Michigan'daki US Route 10 iş rotaları - Business routes of U.S. Route 10 in Michigan

ABD Otoyolu 10 işaretleyici
ABD Otoyolu 10
ABD 10 iş rotaları kırmızı, eski rotalar mor renkle vurgulanmıştır
Otoyol sistemi

Michigan eyaletinde US Highway 10'un üç iş rotası var . Ana otoyoldan Reed City , Clare ve Midland'a bağlantı görevi görürler . Ek olarak, US Highway 10'u (US 10) Flint ve Pontiac şehir merkezlerine bağlayan iki iş yolu daha vardı . Bu iş yollarının tümü, ana otoyolun şehirlerin şehir merkezlerini atlayacak şekilde yeniden düzenlenmesinden sonra Business US Highway 10 ( Bus. US 10 ) olarak işaretlenen US 10'un eski bölümleridir veya öyleydi.

Reed Şehir Otobüsü. US 10, 1960'da Chestnut ve Church sokaklarını takip ederek topluluğun merkezi iş bölgesine ve bitişik yerleşim bölgelerine girmek için kuruldu. 1975'te US 10'un rotası Clare çevresindeki otoyolları takip edecek şekilde değiştirildiğinde, McEwan ve Fifth caddelerinde şehir merkezinden geçen eski rota bir iş döngüsü olarak yeniden tasarlandı; ayrıca, bu iki otoyol arasındaki eksik bir değiş tokuş nedeniyle ABD 10 ile şu anda ABD 127 olan şey arasında bağlantı sağlamak için imzalandı . Midland iş döngüsü 1961 yılına kadar uzanır ve bir otoyol olarak güzergahını tamamlamadan önce Eastman Bulvarı'nı ve iki tek yönlü caddeyi takip eder . Flint ve Pontiac için oluşturulan iki iş döngüsü sırasıyla 1941 ve 1961'de belirlendi. Bir zamanlar US 10'un parçası olan caddeleri takip ettiler, ancak Michigan'daki US 10'un rotasında yapılan ek değişikliklerden sonra, sırasıyla 1962 ve 1986'da diğer otoyolların iş döngüleri olarak yeniden numaralandırıldılar. Flint yakınlarında, US 10'un bir kısmı , US Highway bir otoyola taşındığında M-54 ile değiştirildi ve Pontiac yakınlarında, US 10 eyalette kesildikten sonra US 24 ile değiştirildi .

kamış şehri

İş plakası.svg

İş ABD Otoyolu 10 işaretçisi

İş ABD Otoyolu 10

Konum kamış şehri
Uzunluk 2.095 mil (3.372 km)
mevcut 1960'a kadar

Business US Highway 10 ( Bus. US 10 ), Reed City'de yaklaşık 3,4 km boyunca uzanan bir iş döngüsüdür . Doğuya doğru koşan iş döngüsü, US 10 ve Chestnut Street'in köşesinde başlar ve ikincisi boyunca güneye doğru şehir merkezine doğru ilerler. Chestnut Street eski ABD 131'dir ve bazı yerleşim bölgelerinden geçer. Ayrıca batı yarısı boyunca White Pine Trail'e paralel koşarken Hersey Nehri ve Pere Marquette Eyalet Yolu'nu da geçer . Reed City Lisesi, Otobüs yakınındaki Church Street ile kavşakta. ABD 10 doğuya dönüyor. İş döngüsü, Hersey Nehri'ni ve Pere Marquette Eyalet Yolu'nu tekrar geçmeden önce, doğuya doğru şehir merkezinden dışarı doğru devam ediyor ve kuzeydoğuya doğru açı yapıyor. Nehir geçişinin hemen kuzeydoğusunda, Otobüs. US 10, ana karayoluyla kesişir ve sona erer. Otoyolun tüm güzergahı, kasabanın içinden geçen iki şeritli sokakları takip ediyor. Michigan Ulaştırma Bakanlığı'na göre , karayolunun bakımını yapan acente , 2013 yılında günde ortalama 1.949 ile 5.499 araç arasında iş döngüsünü kullandı .

1919'da eyalet karayolu sistemi ilk numaralandırıldığında, Reed City'den geçen doğu-batı karayolu M-20 olarak numaralandırıldı ve yedi yıl sonra Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Otoyol Sistemi oluşturulduğunda ABD 10 olarak yeniden numaralandırıldı . İş döngüsü, ABD 10'un 1950'lerin sonlarında Reed City şehir merkezini atlamak için taşınmasından sonra yaratıldı. Bu yeniden düzenleme tamamlandı ve iş döngüsü 1960 yılına kadar devreye alındı. 1986 yılına kadar, Chestnut Caddesi boyunca döngünün batı yarısı, bu otoyol mevcut otoyol güzergahına taşınana kadar ABD 131 ile aynı anda çalıştı .

