ABD Rotası 141 - U.S. Route 141

ABD Otoyolu 141 işaretleyici
ABD Otoyolu 141
ABD 141 kırmızıyla vurgulanır
Rota bilgileri
ABD 41'in yardımcı rotası
WisDOT ve MDOT tarafından korunur
Uzunluk 168,82 mil (271,69 km)
mevcut 11 Kasım 1926 – şu an ( 1926-11-11 )
Turist
rotaları
Michigan Gölü Çevre Turu
Önemli kavşaklar
Güney ucu I-43 yakın Bellevue, WI
 
kuzey ucu ABD 41  / M-28 , Covington, MI yakınlarında
Konum
Devletler Wisconsin , Michigan
ilçeler WI: Kahverengi , Oconto , Marinette ; Floransa
MI: Dickinson ; Demir , Baraga
Otoyol sistemi
WIS 140 WI WIS 142
M-140 M-142
M-100 ABD 102 M-102

US Highway 141 ( US 141 ), Wisconsin ve Michigan eyaletlerinde bulunan kuzey-güney Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Otoyoludur . Otoyol , Green Bay yakınlarındaki Bellevue, Wisconsin'deki Interstate 43 (I-43) ile bir kavşaktan kuzey-kuzeybatıda, Covington, Michigan yakınlarındaki US 41 / M-28 ile bir kavşağa kadar uzanıyor . Arada Green Bay'deki şehir sokaklarını takip ediyor ve Wisconsin'de US 41 ile eş zamanlı bir bölümü var . Green Bay'in kuzeyi, US 141, bölünmemiş bir otoyola indirilmeden önce ya bir otoyol ya da kırsal kuzey Wisconsin'e giden bir otobandır . Michigan'da, US 141, kırsal ormanlık alanlardan geçen bölünmemiş bir otoyoldur. Otoyolun her eyalette iki bölümü vardır; Wisconsin'den yaklaşık 103 mil (166 km) geçtikten sonra, yaklaşık sekiz mil (13 km) daha Michigan'a geçer. Bundan sonra, yaklaşık 14 saat Wisconsin'e geri döner.+Eyalet sınırını son bir kez geçmeden önce 12 mil (23 km). En kuzeydeki Michigan bölümü yaklaşık 43+12 mil (70 km), toplam uzunluğu yaklaşık 169 mil (272 km).

ABD Otoyol Sistemi 11 Kasım 1926'da kurulduğunda, ABD 141 Milwaukee'den Green Bay'e koştu ve Michigan'daki modern otoyolun bir bölümü orijinal olarak US Highway 102 ( US 102 ) olarak belirlendi. Bu diğer atama, 1928'de ABD 141'in Green Bay'den Michigan'a kuzeye uzatılmasıyla hizmet dışı bırakıldı . Michigan, rotadaki keskin virajları yumuşatmak için yıllar içinde otoyolu aşamalı olarak yeniden inşa etti. 1960'lardan bu yana, Green Bay'in güneyindeki bölüm, segmentler halinde bir otoyola dönüştürülmüştür. ABD 141, 1980'lerden beri Bellevue'deki Green Bay'in güneydoğusunda sona erdi - güneydeki otoyol kesimi I-43 olarak yeniden adlandırıldı. Abrams, Wisconsin'in kuzeyindeki bölüm , 21. yüzyılın açılış yıllarında bir otoyola dönüştürüldü ve birkaç yıl sonra ek bir bölünmüş otoyol bölümü açıldı.

Rota açıklaması

Bi hal karayolu olarak, ABD 141 bir olduğu devlet gövde karayolu Wisconsin ve bir devlet anahtar gövde karayolu Michigan. Wisconsin'de Green Bay bölgesinden geçen segment, Green Bay Limanı ile intermodal bir bağlantının parçası olan Broadway Bulvarı boyunca yaklaşık dört blok dışında Ulusal Otoyol Sisteminde (NHS) değildir . NHS, ülkenin ekonomisi, savunması ve hareketliliği için önemli olan bir yollar ağıdır. Howard'ın Green Bay banliyösünden kuzeye, Michigan'ın tüm uzunluğu dahil olmak üzere, US 141 NHS'nin bir parçasıdır. Kuzeydeki Howard'daki I-43 kavşağından Abrams'taki bölünmeye kadar, US 141 aynı zamanda Michigan Gölü'nü çevreleyen bir turist rotası olan Michigan Gölü Çevre Turu'nun (LMCT) bir parçasıdır .

