Michigan'daki ABD Rotası 16 - U.S. Route 16 in Michigan

ABD Otoyolu 16
ABD 16, modern bir haritada kırmızıyla vurgulanır
Rota bilgileri
MSHD tarafından korunur
uzunluk	210.643 mil (338.997 km)
mevcut	11 Kasım 1926 –1962 ( 1926-11-11 ) ( 1962 )
Tarih	I-96 ile değiştirildi
Önemli kavşaklar
Batı ucu	Muskegon'da araba vapuru rıhtımları
Doğu ucu	ABD 10 / ABD 12 / ABD 25 / ABD 112 Detroit'te
yer
ilçeler	Muskegon , Ottawa , Kent , Ionia , Clinton , Ingham , Livingston , Oakland , Wayne
Otoyol sistemi
Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Otoyol Sistemi Liste Özel Bölünmüş Michigan State Trunkline Otoyol Sistemi eyaletler arası BİZE Durum Yan yollar ← M-15 ABD 16, M-16 → M-17 ← M-125 M-126 → ABD 127

Eyaletteki uzunluğu nedeniyle Grand River Caddesi olarak da adlandırılan US Highway 16 ( US 16 ), Michigan eyaletindeki II. Dünya Savaşı sonrası otoyol inşaatından önceki ana yollardan biriydi . 1926'da Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Karayolu Sisteminin oluşturulmasından önce, karayolu M-16 numaralı bir devlet karayolu olarak belirlenmişti . Karşısında Grand River Caddesi kesintileri Modern rota Aşağı Yarımadası'nın yakınında bir kuzeybatı-güneydoğu moda Grand Rapids için Detroit . 1950'lerin sonlarında ve 1960'ların başlarında, US 16, Muskegon ve Grand Rapids arasındaki diğer yolları ve ardından Lansing'den Detroit'e kadar Grand River Bulvarı'nı takip etti. Eyaletler Arası Otoyol Sisteminin oluşturulmasından hemen önceki yıllarda , US 16 eski yollardan yeni otoyollara kaydırıldı. Daha sonra, Interstate olarak ortak olarak belirlendi . Otoyoldaki boşluk Lansing civarında doldurulduğunda , eyalette ABD 16 tanımı hizmet dışı bırakıldı . Otoyol sadece Grand Rapids'in doğusunda Interstate 96 (I-96) ve o şehrin batısında I-196 olarak belirlendi .

Grand River Avenue koridoru boyunca uzanan orijinal patika, yerli halk tarafından kullanılan bir patika olan bir Hint yoluydu. Şimdi Michigan olarak bilinen bölgeye ilk Avrupalı ​​yerleşimciler de bu yolu kullandı ve bazı bölgelerde vagonların geçişi için genişletti. Detroit'te Grand River, Yargıç Augustus Woodward tarafından 1805'te planlanan ve Detroit Şehir Merkezi'nden farklı radyal yönlerde uzanan beş ana caddeden ( Woodward , Michigan , Gratiot ve Jefferson ile birlikte ) biridir; Grand River Avenue, şehrin merkezinden kuzeybatıya doğru uzanır. 19. yüzyılın ortalarında, iz, 20. yüzyılın başlarında M-16 olarak ilk devlet ana hat otoyollarından birinin temelini oluşturan bir tahta yola genişletildi . Daha sonra, karayolu M-126'nın yerini alacak ve M-104'ü oluşturacak şekilde yeniden yönlendirildi . Karayolunun mevcut bölümleri, M-5 , M-11 , M-43 bölümleri veya I-96'dan ayrılan iş döngüleri olarak hala devlet karayolu sisteminin bir parçasıdır . Detroit'teki Grand River Bulvarı'nın I-96 ile Downtown Detroit'teki Cass Bulvarı ve Middle Street ile kesişme noktası arasındaki kısmı, bazen Old Business Spur I-96 (Eski BS I-96) olarak anılan imzasız bir devlet ana hattıdır .

