Interstate 75, Michigan - Interstate 75 in Michigan
eyaletler arası 75 | ||||
---|---|---|---|---|
Rota bilgisi | ||||
MDOT ve MBA tarafından korunur | ||||
Uzunluk | 395.916 mil (637.165 km) | |||
mevcut | 1959–günümüz | |||
Tarih | 1 Kasım 1973'te tamamlandı | |||
Turist rotaları |
||||
Önemli kavşaklar | ||||
Güney ucu | I-75 yakın Erie at Ohio eyalet sınırında | |||
kuzey ucu | Uluslararası Köprü , Sault Ste. Marie | |||
Konum | ||||
ilçeler | Monroe , Wayne , Oakland , Genesee , Saginaw , Bay , Arenac , Ogemaw , Roscommon , Crawford , Otsego , Cheboygan , Emmet , Mackinac , Chippewa | |||
Otoyol sistemi | ||||
|
Interstate 75 ( I-75 ) bir parçası olan Interstate Highway Sistemi kuzey-güney gelen çalışır Miami, Florida için, Sault Ste. Marie içinde üst Yarımadası'nda ABD devlet Michigan . I-75 eyalete Ohio'dan güneyde, Toledo'nun kuzeyinde girer ve genellikle kuzeye doğru Detroit , Pontiac ve Bay City'den geçer, Mackinac Köprüsü'nü geçer ve Sault Ste'deki Kanada sınırında sona erer . Marie. Otoyol, Michigan'ın büyük yarımadalarının her ikisinde de yaklaşık 396 mil (637 km) uzanır. I-75'in geçtiği manzaralar arasında Güney Michigan tarım arazileri, kuzey ormanları, banliyö yatak odası toplulukları ve Detroit'in kentsel çekirdeği bulunur. Otoyol ayrıca büyük su kütlelerini geçmek için eyaletin üç anıtsal köprüsünü kullanıyor. Eyalette , Business Loop I-75 (BL I-75) veya Business Spur I-75 (BS I-75) atamaları ile I-75 ile ilgili dört yardımcı Eyaletler Arası ve dokuz mevcut veya eski iş rotası vardır. .
Otoyol, I-75 tanımına ek olarak çeşitli isimler taşır. Güney kesimi 1950'lerde ve 1960'larda planlama sırasında Detroit-Toledo Otoyolu olarak adlandırıldı . Detroit üzerinden I-75, Fisher Otoyolu veya Walter P. Chrysler Otoyolu olup, otomobil endüstrisindeki öncüler için adlandırılmıştır. Mackinac Köprüsü'nün her iki tarafındaki bölümler, G. Mennen Williams Otoyolu veya köprünün inşasına yardım eden politikacıların adını taşıyan Prentiss M. Brown Otoyolu'dur . Resmi olarak, tüm uzunluk aynı adı taşıyan organizasyondan sonra American Legion Memorial Highway'dir . Çeşitli bölümler , eyaletteki dört Great Lakes Circle Tours'un bileşenlerini taşır .
Birkaç Hint yolu, devleti modern otoyolun genel yolu boyunca kapladı. Devlet olduktan sonra , bunların birçoğu daha sonra ilk devlet karayollarından bazıları haline gelen tahta yollara dönüştürüldü . 1920'lerde, bunlardan beşi Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Karayolu Sistemine eklendi : US Highway 2 (US 2), US 10 , US 24 , US 25 ve US 27 . 1950'lerde, Michigan Paralı Yolu , Aşağı Yarımada'da ücretli , kontrollü erişimli bir otoyol olarak önerildi . 1956 Federal Otoyol Yasası'nın yürürlüğe girmesinden sonra , bu paralı teklif, ücretsiz bir Eyaletler Arası Otoyol planlandığı için rafa kaldırıldı. İnşaat 1957'de başladı, 1959'da tabelalar yükseldi ve I-75 1973'te tamamlandı. Tamamlanmasından bu yana, otoyol Saginaw yakınlarındaki Zilwaukee Köprüsü'nün inşasıyla iyileştirildi ve Detroit'teki Ambassador Köprüsü'ne bağlantılar geliştirildi .
Rota açıklaması
"Michigan'ın Ana Caddesi" olarak bilinen I-75, tüm uzunluğu boyunca Ulusal Otoyol Sisteminde (NHS) listelenmiştir . NHS, ülkenin ekonomisi, savunması ve hareketliliği için önemli olan bir karayolu ağıdır. Otoyol eyaletteki en işlek yoldur: Detroit'teki M-8 (Davison Otoyolu) ile McNichols Yolu arasında , 2010 yılında her gün ortalama 194,300 araç otoyolu kullandı ; Buna karşılık en düşük trafik seviyesi Chippewa County'deki M-48 ve M-80 kavşakları arasındaki 3.208 araçtı . I-75 , eyaletteki dört Great Lakes Circle Tours'un tümünün segmentlerini taşır . Aynı zamanda Michigan'ın Yukarı ve Aşağı yarımadalarında (sırasıyla UP ve LP) bulunan tek otoyoldur . Ohio eyalet sınırı ile Kawkawlin arasında , I-75, toplamda en az altı ve en fazla on şerit içerir; diğer bölümler toplamda dört ila altı şerit arasında değişmektedir.
Erie Gölü kıyısı ve Downriver toplulukları
Devlet çizgisi kuzeye geçerek Toledo, Ohio , I-75 yılında Michigan girer Monroe County taşıyan Lake Erie Circle Tour Kuzey Maumee Koyu yakınında (lect) Erie Gölü . Otoyol, Büyük Göl kıyısına paralel olarak uzanır ve Luna İskelesi topluluğunun yanından geçer . Daha kuzeyde, I-75, Monroe'nun güneydoğusundan geçer ve şehir ile nehir ağzı arasındaki Raisin Nehri'ni geçer . Nehrin kuzeyindeki otoyol, tarım arazilerinden geçerek iç kesimlere doğru döner. Newport yakınlarında , I-275 kuzeybatıya ayrılır ve I-75 kuzeydoğuya doğru yürüyüşünü Monroe County üzerinden sürdürür. Huron Nehri'ni geçtiğinde , ana hat South Rockwood ve Rockwood arasındaki Wayne County'ye giriyor .
İlçe hattının kuzey tarafında, I-75, Detroit Nehri'nin iç kesimlerinde ve buna paralel olarak Downriver bölgesine girerek koşmaya başlar . Otoyol, Cebelitarık yakınlarındaki M-85 (Fort Street) ile olan kavşaktan sonra kuzeye döner ve LECT, kavşağın kuzeyindeki M-85'i takip etmek için I-75'ten ayrılır. Peyzaj bu alan üzerinden tarım arazileri yerine banliyö yerleşim bölgelerine geçmektedir. Otoyol, Taylor'da kuzeydoğuya döner ve Lincoln Park'ta M-39'un (Southfield Otoyolu) güney ucunu keser . I-75, Ecorse Nehri'ni geçer ve Metro Detroit'in bir sanayi bölgesinden geçer. Daha kuzeyde, otoyol Detroit'in güney kesiminde Rouge Nehri'ni kapsıyor .
I-75, M-85'e (Fort Street) paraleldir ve Detroit Nehri'ni Ambassador Köprüsü kadar doğuya kadar takip eder . Köprünün yaklaşması yakınında, otoyol nehirden 90° uzağa döner ve I-96'nın doğu ucunu keser ve tekrar nehri daha iç kısımlarda takip etmek için döner. Oradan I-75, M-10 (Lodge Freeway) ile buluşur ve M-5'in (Grand River Avenue) altından geçer . Grand River'ın doğusunda, I-75 , Detroit Red Wings ve Detroit Pistons'a ev sahipliği yapan Little Caesars Arena'yı geçerek M-1'in (Woodward Avenue) altından geçer . Woodward'ın doğusundaki otoyol , sırasıyla Detroit Tigers ve Detroit Lions profesyonel spor takımlarının evleri olan Comerica Park ve Ford Field'ı geçiyor .
Detroit'ten Tri-Cities'e
Ford Field'ın hemen doğusunda, I-75, Chrysler Otoyolunu Detroit şehir merkezinden uzağa takip etmek için kuzeybatıya döner. Fisher Freeway'den geçiş, I-375 ve M-3'e (Gratiot Caddesi) bağlantılarla kavşak yoluyla bir dizi tek şeritli rampa içerir . Kuzey-kuzeybatı yönünde ilerleyen I-75, Wayne State Üniversitesi kampüsünün doğusundan ve I-94 (Edsel Ford Freeway) ile bir kavşaktan geçer . Chrysler Freeway batısında yer geçirir Hamtramck ve doğusunda Highland Park , kuşatılmış bölgeleridir Detroit içinde. I-75, M-8 (Davison Freeway) ile buluşuyor ve Detroit'in kuzey yakasındaki yerleşim bölgelerinde devam ediyor. M-102'nin (8 Mile Road) kuzeyinde , otoyol Detroit'ten ve Oakland County'den geçiyor . Chrysler Freeway , 9 Mile Road yakınındaki bir virajda "Metro Detroit'teki kazalar için en kötü otoyol" olan Hazel Park banliyösünde koşuyor .