Green Bay'den Niagara'ya

Fotoğraf
Green Bay'deki Ray Nitschke Memorial Köprüsü

US 141, Bellevue banliyösünde Green Bay'in güneydoğusunda I-43 ile bir kavşakta başlıyor. 178 numaralı çıkıştaki terminalden, US 141 kuzeyde Ana Caddeye ve ardından kuzeybatıda Ana Cadde boyunca kasabanın içinden geçer. Wisconsin Otoyolu 29 (WIS 29), Bellevue'nin kuzeybatı tarafındaki bir kavşakta US 141 ile birleşir ve iki otoyol aynı anda konut alt bölümlerinden geçer. Ana Cadde I-43 üzerinden geçer ve kuzeye ve Green Bay şehrine doğru devam eder. US 141/WIS 29, Baird Creek'i geçer ve Doğu Nehri kıyıları boyunca uzanır . Monroe Bulvarı ile kesişme noktasında, WIS 29 güneye dönerek WIS 54 / WIS 57'ye katılırken US 141 , Ray Nitschke Memorial Köprüsü üzerinde Fox Nehri'ni geçmek için Ana Cadde üzerinde batıya doğru devam eder . Nehrin batı tarafında, otoyol dört blok boyunca Broadway Bulvarı boyunca kuzeye dönmeden önce Dousman Caddesi'ni bir blok boyunca takip ediyor. Oradan, otoyol Mather Caddesi'ni batıdan Velp Caddesi'ne kadar takip ediyor. US 141 bu caddeyi kuzeybatıya doğru takip ediyor ve Green Bay'in kuzey tarafında I-43'e paralel. Bu alan çoğunlukla her iki tarafta da bazı işletmelerle birlikte konuttur. Howard banliyösünde, US 141, 170 çıkışındaki kavşak üzerinden I-41 /US 41 otoyolu ile birleşir. I-41/US 41/US 141, Duck Creek geçişinin hemen güneyinde I-43 için bir kavşağa sahiptir. I-41 sona erer.

Kuzeye Howard itibaren banliyö yoluyla otoyol çalışır Kahverengi County için Suamico , bir çizgiye paralel Escanaba ve Superior Gölü Demiryolu tarım alanları ve konut alt bölümleri karışımı yoluyla, (ELS). Var cephe yollar ABD 41 hemen bitişik özelliklerine erişim sağlamak için otoyol her iki tarafında / ABD 141. Suamico arasında il-muhafaza yollar ile kavşak vardır Abrams içinde Oconto County . Abrams'ta US 141, US 41'den ayrılır ve kuzeye doğru ilerlerken, ikinci otoyol kuzeydoğuya döner. Ormana bölünmüş geçişlerin peyzaj kuzey ve otoyol geçtiği Oconto Nehri içinde Stiles ile değişimi güney WIS 22 . Otoyol, Lena'yı doğuya doğru atlar ve kuzeye, karışık çiftlik alanları ve orman yoluyla ilçe hattına kadar devam eder. Hattın kuzeyinde, US 141 bir otoyol olarak Coleman ve Pound'un Marinette County topluluklarına devam ediyor . Coleman ve Pound aracılığıyla bir de Business US 141 var . İkinci kasabayı geçtikten sonra, ABD 141 otobandan iki şeritli bölünmemiş bir otoyola geçiş yapar.

Kuzeye doğru Beecher, Wisconsin'e yöneldi

Crivitz'in güneyinde , US 141 Peshtigo Nehri'ni geçiyor . Otoyol, Crivitz'in doğu tarafında ELS'nin bir kol hattından geçer ve ormanlık alandan kuzeye doğru devam ederek Middle Inlet topluluğuna ulaşır . Kasabanın kuzeyinde, karayolu kuzeydoğuya, WIS 180 ile kesiştiği Wausaukee topluluğuna döner . Oradan, otoyol ait topluluklar geçer Amberg ve Beecher içine gelmeden önce Pembine , nerede ABD 8 batıdan birleştirir. İki otoyol aynı anda kuzey ve kuzeydoğudan Niagara'nın güneydoğusundaki bir kavşağa kadar uzanıyor . ABD 8 doğuya ayrılır ve ABD 141 kuzeybatıya River Street boyunca Niagara'ya döner. Otoyol daha sonra Wisconsin eyaletinden çıkmak için Roosevelt Yolu boyunca ve Menomine Nehri üzerinde kuzeye döner .