Rota açıklaması

Hizmetten çıkarıldığı sırada US 16, Michigan üzerinden Muskegon'daki Grand Trunk Western Railroad rıhtımlarında koşmaya başladı . SS Milwaukee Clipper bir şekilde işletilen araba feribot karşısında Michigan Gölü için Muskegon bağlayan Milwaukee, Wisconsin ABD 16 batıya devam. Rıhtımlardan, US 16 ve M-46 aynı anda güneye ve ardından Muskegon şehir merkezine doğru doğuya gitti . Peck Caddesi'nde, US 16 Business US 31 (Otobüs US 31) boyunca güneye döndü . Bu iki otoyol eş zamanlı olarak şehirden güneye Muskegon Heights üzerinden Norton Shores'a uzanıyordu . Orada, iş döngüsü ABD 31'de sona erdi ve ABD 16, doğuya giden I-196 otoyoluna katıldı . (Daha sonra, Grand Rapids'in batısındaki I-96 ve I-196 tanımları ters çevrilecekti, ancak Michigan eyaletinde US 16'nın hizmet dışı bırakılmasına yol açan zamanda, bu henüz onaylanmamıştı.) I-196/US 16 otoban kırsal ormanlık Norton Shores güneydoğusunu seyahat Muskegon İlçe aracılığıyla yönlendirme eski ABD 16 paralel Fruitport için Nunica içinde Ottawa County . Otoyol, M-104'ün doğu terminalini geçerek Nunica'da daha doğrudan doğuya döndü ve Coopersville ve Marne topluluklarına hizmet etmek için daha karışık orman ve otlak arazileri boyunca devam etti .

Otoyol Kent County'ye yaklaşırken , ABD 16'nın Grand Rapids metropol bölgesinden geçen eski rotası olan M-11'in batı terminaliyle karşılaştı . I-196/US 16, Walker ve Comstock Park banliyöleri boyunca metropol alanının kuzey tarafında doğuya doğru devam etti . Otoyol, ABD 131'in Doğu Çevre Çizgisi boyunca eşzamanlı rotasını kesti ve şehir merkezinin doğusundaki I-96'nın sonunu karşılamak için Grand Rapids'in doğu kenarından güneye doğru kıvrıldı . Orada I-196 sona erdi ve US 16, I-96 otoyoluna transfer edildi. I-96/US 16, daha önce ABD 16 olan Cascade Yolu ile güneye doğru kesişmeye devam etti. Bu kavşağın doğusundaki Cascade Yolu, ABD 16'yı doğuyu sürekli Detroit Şehir Merkezine taşıyan Grand River Caddesi'nin en batı kısmıyla buluşuyor .

East Lansing'de Grand River Avenue işareti

M-50 ayrıca doğuya yönelen Cascade Yolu'ndaki otoyola katıldı ve birlikte I-96/US 16/M-50 doğu Kent County boyunca devam etti. M-50, Lowell yakınlarında güneye doğru yola çıktı ve otoyol güney Ionia County'ye geçti . Portland'ın güneyinden geçen otoyol doğudan Clinton County'ye geçti . Grand Ledge'in kuzeyinde , I-96 sona erdi ve US 16, otoyoldan Grand River Avenue'ye giden Wright Road'u takip etti. Oradan doğudan, US 16 Lansing şehrine tarihi rotasını sürdürdü. Grand River Avenue, karayolunu Capital City Havaalanı'nı geçip doğudaki Larch Caddesi'ne taşıdı; burada ABD 16 , Lansing şehir merkezinin kuzeyinde ABD 27 boyunca güneye döndü . Saginaw Caddesi'nde, doğuya giden ABD 16, tek yönlü caddede doğuya dönerken , batıya giden trafik Grand River Caddesi'nde bir blok kuzeye gitti. Doğu Lansing'deki Saginaw Caddesi'nin doğu ucunda iki seyahat yönü birleşiyor . East Lansing'den geçen Grand River Bulvarı , güneyde Michigan Eyalet Üniversitesi kampüsü ile kuzeyde şehrin geri kalanı arasındaki ayrımı oluşturan ağaçlarla çevrili bir bulvarı takip eder . ABD 16, Ingham County'de Okemos üzerinden doğuya ve Williamston ve Webberville aracılığıyla ilçenin kırsal kesimlerine devam etti .

East Lansing'deki Collingwood Drive'daki Grand River Caddesi boyunca uzanan modern M-43 (2008)

Grand River Caddesi içine doğusundan geçen Livingston County aracılığıyla Fowlerville için Howell . Howell'de Grand River Caddesi, M-59'u taşıyan Hartland Yolu ile buluşuyor ; otoyol ayrıca şehir merkezinde M-155 ile karşılaştı ve o sırada Howell Devlet Hastanesine erişim sağladı. Brighton'a yaklaşırken , Grand River Avenue kırsal güneydoğu Michigan göl ülkesinden geçer. Brighton'da Grand River Avenue, I-96 otoyolunun batı ucunu geçti. US 16 otoyolla birleşti ve I-96/US 16, US 23 otoyolunun kuzey ucuyla buluştu . I-96/US 16 , Wixom ve Novi üzerinden doğuya doğru Oakland County'ye devam etti .