Daha kuzeyde, I-75, 10 Mile Yolu yakınında I-696 ile kesişir . Otoyol kuzeye doğru yaklaşık altı mil (9,7 km) boyunca Troya'ya doğru devam eder ve batıya doğru döner. I-75 zikzakları için rota , kuzey-güneyden doğu-batıya, Pontiac'ı atlamak için dönüşümlü olarak Troy ve Auburn Tepeleri'nden geçer . Yakın M-59 değişimi, I-75 için merkez geçer Chrysler . Daha kuzeyde, M-24 kavşağının yanında, Auburn Hills Sarayı'nın eski bölgesinin yakınından geçiyor . Otoyol, Pontiac'tan kuzeybatıya doğru ilerlediği için ek banliyö yerleşim alanlarından geçer. Bu alt bölümler , US 24'ün kuzey terminalinin yeri olan Clarkston'un kuzeyinde sona ermektedir . Holly ve Newark üzerinden devam eden otoyol, kırsal, ormanlık bir ortama geri döner ve Genesee County'ye girer .
I-75 Grand Blanc'a yaklaşırken , manzara banliyölere dönüyor. I-475 (UAW Otoyolu), Flint'in doğu tarafını atlamak için kuzeye doğru ayrılıyor ve I-75, US 23 ile birleşiyor . Birleşik I-75/US 23, şehrin batı tarafını döndürmek için kuzeye döner. I-75/US 23, Flint şehir merkezinin güneybatısındaki Bishop Uluslararası Havaalanı yakınında I-69 ile buluşuyor . Otoyol, batı yerleşim mahalleleri boyunca kuzeye doğru devam eder ve Morris Dağı yakınlarındaki I-475'in kuzey ucuyla karşılaşır . I-75, Clio'nun batısından ve ikincisi büyük bir outlet alışveriş merkezine ev sahipliği yapan Birch Run'ın doğusundan geçer . Oradan, ana hat güney Saginaw County'deki tarım arazilerinden geçiyor .
Merkez Michigan
I-75/US 23 , Bridgeport'taki banliyö Tri-Cities'in güney bölgelerine girer ve alan boyunca kuzeye doğru ilerler. Otoyol, Saginaw şehir merkezinin doğusundan geçmektedir . I-675 , batıya doğru şehir merkezine doğru koşmak için ayrılır ve I-75 , Zilwaukee banliyösündeki Zilwaukee Köprüsü üzerindeki Saginaw Nehri'ni geçmek için kuzeybatıya doğru kıvrılır . Nehrin kuzeyinde, I-675, kuzeye Bay County'ye devam eden I-75'e yeniden bağlanır . Otoyol, Bay City'nin batısından geçer ve ABD 10 otoyolunun doğu ucuyla karşılaşır . Oradan, I-75/US 23 kuzeybatıya doğru kıvrılarak Kawkawlin'i baypas eder ve Saginaw Körfezi'nden iç kesimlerdeki tarım arazileri yoluyla Standish bölgesine kuzeye doğru devam eder . Standish'in batısında, ABD 23, Huron Gölü kıyı şeridini takip etmek için ayrılır ve I-75, iç kesimlere koşmak için kuzeybatıya döner.
Sterling'in batısında manzara yeniden değişiyor; bu alanda otoyol ormanlık alanlara girmektedir. I-75, Arenac İlçesi boyunca kuzeybatıya doğru devam eder ve batı Ogemaw İlçesine geçer . I-75 West Branch'in batı yakasını dönerken M-30 otoyolun altından bir kavşak olmadan geçiyor . Bu şehrin kuzeybatı tarafında, M-55 I-75 ile birleşir ve iki otoyol aynı anda batıya doğru Roscommon County'ye doğru ilerler . Prudenville'in doğusunda , M-55 otoyoldan ayrılıyor. I-75 kuzeye dönerek Houghton ve Higgins göllerinin doğusunda kıvrılır. Kuzeybatıya dönersek, ana hat güneyde Roscommon'u atlar ve güneydeki Crawford County'ye transfer olur . İlçe hattının yaklaşık beş mil (8.0 km) kuzeyinde, I-75 , eski ABD 27 olan ABD 127'nin kuzey ucunu karşılar .
Kuzey Michigan
ABD 127 mübadelesinden sonra, I-75 kuzeye döner ve Grayling'in doğusundan geçer . BL I-75 için şehrin her iki ucunda bir çift kavşak vardır ve güneydeki bir kısmi kavşaktır ; sadece kuzeye giden I-75 trafiği iş döngüsüne erişebilir ve otoyola giren trafik yalnızca güneye giden I-75'e erişebilir. M-72 için daha kuzeyde bir kavşak yoktur ; bu otoyola erişim, iş döngüsü aracılığıyla sağlanır. Grayling'in kuzey tarafında, M-72'ye güneye giden I-75 bağlantısının yanı sıra her iki yönden Hartwick Pines Eyalet Parkı'na erişim sağlayan BL I-75/ M-93 için tam bir değişim var .
Güney Otsego İlçesine geçen I-75, Kuzey Michigan ormanları boyunca kuzeye doğru devam ediyor . Waters ve Otsego Gölü topluluğunun doğusundan geçer . 279 numaralı çıkışın kuzeyinde, I-75 Gaylord Bölge Havaalanı'ndan ilerler ve Ekvator ile Kuzey Kutbu arasındaki enlemdeki yarı yol olan 45. Paralel'i geçer . Otoyol daha sonra batı tarafını erişir Gaylord ve ilçenin kuzey bölümlerinde ormanlar kadar devam edecek. Vanderbilt'in kuzeyinde , I-75 , G. Mennen Williams Otoyolu adını varsayarak güney Cheboygan İlçesine girer .
I-75 topluluk geçen Cheboygan County yoluyla kuzeye devam Hint Nehri ve yayılan aynı adı taşıyan nehir . Kasabanın kuzeyinde, otoyol , M-27'nin güney ucunu kesmeden önce Burt ve Mullett gölleri arasındaki alanı kat eder ; Bu otoyol, Topinabee ve Cheboygan'a erişim sağlıyor . I-75, Cheboygan County kırsalındaki ağaç çiftlikleri ve diğer tarımsal mülkler aracılığıyla kuzeye doğru devam ediyor. Cheboygan'a, bu bölgedeki bir çift ilçe tarafından belirlenmiş otoyol olan C-64 ve C-66 için kavşak yoluyla erişilebilir . C-66'nın kuzeyinde, I-75 kuzeybatıya döner. Otoban kuzey ucunu karşılayan ABD 31 ve alır Michigan Gölü Çember Tur girmeden önce (LMCT) statüsünü Emmet County güney tarafında Mackinaw City . I-75 daha sonra köyün batı tarafındaki ilçe hattına paralel olarak ABD 23'ün kuzey ucuyla buluşur. Bu kavşaktan sonra, Huron Gölü Çember Turu (LHCT) güneyden birleşir. I-75, Mackinac Köprüsü'ne yaklaşmadan önce otoyol boyunca bir kavşak daha var .
Mackinac Köprüsü
Mackinac Köprüsü, Michigan'ın Yukarı ve Aşağı yarımadalarını ayıran Mackinac Boğazı boyunca I-75'i taşır ; Boğazlar ayrıca Michigan Gölleri ile Huron arasındaki bağlantıyı da oluşturur . Yapı, Michigan'daki I-75 gibi devlet karayollarının geri kalanından farklı olarak, Mackinac Bridge Authority'nin (MBA) bakım ve kontrolü altındadır . Yetkili makam, 1 Ocak 2012 itibariyle, binek otomobiller için 4 dolar ve ticari araçlar ve karavanlar için aks başına 5 dolar olan köprüyü geçen trafikten ücret alıyor. Nakit paraya ek olarak, MBA gişelerin ödenmesi için ön ödemeli bir banka kartı seçeneği sunar ve gişelerde kredi kartlarını kabul eder. Otorite ayrıca araçları hiçbir ek ücret ödemeden köprüden geçirecek bir sürücü yardım programı sağlar; Hizmeti kullanan sürücülerin köprü korkusu var . Köprü normalde sadece motorlu taşıtlara izin verdiği için, bisikletliler ve kar motosikletleri ücrete tabidir. Otorite, köprüde devriye gezmek ve araçlara eşlik etmek için küçük bir polis departmanına ve köprü koşullarını ve AM 530 ve AM 1610'da seyahat bilgilerini yayınlayan bir çift radyo istasyonu vericisine sahiptir.
