Michigan'daki ABD Rotası 25 - U.S. Route 25 in Michigan
ABD Otoyolu 25 | ||||
---|---|---|---|---|
Rota bilgisi | ||||
MDSH tarafından korunur | ||||
Uzunluk | 190.953 mil (307.309 km) | |||
mevcut | 11 Kasım 1926 – 26 Eylül 1973 | |||
Tarih | İşlevsel olarak I-75 , I-94 ve M-25 ile değiştirildi | |||
Önemli kavşaklar | ||||
Güney ucu | ABD 25 yakın Toledo, OH | |||
kuzey ucu | M-25 yılında Liman Austin | |||
Konum | ||||
ilçeler | Monroe , Wayne , Macomb , St. Clair , Sanilac , Huron | |||
Otoyol sistemi | ||||
|
ABD Otoyol 25 ( ABD 25 ) bir parçasıydı ABD Numaralı otoyol sistemi eyaletinde Michigan bundan ran Ohio yakın eyalet sınırında Toledo ve ucunda sona eren Thumb içinde Liman Austin . Bu eyalet anayol otoyolunun genel güzergahı, kuzeydoğuya eyalet hattından Monroe ve Detroit üzerinden Port Huron'a kadar götürdü . Bu güney yarısı boyunca, bölünmemiş otoyolları takip etti ve aynı anda iki otoyol olan Interstate 75 (I-75) ve I-94 boyunca koştu . Port Huron'daki Blue Water Bridge'in eteğine yakın bir yerde , US 25 kuzeye ve kuzeybatıya Huron Gölü kıyı şeridi boyunca Port Austin'e döndü .
11 Kasım 1926'da ilk ABD Otoyol Sistemi ile oluşturulan ABD 25, önceki birkaç eyalet karayolu atamasının yerini aldı. Önceki otoyollardan bazıları, 19. ve 20. yüzyılın başlarında oluşturulan yolları takip etti. Başlangıçta sadece Huron Limanı kadar kuzeye yönlendirildi; Port Austin'e kuzey uzantısı 1933'te gerçekleşti. 1950'lerin sonunda, tüm rota asfaltlandı. 1960'ların başlarından itibaren, I-75 ve I-94 segmentleri inşa edildi ve US 25, onları Detroit'in güneyinde Port Huron'a kadar takip edecek şekilde kaydırıldı. Ana otoyol, Port Huron şehir merkezini atladığında bir iş döngüsü yaratıldı ve daha sonra 1973'te, tüm atama eyaletten kaldırıldı. Otoyolun nihai güzergahı, bazıları imzasız olmak üzere sekiz farklı isim altında hala devlet tarafından yapılmaktadır .
Rota açıklaması
Downriver'a eyalet hattı
Eyalette hizmet dışı bırakılmadan önceki son konfigürasyonunda, US 25, Michigan'ın güneyinde Erie'ye girdi ve eyalet sınırından kuzey-kuzeydoğu yönünde Dixie Otoyolunu takip etti. Otoyol, ABD 24'e (Telgraf Yolu) paralel olarak o yolun doğusunda yaklaşık 2 ⁄ 3 mil (1.1 km) uzanıyordu . At , LaSalle , karayolunda doğru kuzeydoğu daha solgun Monroe . US 25 daha sonra kuzey-kuzeydoğuya döndü ve Monroe Gölü'nün yanındaki Monroe Caddesi'ni ve Raisin Nehri üzerinden Monroe şehir merkezini takip etti . Kasabanın kuzeyinde, Dixie Otoyolu kuzeye döndü ve US 24 ile bir kavşakta sona erdi; ABD 25 Telgraf Yolu ile birleşti ve iki otoyol aynı anda kuzeydoğuya doğru kırsal Monroe County'den geçti . Huron Nehri geçişinde , US 24/US 25, Flat Rock ve Wayne County'ye girdi .