Quinnesec kuzeye

Quinnesec'in 1,6 km batısında, Michigan'dayken , US 141 buluşur ve US 2'ye katılır . İki otoyol aynı anda batıya doğru, Stephenson Bulvarı boyunca Iron Mountain'a , bir perakende ticaret koridorundan ve şehir merkezine doğru ilerliyor. M-95 iki otoyolu birleştirir ve üçü de Antoine Gölü'nü geçer. M-95 şehrin kuzeyinden çıkıyor ve US 2/US 141 Menominee Nehri'ni geçerek Wisconsin'e geri dönüyor.

US 2/US 141 , Spread Eagle Chain of Lakes'i geçerek Florence County'den 14.5 millik (23,3 km) bir koşu yapar . Karayolu, Spread Eagle ve Florence topluluklarına hizmet ediyor . Kuzey kesimde Wisconsin'deki başka bir devlet ana karayolu ile tek kavşak , Floransa'daki eş zamanlı WIS 70 / WIS 101 otoyollarıdır . Otoyol , Crystal Falls'un güneyindeki Brule Nehri üzerindeki bir köprüde Michigan'a geri dönüyor .

kuzey terminali

Eyalet sınırı boyunca, ana hat, Stager, Kennedy ve Demiryolu gölleri gibi birkaç küçük su kütlesinin yakınında ormandan geçiyor. Otoyol, 5. Cadde'deki Crystal Falls'a giriyor. US 2/US 141, şehirdeki tepenin üst kısmı boyunca uzanır ve M-69'un batı terminalini Iron County Adliye Sarayı'nın yanında keser . US 141, Crystal Avenue üzerinde batıya doğru devam ediyor ve şehrin batı ucundaki US 2 eşzamanlılığından ayrılıyor. Kuzey ve kuzeybatıya doğru ilerleyen US 141 , kırsal Iron County üzerinden Ottawa Ulusal Ormanı'nın doğusundan geçer . Otoyol, Paint Nehri'ni geçmekte ve orman içinden Amasa topluluğuna kadar devam etmektedir . Ana hat , şehrin batı tarafında Hemlock Nehri'ni geçiyor . Oradan, US 141 kuzeye, Baraga County'nin güneybatı köşesine doğru ilerler ve aynı zamanda Doğu Saat Dilimi'ne girer . Worm Lake'in batısında, US 141 , Covington topluluğunda M-28 ile buluşuyor . ABD 141, ABD 41'de sona ermeden önce iki otoyol birleşir ve doğuya doğru yaklaşık dört mil (6,4 km) boyunca uzanır; M-28 doğuya doğru devam ediyor ve US 41 ile birleşiyor.

Tarih

İlk devlet karayolları

: Wisconsin başlangıçta otoyol sistemini sayılı 1918 yılında daha sonra ABD 141 oldu şeyin rota iki ayrı devlet karayollarını takip 17 WIS Manitowoc şehir Milwaukee gelen ve 16 WIS Green Bay Manitowoc kuzeyden. Daha sonra Wisconsin'de US 141 olan segmentler Green Bay ve Abrams arasında WIS 15 ve Abrams ve Wausaukee arasında WIS 38 olarak numaralandırıldı . Wausaukee'nin kuzeyinde, gelecekteki ABD Otoyolu numarasız ikincil bir otoyoldu. 1919'da Michigan, otoyol sistemini imzaladı, ancak eyaletin Quinnesec'ten eyalet sınırına kadar güneye uzanan bir otoyolu yoktu. Quinnesec'ten Iron Mountain'a giden otoyol M-12'nin bir parçasıydı . Wisconsin, Florence County'den geçen segment WIS 69'du ve kuzeydeki Crystal Falls bölgesinden Covington'a kadar M-69 takma adı kullanıldı. 1919'da, WIS 38 tanımı kuzeye doğru Niagara'ya ve eyalet sınırına kadar genişletildi. Otoyol, 1921'de Crivitz ve Beaver arasındaki bir dizi keskin eğriyi ortadan kaldırmak için düzleştirildi. Aynı yıl, WIS 17, Oostburg üzerinden geçmek üzere Sheboygan ve Cedar Grove arasında yeniden düzenlendi. WIS 17 de 1922'de Port Washington'un güneyinde ayrı bir rota izleyecek şekilde yeniden düzenlendi; daha önce bölgede WIS 57 ile eş zamanlı olarak yönlendiriliyordu. 1924'te haritalar, eyalet sınırında WIS 57 ile bağlantı kurmak için Quinnesec'ten güneye uzanan numarasız bir karayolu gösterdi.