Yukarı Yarımada
Mackinac Köprüsü'nün kuzeyinde, I-75 , Peder Marquette Ulusal Anıtı ile Straits Eyalet Parkı arasında seyahat ederek St. Ignace şehir merkezinin batısından geçer . Gişelerin kuzeyinde , eyalette US 2'nin doğu ucunu ve BL I-75'in güney ucunu belirleyen bir kavşak var . LMCT, US 2'yi takip etmek için I-75'ten ayrılırken LHCT, kasaba boyunca BL I-75'i takip eder. Otoyol, Chain Lake ve Mackinac County Havaalanı çevresinde kıvrılıyor ve Castle Rock yakınlarındaki iş döngüsünün kuzey ucuyla buluşuyor ; LHCT de bu değişimde I-75'e döner. Kuzeye doğru devam eden M-123 (Tahquamenon Yolu) , ABD 2'nin eski rotası olan H-63 (Mackinac Yolu) otoyoluna paralel olarak batıdan kesişir . I-75, Carp Nehri'ni geçer ve önce St. Martin Körfezi kıyılarını takip eder. toplantı M-134 . Bu kavşakta, LHCT doğuya doğru koşmak için tekrar yola çıkıyor. Bu alan boyunca, otoyol kuzeydoğuya doğru devam eder ve Hiawatha Ulusal Ormanı'nın Doğu Birimi'ni geçer .
I-75, Chippewa İlçesine girmeden önce Pine Nehri'ni geçer . Otoyol, M-48'in altında bir kavşak olmadan seyahat ettiği için daha kuzeyli bir yol izliyor. Daha kuzeyde, M-48, I-75'i Rudyard'a bağlamak için kıvrılıyor ve otoyol kuzeydoğuya doğru devam etmek için geri dönüyor. Beş mil (8.0 km) Rudyard kuzeydoğusundaki Hakkında, geçtiği yanındaki-75 I Chippewa İlçe Uluslararası Havaalanı , eski Kincheloe Air Force Base in Kinross ve Kincheloe . Kuzeyinde Dafter'de , otoyol M-28 (9 Mile Road) ile kesişiyor . Bu değişimin ötesinde, I-75 , kuzeye giden yolun geri kalanını taşıdığı Lake Superior Circle Tour (LSCT) tanımını alır. Sault Ste'nin güney tarafında . Marie , otoyol BS I-75 ile buluşuyor ve bir kez daha LHCT tanımını alıyor. I-75 şehrin batı yakasını döner, Sault Ste'yi geçer . Uluslararası Köprü için gümrük ve gişeler ile buluşmadan önce Marie Municipal Havaalanı ve Lake Superior State Üniversitesi kampüsü . Oradan, I-75 iki şeritli köprüyü geçer ve Kanada sınırında son bulur . 1 Nisan 2012 itibariyle, köprü geçiş ücretleri binek araçlar için 3 Dolar, taşıtlar için 2,10 Dolar ve ticari araçlar için dingil başına 4 Dolar'dır; şu anda aynı geçiş ücreti ABD doları ve Kanada doları cinsinden değerlendirilmektedir . Sürücüler, nakit veya radyo frekansı tanımlama teknolojisini kullanan elektronik bir ücret tahsilat banka kartı olan IQ Card ile ödeme yapma seçeneğine sahiptir .
Tarih
Eyalet karayollarına giden Hint yolları
Michigan eyalet olmadan önce, ilk kara ulaşım koridorları Hint yollarıydı. Fransız-Hint Trail arasındaki güneydoğu Michigan'da aktı Toledo , Monroe ve Detroit. Saginaw Trail Saginaw orijinal ile bağlı alana Detroit kuzeye koştu Mackinaw Trail kabaca paralel koştu ve batı modern I-75. Başka bir yol, Cheboygan Yolu, Batı Şube bölgesi ile Cheboygan arasındaki doğudaki modern otoyola paralel uzanıyordu. UP'de, Mackinac Trail'in bir uzantısı St. Ignace ve Sault Ste'yi birbirine bağladı. Marie. 19. yüzyılda, Michigan Yasama Meclisi , eyalette birçoğu orijinal Hint yollarının yerini alan tahta yollar veya paralı yollar inşa etmek ve işletmek için özel şirketler kiraladı . Bu yollar başlangıçta meşe kalaslardan yapılmıştı, ancak daha sonra mevzuat çakıllara da izin verdi. 20. yüzyılın ilk on yılına gelindiğinde, 202 charter paralı turnikeden sadece 23'ü hala çalışır durumdaydı; Charter alan birçok şirket, belirtilen yolları asla inşa etmedi. Kalan tahta yollar, yüzyılın başlarında devlete devredildi veya demiryolu şirketleri tarafından satın alındı.
Devlet anahtar gövde Otoyol Sistemi 13 Mayıs 1913 tarihinde kuruldu ve sistemin çeşitli bölümleri o zamanlar geleceğin I-75 seyri boyunca belirlenmiştir. Bölüm 1, Ohio eyalet hattını kuzeydoğudan Detroit'e bağladı ve Bölüm 2, Detroit'i Mackinaw City ile bağladı. Bölüm 7'nin bir kolu St. Ignace'den kuzeye Sault Ste. Marie. Sistem 1919'da işaretlendi ve bu karayolları ilk kez haritalarda işaretlendi. İlk M-10 , Ohio'dan Detroit'e ve Standish'e kadar olan otoyollar boyunca tasarlandı. M-76 , Standish'i Grayling'e bağladı, burada ilk M-14 kuzeye Cheboygan'a koştu. Oradan M-10, Mackinaw Şehri'ne bağlandı. UP'de M-12 , St. Ignace'i Sault Ste. Marie, eski Mackinac Trail'in doğusundaki bir rota boyunca. Ne zaman Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Otoyol Sistemi 11 Kasım 1926 tarihinde kuruldu, bu otoyol çoğu milli sisteminin bir parçası olarak redesignated bulundu. Eyalet sınırından kuzeye doğru M-10, US 24 ve US 25'in bir parçası olarak dahil edildi . Detroit'te M-10, US 10'un bir parçası olarak kullanıldı . Grayling'in kuzeyindeki M-14, US 27'nin bir parçası olarak yeniden adlandırıldı . US 2 için M-12 kullanıldı .
Michigan State Highway Bölümü (MSHD) arasında 1933 yılında ABD 2. yönlendirilen Rogers Park ve Sault Ste. Marie. Yeni rota, doğuya Cedarville'e ve kuzeyden Sault Ste'ye dönmek yerine Mackinac Trail'i takip etti . Marie; eski yönlendirmeye M-121 adı verildi .
Paralı yollar ve otoyollar
1945'te, kuzey eyalet sınırından Erie'ye giden Alternatif ABD 24 (US 24A) olarak adlandırılan bölünmüş bir otoyol açıldı . Dünya Savaşı'ndan sonra, MSHD eyaletteki birçok otoyolu otoyollara dönüştürmeyi planladı. 1947'deki planlama haritalarında, modern I-75 koridoru, daha sonra Eyaletler Arası Otoyol Sistemi haline gelen sisteme dahil edildi . Ayrıca, Eylül 1955'te Belirlenen Kentsel Alanlardaki Tüm Ek Rotalar Dahil Eyaletler Arası Karayollarının Ulusal Sisteminin Genel Konumuna veya 1955'te federal hükümetin otoyol sistemi için hazırladığı planlar olarak yayınlanan kapak renginden sonra Sarı Kitap'a dahil edildi.
1951'de kurulan bir ajans olan Michigan Turnpike Authority (MTA), eyalette kuzey-güney yönünde çalışacak bir ücretli otoyol inşasını önerdi . Paralı yol için orijinal termini Bridgeport ve Rockwood idi. O sırada eyalet karayolu komisyoncusu Charles Ziegler , o sırada eyalet çapında yol yapımıyla ilgilenen ayrı bir kuruma güvenmiyordu ve önerilen herhangi bir paralı yoldaki ilerlemeyi durdurmak için çalıştı. MTA yönetim kurulunda yer alan Ziegler, yetkili başkan George Higgins ile kamuoyu önünde tartıştı ve hatta danışmanlara göre MSHD'nin "geçiş geçiş ücretlerini yüzde 40 ila 50 oranında azaltacak" paralel bir otoyol inşa edeceğini duyurdu. Eyaletteki kamyonculuk çıkarları da projelere karşı çıkarak, herhangi bir geçiş ücreti yerine ılımlı bir gaz vergisi artışını tercih etti. Detroit, MTA'nın River Rouge, Rouge Park ve geçiş hakkı ile ilgili sorunlar nedeniyle şehirden bir paralı yol yapma iznini reddetti . Dearborn Şehri tarafından açılan bir davadan sonra, otoriteyi oluşturan mevzuat 1955'te Michigan Yüksek Mahkemesi tarafından onaylandı ve otoritenin Bridgeport-Rockwood ve Detroit-Chicago paralı yolları için tahvil satmasına izin verildi.