Otoyol, Flat Rock şehir merkezinden geçen Telegraph Yolu'nu takip etti ve Downriver banliyö bölgesine doğru devam etti . Woodhaven yakınlarındaki Dix-Toledo Yolu ile kesişme noktasında , ABD 25, ABD 24'ten ayrıldı ve kuzeydoğuya yaklaşık iki mil (3,2 km) boyunca devam etti ve burada otoyolla birleştiği I-75 ile bir değişime gitti. I-75/US 25 , Detroit şehrine girmeden önce Taylor , Southgate , Allen Park , Lincoln Park ve Melvindale'in Downriver banliyölerinde Fisher Otoyolunda devam etti . Otoyol doğu-kuzeydoğu yönünde kıvrıldı ve Rouge Nehri'ni geçerek şehrin bir sanayi bölgesinden geçti . Clark Avenue'de, US 25 bir blok güneye dönmek ve I-75'e paralel Fort Street boyunca koşmak için otoyoldan ayrıldı . Otoyol, Ambassador Köprüsü'ne ve şehir merkezine giden yaklaşımların altından geçerek Fort Caddesi boyunca devam etti .
Detroit şehir merkezinden Port Huron'a
Downtown Detroit'te Fort Street , M-1'deki (Woodward Avenue) Campus Martius Park'ta sona erdi . ABD 25, parkın etrafından dolandı ve Cadillac Meydanı adlı caddeyi Randolph Caddesi'ne kadar takip etti ve Detroit'in doğu tarafındaki ana cadde olan Gratiot Caddesi'ne bağlanmak için kuzeye döndü. Otoyol Gratiot'u Detroit'in doğu yakasında kuzey-kuzeydoğu yönünde takip etti. US 25, orada numarasız Fisher Freeway'in doğu ucunu kesti. Gratiot Avenue, otoyolu yerleşim bölgelerinden geçerek Detroit City Havalimanı'na bağladı . Havaalanının doğusunda, otoyol M-97'nin güney ucunu da kesiyordu. At M-102 (8 Mile yoluna), ABD 25 Detroit ve girilen çıkıldı Doğu Detroit , bir banliyösü Macomb County . Otoyol, Roseville ve Clemens Dağı üzerinden kabaca I-94'e paralel olarak devam etti . Selfridge Hava Ulusal Muhafız Üssü yakınlarındaki Hall Yolu'nda M-59 , Gratiot Bulvarı'nı takip etmek için US 25 ile birleşti. New Baltimore'un batısındaki 23 Mile Road'da , US 25/M-59 doğuya doğru I-94 ile bir kavşak için 23 Mile'a döndü. Bu kavşakta, US 25 kuzeydoğuya I-94 otoyoluna dönerken M-59 sona erdi; 23 Mile, M-29 olarak doğuya, New Baltimore'a doğru devam etti .
I-94/US 25, New Haven yakınlarındaki M-19'un güney ucunu kesen Macomb County'nin kırsal alanlarından kuzeydoğuya doğru koştu . Otoyol , Richmond'un güneyindeki kırsal güney St. Clair County'den geçti ve kuzeydoğuya, Marysville'e doğru devam etti , kuzeye dönerek Gratiot Bulvarı'nı geçti. Bir iş döngüsü olan Business US 25 (Bus. US 25), St. Clair Nehri'ne paralel olarak Gratiot Bulvarı boyunca otoyoldan kuzeydoğuya doğru koştu . Marysville'den otoyol, Port Huron bölgesinin batı tarafını çevreledi ve şehrin hemen doğusundaki M-21 otoyolunu keserek doğuya doğru şehrin kuzey tarafında eğriye döndü. Otoyol Kara Nehir'i geçtikten sonra , ABD 25, I-94'ten ayrılmak için kuzeye döndü.