ABD Otoyoluna Dönüşüm

ABD Otoyolu 102 işaretleyici

ABD Otoyolu 102

Konum Kristal ŞelaleleriCovington, MI
Uzunluk 44.094 mil (70.962 km)
mevcut 11 Kasım 1926–
c.  20 Eylül 1928

İlk olarak 1925'te önerildiği gibi, Wisconsin ve Michigan'ın Yukarı Yarımadası'ndaki birkaç ABD Otoyolu belirlenecekti. Bununla birlikte, 1925'te Michigan'da iki otoyolun rotaları, 1926'daki son haritadakinden farklıydı. Orijinal planda US 102'nin Rapid River'daki US 2'den M-15'in yerini alması , Marquette üzerinden Humboldt'a devam etmesi gerekiyordu ve Crystal Falls ile Covington arasındaki otoyol sisteme dahil edilmedi. Ancak, nihai plan 11 Kasım 1926'da onaylanıp uygulandığında, US 41 doğu rotasını Rapid River ve Marquette üzerinden aldı ve US 102, Crystal Falls ve Covington arasında yönlendirildi. Her iki planda da US 141, WIS 17 ve WIS 16'nın yerini alarak yalnızca Milwaukee ve Green Bay arasında yönlendirildi. İki ABD Otoyolunun oluşturulduğu sırada, WIS 57, Abrams ve Niagara arasında dokunulmadan bırakıldı. Ertesi yıl, WIS 57'yi Quinnesec'e bağlamak için M-57 ataması atandı ve US 8, Iron Mountain yakınlarındaki US 141'i US 2'ye kadar takip edecek şekilde genişletildi.

20 Eylül 1928'e kadar, US 141'in Green Bay'den WIS 57 boyunca Michigan eyalet hattına kuzeye doğru uzatılması onaylandı ve tabelalar bir sonraki ay kurulum için hazırlandı. ABD 102 ataması, ABD 141'in eyalet sınırından M-57'nin yerini alacak şekilde genişletilmesiyle, US 2 boyunca Crystal Falls'a ve kuzeyden Covington'a kadar genişletildiğinde hizmet dışı bırakıldı . ABD 8'in doğu ucu, Menominee Nehri üzerindeki ayrı bir köprü boyunca, 1929'da Norveç'te ABD 2 ile bir kesişme noktasında yeni bir terminale yönlendirildi . ABD 141, 1930'ların başında Wisconsin'de tamamen döşendi; tamamlanacak son bölüm Pound ve Abrams arasındaydı.

Sonraki büyük değişiklikler 1930'ların başında Michigan'da yapıldı. Iron Mountain bölgesindeki bir yeniden düzenleme, US 2/US 141'i 1932 ve 1934 yılları arasında Menomine Nehri üzerindeki yeni bir köprüye kaydırdı. 1940'ta, kuzey eyalet hattından Crystal Falls'a yeni bir rota açıldı; önceki yönlendirme yerel kontrole döndürüldü. ABD 41 bölgede yeniden hizalandığında kuzey ucu 1948 sonlarında veya 1949 başlarında Covington yakınlarına taşındı. ABD 141/M-28, 1955'in sonlarında veya 1956'nın başlarında bölgede yeniden hizalandığında, bu uç tekrar kaydırıldı.