Orijinal planlama haritaları, Detroit'in batısında, US 24 (Telegraph Road) yakınından geçen ilk geçiş yolunu çizdi. Bu rota daha sonra I-75'in kendisi için önerildi; I-275, Detroit şehir merkezine giden otoyol olurdu. Önerilen uzunluk Aralık 1955'e kadar artırıldı; Genişletilmiş Michigan Turnpike, Ohio eyalet hattını geçerek kuzeydeki Toledo'ya, Detroit ve Saginaw üzerinden ve sonunda Mackinac Köprüsü'nün güney ucuna uzanan bir bağlantıdan geçecekti. Takip eden Nisan ayına kadar, paralı yol orijinal terminaline bırakılarak tüm uzatmalar iptal edildi; doğu-batı refakatçi yolu da o sırada iptal edildi. MTA, Ocak 1956'da Michigan Yasama Meclisinin MTA'nın inşaat giderlerinin bir kısmı için devlet garantili tahviller çıkarmasına izin verecek bir eyalet anayasa değişikliği önerdi. Göre Wall Street Journal , sadece iki ay sonra MSHD muhalefetine karşısında "hayatta kalmak için mücadele" otorite; Departmanın eylemleri, otoritenin eyalet yasama meclisinden aldığı ödenekleri ve inşaat için ödeme yapmak için gerekli tahvilleri satma kabiliyetini zedeledi. Federal hükümet 1956 tarihli Federal Yardım Otoyol Yasasını onayladığında , Ziegler ve MSHD, Aşağı Yarımada'dan kuzeye doğru devam edecek ve Yukarı Yarımada'ya kadar devam edecek tam bir otoyol planlarını açıkladı. Bu duyuru, Michigan Turnpike'ı inşa etme çabalarını baltaladı. Ağustos 1956'ya kadar, MTA operasyonlarını bir iskelet kadroya indirgemek için oy kullandı, ancak Mayıs 1957'de karayolunun inşaatını finanse etmek için bir tahvil satışına geçti. Finansörler, böyle bir satışın ancak paralı yolun rekabetten uzak olması durumunda mümkün olduğunu belirttiler. Michigan Townships Association 1958'de MTA'nın kaldırılması için çağrıda bulundu. Yasama organı Haziran 1959'da bir yasa tasarısını iptal etti, ancak daha sonra 1962'de otoriteyi yaratan yasayı yürürlükten kaldırmak için oy kullandı.
Eyaletler Arası Otoyol dönemi
I-75 otoyolunun ilk bölümleri 1957'de açıldı, Ekim 1957'de Ohio eyalet hattına yakın güney kesimi açıldı. Mackinac Köprüsü 1 Kasım 1957'de trafiğe açıldı; yeni bir otoyol bölümü ve bir kavşak US 2'yi kuzey ucundaki köprüye ve güney ucundaki US 27 ve US 31'e bağladı. MSHD, 1958'de I-75 numarasını resmen önerdi. O yılın 30 Haziran'ında, "Fenton-Clio Otoyolu"nun ilk bölümü açıldı. Detroit'teki Chrysler Otoyolu'nun inşaatı 30 Ocak 1959'da başladı. I-75 işaretleri ilk olarak Ekim 1959'da Detroit-Toledo Otoyolu boyunca kuruldu ve eyaletin nihai onayını bekledikten sonra Monroe bölgesindeki US 24A tabelalarının yerini aldı. Devlette kullanılacak numaralandırma sistemi.
Kasım 1960'ta, kuzeyde Indian River'dan Mackinaw City'deki güney Mackinac Bridge yaklaşımlarına ve St. Ignace'den Evergreen Shores'a kadar otoyol bölümleri açıldı ve Aralık ayına kadar, Evergreen Shores ile M-123 arasındaki otoyol bölümünün açılması planlandı. .
1961'de MSHD, Detroit'in güneyindeki I-75'in Toledo'ya giden bölümünün General Motors aracılığıyla bir elektronik otoyol olarak inşa edilmesini önermişti ; böyle bir karayolu için testler nihayetinde Ohio Eyalet Üniversitesi'nde yapıldı . Aynı yıl Bu orijinal Zilwaukee Köprüsü , bir baskül köprü boyunca Saginaw Nehri Kawkawlin için otoban kuzeye bir bölümü ile birlikte açıldı. Ekim 1961'de Grayling yakınlarındaki I-75'in ilk bölümü açıldı ve M-18'i şehre bağladı. Yıl sonuna kadar, UP'deki Kinross ve Dafter arasındaki otoyol tamamlandı ve Grayling ile Gaylord arasındaki ABD 27'nin eski segmenti yerel kontrole geri döndü. Bu bireysel otoyol kesimi tamamlandıktan sonra, Gaylord ve Indian River arasında, ABD 27'nin eski kesimi için haritalarda "I-75'e" olarak adlandırılan bir boşluk bıraktı ve ABD 27, yaklaşık beş mil (8.0 km) olarak kesildi. Grayling'in güneyinde.
I-75'in 12 millik (19 km) bölümü Temmuz 1962'de Gaylord ve Waters arasında açıldı. Bir başka geçici To I-75 tanımı, Bay City'den Grayling'e kadar US 10 ve US 27 boyunca uygulandı. Ağustos ayında Gaylord ve Vanderbilt arasındaki bölüm tamamlandı. 25 Ekim'de, Pontiac yakınlarındaki M-24'ten Flint bölgesine giden otoyolun bölümü açıldı. Ayrıca yılın sonlarında, Vanderbilt ve Indian River arasındaki otoyol boşluğu dolduruldu. Uluslararası Köprüsü ve yaklaşımları Sault Ste açıldı. 31 Ekim 1962'de Marie.
Ertesi yıl, Detroit bölgesinde bir dizi segment açıldı. Otoyol boyunca bir bağlantı ile 11 mile yoluna Pontiac Güneye uzatıldı M-150 için E-102 (8 Yolu). Woodhaven bölgesinde US 24 (Telgraf Yolu) ile bağlantı kurmak için açılan bir diğer bölüm ; US 24 ve M-102'den M-150'ye bağlanmak için I-75'e atama eklendi. Eyaletin diğer ucunda, UP'deki otoyoldaki boşluklar da 1963'te tamamlandı ve Kuzey Michigan'daki otoyol bölümü, 1963'te Parade dergisi tarafından ABD'deki en doğal yeni otoyol seçildi .
Chrysler Otoyolunun ilk kısmı 26 Haziran 1964'te trafiğe açıldı ve güney mili (1,6 km) I-375 olarak belirlendi . I-75'in Detroit'in Downriver banliyölerinde US 24 (Telegraph Road) konektörü ile M-39 (Southfield Highway) arasındaki segmenti 28 Aralık 1966'da tamamlandı. Aynı yıl, I-75'in güneye açılması planlandı. M-102'ye giden 11 Mil Yolu (8 Mil Yolu). 1967'de iki otoyol kesimi açıldı. Biri Ekim ayında Kawkawlin'den Standish'e , diğeri Detroit üzerinden Aralık ayında Fisher Otoyolu boyunca I-75'i uzattı. Kuzeybatıdaki Standish'ten Alger'e giden M-76 otoyolunun ilk bölümünün Temmuz 1968'de açılması planlanıyordu. Chrysler Otoyolu'nun Detroit'ten geçen 1,6 km'lik bir bölümü 19 Aralık 1968'de açıldı ve geri kalanının açılması planlandı. 10 Ocak 1969'da.
1970 yılında, Detroit'ten I-75 tamamlandı ve M-76'nın iki ek bölümü otoyola dönüştürüldü. Kuzey kesimi, Grayling'in güneyindeki ABD 27'den I-75'e geçişten Crawford – Roscommon ilçe hattına kadar uzanıyordu ve ikincisi, Alger'den Batı Şube bölgesine bir uzantıydı . Eyaletteki ilk buz algılama sistemi, sürücü güvenliğini en üst düzeye çıkarmak amacıyla Detroit bölgesindeki River Rouge köprülerine kuruldu. Ertesi yıl, Hazel Park'taki Chrysler Freeway'in son bölümü , o zamanlar inşa edilmemiş I-696 için bir değişim tamamlandığında tamamlandı. M-76 otoyolunun başka bir bölümü aynı zamanda Roscommon'u atlayarak tamamlandı . Alger ve Roscommon arasındaki son bölüm, 1 Kasım 1973'te Vali William G. Milliken'in ithafıyla açıldı .
Otoyol 1973'te tamamlandığından, Michigan'daki I-75'te birkaç değişiklik yapıldı. 1973'ten 1975'e kadar, I-75, Flint'in güneyinden Bay City'nin kuzeyine kadar dört şeritten altı şeride genişletildi. MDOT, US 2'yi 1983'te I-75 otoyolundan kaldırarak St. Ignace'de sona erdirmek için kısalttı. 1986'da US 10, Bay City'ye kesildi ve I-75 ile olan eşzamanlılığı oradan Clarkston'a kaldırıldı . İki yıl sonra, Saginaw Nehri üzerindeki orijinal baskül Zilwaukee Köprüsü, eski köprünün biraz kuzeyindeki çok daha yüksek bir yapı ile değiştirildi. Michigan'daki I-75'in tamamı , Aralık 2014'ün sonunda Tuskegee Airmen'in onuruna Tuskegee Airmen Memorial Highway olarak adlandırıldı . Mayıs 2017'de MDOT, Bay City ile Sault Ste arasındaki I-75'te hız sınırını yükseltti. Marie, Mackinac Köprüsü hariç, saatte 70 ila 75 mil (113 ila 121 km/s).