Huron Gölü boyunca
Port Huron şehir merkezinin kuzeyinde, ABD 25, Pine Grove Bulvarı'nı M-136'nın doğu ucuna kadar takip etti ve ardından 24. Cadde'yi şehir dışına kadar takip etti. Lakeport'un güneyinde , otoyol isimlerini Lakeshore Yolu olarak değiştirdi ve eyaletin The Thumb bölgesindeki Huron Gölü kıyı şeridi boyunca uzanıyordu . ABD 25 yakın kıyı kaldı ve geçti Lakeport State Park içinde aynı adı taşıyan kent . Parkın kuzeyinde, otoyol güney Sanilac İlçesine geçti ve kıyı şeridini takip ederek M-90'ın doğu ucunu kestiği Lexington topluluğuna gitti . Daha kuzeyde, otoyol doğu ucunu kesişti M-46 yılında Port Sanilac .
Richmondville topluluğunun kuzeyinden , US 25 Sanilac Eyalet Parkı'ndan geçti ve ardından Forestville'in kuzeyinden Huron County'ye geçti . İlçe hattının diğer tarafında, otoyol White Rock topluluğundan geçti ve göl boyunca Harbour Beach'e kadar devam etti . Orada US 25, M-142'nin doğu ucunu kesti ve The Thumb'ın kuzey ucunu takip etmek için kuzeybatıya doğru kıvrılmaya başladı. Harbour Beach'in yaklaşık 8 mil (13 km) kuzeyinde, otoyol Port Hope'dan geçti ve Lakeshore Yolu üzerinde daha da kuzeybatıya döndü. ABD 25, Huron Şehri'nde batıya döndü ve Grindstone Yolu üzerindeki Grindstone Şehri'nin güneyinden geçti . Güneye ait koşarken karayolu bu doğu-batı kesimindeki daha fazla iç Pointe Aux Barques için Port Austin . M-53 (Van Dyke Yolu) ile bir kavşakta , US 25, Lake Street boyunca beş blok kuzeyde Port Austin'deki sahile gitmek için M-53 ile birleşti. Marinanın hemen güneyindeki Spring Street ile kesişme noktasında, US 25/M-53 ortaklaşa sonlandırılırken, M-25 Spring Street boyunca batıya doğru devam etti.
Tarih
Devlet karayolları önünde
1701'deki başlıca ulaşım yolları, gelecekteki Michigan eyaletini geçen Hint yollarıydı; Şimdi Detroit ve Port Huron'u birbirine bağlayan , o zamanlar bu 13 patikadan biriydi. Detroit, 1805'te, modern Gratiot Bulvarı da dahil olmak üzere, şehrin ana caddeleri için 120 fit (37 m) geçiş hakkı yarattı. Bu sokak planı, Detroit'teki yıkıcı bir yangının ardından Augustus Woodward ve diğerleri tarafından tasarlandı. Daha sonra Detroit-Port Huron Yolu olarak da adlandırılan Gratiot Caddesi, 2 Mart 1827'de Amerika Birleşik Devletleri Kongresi tarafından Detroit'ten Fort Gratiot için Port Huron'a bir tedarik yolu olarak yetkilendirildi . Detroit'te inşaat 1829'da başladı ve aynı yıl Clemens Dağı'na giden yol tamamlandı. Gerisi 1833'te tamamlandı. Yol, adını 1812 Savaşı'nın ardından yapının yapımından sorumlu mühendis olan Albay Charles Gratiot'un adını taşıyan Port Huron yakınlarındaki kaleden aldı .
Telgraf hatları ilk olarak 19. yüzyılın ortalarında Detroit bölgesinin güneyinden Monroe bölgesinin güneyine kuruldu ve Pontiac'ın kuzeyindeki ek hatlar 1868 civarında tamamlandı. Bu iletişim hatları kuruldukça, bakım için erişim sağlamak için gerektiğinde yollar eklendi. Dearborn güneyinden gelen paralel yol, bu hatlar için seçildi ve Telgraf Yolu oldu. 1915'te, güneye Miami, Florida'ya giden bir otomobil yolu olan Dixie Otoyolu , kuzeye Detroit'e ve 1919'da Mackinac Boğazı'na kadar genişletildi .