Farmington yakınlarında , I-96/US 16 , mevcut M-5 otoyolu boyunca günümüz I-96/ I-275 / I-696 / M-5 kavşağının güneydoğusunda devam etti . Oradan Grand River Caddesi, Business Loop I-96 (BL I-96) idi. Otoyol, aynı zamanda iş döngüsünün sonunu ve o sırada I-96'nın doğu ucunu işaretleyen Grand River Avenue ile bir kavşakta sona erer. Oradan, ABD 16, Grand River Avenue boyunca Detroit Şehir Merkezine giden yolun geri kalanını sürdürdü. Bu rota boyunca , Telegraph Road'da US 24 ve Southfield Road'da M-39 ile kesişti . ABD 12 , Plymouth Yolu'ndaki Grand River Caddesi boyunca ABD 16'ya katıldı. İkisi yolun geri kalanını aynı anda Cadillac Meydanı'na koştu . Orada US 10 (Woodward Avenue) ve US 112 (Michigan Avenue) ile ortak bir noktada sona erdiler . ABD 25 , Fort Street ve Gratiot Avenue üzerindeki meydandan geçti .

Tarih

Grand River Bulvarı ve Michigan'daki ABD 16'nın tarihi, Avrupalılar tarafından Michigan'ın en erken yerleşiminden öncesine dayanmaktadır. Güzergah, bir Hint yolunun temeli, Avrupalı ​​yerleşimciler için bir yol, bir devlet otoyolu , ABD Otoyol Sisteminin bir parçası ve Eyaletler Arası Otoyol Sisteminin bir bölümü olmuştur .

Eyalet karayoluna giden Hint yolu

1701'deki başlıca ulaşım yolları, gelecekteki Michigan eyaletini geçen Hint patikalarıydı; Grand River Trail, o zamanlar bu on üç parkurdan biriydi. 1805'te Detroit, Grand River Avenue dahil, şehrin ana caddeleri için 120 metrelik (37 m) yol hakkı yarattı. Bu sokak planı, Detroit'teki yıkıcı bir yangının ardından Augustus Woodward ve diğerleri tarafından tasarlandı. Detroit ve Howell arasında bir tahta yol inşa etmek için on yıllık bir proje , 1820'de Grand River Trail boyunca yetkilendirildi. Grand River Avenue, 1825'te Vali Lewis Cass tarafından River Road, Michigan Avenue, Woodward Avenue ve Gratiot Avenue ile birlikte Beş Büyük Askeri Yoldan biri olarak dahil edildi . Grand River Road, çağdaş Grand River Avenue habercisi Benjamin Williams, kurucularından tarafından seçildi Owosso . Nehrin orijinal Kızılderili adı, nehrin Fransızca adı olan La Grande Riviere olarak tercüme edilen "uzaklara uzanan nehir" veya " içlere doğru " anlamına gelen Wash-ten-ong sibi idi ; bu isim daha sonra nehrin uzunluğunun en az yarısına paralel olan patikanın adına uygulandı.

1826'da New York'ta Erie Kanalı'nın açılması , Great Lakes bölgesine ve gelecekteki Michigan eyaletine yeni yerleşimciler getirdi. Bu yerleşimcilerin çoğu iç yolculuklarına Detroit'te başladı. İlk başta Grand River Yolu "derin tekerlek izleriyle çevrili, hendeklerle çevrili bir yoldu". Yol, Rouge'da (şimdi Redford ) ikiye ayrıldı ; güney kolu kabaca Grand River Avenue modern rotasını takip etti ve kuzey rotası, Woodward Avenue boyunca Pontiac ve Lansing bölgesinin kuzeyindeki modern M-21 üzerinden geçti. Gönderen Bancroft , çeşitli yollar Grand River Road ve kuzey kolunun dahil kapalı kollara Saginaw Trail . İki kol Dewitt yakınlarında birleşti ve batıya doğru Ionia'ya ve Grand Rapids ve Newton'a (şimdi Grand Haven ) devam etti. İlk gezginler, öküzler veya atlar tarafından çekilen vagonlarda yola çıktı ve sürücüler, mil başına dört ila yedi sent arasında ücret aldı (2019'da 0,9-1,58 ABD Doları/mil'e eşdeğer). Atlar, her 12-15 mil'de (19-24 km), birkaç engelle saatte yaklaşık 8-10 mil (13-16 km / s) ortalama hız ile değiştirildi.

Kongre ayrıca, 1835'te, 100 fit (30 m) yol hakkı üzerinde 20 fit genişliğinde (6 m) bir yol için 25.000 $ (2019'da 672.000 $'a eşdeğer) ödenekle yola yardım etti. Bu iyileştirmeler , çalıların ve enkazların kaldırılmasını ve Rouge , Shiawassee , Red Cedar ve Grand nehirleri boyunca köprülerin inşasını içeriyordu . Grand River Yolu, Detroit'ten gelen gezginler için en kısa yol olarak 1836'da iç kesimlere doğru Grand Rapids'e giden yerleşimciler için önemli bir yoldu. Bir 1837 yılında ekonomik panik Michigan New York'tan yerleşimciler sürdü; Bunlar Grand River Yolu'nu takip eden gezginlerdi. Güzergah boyunca her altı milde bir (9,7 km) yeni yerleşim yerleri oluşturuldu, bu mesafe atla güzel bir günlük yolculuktur. Ağustos ve Kasım 1843 arasında her gün yaklaşık 120 vagon Detroit'ten ayrıldı.