Ağ Geçidi Projesi
25 Şubat 2008'den itibaren, I-75, Rosa Parks Bulvarı'ndan (49 numaralı çıkış) Detroit'teki Clark Caddesi'ne (47 numaralı çıkış) her iki yönde tamamen trafiğe kapandı. Bu, I-75 ve I-96'yı Ambassador Köprüsü'ne daha iyi bağlamak için Ambassador Gateway Projesi kapsamında yolun tamamen yeniden inşa edilmesini kolaylaştırdı . Trafik üzerinden ı-75 boyunca rerouted I-94 için I-275 ve yerel dolambaçlar asıldı. Otoyol, planlanandan beş ay önce, Haziran 2009'da yeniden trafiğe açıldı. Köprünün yeniden düzenlenmesi ve otoyollara bağlanması projesinin tamamı, MDOT ile köprünün sahibi olan özel şirket arasındaki davalara saplandı. Şirketin sahibi hapiste kalan mahkemeye hakaretten erken 2012. MDOT sonra inşaat için sorumluluk emri verildi içinde yargılama sürecinde ve departman 21 Eylül 2012 tarihinde projeyi tamamladı.
Otoyol isimleri
I-75, Michigan'da beş adlandırılmış segmente sahiptir. Kuzeydeki eyalet sınırından Detroit bölgesine en güneydeki bölüm Detroit-Toledo Otoyolu'dur. Güney ve orta Detroit'ten geçen bölüm Fisher Otoyolu olarak bilinir. 17 Eylül 1970'de , daha sonra General Motors'un bir parçası olan Fisher Body'i kuran Fisher Brothers'a ithaf edilmiştir . Detroit şehir merkezindeki virajdan sonra I-75, Walter P. Chrysler Otoyolu'nu kuzeye doğru takip ediyor. Bu bölüm için adlandırılır Walter P. Chrysler , kurucusu Chrysler . İsim Detroit Ortak Konseyi tarafından 6 Kasım 1957'de seçildi ve 1990'da eyalet yasasında kodlandı; adın devlet tanımı, atamanın kuzey ucunu Oakland-Genesee ilçe hattına yerleştirir.
Resmi olarak, Michigan'daki I-75'in tüm uzunluğu American Legion Memorial Highway'dir. Pratik bir mesele olarak, bu isim Interstate'in en güney kesimlerinde kullanılmaz. Amerikan Lejyonu tabela finanse etmek özel ilgi gerektiren bir durum hukuk 1969 yılında atama ile onurlandırıldı. 1984 tarihli 174 sayılı Kamu Yasası, grubun onuruna I-75'i yeniden adlandırdı ve tabela sorumluluğunu MDOT'un ellerine verdi. I-75'in tümüne uygulanan bir başka isim de Michigan Bicentennial Freedom Way idi. 1975 tarihli Senato Eşzamanlı Kararı 216 ile belirlenen ad, yalnızca 1976'da otoyola uygulandı. Bu atama resmi olarak 2001'de yürürlükten kaldırıldı.
Mackinac Boğazı yakınlarındaki diğer iki bölüm, 1976'da Mackinac Köprüsü'nün yapımında etkili olan figürler için seçildi. Kuzeydeki Cheboygan-Otsego ilçe hattından köprüye kadar I-75, bir zamanlar basında "Michigan'ın Yüzyılın Politikacısı" olarak anılan eski vali G. Mennen Williams'ın adını almıştır . Mackinac County'deki Mackinac Köprüsü'nün kuzey ucundaki bölüm , 1971'de ölümüne kadar MBA kurulunda görev yapan eski Kongre Üyesi ve Senatör Prentiss M. Brown'ın adını almıştır .
Anıtsal köprüler
Eyaletteki rotası boyunca I-75, Michigan'ın üç anıtsal köprüsünü kullanır. Bunlardan ilki Saginaw yakınlarındaki Zilwaukee Köprüsü. Zilwaukee de Saginaw Nehri üzerinden orijinal köprü olarak 1960 yılında inşa edilmiş baskül köprü nehir kullanmak trafik nakliye izin vermek. Asma köprünün açılması, tatil hafta sonlarında I-75/US 10/US 23 üzerindeki trafiği dört saatten fazla artıracaktır. 1974'te onaylandı, yeni köprünün inşaatı Ekim 1979'da başladı. Ağustos 1982'de meydana gelen büyük bir inşaat kazası, yeni Zilwaukee Köprüsü'nün tamamlanmasını geciktirdi; müteahhitler inşaat halindeki bir bölüme aşırı yüklendiklerinde bir köprü iskelesi kısmen çöktü. Etkilenen 300 fit (91 m) güverte segmenti, bir uçta üç fit (0.91 m) daha yüksek ve diğer tarafta beş fit (1.5 m) daha alçak olacak şekilde eğildi. Yapının başlangıçta, 1983'te tamamlanma tarihiyle 76.8 milyon dolara mal olması gerekiyordu; Sonunda 19 Eylül 1988'de güneye giden açıklık açıldığında 131.3 milyon dolara (2019'da 289 milyon dolara eşdeğer) mal oldu. Yapı, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük beton parçalı köprüdür.
İkincisi, Michigan'ın iki yarımadasını Mackinac Boğazı'nda birbirine bağlayan Mackinac Köprüsü. Bir yapı ilk yöneticilerinden biri tarafından 1888 yılında önerilmiştir Grand Hotel üzerinde Mackinac Island . 1923'te boğazları geçmek için arabalı vapur seferleri başlatıldı ve ilk olarak 1934'te boğazlar arasında kalıcı bir bağlantı kurma olasılığını araştırmak için bir köprü otoritesi kuruldu. Bu erken otorite bağlı olurdu köprü bir dizi için 1921 önerisi ile başladı Cheboygan için St Ignace yoluyla Bois Blanc , Round , ve Detroit adaları. Federal Bayındırlık İdaresi , bu proje için kredi ve hibe taleplerini reddetti. Daha sonra Tacoma Narrows Köprüsü için kullanılan tasarımlara dayalı olarak ikinci bir doğrudan geçiş önerildi . Bu köprünün çöküşü ve II. Dünya Savaşı, göl dibinin testlerinin ve St. Ignace tarafında 4.200 fit (1.300 m) uzunluğundaki geçidin inşasının ötesinde bir yapı üzerinde yapılacak herhangi bir çalışmayı geciktirdi; ilk köprü otoritesi 1947'de kaldırıldı. Mevcut ajans 6 Haziran 1950'de kuruldu.
MBA, 1952'de, köprünün 99.8 milyon $ (2019'da 777 milyon $'a eşdeğer) maliyetini finanse etmek için 17 Aralık 1953'te satılan inşaatı finanse etmek için tahvil satma yetkisi aldı. Yapı David B. Steinman tarafından tasarlandı ve alt yapı için Merritt-Chapman & Scott ve üst yapı için US Steel Corporation'ın American Bridge Company bölümü için inşa edildi . İnşaat 1954'te başladı ve Mackinac Köprüsü 1 Kasım 1957'de trafiğe açıldı. Köprüdeki son çalışmalar Eylül 1958'de tamamlandı. Genel olarak, yapı 1.800 fit iki köprü ile çevrili 3.800 fit (1.200 m) merkezi süspansiyon açıklığına sahiptir. (550 m) yan açıklıklar. İki arka destek açıklığı ile Mackinac Köprüsü, kablo ankrajları arasında 8,614 fit (2626 m) uzunluğundadır ve bu, açıldığı tarihte dünyanın en uzunudur. Yapının toplam uzunluğu 26.444 fit (8.060 m), iki adet 555 fit (169 m) kule ve ana açıklığın altından geçen gemiler için 155 fit (47 m) açıklıktır. 2000 yılında, köprü, Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği'nin (ASCE) Michigan Bölümü tarafından "Michigan'ın 20. Yüzyılın 1 Numaralı İnşaat Mühendisliği Projesi" seçildi ve yapı, 2010 yılında Ulusal Tarihi İnşaat Mühendisliği Dönüm Noktası olarak adlandırıldı . ulusal ASCE.
I-75 boyunca uzanan üç anıtsal köprünün en kuzeyi, ikiz şehirleri Sault Ste'yi birbirine bağlayan Uluslararası Köprü'dür. Michigan ve Ontario'da Marie . Uluslararası sınırın her iki tarafındaki hükümetler, 1935'te bir otoyol köprüsü inşa etmek için bir köprü otoritesi oluşturdu. İnşaat, 16 Eylül 1960'ta yapı üzerinde başladı. Uluslararası Köprü, yaklaşık üç mil (4,8 km) uzunluğunda, Amerika ve Soo Locks ve St. Mary's Nehri için Kanada navigasyon kanalları . Amerikan yaklaşımı 2,471 fit (753 m) ve Kanada yaklaşımı 2.942 fit (897 m)'dir. Nehrin üzerindeki merkez açıklığı, sırasıyla Amerikan ve Kanada nakliye kanalları üzerinde 1.260 fit (380 m) ve 830 fit (250 m) açıklıklarla çevrili 9.280 fit (2.830 m) 'dir. Köprü, Mackinac Köprüsü'nü idare eden aynı firma tarafından 20 milyon dolarlık bir maliyetle tasarlandı (2019'da 132 milyon dolara eşdeğer). 31 Ekim 1962'de trafiğe açıldı.