ABD Otoyoluna İlk devlet karayolları
Devlet karayolu sistemi ilk 1919 yılında imzalanan zaman beş ayrı karayolları yoluyla devlet çizgisi kuzeyden ABD 25'in genel güzergah boyunca belirlenmiştir Detroit ve Port Huron ile Liman Austin . Kuzey eyalet sınırından Monroe'ya kadar, karayoluna ilk M-56 adı verildi. Oradan kuzeye doğru, gelecekteki ABD 25'e karşılık gelen hiçbir devlet yolu yoktu, ancak ilk M-10 , gelecekteki ABD 24'ü Detroit bölgesine kadar takip etti . Yakın Dearborn , M-10 ayrıca iç gelecekte ABD 25 den koştu ve bir dahil eşzamanlılık ile M-17 Detroit içine. Detroit'ten kuzeye, Gratiot Caddesi'ne M-19 numarası Port Huron bölgesine verildi. Port Huron şehir merkezi boyunca, gelecekteki US 25 ilk M-27 olarak numaralandırıldı ve kuzeydeki Harbour Beach'e giden göl kıyısı boyunca otoyol M-31 idi . Harbour Beach'ten Port Austin'e, M-27 rotayı devraldı.
ABD Otoyol Sistemi 11 Kasım 1926'da oluşturulduğunda, ABD 25 sistemin Michigan bölümüne dahil edildi. ABD Otoyolu tanımı, M-56'nın bu segmentinin yerini alan Dixie Otoyolu boyunca ilerlemek üzere atandı. Monroe'dan kuzeye doğru, US 25, Telegraph Yolu üzerinde Dearborn bölgesine giden US 24 ile örtüştü ve ardından M-17'yi (Ecorse Yolu) Fort Street'e ve Downtown Detroit'e doğru takip etti. Oradan, karayolu M-19'u Marysville'e değiştirdi ve M-29'u M-21 ile bir kavşağa kadar Port Huron'a götürdü ; Port Austin'e giden otoyolun geri kalanı sadece M-29 olarak numaralandırıldı. Otoyol, 1929'da Dix-Toledo Otoyolu boyunca Telgraf Yolu'ndan Detroit şehir merkezine yönlendirildi. 1932'nin sonunda, ABD 25, şehirde batıya dönmek yerine kuzeydeki Dixie Otoyolu boyunca Monroe şehir merkezinden ABD 24'e yönlendirildi. Ertesi yıl, US 25, süreçte M-29'un bu bölümünün yerini alarak Port Huron'dan Port Austin'e kuzeye doğru genişletildi. Bay City'ye batıya doğru M-29'un geri kalanı M-25 olarak yeniden numaralandırıldı .
1936'da ABD 25, Port Huron'un güneybatı tarafında tek yönlü bir çift cadde boyunca trafiğe değiştirildi . Kuzeye giden trafik Askeri Cadde'de kalırken, güneye giden trafik Elektrik Caddesi'ne yönlendirildi. 1930'ların sonlarında ve 1940'ların başlarında iki ABD 25A rotası oluşturuldu. Erie yakınlarındaki ilki 1937'de numaralandırıldı ve 1945'te US 24A olarak yeniden numaralandırıldı. Port Huron'daki ikincisi 1940'ta başlayan otoyolun ana hattından Mavi Su Köprüsü'ne erişim sağladı. 1950'lerin sonunda Port Hope yakınlarında tamamlandı .
Otoyol dönemi
1963'te Roseville ve Marysville arasında I-94'ün bir bölümünün tamamlanmasıyla , US 25, kuzeydeki Mount Clemens bölgesinden Marysville'e kadar I-94'ü takip edecek şekilde yeniden yönlendirildi . Ertesi yıl, Marysville'deki I-94'ün kuzey ucundan Port Huron'a ek bir otoyol tamamlandı. I-94/US 25, M-146'nın bir kısmını Mavi Su Köprüsü ile değiştirerek kuzey ve doğuya doğru genişletildi . ABD 25'in şehir merkezinden geçen eski rotası Otobüs olarak yeniden adlandırıldı . ABD 25 , ABD 25A, I-94'e bağlanmak için ana karayolunun bir parçası oldu. 1967'de, bu sefer Detroit'in güneyindeki başka bir segment, başka bir otoyol olan I-75'i takip edecek şekilde yeniden yönlendirildi .