1837'de eyalet olduktan sonra Michigan, Grand River Trail'e yapılan inşaat işlerinin maliyetlerini üstlendi. O zaman, Detroit'ten batıya doğru yaklaşık 60 mil (97 km) araştırılmıştı. Yeni eyalet, yoldaki iyileştirmelere devam etmek için paradan yoksundu ve Michigan, önümüzdeki on yılın daha iyi bir kısmı için, işi tamamlamak için para için Kongre'ye dilekçe verdi. Eyalet başkenti 1847'de Lansing'e taşındığında, başkente giden iyileştirilmiş bir yola ihtiyaç vardı. Karayolunun ilk bölümleri 1844'ten başlayarak özelleştirildi. 1850'de Michigan Eyaleti Yasama Meclisi , çeşitli Hint yollarını Lansing-Howell Plank Yolu'na dönüştürmek için yola çıkan Lansing ve Howell Plank Road Company'yi kurdu ve şirketin 1853'te tamamladığı bir görevdi. at Howell Michigan en büyük metropol devlet sermayeden direkt ilk gelişmiş bağlantı kuran Detroit-Howell Plank Yolu ile bağlı yol. Lansing-Detroit Plank Yolu, 1880'lere kadar paralı bir yoldu ve sonunda modern Grand River Bulvarı'nın doğu kısmına dönüştü.

Howell'deki West Grand River Bulvarı, 1900

1900'e gelindiğinde, Detroit-Howell Plank Yolu'nun yalnızca kısa bir bölümü hala tahtalardan oluşuyordu; diğer kalas yolların çoğu bu zamana kadar çakıla dönüştürülmüştü. 13 Mayıs 1913 tarihinde, Michigan Yasama geçti Devlet Ödül Gövde Hattı Yolu Yasası orijinal devlet karayolu sistemi yarattı (Kamu Yasası 1913 334). Bu eylemde, Detroit ve Grand Rapids arasındaki Grand River Caddesi, sistemin 9. Bölümü olarak dahil edildi. Eyalet karayolları 1919'dan başlayarak işaretlendi ve o yılın 1 Temmuz'unda yayınlanan ilk haritalarda, Michigan Eyaleti Otoyol Departmanı (MSHD), M-16 numarasını Grand Haven ve Detroit arasındaki eyalet boyunca Grand River Bulvarı'na uygulamıştı . M-16, 1925'te Lansing bölgesinde Grand River Caddesi boyunca Grand Ledge'den East Lansing'e doğru yönlendirildi. Michigan Caddesi'ndeki Downtown Lansing'den geçen eski rota M-39'un bir parçası oldu ve Grand Ledge'in kuzeyindeki bölüm sonunda M-100 olarak yeniden adlandırıldı . İkinci bir yeniden düzenleme, M-16'yı Ionia'dan Ada üzerinden Grand River Bulvarı'nı takip etmeye taşıdı. Eski hizalama M-21'in bir parçası oldu . 7 Ağustos 1926'da devlet, M-16'daki asfaltlamayı tamamladı ve onu "eyalet genelindeki ilk asfalt yol" olarak trafiğe açtı.

M-16 tanımı yedi yıl sürdü. Eyaletler, Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Otoyol Sistemini planlamak için Amerikan Devlet Karayolu Yetkilileri Birliği (AASHO, şimdi AASHTO) ile görüşürken, M-16'nın rotasının başlangıçta ABD 18'e dahil edilmesi planlandı . Sistem 11 Kasım 1926'da oluşturulduğunda, Grand River Avenue ve M-16, US 16'nın bir parçası oldu .

