doğu ucu
Caswell Kasabası 210.51 338,78 WIS 139 kuzey – Demir Nehri WIS 139'un güney ucu
Armstrong Creek Kasabası 220.28 354.51 WIS 101 kuzey – Floransa
Marinette Pembine Kasabası 243.89 392.50 ABD 141 güney – Green Bay ABD 141 eşzamanlılık Güney ucu
Niagara Kasabası 253.41 407.82 ABD 141 kuzey – Niagara , Iron Mountain ABD 141 eşzamanlılık kuzey ucu
Menomine Nehri 255.55
0.000
411.27
0.000
Wisconsin-Michigan eyalet sınırı
Michigan Dickinson Norveç 2.322 3.737 ABD 2  – Iron Mountain , Powers , Escanaba
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

İş rotası

İş plakası.svg

İş ABD Otoyolu 8 işaretçisi

İş ABD Otoyolu 8

yer Rhinelander, Wisconsin
uzunluk 7,1 mil (11,4 km)
mevcut 3 Ekim 1992–1 Temmuz 2005

Rhinelander, Wisconsin'deki Business US Highway 8 ( Bus. US 8 ) , şehrin merkezi iş bölgesinden geçen, yerel olarak yönetilen bir iş döngüsü otoyoluydu. Rota, US 8'in 1992'de şehir merkezinin yan yoluna kaydırılmasıyla belirlendi. US 8'in bölgeden geçen eski rotası bir iş döngüsü olarak belirlendi ve bakım için şehir ve ilçeye devredildi. Yerel yetkililer, şehrin güneyindeki ana karayolunun bir iş döngüsü olarak belirlemek için bu rota boyunca işaretler diktiler. İş döngüsünün CTH-P olarak yeniden adlandırılacağı 1 Temmuz 2005'te yol boyunca işaretlerin kaldırılması planlandı.

Tabela kaldırılmadan önce, Otobüs. US 8, US 8 ve WIS 47'nin batı kavşağında başladı . İş döngüsü, Kemp Caddesi boyunca bu kavşaktan doğuya doğru ilerledi ve Pelikan Nehri ile yakınsamanın kuzeyindeki Wisconsin Nehri'ni geçti . Döngü, Oneida Caddesi boyunca kuzeye doğru 3 blok yürüdü ve Lincoln Caddesi'nde tekrar doğuya döndü. Şehrin doğusunda, Otobüs. US 8, WIS 17 ile kesişti ve güneydoğuya döndü. Kasabanın dışında, iş döngüsü ormanlık araziden geçti ve Clear Lake yakınlarında güneye döndü. Daha büyük George Gölü yakınında, karayolu gölün güney kıyısı boyunca doğuya doğru kıvrıldı ve ana karayoluna bağlanmak için güneye dönmeden önce ana karayoluna paralel ilerliyordu. US 8/WIS 47 ile bu kesişme noktasında, iş döngüsü toplam 7,1 mil (11,4 km) koşudan sonra sona erdi.

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar

Rota haritası :

KML Vikiveri'den alınmıştır