Altı yıl sonra, tüm bölümleri hala eyalet otoyolları olmasına rağmen, ABD 25 tanımı Michigan'da hizmet dışı bırakıldı. Eyalet hattından kuzeye doğru Monroe boyunca uzanan güney bölümü M-125 olarak yeniden numaralandırıldı ve US 25 tanımı US 24'ten (Telgraf Yolu) kaldırıldı. Detroit bölgesinde, Woodhaven'daki US 24 ve I-75 arasındaki bağlantı , imzasız bir bağlayıcı otoyol (şimdi Bağlayıcı 24 ) olarak yeniden tasarlandı . ABD 25 tanımı, I-75'ten kuzeye Detroit'e kaldırıldı, Clark Caddesi boyunca yönlendirme başka bir imzasız bağlayıcı otoyol oldu (şimdi Bağlayıcı 850 ). Fort Street ve Gratiot Avenue boyunca güzergah M-3 olarak numaralandırılmıştır . ABD 25 tanımı I-94'ten kaldırıldı ve Port Huron'dan kuzeye Port Austin'e yönlendirme, genişletilmiş bir M-25'in parçası oldu. Port Huron yakınlarındaki bir otoyol segmenti, şimdi Bağlayıcı 25 olarak adlandırılan imzasız bir otoyol oldu .
Önemli kavşaklar
Tüm çıkışlar numarasızdır.
ilçe | Konum | mi | km | Hedefler | Notlar |
---|---|---|---|---|---|
Monroe | Erie Kasabası | 0.000 | 0.000 | ABD 25 güney – Toledo | Ohio'ya devam |
Monroe | 14.776 | 23.780 | M-50 batı – Jackson | M-50 eşzamanlılığının güney ucu | |
14.916 | 24.005 |
M-50 doğudan I-75'e |
M-50 eşzamanlılığının kuzey ucu | ||
Fransız mahallesi | 19.480 | 31.350 | ABD 24 güney – Toledo | ABD 24 eşzamanlılık Güney ucu | |
Wayne | Brownstown İlçe | 31.979 | 51.465 | ABD 24 kuzey – Detroit | ABD 24 eşzamanlılık kuzey ucu |
34.007 | 54.729 | I-75 güney – Monroe | I-75 eşzamanlılık Güney ucu | ||
Taylor | 35.018 | 56.356 |
To ABD 24 ( Telgraf Yolu ) |
Kuzeye çıkış ve güneye giriş | |
36.185 | 58.234 | Eureka Yolu | |||
Taylor - Southgate şehir hattı | 37.024– 37.535 |
59.584– 60.407 |
Allen Yolu, Kuzey Hattı Yolu | ||
Lincoln Parkı | 40.009 | 64.388 | Dix Otoyolu | Güneye giden I-75/US 25'ten kuzeye giden Dix Otoyoluna, kuzeye giden Dix Otoyolu'na güneye giden I-75/US 25'e veya güneye giden Dix Otoyolu'ndan kuzeye giden I-75/US 25'e erişim yok | |
40.910– 40.935 |
65.838– 65.878 |
M-39 (Southfield Otoyolu) | |||
Melvindale | 42.051 | 67.675 | Dış Tahrik | ||
Detroit | 43.223 | 69.561 | M-85 (Fort Caddesi) / Schaefer Otoyolu | M-85'in kuzey terminali | |
45.086 | 72.559 | Fort Street/Dearborn Caddesi | Kuzeye çıkış ve güneye giriş | ||
45.818 | 73.737 | Springwell Caddesi | |||
46.708 | 75.169 | Livernois Caddesi | |||
47.276 | 76.083 |
I-75 kuzey - Detroit Clark Caddesi |
I-75 eşzamanlılığının kuzey ucu; ABD 25, Clark Bulvarı'nı otoyoldan takip etti | ||
49.375 | 79.461 | M-1 (Woodward Caddesi) | |||
50.773– 50.811 |