ABD Otoyolu Eyaletler Arası

1929'da Allan Williams, Saranac'ın güneyinde US 16 boyunca yolun kenarına bir piknik masası yerleştirdi. Williams, ilçedeki çeşitli yollardan sorumlu Ionia İlçesi mühendisiydi ve bu konum "birçoğunun ülkenin ilk yol kenarı masası olarak kabul ettiği yer". ABD 16 yönlendirmesinde ilk değişiklik, karayolunun Farmington'u baypas etmek için taşındığı 1933'te yapıldı ve eski yönlendirme bir eyalet otoyolu olarak kaldı. Ertesi yıl, 1934'te Nunica ve Muskegon arasında M-126 oluşturuldu. 1940'ta US 16, M-126'nın yerini alacak şekilde yeniden yönlendirildi ve Nunica ile Grand Haven arasındaki US 16'nın eski rotası M-104 olarak yeniden adlandırıldı . 1941-42 yıllarında yapılan iki değişiklik daha, Muskegon'daki batı ucunu araba vapuru rıhtımlarında sona erdirdi . Daha önce, sürücüler batı ucundan diğer yollar boyunca Wisconsin'deki US 16'nın geri kalanına giden feribot bağlantısına gitmek zorundaydı. İkinci değişiklik, Bypass US 16'yı (Byp. US 16) , Grand Rapids bölgesinde 28. Cadde ve Wilson (daha önce M-114'ün Güney Çevre Çizgisi ve Batı Çevre Çizgisi bölümleri) boyunca yönlendirdi . ABD 16 tanımı, 1953'te Byp'in yerini almak üzere taşındı. US 16, Grand Rapids şehir merkezinden geçen eski rota, Business US 16 (Bus. US 16) olarak yeniden adlandırıldı.

1927'den 1979'a kadar Detroit Red Wings'in evi olan Grand River Caddesi'ndeki Olympia Stadyumu

MSHD, 20. yüzyılın ortalarında ABD 16. koridorunu otoyol standartlarına yükseltmeyi planlıyordu. 1947'de daha sonra Eyaletler Arası Otoyol Sistemine dönüşecek olan ilk planlama haritası, koridorda bir otoyol gösterdi. Eylül 1955 yılında Belirlenmiş Kentsel Alanda Interstate Karayolları Dahil Tüm Ek Rotaları Ulusal Sisteminin Genel Yeri Bu aynı zamanda ABD 16 koridor bir otoyol dahil 1955 yılında belirlenmiş, Interstate Karayolları yerler için planlarını genelleştirilmiş gösterdi. Interstate Otoyol Sistemi için 1957 onayı, US 16'nın Grand Rapids-Detroit bölümünü Interstate 94'ün (I-94) bir kısmıyla değiştirdi ve geri kalanı I-94N olacaktı. MSHD, 1958'de Interstates için ABD 16 koridorunu izleyen I-96'yı gösteren önerilen bir numaralandırma planı sundu. Başlangıçta onaylandığında, ABD 16'nın Muskegon-Grand Rapids segmenti I-196 olarak numaralandırılırken , geri kalanı I-96'nın bir parçasıydı.

Yolun Segmentleri Coopersville ve Marne, Portland ve Eagle ve Brighton ve Farmington arasında 1956 yılında yükseltildi. 1962'de otoyol inşaatı, sürücülerin eski Grand River Avenue rotasını atlayarak Muskegon ve Lansing bölgesi arasında bir otoyolda seyahat etmelerine izin verdi. Lansing ve Brighton arasındaki son bağlantı 1962'nin sonlarında tamamlandı. O zaman, I-96 ve I-196 tanımlarının yanında uygulanan US 16 tanımı hizmet dışı bırakıldı. Eski karayolunun bölümleri, devlet karayolu sisteminde farklı numaralar altında tutuldu. Portland, Lansing, Howell, Farmington ve Detroit'teki bölümlere Business Loop (BL) veya Business Spur (BS) I-96 atamaları verildi. Lansing ve Webberville arasındaki bölüm, genişletilmiş bir M-43'ün parçası oldu . Detroit bölgesindeki diğer bölümler M-102 , M-5 veya imzasız devlet otoyolunun parçaları oldu.

Eyaletler arası dönem

Harici Görsel
Eski Plank Yolu yıkımı, 1996 yılının başlarında Bailey Caddesi yakınlarındaki Doğu Lansing'de batıya bakıyor

US 16 yeni otoyola transfer edildikten sonra, Grand River Avenue, uzunluğunun çoğu boyunca devlet karayolu statüsünü kaybetti. Bugün karayolu, bir düzineden fazla Michigan şehrinin " Ana Caddesi " ve eyaletin en kalabalık koridorlarından birinin içinden geçen doğal bir rota olmaya devam ediyor . 1995 yılında, East Lansing'deki Grand River Bulvarı boyunca yapılan büyük çaplı yeniden yapılanma çalışmaları , düşük, bataklık bir alanda kalas yol yüzeyi için altlık olarak kullanılmış olan, mevcut zeminin yaklaşık 2 fit (0.61 m) altına gömülü çürüyen kütükler ortaya çıkardı. Günlükler yaklaşık 150 yıldır yerinde olmuştu. 2004 yılında devlet, Grand River Bulvarı'nın doğu ucundaki birkaç bloğu Detroit Şehri'ne devretti. Devlet ana hat kontrolü artık Grand River Bulvarı, Orta Cadde ve Cass Bulvarı'nın köşesinde sona eriyor.