Çıkış listesi
ilçe | Konum | mi | km | çıkış | Hedefler | Notlar |
---|---|---|---|---|---|---|
Monroe | Erie Kasabası | 0.000 | 0.000 | I-75 / LECT güney – Toledo | Ohio eyalet hattı; LECT güneye Ohio'ya doğru devam ediyor | |
1.587 | 2.554 | 2 | Zirve Caddesi | Güneye çıkış ve kuzeye giriş | ||
2.547 | 4.099 | 2 | Erie , Temperance | Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş; imzasız Bağlayıcı 75 | ||
4.610 | 7.419 | 5 | Erie Yolu – Erie , Temperance | |||
Luna İskelesi | 5.785 | 9.310 | 6 | Luna İskelesi | ||
La Salle Kasabası | 8.629 | 13.887 | 9 | Güney Otter Creek Yolu - La Salle | ||
Monroe Charter İlçe | 11.357 | 18.277 | 11 | La Plaisance Yolu - Monroe Şehir Merkezi | ||
Monroe | 13.452 | 21.649 | 13 | Ön Sokak – Monroe | ||
13.583 | 21.860 | 14 | Karaağaç Bulvarı | |||
Frenchtown Charter İlçe | 15.230 | 24.510 | 15 | Dixie Otoyolu - Monroe Şehir Merkezi | Eski M-50 | |
18.040 | 29.033 | 18 | Nadeau Yolu | |||
20.310 | 32.686 | 20 | I-275 kuzey – Flint | To Detroit Metro Airport ; I-275'in güney terminali | ||
Berlin Charter İlçe | 21.463 | 34.541 | 21 | Swan Creek Yolu – Newport | Newport Yolu'na | |
Güney Rockwood | 26.342 | 42.393 | 26 | Güney Huron Nehri Yolu - Güney Rockwood | ||
Wayne | Rockwood | 26.941 | 43.357 | 27 | Kuzey Huron Nehri Yolu - Rockwood | |
Brownstown Charter İlçe | 27.680 | 44.547 | 28 | M-85 kuzey / LECT kuzey (Fort Caddesi) | Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş; M-85'in güney ucu ve LECT eşzamanlılığının kuzey ucu | |
Düz kaya | 28.824 | 46.388 | 29 | Cebelitarık , Düz Kaya | Güneye doğru 29A (Cebelitarık) ve 29B (Düz Kaya) çıkışları olarak imzalandı | |
Orman cenneti | 31.821 | 51.211 | 32 | Batı Yolu - Trenton , Grosse Ile , Woodhaven , Brownstown İlçesi | 32A (doğu, Trenton, Grosse Ile) ve 32B (batı, Woodhaven, Brownstown Township) çıkışları olarak imzalanmıştır | |
Brownstown Charter İlçe | 33.707– 33.783 |
54.246– 54.368 |
34A | Dix-Toledo Otoyolu | Çıkış 34 kuzeye olarak imzalandı; 2012'de tam değişime dönüştürüldü | |
34.012 | 54.737 | 34B | Sibley Yolu | Güneye çıkış ve kuzeye giriş; 34A çıkışı aracılığıyla sağlanan eksik bağlantılar | ||
Taylor | 34.794 | 55.996 | 35 | ABD 24 ( Telgraf Yolu ) | Yalnızca kuzeye giden US 24'e kuzeye giden çıkış ve yalnızca güneye giden US 24'ten güneye giden giriş; imzasız Bağlayıcı 240 | |
35.961 | 57.874 | 36 | Eureka Yolu | |||
Taylor - Southgate şehir hattı | 36.800– 37.311 |
59.224– 60.046 |
37 | Allen Yolu, Kuzey Hattı Yolu | ||
Lincoln Parkı | 39.875 | 64.173 | 40 | Dix Otoyolu | Güneye giden I-75'ten kuzeye giden Dix Otoyolu'na, kuzeye giden Dix Otoyolu'na güneye giden I-75'e veya güneye giden Dix Otoyolu'ndan kuzeye giden I-75'e erişim yok | |
40.686– 40.711 |
65.478– 65.518 |
41 | M-39 (Southfield Yolu) | |||
Melvindale | 41.827 | 67.314 | 42 | Dış Tahrik | ||
Detroit | 42.999 | 69.200 | 43 | M-85 (Fort Street) / LECT / Schaefer Otoyolu | 43A (güney Schaefer Otoyolu, M-85 [Fort Caddesi]) ve 43B (Kuzey Schaefer Otoyolu) çıkışları olarak imzalanmıştır; M-85'in eski kuzey terminali; LECT eşzamanlılığının güney ucu | |
44.862 | 72.198 | 44 | Sevgili Doğan Sokak | Kuzeye çıkış ve güneye giriş | ||
45.594 | 73.376 | 45 | M-85 (Fort Caddesi) / Springwells Caddesi | |||
46.484 | 74.809 | 46 | Livernois Caddesi | Değişim kalıcı olarak kapalı; 2024'te, Gordie Howe Uluslararası Köprüsü için Amerika Birleşik Devletleri Giriş Limanı'na gidiş/geliş rampaları şu anda yapım aşamasında olan rampalarla değiştirilecek | ||
47.276 | 76.083 | 47A | Clark Caddesi | Eski M-3 | ||
48.020 | 77.281 | 47B |
Köprü için Kanada Öğr.Gör |
İçin Highway 3 ; güneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş; LECT eşzamanlılığının kuzey ucu | ||
48.062 | 77.348 | 47C | Vernor Otoyolu Köprüsü için Kanada |
47C (Vernor Otoyolu) ve 47B (Ambassador Bridge) çıkışları olarak imzalanmıştır; Vernor Otoyolundan kuzeye giriş yok | ||
47.894- 49,108 |
77.078– 79.032 |
48 |
I-96 batı ( Jeffries Freeway ) - US 12 (Michigan Bulvarı) / I-94 - Lansing |
I-96 Doğu terminali | ||
49.878- 49.108 |
80.271– 79.032 |
49 | M-10 ( Lodge Freeway ) / Rosa Parks Bulvarı – Southfield , Civic Center | 49A (Rosa Parks Bulvarı) ve 49B (M-10) güneye çıkış olarak imzalandı | ||
50.171 | 80.742 | 50 | M-5 ( Grand River Caddesi ) | Erişim Comerica Park , Ford Field , Fox Tiyatrosu ve Little Caesars Arena | ||
50.581 | 81.402 | 51A | M-1 (Woodward Caddesi) / John R. Sokağı / Fırça Sokağı | Güneye giriş yok; 1999'da çıkış ortadan kaldırıldı; kuzeye giden giriş hala var | ||
50.717 | 81.621 | 51B |
M-3 ( Fisher Otoyolu üzerinden Gratiot Caddesi ) M-53'e |
|||
50.864– 50.896 |
81.858- 81,909 |
51C | I-375 güney ( Chrysler Otoyolu ) – Detroit Şehir Merkezi | I-375'in kuzey ucu; 25 mil (40 km/s) hız uyarısı kuzeye doğru | ||
51.551 – 51.560 |
82.963– 82.978 |
52 | Mack Caddesi | |||
52.291– 52.305 |
84.154– 84.177 |
53A | Warren Caddesi | |||
52.853– 52.870 |
85.059– 85.086 |
53B | I-94 ( Ford Freeway ) – Port Huron , Chicago | I-94'te 216A'dan çıkın | ||
53.581 | 86.230 | 54 | Doğu Büyük Bulvarı, Clay Caddesi | |||
Hamtramck | 54.212– 54.941 |
87.246– 88.419 |
55 | Holbrook Caddesi, Caniff Caddesi | ||
Detroit | 55.965 | 90.067 | 56 | M-8 (Davison Otoyolu) | 56A (doğu) ve 56B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır | |
56.741– 56.752 |
91.316– 91.333 |
57 | McNichols Yolu | |||
57.822 | 93.055 | 58 | 7 Mil Yolu | |||
Wayne - Oakland ilçe hattı | Detroit – Hazel Park şehir hattı | 58.811- 58,819 |
94.647– 94.660 |
59 | M-102 (8 Mil Yolu) | |
Oakland | fındık parkı | 59.918 – 60.104 |
96.429– 96.728 |
60 | John R. Yolu, 9 Mil Yolu | |
Hazel Park – Ferndale – Madison Heights – Royal Oak city dörtlü nokta |
61.183- 61.207 |
98.464 – 98.503 |
61 | I-696 (Reuther Otoyolu) – Huron Limanı , Lansing | I-696'da 18'den çıkın | |
Royal Oak – Madison Heights şehir hattı | 62.189 | 100.083 | 62 | 11 Mil Yolu | ||
Madison Tepeleri | 63.180 | 101.678 | 63 | 12 Mil Yolu | ||
Madison Heights - Truva şehir hattı | 65.211 | 104.947 | 65 | 14 Mil Yolu | 2020'de farklı bir elmas değişimine yeniden inşa edildi | |
Truva | 67.429 | 108.516 | 67 | Rochester Yolu | ||
68.972 | 111.000 | 69 | Büyük Kunduz Yolu | 2020'de farklı bir elmas değişimine yeniden inşa edildi | ||