81.711- 81,772 |
I-75 güney (Fisher Otoyolu) - I-75 kuzey / I-375 güney – Toledo |
|||
53.288 | 85.759 | M-53 kuzey (Van Dyke Caddesi) | |||
54.254– 54.265 |
87.313 – 87.331 |
I-94 - Detroit , Huron Limanı | |||
55.572 | 89.434 | M-97 kuzey (Gunston Caddesi) | |||
Wayne - Macomb ilçe hattı | Detroit - Doğu Detroit şehir hattı | 54.740 | 88.095 | M-102 (8 Mil Yolu) | 8 Mile Yolu ilçe hattıdır |
macomb | Roseville | 64.657– 64.746 |
104.055– 104.199 |
To I-94 batı - Detroit |
Kuzeye giriş ve güneye çıkış sadece |
Clemens Dağı | 72.489- 72,529 |
116.660– 116.724 |
M-59 batı (Hall Yolu) – Pontiac | M-59 eşzamanlılığının güney ucu | |
Chesterfield İlçe | 76.527– 76.557 |
123.158– 123.207 |
I-94 batı – Detroit M-59 batı – Pontiac M-29 kuzey (23 Mile Road) – New Baltimore |
I-94 eşzamanlılığının güney ucu; M-59 eşzamanlılık karayolunun kuzey ucu, M-29 olarak I-94'ün ötesinde devam ediyor | |
79.641 | 128.170 | M-19 kuzey – Richmond , New Haven | Doğuya giden çıkış ve batıya giden giriş; M-19'un güney terminali | ||
Lenox İlçe | 81.096 | 130.511 | 26 Mil Yolu – Deniz Şehri | ||
Aziz Clair | Casco – Columbus ilçe hattı | 90.089 | 144.984 | Richmond , Aziz Clair | |
St Clair İlçe | 95.035 | 152.944 | Wadhams Yolu | ||
Kimball İlçe | 99.234 | 159.702 |
Otobüs. ABD 25 kuzey (Gratiot Yolu) – Marysville |
Otobüsün güney terminali. ABD 25 | |
Kimball - Port Huron ilçe hattı | 102.429 | 164.843 | Menzil Yolu, Güvercin Sokağı | ||
Liman Huron Kasabası | 104.175– 104.724 |
167.653– 168.537 |
M-21 – Flint , Huron Limanı | ||
106.730 | 171.765 | Water Street, Lapeer Caddesi – Huron Limanı | Lapeer Connector (eski M-146 ) aracılığıyla Lapeer Caddesi'ne dolaylı erişim | ||
Huron Limanı | 108.09 | 173.824 | I-94 doğu | I-94 eşzamanlılık kuzey ucu | |
109.602 | 176.387 | M-136 batı (Pine Grove Caddesi) | M-136'nın doğu terminali | ||
Sanilac | Lexington | 125.092 | 201.316 | M-90 batı (Huron Caddesi) | M-90'ın doğu terminali |
Liman Sanilac | 136.458 | 219.608 | M-46 batı (Ana Cadde) | M-46'nın doğu terminali | |
huron | Liman Plajı | 165.989 | 267.133 | M-142 batı (Eyalet Caddesi) | M-142'nin doğu terminali |
Austin Limanı | 190.615 | 306.765 | M-53 güney (Göl Sokağı) | M-53 eşzamanlılığının güney ucu | |
190.953 | 307.309 |
M-53 güney (Lake Street) M-25 batı (Spring Street) – Bay City |
M-53 eşzamanlılığının kuzey ucu; M-53 kuzey terminali ve M-25 doğu terminali | ||
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil
|
İlgili ana hatlar
Michigan'da US 25 ile ilgili üç ek ana hat otoyolu, iki alternatif rota ve bir iş döngüsü vardı .