Lansing'deki topluluk liderleri , Meksikalı-Amerikalı sivil haklar aktivisti César Chávez için Old Town Lansing'deki Grand River Bulvarı'nın bir bölümünün yeniden adlandırılmasını önerdiler . "Lansing for Cesar E. Chavez" grubu, Old Town'daki Oakland ve Pine caddeleri arasındaki bölümü yeniden adlandırmak için para topluyordu. Daha önce, Grand Avenue'nin bir bölümünün adı 1994'te Chavez olarak değiştirildi, ancak seçmenler kararı bozdu. Yeniden adlandırma önerisinden, Eski Şehir'den geçen Grand River Bulvarı'nın farklı kollarından oluşan bir labirenti çözmenin bir yolu olarak bile bahsedildi. Şu anda, East Grand River Avenue ve North Grand River Avenue, Grand River Caddesi'nin bölümleri arasında, şehir merkezine yakın Grand River boyunca uzanan Grand Avenue'ye ek olarak köprü. Lansing'in Latin topluluğu öneriyi desteklerken, iş dünyası buna karşı çıktı. Bir dükkân sahibi, isim değişikliğiyle bağlantılı olarak 10.000$'a mal olacağını söyleyerek, "Bence böyle inanılmaz bir adamı onurlandırmanın pek çok güzel yolu var. Bir sokağın beş bloğunu değiştirmek adaleti yerine getirmiyor gibi görünüyor." Başka bir işletme sahibi, Old Town Ticaret Birliği'nin bölgeyi Grand River Avenue adını kullanarak pazarlamak için yaptığı ve bir isim değişikliğinden sonra faydasız olacak pazarlama çalışmalarından bahsetti. Ağustos 2010'da varılan uzlaşma çözümü, Eski Kent'in festivaller düzenlediği 56 numaralı parselin adını Cesar Chavez Plaza olarak değiştirmekti. Grand River Bulvarı'nın bazı kısımlarını Cesar E. Chavez Bulvarı olarak işaretleyen sokak levhaları yerleştirilecek, ancak bu sadece bir anma niteliğinde; cadde hala resmen Grand River Bulvarı olarak adlandırılacaktı.

Memorial otoyol tanımları

Arthur H. Vandenberg

1884 yılında Grand Rapids'de doğan Arthur H. Vandenberg , Woodbridge N. Ferris'in 1928'de görevdeki ölümü üzerine Amerika Birleşik Devletleri Senatosu'na atandı. Cumhuriyetçi Vandenberg, "izolasyoncu blok"un bir üyesi olarak görev yaptı ve bir Cumhuriyetçiydi. Franklin D. Roosevelt'in New Deal politikalarının aktif rakibi . Senatör 1936'da Başkan Yardımcısı adaylığını reddetti . İkinci Dünya Savaşı'nın ardından Vandenberg'in dünya görüşü önemli ölçüde değişti. Birleşmiş Milletler Şartı'nın hazırlanmasına yardım etti ve Senato'da oybirliğiyle onaylanmasını sağlamak için çalıştı. Ayrıca Marshall Planı'nın geçişini güvence altına almak için çalıştı ve Kuzey Atlantik Antlaşması Örgütü'nün kurulmasına yardımcı oldu . 1951'deki ölümünden sonra, Michigan sakinleri Vandenberg'i anmak istediler. Ertesi yıl, Michigan Yasama Meclisi , 1952 tarihli Kamu Yasası 70'i çıkararak, ABD 16'nın uzunluğunu Muskegon'dan Detroit'e Arthur Vandenberg Memorial Highway olarak ayırdı.

George Washington

Vandenberg, Michigan'daki US 16 rotası boyunca anma töreniyle onurlandırılan tek ulusal figür değildi. 1930'lardan 1950'lere kadar bir süre boyunca, otoyol, Detroit üzerinden Cadillac Meydanı'ndaki terminaline giden rotasında Grand River ve Michigan caddeleri arasında bağlantı kurmak için Washington Bulvarı'nın birkaç bloğunu kullandı . Bu cadde, George Washington'un onuruna "ülkesinin babası" olarak hizmet ettiği için seçildi . Sokak, Yargıç Woodward tarafından 1807'de Detroit şehri için yaptığı genel sokak planının bir parçası olarak seçildi.