Otoyol dönemi

fotoğraf
I-43, Manitowoc yakınlarında, aslen ABD 141'in bir parçası

Michigan realignments aynı zamanda hakkında, Manitowoc ve iki şeritli bypass At Port Washington Wisconsin 1957 yılında açıldı devlet yerleşik bölünmüş-otoyol ertesi yıl için Milwaukee alanı kuzeye kaçan açıldı segmenti Ozaukee - Milwaukee ilçe hattı. Karayolu, 1959'da Haven, Wisconsin'i atlayarak daha iç kesimlerde çalışacak şekilde yeniden yönlendirildi. 1961'in sonlarında, Michigan'daki otoyol, eyalet rotadaki keskin köşeleri düzeltip bitirirken, Amasa ve Covington arasındaki kuzey Demir ve güney Baraga ilçelerinde yeniden inşa edildi. US 141'i döşemek; Benzer bir proje 1972 yılında Amasa'nın güneyinde Crystal Falls'a yapılmıştır.

Wisconsin , eyaletin üçüncü büyük şehri olan Green Bay'i sisteme bağlamak için 1950'lerde Eyaletler Arası Otoyol Sistemine bir ek önerdi . Bu teklifin varyasyonları arasında ABD 41 veya ABD 141 koridorları veya arada yeni bir koridor kullanılması yer aldı. Bu istek 1950'lerde reddedildi, ancak 1960'larda onaylandı. Onayın ardından devlet, Milwaukee ve Abrams arasındaki ABD 141'i bir otoyola dönüştürmek için süreci başlattı. Otoyolun ilk bölümleri 1963'te Locust Street ve Good Hope Road arasında başlayarak Milwaukee bölgesinde açıldı. Ertesi yıl, otoyolun bir uzantısı Locust'tan Kuzey Caddesi'ne güneye doğru açıldı. 1965'te Sheboygan'ın yan yolu açıldı; Milwaukee bölgesi otoyolu, ertesi yıl kuzeye doğru Brown Deer Road'a uzatıldı. Milwaukee bölgesindeki bir başka otoyol bölümü 1967'de açıldı ve kuzeye Ozaukee İlçesindeki Grafton'a kadar uzandı . ABD 141'in Milwaukee şehrinde otoyol olarak açılacak son bölümü, I-94'ün şehir merkezinden geçmesiyle 1968'de tamamlandı; aynı zamanda, US 141, I-94 ile buluşmak için North Avenue'den güneye doğru uzatıldı.

Fotoğraf
Northbound, Abrams'ta ABD 41/ABD 141 ayrımına yaklaşıyor

Green Bay'in kuzeyinden Suamico'ya bir başka otoyol bölümü 1971'de açıldı. 1972'de Suamico ve Abrams arasındaki bölünmüş otoyol kesimi açıldı ve eyalet Green Bay ve Milwaukee arasında ek otoyolların yapımına başladı. Sheboygan ve Cedar Grove'un yan yolları 1973'te tam otoyollara dönüştürüldü. 1975'te Port Washington'u bypass eden ve Grafton ve Cedar Grove yakınlarında sona eren otoyol bölümlerini birbirine bağlayan bir başka otoyol bölümü açıldı. I-43 ilk olarak 1978 resmi devlet karayolu haritasında Milwaukee'den Sheboygan'a ABD 141 boyunca belirlendi; Green Bay ve Milwaukee arasındaki I-43'ün eksik bölümleri yapım aşamasında veya önerilmiş olarak gösteriliyor. O yılın Kasım ayında, Maribel'i geçerek dokuz millik (14 km) bölüm açıldı. Ekim 1980'de Sheboygan ve Danimarka arasındaki 33 millik (53 km) otoyol kesimi açıldı. Aynı zamanda, Green Bay kuzey baypas yapım aşamasında olduğunu ve I-43 / ABD 141 arası açık olan Maribel için Şubesi Manitowoc kuzeybatısındaki; ABD 141, Sheboygan baypasının kuzey ucunda sona erecek şekilde kesildi. I-43 ilk olarak 1981'de tamamlandı ve ABD 141'in güney terminali tekrar taşındı ve otoyol 1983'te Bellevue'de sona erdi.