Erie alternatif rota
Konum | Erie |
---|---|
Uzunluk | 5,111 mil (8,225 km) |
mevcut | 1937–1945 |
US Highway 25A ( US 25 ), Erie'nin güneyindeki Michigan - Ohio eyalet hattında başlayan ve Summit Caddesi boyunca kuzeye doğru , Erie yakınlarındaki US 25 ile bir kesişme noktasına giden alternatif bir rotaydı . Otoyol 1937'de belirlendi ve yerini 1945'te US 24A aldı. Otoyolun güney yarısı daha sonra 1959'da I-75'in bir parçası olarak belirlendi ve kuzey yarısı şimdi MDOT tarafından Connector 75 olarak adlandırılan imzasız bir otoyol .
Port Huron alternatif rota
Konum | Huron Limanı |
---|---|
Uzunluk | 2.481 mil (3.993 km) |
mevcut | 1940–1963 |
US Highway 25A ( US 25A ), Port Huron yakınlarında Kanada'ya giden Blue Water Bridge'e bağlantı sağlayan alternatif bir rotaydı . Otoyol, Port Huron'un kuzeyindeki ebeveyninden ayrıldı ve M-51'e (Pine Grove Caddesi) bağlanmak için 24 . Ana otoyol, Blue Water Bridge yaklaşımlarının altından geçti ve alternatif rota, M-51 ile birlikte, US 25 ile köprü arasında imzalı bir yol sağladı. Tanımlama 1940 başlarında oluşturuldu ve ABD 25, 1963'te Port Huron üzerinden ve alternatif rota üzerinden yeniden yönlendirildiğinde silindi.
Port Huron iş döngüsü
Konum | Huron Limanı |
---|---|
Uzunluk | 8,382 mil (13.490 km) |
mevcut | 1963–1973 |
Business US 25 ( Bus. US 25 ), Marysville ve Port Huron şehirlerine hizmet veren 8,4 mil uzunluğunda (13,5 km) bir iş döngüsüydü . Bu yakın Marysville güneybatı başladı Clair İlçe Uluslararası Havaalanı de I-94 / ABD 25 ve Marysville içine Gratiot Caddesi boyunca kuzeydoğu koştu. Daha sonra şehrin şehir merkezinden geçti ve St. Clair Nehri yakınında Gratiot Bulvarı boyunca kuzeye döndü . Ravenswood Yolu'nun kuzeyinde, Otobüs. ABD 25 , iki yön Port Huron'un güney tarafında birleşene kadar Askeri Cadde (kuzeye) ve Elektrik Caddesi'nin (güneye) tek yönlü eşleşmesine ayrıldı . İş döngüsü, Port Huron şehir merkezi boyunca ve ağzına yakın Kara Nehir boyunca kuzeye doğru devam etti . Nehrin kuzeyinde. iş döngüsü, Huron Bulvarı'nı Port Huron şehir merkezinin kuzey tarafında takip etti ve kuzeybatıya doğru Pine Grove Bulvarı'na döndü. İş döngüsü , US 25 ile bir kavşakta sona ermeden önce Blue Water Bridge yaklaşımlarının altından geçti .
1963'te ABD 25'in Port Huron bölgesinden geçen rotası yeniden düzenlendi. Bu süreçte, bu otoyol alternatif rotasının yerini aldı ve şehir merkezinden geçen eski hizalama bir iş döngüsü olarak yeniden tasarlandı. Bu düzenleme, ABD 25'in kendisinin Michigan'da hizmet dışı bırakıldığı 1973 yılına kadar sürdü. Otobüsün eski güzergahı. ABD 25 şehir merkezi aracılığıyla Port Huron, genişletilmiş bir M-25'in parçası oldu . 1986'da eski iş döngüsü, Business Loop I-94 olarak yeniden adlandırıldı .
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
Rota haritası :
KML dosyası ( düzenle • yardım )
|
- Michigan Otoyollarında Tarihi ABD 25
[[{{{yol}}}]] | ||
---|---|---|
Önceki durum: [[{{{yol}}}, Ohio|Ohio]] |
Michigan | Sonraki durum: Terminal |