Önemli kavşaklar

ilçe	yer	mi	km	Hedefler	Notlar
Muskegon	Muskegon	0.000	0.000	Araba vapuru rıhtımları M-46 doğu (Mart Caddesi)	SS Milwaukee Clipper , Wisconsin'deki US 16'ya bağlı ; M-46'nın batı terminali
		1.100	1.770	Otobüs. ABD 31 kuzey / M-46 doğu (Peck Street)	Otobüsün kuzey ucu. ABD 31 eşzamanlılığı; M-46 eşzamanlılık doğu ucu
	Norton Kıyıları	6.160	9.914	I-196 doğu ABD 31  – Ludington , Hollanda Otobüs. ABD 31 kuzey (Havayolu Otoyolu)	I-196 eşzamanlılığının batı ucu; Otobüsün güney ucu. ABD 31 eşzamanlılığı
Ottawa	Nunica	15.452	24.868	M-104 batı – Grand Haven	M-104'ün doğu terminali
	Tallmadge İlçe	30.099	48.440	Otobüs. ABD 16 doğu / M-11 doğu (Anma Yolu) – Grand Rapids	M-11'in Batı terminali
Kent	yürüteç	36.455	58.669	M-37 kuzey (Alp Caddesi) – Traverse City	M-37 eşzamanlılık Batı ucu
	Büyük Rapids	39.223	63.123	Otobüs. ABD 131 (Plainfield Caddesi)
		43.233	69.577	I-196 batı I-96 doğu	I-196 eşzamanlılığının doğu ucu; I-96 eşzamanlılık batı ucu
		43.961	70.748	ABD 131 / M-37 güney (East Beltline Avenue) – Cadillac , Kalamazoo , Hastings	M-37 eşzamanlılığının doğu ucu
	Büyük Rapids İlçe	44.897	72.255	M-21 (Fulton Caddesi) – Hollanda , Flint
		46.174	74.310	Otobüs. ABD 16 batı / M-50 batı (Cascade Yolu) – Grand Rapids	M-50 eşzamanlılık Batı ucu
	Cascade İlçe	49.146	79.093	M-11 batı (28. Cadde)	M-11'in doğu terminali
	Lowell İlçe	58.463	94.087	M-50 doğu / M-91 kuzey – Jackson , Greenville	M-50 eşzamanlılığının doğu ucu; M-91'in güney terminali
İyonya	Berlin İlçe	73.587	118.427	M-66  – Ionia , Savaş Deresi
Clinton	Kartal Kasabası	92.578	148.990	I-96 batı M-100  – Büyük Çıkıntı	I-96 burada geçici olarak sona erdi; ABD 16, Grand River Bulvarı'nın doğusunu takip ediyor
Ingham	Lansing	101.738	163.731	M-174 kuzey (Logan Caddesi)
		103.103	165.928	ABD 27 (Larch Street) – Clare	ABD 27 eşzamanlılık kuzey ucu
		103.630	166.776	M-43 batı / M-78 (Saginaw Caddesi) – Hastings ABD 27 güney (Larch Caddesi)	M-43'ün doğu terminali; ABD 27 eşzamanlılık güney ucu
	Leroy İlçe	121.099	194.890	M-47 kuzey	M-47'nin güney terminali
Livingston	uluyan	157.476	253.433	M-59 doğu – Pontiac	M-59 Batı terminali
		160.154	257.743	M-155 batı	M-155'in doğu terminali
	Brighton	168.676	271.458	I-96 doğu	I-96 otoyol eşzamanlılığının Batı ucu
	Brighton İlçesi	171.212	275.539	ABD 23  - Flint , Ann Arbor
Oakland	Batı Novi	182.782	294.159	M-218 doğu – Pontiac	M-218'in Batı terminali
	Farmington	189.210	304.504	BL I-96 doğu
		193.314	311.109	I-96 batı BL I-96 batı	I-96 otoyol eşzamanlılığının doğu ucu
Oakland - Wayne ilçe hattı	Farmington Hills – Livonia şehir hattı	194.590	313.162	M-102 (8 Mil Yolu)	8 Mile Road ilçe ve şehir hattıdır
Wayne	Detroit	197.135	317.258	ABD 24 (Telgraf Yolu) – Toledo
		200.584	322.809	M-39 (Southfield Yolu)
		204.499	329.109	ABD 12 batı (Plymouth Yolu) - Ann Arbor	ABD 12 eşzamanlılık Batı ucu
		209.431	337.047	BS I-696 ( John C. Lodge Otoyolu )
		210.643	338.997	ABD 10 batı (Woodward Caddesi) – Pontiac ABD 12 batı (Grand River Bulvarı) ABD 25 (Fort Street, Gratiot Bulvarı) – Port Huron , Toledo ABD 112 batı (Michigan Caddesi) – Ypsilanti	Cadillac Meydanı, ABD 10, ABD 12, ABD 16 ve ABD 112 için ortak terminal ve ABD 12 eşzamanlılığının doğu ucu olarak hizmet etti.
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil       Eşzamanlılık terminali