1986'da Great Lakes bölgesindeki eyaletler, bölgedeki daha geniş bir turist rotası programının parçası olarak LMCT'yi oluşturdular; US 141, LMCT'yi kuzeydeki Green Bay bölgesindeki kuzey I-43 kavşağı arasında Abrams'taki US 41 ile bölünmeye taşıyor. 21. yüzyılın ilk yıllarında, ABD 141, Abrams'tan Oconto Şelaleleri'ne kuzeye doğru dört şeritli bir otoyola genişletildi. 2006'daki bir başka yükseltme, otoyolu kuzeye doğru Beaver'a doğru dört şeride genişletti. 7 Nisan 2015'te, Green Bay'in batı tarafında US 41 ile aynı anda çalışan US 141 segmenti , Federal Otoyol İdaresi tarafından I-41'in bir parçası olarak belirlendi .

Önemli kavşaklar

Durum ilçe Konum mi km çıkış Hedefler Notlar
Wisconsin Kahverengi Ledgeview Kasabası 0,00 0,00 I-43  – Milwaukee , Green Bay
CTH-MM (Elm View Road)
178'den I-43'ten çıkın; karayolu CTH-MM olarak güneye doğru devam ediyor
0.81 1.30 WIS 29 doğu – Kewaunee WIS 29 eşzamanlılığının doğu ucu
Yeşil Körfez 7.72 12.42 WIS 29 batı / WIS 54  / WIS 57  – Algoma , Sturgeon Bay , Shawano WIS 29 eşzamanlılığının batı ucu
Howard 11.06 17.80 Askeri Cadde Eski Otobüs. ABD 41
12.01 19.33 170A I-41 güney / US 41 güney – Appleton
CTH-HS (Kuzey Velp Caddesi)
I-41/US 41 eşzamanlılığının güney ucu; çıkış numaraları ABD 41'in kilometresini takip ediyor
12.39 19.94 170B I-41 güney
I-43 güney / LMCT güney – Milwaukee
I-41 eşzamanlılığının kuzey ucu; LMCT eşzamanlılığının güney ucu; I-41 ve I-43'ün kuzey terminalleri; I-43 çıkış 192
suamiko 14.45 23.26 173 CTH-M (Lineville Yolu)
17.50 28.16 176 CTH-B (Sunset Sahil Yolu)
Oconto Küçük Suamico Kasabası 20.48 32.96 179 Kahverengi Yol
23.49 37.80 182 CTH-S
Abrams Kasabası 26.53 42.70 185 CTH-D (Sampson Yolu)
28.12 45.25 187 US 41 kuzey / LMCT kuzey – Oconto , Marinette değişim; sol çıkış ve giriş güneye; ABD 41/LMCT eşzamanlılığının kuzey ucu
Stiles Kasabası 35.12 56.52 - WIS 22  – Oconto Şelaleleri , Gillett , Oconto Elmas değişimi
Lena Kasabası 39.70 63.89 - CTH-A – Lena Elmas değişimi
OcontoMarinette
ilçe hattı
Lena - Pound
şehir hattı
44.83 72.15 Otoyolun kuzey ucu; otoyolun güney ucu
Marinette Coleman 47.43 76.33 -
Otobüs. ABD 141  / CTH-B – Coleman , Pound
Elmas değişimi; Otobüs. ABD 141 sadece kuzeye imzaladı
Kunduz Kasabası 51.72 83.24 -
WIS 64  / Otobüs. ABD 141  - Marinette , Pound , Antigo
Elmas değişimi; Otobüs. ABD 141 sadece güneye imzalandı
53.10 85.46 Otoyolun kuzey ucu
Crivitz 60.58 97.49 CTH-A kuzey / CTH-W – Athelstane WIS 158 için eski batı terminali
Wausaukee 70.41 113.31 WIS 180 güney – Marinette
Pembine Kasabası 88.76 142.85 ABD 8 batı – Goodman , Rhinelander ABD 8 eşzamanlılığının güney ucu
Niagara Kasabası 98.28 158.17 ABD 8 doğu – Norveç ABD 8 eşzamanlılığının kuzey ucu
Menomine Nehri 102.87
0.000
165.55
0.000
Eyalet sınırı
Michigan Dickinson Breitung İlçe 1.132 1.822 ABD 2 doğu – Escanaba ABD 2 eşzamanlılığının doğu ucu
Demir dağ 3.620 5.826 M-95 güney – Kingsford M-95 eşzamanlılığının güney ucu
Breitung İlçe 7.227 11.631 M-95 kuzey – Sagola , Cumhuriyet , Marquette M-95 eşzamanlılığının kuzey ucu
Menomine Nehri 7.892
0,00
12.701
0,00
Eyalet sınırı
Wisconsin Floransa Floransa Kasabası 3.91 6.29 WIS 70 batı / WIS 101 güney – Eagle River , Armstrong Creek
Brüle Nehri 14.46
0.000
23.27
0.000
Eyalet sınırı
Michigan Demir Kristal Şelaleleri 10.030 16.142 M-69 doğu – Sagola M-69 Batı terminali
Crystal Falls Kasabası 11.186 18.002 ABD 2 batı – Iron River , Ironwood ABD 2 eşzamanlılığının kuzey ucu
Baraga Covington 39.448 63.485 M-28 batı – Wakefield M-28 eşzamanlılık Batı ucu
Covington İlçe 43.602 70.171 ABD 41  / M-28 doğu / LSCT  – Baraga , Houghton , Marquette M-28 eşzamanlılığının doğu ucu
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