71.593 | 115.218 | 72 | Dolandırıcılar Yolu | Corporate Drive ile trompet değişimi yoluyla Crooks Road'a dolaylı erişim | ||
Bloomfield İlçe | 74.138 | 119.314 | 74 | Adams Yolu | ||
75.179– 76.063 |
120.989– 122.412 |
75 | BL I-75 kuzey (Kare Göl Yolu) | Sadece güneye doğru Square Lake Road olarak imzalanmıştır; BL I-75'in güney terminali | ||
Kumral Tepeleri | 77.351 – 77.369 |
124.484– 124.513 |
77 | M-59 – Utica , Pontiac | 77A (doğu) ve 77B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır; M-59'da 40'tan çıkış | |
78.547 | 126.409 | 78 | Chrysler Sürücüsü | Featherstone Yolu'na erişim | ||
79.040 | 127.203 | 79 | Üniversite Sürüşü – Rochester | 2015 yılında (ilk Michigan'da) sapan elmas değişimine yeniden inşa | ||
80.994 | 130.347 | 81 |
BL I-75 güney – Pontiac M-24 kuzey – Lapeer |
Sadece kuzeye M-24 olarak imzalandı; çift trompet değişimi; BL I-75'in kuzey terminali ve M-24'ün güney terminali | ||
82.911 | 133.432 | 83 | Joslyn Yolu | Güneye 83A (kuzey) ve 83B (güney) çıkışları olarak imzalanmıştır; Great Lakes Crossing Outlets'e doğu girişi | ||
84.128 | 135.391 | 84 | Baldwin Yolu | 84A (kuzey) ve 84B (güney) kuzeye çıkış olarak imzalanmıştır; Great Lakes Crossing Outlets'e batı girişi | ||
Bağımsızlık İlçesi | 88.752 | 142.832 | 89 | Sashabaw Yolu | çıkışlar 89A (kuzey) ve 89B (güney) kuzeye olarak imzalanmıştır | |
90.812 | 146.148 | 91 | M-15 - Clarkston , Davison | |||
Springfield İlçe | 92.653 | 149.111 | 93 | ABD 24 güney ( Dixie Otoyolu ) – Waterford | ABD 24 kuzey terminali | |
97.995 | 157.708 | 98 | Doğu Holly Yolu | |||
Groveland İlçe | 100,963 | 162.484 | 101 | Grange Hall Yolu - Fenton , Ortonville | ||
Oakland - Genesee ilçe hattı |
Holly - Grand Blanc ilçe hattı |
105.941– 106.308 |
170.496– 171.086 |
106 | Dixie Otoyolu (güney), Saginaw Yolu (kuzey) | Michigan solları üzerinden zıt yönlerde dolaylı erişim |
Genesee | Büyük Blanc Kasabası | 108.676 | 174.897 | 108 | Holly Yolu – Grand Blanc | |
109.905 | 176.875 | 109 | M-54 kuzey (Dort Otoyolu) – Burton | M-54'ün güney terminali | ||
111.622- 111,899 |
179.638– 180.084 |
111 | I-475 kuzey - Downtown Flint | Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş; I-475'in güney terminali | ||
Mundy Kasabası | 115.017- 115,335 |
185.102– 185.614 |
115 | ABD 23 güney - Ann Arbor | ABD 23 eşzamanlılığının güney ucu; güneye çıkış ve kuzeye giriş | |
çakmaktaşı | 116.334 | 187.221 | 116 | Bristol Yolu – Bishop Uluslararası Havalimanı | Güneye doğru 116A (doğu) ve 116B (batı, Bishop Havaalanı) çıkışları olarak imzalanmıştır; eski M-121 | |
çakmaktaşı ilçesi | 117.221– 117.662 |
188.649– 189.359 |
117 | I-69 / Miller Yolu – Huron Limanı , Lansing | 117A (I-69) ve 117B (Miller Yolu) çıkışları olarak imzalanmıştır; kombine rampa güneye; I-69'da 133 numaralı çıkış | |
118.756 | 191.119 | 118 | M-21 (Corunna Yolu) – Owosso | |||
Mount Morris İlçe | 121.968 | 196.288 | 122 | Pierson Yolu – Kızarma | ||
123.972 | 199.514 | - | Soğuk Su Yolu | Değişim 1967'de ortadan kaldırıldı | ||
125.191– 125.846 |
201.475– 202.530 |
125 | I-475 güney - Downtown Flint | I-475 kuzey terminali | ||
125.992 | 202.764 | 126 | Morris Dağı | |||
Viyana İlçe | 130.078 | 209.340 | 131 | M-57 – Clio , Montrose | ||
Saginaw | huş ağacı koşusu | 136.159 | 219.127 | 136 | M-54 güney / M-83 kuzey – Birch Run , Frankenmuth | M-54'ün kuzey ucu; M-83'ün güney terminali |
Bridgeport İlçe | 144.562 | 232.650 | 144 | Frankenmuth , Bridgeport | çıkışlar 144A (Frankenmuth) ve 144B (Bridgeport) kuzeye olarak imzalanmıştır | |
Buena Vista İlçe | 149.285 | 240.251 | 149 | M-46 – Sandusky , Buena Vista | 149A (doğu) ve 149B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır | |
149.593 | 240.747 | 150 | I-675 kuzey - Downtown Saginaw | I-675'in güney terminali | ||
151.765 | 244.242 | 151 | M-81 – Caro , Reese | |||
152.977 | 246.193 | 153 | M-13 (East Bay City Yolu) – Saginaw | |||
Saginaw Nehri | 152.612- 154,144 |
245.605– 248.071 |
Zilwaukee Köprüsü | |||
Zilwaukee | 153.922 | 247.713 | 154 | Zilwaukee | ||
Zilwaukee İlçe | 154.849– 154.875 |
249.205– 249.247 |
155 | I-675 güney - Downtown Saginaw | I-675 kuzey terminali | |
koy | Frankenlust Kasabası | 160.218 | 257.846 | 160 | M-84 (Batı Yakası Saginaw Yolu) | |
Kasabayı İzle | 162.699– 162.711 |
261.839- 261.858 |
162 |
ABD 10 batı – Midland M-25 doğu – Downtown Bay City |
ABD 10'un doğu terminali; M-25'in batı ucu ve imzasız BL I-75 ; 162A (doğu) ve 162B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır; ABD 10'da 140'tan çıkış | |
163.983 | 263.905 | 164 |
Bağlantı M-13 / Wilder Yolu – Kawkawlin |
Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş; Wilder Road'a kuzeye erişim; Bağlantı M-13'ün güney terminali | ||
164.775 | 265.180 | 164 | Vahşi Yol | Güneye çıkış ve kuzeye giriş; Bağlantı M-13'e güneye erişim | ||
Kawkawlin İlçe | 168.945 | 271.891 | 168 | Kunduz Yolu | ||
Fraser Kasabası | 173.912 | 279.884 | 173 | Linwood Yolu | ||
Pinconning İlçe | 181.927 | 292.783 | 181 | Pinconning Yolu | ||
Arenak | Lincoln Kasabası | 188.476– 188.518 |
303.323– 303.390 |
188 | ABD 23 kuzey – Alpena , Standish | ABD 23 eşzamanlılık kuzey ucu |
190.885 | 307.200 | 190 | M-61 – Gladwin , Standish | |||
Adams İlçe | 195.009 | 313.837 | 195 | Sterlin Yolu | ||
Moffatt İlçe | 202.817 | 326.402 | 202 | M-33 kuzey – Alger , Rose City | M-33'ün güney terminali | |
Ogemaw | Horton İlçe | 212.118 | 341.371 | 212 | BL I-75 kuzey (Cook Yolu) – Batı Şubesi | BL I-75'in güney ucu |
Ogemaw İlçe | 215.670 | 347.087 | 215 |
M-55 doğu / BL I-75 güneyden M-30'a – Tawas Şehri , Batı Şubesi |
M-55 eşzamanlılığının doğu ucu; BL I-75 kuzey terminali | |
roscommon | Richfield İlçe | 222.821 | 358.596 | 222 | Eski 76 – Aziz Helen | Eski M-76 |
Backus İlçe | 227.578 | 366.251 | 227 |
M-55 batıdan F-97'ye - Cadillac , Houghton Gölü |
M-55 eşzamanlılığının batı ucu; Houghton Lake kuzeye sadece imzaladı | |
Higgins İlçe | 239.631 | 385.649 | 239 | M-18 / BL I-75 kuzey – Roscommon , Güney Higgins Gölü Eyalet Parkı , Houghton Gölü , Gladwin | BL I-75'in güney ucu; BL I-75, South Higgins Lake Eyalet Parkı ve Roscommon yalnızca kuzeye, Gladwin ve Houghton Lake yalnızca güneye imza attı | |