İlgili ana hatlar

Grand Rapids baypas

Bypass US Highway 16 ( Byp. US 16 ), Grand Rapids bölgesinde US 16'nın bir bypass rotasıydı . Karayolu devlet karayolu sisteminin bir parçası haline geldi c.  1930 , Grand Rapids bölgesi çevresinde bir kuşak çizgisi olan M-114'ün bir parçası olarak . 1942'ye gelindiğinde, ana hat tamamlandı ve bir Byp olarak yeniden atandı. güney ve batı ayakları boyunca ABD 16 tanımı. Tanım, Walker Township'te (şimdi Walker şehri) ABD 16'ya bağlandı ve Grand River üzerinden şimdi Wilson Bulvarı olan güneye doğru Grandville'e gitti . Oradan , Cascade Township'te US 16'da sona ermeden önce , Wyoming ve Paris kasabaları (şimdi Wyoming ve Kentwood şehirleri) aracılığıyla şimdi 28. Cadde boyunca doğuya döndü . Tanımlama, ABD 16 ana hattı 1953'te baypas üzerinden yeniden yönlendirilene kadar kullanıldı.

Grand Rapids iş döngüsü

Business US Highway 16 ( Bus. US 16 ), 1950'ler ve 1960'larda Grand Rapids bölgesinde bir iş rotasıydı . US 16, Byp'nin yerini alacak şekilde yeniden yönlendirildiğinde. ABD 16 1953 yılında şehrin güney ve batı taraflarında, şehir merkezinden geçen ana hattın eski rotası iş döngüsü olarak yeniden adlandırıldı. Bu döngü, Walker Township'teki Leonard Bulvarı'na kadar güneydoğudaki Anma Bulvarı'nı takip etti . Oradan, döngü doğuya doğru, Monroe boyunca nehre paralel güneye dönmeden önce , Grand River üzerinden Leonard'da Monroe Bulvarı'na döndü. Grand Rapids şehir merkezinde, Otobüs. ABD 16, Fulton Bulvarı'nda doğuya, East Grand Rapids'e döndü . Döngü, Cascade Road'u takip ederek Cascade Township'e girdi ve burada 28th Street ile kesişme noktasında US 16'ya yeniden bağlandı. Otobüs. ABD 16, ABD 16'nın Michigan'da hizmet dışı bırakıldığı 1962'ye kadar sürdü.

Farmington alternatif rota

US Highway 16A ( US 16A ), Farmington'u atlayan US 16 için alternatif bir rotaydı . 1933'te, şimdi Özgürlük Yolu olan şehir merkezini atlayan yeni bir otoyol için tasarlandı. 1956'da, ana hat US 16, Farmington şehir merkezinden US 16A'nın yerini alarak yeniden yönlendirildiğinde, atama hizmet dışı bırakıldı. Aynı zamanda, ana hattın şehir merkezinden geçen eski güzergahı, Otobüs olarak yeniden adlandırıldı . ABD 16 .

Farmington iş döngüsü

Business US Highway 16 ( Bus. US 16 ), Farmington şehir merkezinde, Grand River Avenue boyunca uzanan bir iş döngüsüydü . Batı terminali, şehrin batısındaki ABD 16 ve Grand River Avenue kavşağındaydı ve doğu terminali, Farmington'ın güneydoğusundaki ABD 16 ve Grand River Caddesi arasındaki kesişme noktasındaydı. Bu otoyol, Farmington şehir merkezinde olsa da ABD 16'nın orijinal rotasıydı. 1933'te ABD 16, şehrin güneyinde (bugünkü Özgürlük Yolu) inşa edilmiş bir baypas rotasına yönlendirildi ve Farmington'dan geçen rota devlet ana hattı olarak tutuldu. 1956'da, "Brighton–Farmington Otoyolu"nun bir parçası olarak eski çevre yolunun hemen güneyinde yeni bir çevre yolu inşa edildi ve şehir merkezinden geçen yol Otobüs olarak adlandırıldı. US 16. I-96 için orijinal planlar, US 16'nın yerini almasını ve Farmington'dan Detroit şehir merkezine kadar tüm yol boyunca Grand River Avenue'ya paralel gitmesini gerektiriyordu. 1959'da, Farmington çevre yoluna ABD 16 takma adının yanı sıra I-96 adı verildi ve iş rotası iki yıl sonra Business Loop I-96 olarak yeniden adlandırıldı .

Ayrıca bakınız

•  Michigan Karayolları portalı

Notlar

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar

Rota haritası :

• Michigan Karayollarında Tarihi ABD 16
  • Michigan Otoyollarında Tarihi ABD 16 Zaman Çizelgesi
• Michigan Karayollarında İmzasız Eski BS I-96
• East Lansing, Michigan'ın Kısa Tarihinde Eski Plank Yolu

ABD Otoyolu 16
Önceki eyalet: Wisconsin	Michigan	Sonraki durum: Terminal