İş yolları

US 141'in üç iş rotası mevcuttu. Bu yollardan ikisi hizmet dışı bırakıldı.

Coleman-Pound

İş plakası.svg

İş ABD Otoyolu 141 işaretleyici

İş ABD Otoyolu 141

Konum ColemanPound
Uzunluk 4,5 mil (7,2 km)
mevcut 2006–günümüz

Business US Highway 141 ( Bus. US 141 ), Coleman ve Pound topluluklarından geçen US 141'in bir iş döngüsüdür . Döngü, County Trunk Otoyolu B'yi (CTH-B) kuzeydoğuda ABD 141 otoyolundan Coleman şehir merkezine doğru takip eder ve ardından Coleman Lisesi yakınında kuzeye döner. Otobüs. US 141 , iki topluluk arasında Peshtigo Nehri'ni geçerek kuzeye doğru Pound'a doğru devam ediyor . Pound'un kuzeyinde, döngü 21. Yolda US 141 üzerinden geçer ve WIS 64 ile kesişmeye devam eder . İş döngüsü, WIS 64'ü, döngünün sona erdiği Pound'un kuzeybatısındaki US 141'deki bir değiş tokuşa kadar takip eder.

2006 yılında, ABD 141 otoyolu Beaver yakınlarında kuzeye doğru genişletildi ve eski ABD 141 rotası ve ayrıca Coleman şehir merkezinin güneybatısındaki bir bağlantı yolu bir iş döngüsü olarak belirlendi. Bu rota resmi Wisconsin Ulaştırma Bakanlığı haritalarında görünmez , bu nedenle yerel bakım kapsamında yerel olarak belirlenmiş bir iş döngüsüdür.

Manitowoc

İş plakası.svg

İş ABD Otoyolu 141 işaretleyici

İş ABD Otoyolu 141

Konum Manitowoc
mevcut 1975–1980

Business US Highway 141 ( Bus. US 141 ), US 151 ve US 10 boyunca Manitowoc şehir merkezi üzerinden imzalanan US 141'in bir iş döngüsüydü . Rota 1975'te oluşturuldu ve 1980'de hizmet dışı bırakıldı.

Sheboygan

İş plakası.svg

İş ABD Otoyolu 141 işaretleyici

İş ABD Otoyolu 141

Konum Sheboygan, Wisconsin
mevcut 1970'lerin başı – 1980

Business US Highway 141 ( Bus. US 141 ) Sheboygan şehir merkezine hizmet veren US 141'in bir iş döngüsüydü . Sheboygan bir otoban baypas 1970'lerin başında bitmiş ve yerini bir iş döngüsü ile zaman rota oluşturulduğu WIS 42 iken I-43 tamamlandı ve ABD 141, 1980 yılında kesildi.

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar

Rota haritası :

KML Vikiveri'den alınmıştır