Roscommon - Crawford ilçe hattı | Gerrish - Beaver Creek nahiye hattı | 244.243 | 393.071 | 244 | BL I-75 güney – Roscommon , Kuzey Higgins Gölü Eyalet Parkı | BL I-75'in kuzey ucu; North Higgins Lake State Park yalnızca kuzeye, BL I-75 ve Roscommon yalnızca güneye imza attı |
Crawford | Beaver Creek İlçe | 250.155 | 402.585 | 249 | ABD 127 güney - Lansing , Clare | Güneye çıkış ve kuzeye giriş; ABD 127 kuzey terminali |
Beaver Creek - Grayling ilçe hattı | 251.020 | 403.978 | 251 | 4 Mil Yolu | ||
grileşme | 254.028 | 408.818 | 254 |
BL I-75 kuzeyden M-72'ye – Downtown Grayling , Traverse City |
Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş; BL I-75'in güney terminali | |
256.131 | 412.203 | 256 | Kuzey Aşağı Nehir Yolu | Güneye çıkış ve kuzeye giriş | ||
Grayling Kasabası | 259.191 | 417.127 | 259 |
M-93 (Hartwick Pines Yolu) / BL I-75 güneyden M-72'ye – Downtown Grayling , Traverse City |
Kuzeye sadece M-93 (Hartwick Pines Yolu) olarak imzalandı; BL I-75 kuzey terminali | |
Akçaağaç Ormanı Kasabası | 264.224 | 425.227 | 264 | Frederic , Lewiston | ||
Otsego | Otsego Gölü İlçe | 270.818 | 435.839 | 270 | sular | |
Bagley Kasabası | 279.067 | 449.115 | 279 | BL I-75 kuzey (Eski 27) – Gaylord Şehir Merkezi | Eski ABD 27 ; sadece Eski 27 güneye olarak imzalanmış; BL I-75'in güney terminali | |
gay lordu | 281.953 | 453.759 | 282 | M-32 / BL I-75 güney – Downtown Gaylord , Alpena | Kuzeye sadece M-32 olarak imzalandı; BL I-75 kuzey terminali | |
Vanderbilt | 290.707 | 467.848 | 290 | Vanderbilt | Eski ABD 27 ; C-48 doğu terminali | |
çeboygan | Nunda İlçesi | 300.967 | 484.359 | 301 | C-58 – Wolverine | |
Hint Nehri | 310.156 | 499.148 | 310 | M-68 – Indian River , Rogers Şehri | ||
313.646 | 504.764 | 313 | M-27 kuzey – Topinabee , Cheboygan | M-27'nin güney terminali | ||
Munro İlçe | 322.524 | 519.052 | 322 | C-64 - Cheboygan , Pellston | ||
El Halil Kasabası | 326.726 | 525.815 | 326 | C-66 – Cheboygan , Çapraz Köy | ||
Mackinaw Kasabası | 335.632 | 540.147 | 336 | ABD 31 güney / LMCT güney – Petoskey , Charlevoix | Güneye çıkış ve kuzeye giriş; ABD 31'in kuzey ucu ve LMCT eşzamanlılığının güney ucu | |
Cheboygan - Emmet ilçe hattı | Mackinaw - Wawatam ilçe hattı | 337.750 | 543.556 | 337 | Nicolet Caddesi – Mackinaw Şehri | Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş; eski M-108 güney terminali |
Emmet | Mackinaw Şehri | 338.434 | 544.657 | 338 | ABD 23 güney / LHCT güney – Cheboygan , Rogers City , Alpena | Güneye çıkış ve kuzeye giriş; ABD 23'ün kuzey terminali; LHCT'nin güney ucu, buradan kuzeyden GLCT olarak imzalandı |
338.754 | 545.172 | 338 | Michigan Karşılama Merkezi | Kuzeye çıkış sadece | ||
339.234 | 545.944 | 339 | Jamet Caddesi | Sağdan içeri/sağdan dışarı değişimi; sadece Mackinaw City güneye olarak imzalanmış | ||
Mackinac Boğazları | 339.252– 343.349 |
545.973– 552.567 |
Mackinac Köprüsü (ücretli) | |||
Mackinac | Aziz Ignace | 343.662 | 553.070 | 343 | Köprü Görünümü | Güneye çıkış sadece |
344.228 | 553.981 | 344 |
ABD 2 batı / LMCT batı – Manistique , Escanaba BL I-75 kuzey / LHCT kuzey – St. Ignace |
344A (kuzey) ve 344B (batı) kuzeye çıkış olarak imzalanmıştır; BL I-75 güneye doğru imzalanmadı; ABD 2'nin batı ABD segmentinin doğu terminali; BL I-75'in güney ucu; LMCT, 344A çıkışını US 2'ye, LHCT ise BL I-75'e giden 344B çıkışını takip eder | ||
344.936 | 555.121 | 345 | Portage Caddesi – Aziz Ignace | Güneye çıkış ve kuzeye giriş | ||
Aziz Ignace Kasabası | 347.938 | 559.952 | 348 |
BL I-75 güney / LHCT – St. Ignace H-63 kuzey / Mackinac Trail |
BL I-75 güneye ve H-63 kuzeye olarak imzalandı; LHCT eşzamanlılığının güney ucu; BL I-75'in kuzey terminali ve H-63'ün güney terminali | |
352.004 | 566.496 | 352 | M-123 kuzey – Newberry | M-123'ün güney terminali | ||
359.233 | 578.129 | 359 | M-134 doğu / LHCT doğu – Drummond Adası , De Tour Köyü | M-134'ün batı terminali; LHCT eşzamanlılığının kuzey ucu | ||
cips | Rudyard Kasabası | 373.587 | 601.230 | 373 | M-48 doğu ( H-40 ) – Pickford , Rudyard | M-48'in Batı terminali |
Kinross İlçesi | 377.753 | 607.935 | 378 | M-80 doğu – Kinross | M-80 Batı terminali | |
379.520 | 610.778 | 379 | Gaines Otoyolu – Barbeau Alanı | |||
Dafter Kasabası | 386.166 | 621.474 | 386 | M-28 / LSCT batı – Munising , Newberry | LSCT eşzamanlılığının güney ucu | |
Sault Ste. Marie | 392.473 | 631.624 | 392 | BS I-75 kuzey (3 Mil Yolu) / LHCT – Sault Ste. Marie | LHCT eşzamanlılığının güney ucu, GLCT eşzamanlılığı olarak imzalandı | |
394.649 | 635.126 | 394 | Paskalya Günü Caddesi – Sault Ste. Marie , Soo Kilitler | |||
394.826 | 635.411 | Toll Plaza (kuzeye) ABD Gümrükleri (güneye) |
||||
Marys Nehri | 395.035– 395.916 |
635.747- 637,165 |
Kanada'ya Uluslararası Köprü (ücretli) | |||
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil
|
İlgili ana hatlar
Michigan'da I-75 için dört yardımcı Eyaletlerarası Otoyol vardır . I-275 , kuzey Monroe County'den bir döngü olarak başlar ve I-96 ve I-696 ile bağlantı kurmaya devam eder. Otoyol batı Wayne County ve Detroit Metropolitan Wayne County Havaalanı nüfusuna hizmet vermektedir . Karayolu başlangıçta Pontiac'ın kuzeyindeki I-75 ile bağlantı kurmayı amaçlıyordu. I-375 , ülkedeki en kısa imzalı Interstate idi; Hemen şehir merkezindeki Detroit bölgesine hizmet vermektedir . I-475 , UAW Otoyolu ve David Dunbar Buick Otoyolu olarak bilinir. Bu otoyol, I-75 şehrin batı tarafına giderken Flint'in şehir merkezlerine hizmet ediyor. Dördüncü yardımcı Interstate olduğunu I-675 , Saginaw Nehri üzerinde asma köprü hala çalışırken hata I-75 bir alternatif olarak hizmet Saginaw şehrinin içine bir döngü.
Yardımcı eyaletler arası yollara ek olarak , eyalette otoyolla ilgili sekiz güncel iş yolu vardır . Bu iş döngüleri ve mahmuzları Pontiac , Bay City , West Branch , Roscommon , Grayling , Gaylord , St. Ignace ve Sault Ste. Marie . Daha önce Saginaw'da da dokuzuncu bir otoyol belirlenmişti . Indian River için 10. iş rotası önerildi .
Ayrıca bakınız
Notlar
Referanslar
Dış bağlantılar
Rota haritası :
KML dosyası ( düzenle • yardım )
|
- İlgili coğrafi veriler Michigan (kuzeye) 'de I-75 de OpenStreetMap
- OpenStreetMap'te Michigan'daki (güneye giden) I-75 ile ilgili coğrafi veriler
- Michigan Karayollarında I-75
- I-75, Michigan'da AARoads'ta