Ana kavşaklar
Otoyolun tamamı Osceola County , Reed City'dedir .

mi km Hedefler Notlar
0.000 0.000 ABD 10  - Ludington , Clare
Eski ABD 131 kuzey
Karayolu Eski ABD 131 olarak kuzeye doğru devam ediyor
0.227 0.365 Mackinac Yolu Batıya giden Otobüsten bağlantı. ABD 10'dan doğuya ABD 10'a
1.011 1.627 Chestnut Caddesi güney
Kilise Caddesi batı
Otobüs. Kestane ve Kilise sokakları arasında ABD 10 geçişleri; Chestnut Street güney eski ABD 131
2.095 3.372 ABD 10  – Ludington , Clare
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Clare

İş plakası.svg

İş ABD Otoyolu 10 işaretçisi

İş ABD Otoyolu 10

Konum Clare
Uzunluk 5.002 mil (8.050 km)
mevcut 1975–günümüz

İş US Highway 10 ( Bus. ABD 10 ) bir olan iş döngüsü içinde Clare sadece uzun 5.0 mil (8.0 km) üzerindedir. Batı ucundan, ana otoyolu US 10'dan ayrılır ve güneye doğru Clare şehrine doğru ilerler. Çünkü US 10 , Clare, Bus'ın kuzey ve doğu taraflarında US 127 ile aynı anda çalışıyor . US 10 da Bus ile eşzamanlıdır . ABD 127 batı ayağında. Otobüs. ABD 10/Otobüs. ABD 127, Tütün Nehri'nin Güney Şubesi üzerinden ve şehrin kuzey tarafındaki bir yerleşim bölgesinden güneye doğru McEwan Caddesi'ni takip ediyor . Birkaç blok daha güneyde, otoyol şehir merkezine girer ve Otobüsten ayrılarak 5. Caddelere döner. ABD 127.

Beşinci Cadde doğuya doğru devam eder ve daha sonra güneydoğuya doğru şehir merkezinin dışına ve yerleşim bölgelerine doğru devam eder. Clarabella Road, iş döngü haç At Clare County içine Isabella County Bir bağlantının olmadan ABD 127 otoyol altında geçirmeden önce. Otobüs. US 10 , onu Wise Township'te doğuya giden US 10'a bağlayan bir kavşakta sonlanmadan önce Isabella County'nin kırsal bir bölümündeki Saginaw Yolu üzerindeki Pere Marquette Rail-Trail'e paralel ilerliyor . Şehir içinde, iş döngüsünün trafik için dört şeridi vardır, ancak Isabella County'deki kırsal kesimde iki şerit vardır. Michigan Ulaştırma Bakanlığı'na göre , karayolu bakımını yapan acente , 2013 yılında günde ortalama 4.035 ila 6.540 araç iş döngüsünü kullandı .

1919'da eyalet karayolu sistemi ilk numaralandırıldığında, Clare'den geçen doğu-batı otoyolu M-20 olarak numaralandırıldı ve yedi yıl sonra Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Otoyol Sistemi oluşturulduğunda ABD 10 olarak yeniden numaralandırıldı . 1961'in sonlarında, şehrin doğusundaki Midland'a giden ABD 10 otoyolu tamamlandı, ancak şehir merkezinden geçen yol ABD 10'un bir parçası olarak kaldı . 1975'te Clare ve Farwell'in kuzeyinde bir otoyol açıldı ve ABD 10, o zamanki ABD boyunca yeniden yönlendirildi. Her iki şehri de geçerek, yeni çevre yolundan şehrin doğusundaki mevcut otoyola bağlanmak için 27 otoyol. US 10'un Clare şehir merkezindeki bölümü Otobüs olarak adlandırıldı. US 10 şu anda, o zaman-Bus boyunca koşuyor. US 27, şehir merkezinin kuzeyinde US 27/US 10'a bağlanacak. Eski US 10'un Farwell ve Clare arasındaki bölümü 1989'da genişletilmiş bir M-115 oldu. 2002'de Michigan'daki US 27, US 127 olarak yeniden numaralandırıldı ve iş döngüleri buna göre yeniden numaralandırıldı.

Önemli kavşaklar

ilçe Konum mi km Hedefler Notlar
Clare Grant - Sheridan ilçe hattı 0.000 0.000 US 127  / US 10  – Mackinac Köprüsü , Lansing , Midland

Otobüs. ABD 127 güney
Clare Avenue kuzey
Her iki Otobüs için ortak terminal. ABD 127 ve Otobüs. ABD 10; US 127/US 10'da 160'tan çıkış; karayolu Clare Avenue olarak kuzeye doğru devam ediyor
Clare 1.716 2.762
Otobüs. ABD 127 güney (McEwan Caddesi güney) – Lansing
M-115 batı – Farwell
Otobüsün güney ucu. ABD 127 eşzamanlılığı; M-115'in doğu terminali
Isabella Bilge Kasabası 5.002 8.050 ABD 10 doğu – Midland Doğuya çıkış ve batıya giriş sadece
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Midland

İş plakası.svg

İş ABD Otoyolu 10 işaretçisi

İş ABD Otoyolu 10

Konum Midland
Uzunluk 7.200 mil (11.587 km)
mevcut C.  1961 – günümüz

İş US Highway 10 ( Bus. ABD 10 ) bir olan iş döngüsü içinde 7.2 mil (11.6 km) için çalışan Midland içinde Midland County . Otoyol , Midland Alışveriş Merkezi yakınında, şehir merkezinin kuzeyinde ABD 10'daki 122 numaralı çıkıştan başlamaktadır . İş döngüsü Eastman Bulvarı'nın dört şeridi boyunca yerleşim bölgeleri boyunca güneye doğru ilerler ve Midland Country Club ve Midland Sanat Merkezi'ni geçer . Daha güneyde, iş döngüsü , Buttles Street (doğuya giden) ve Indian Street (batıya giden) tek yönlü eşleşmesini takip etmek için bölünür ; bu iki sokak kuzeybatıdan güneydoğuya Tittawassee Nehri'ne paralel uzanıyor . Jerome Caddesi'nde M-20 , iş döngüsüyle birleşiyor. İki otoyol doğuya bu noktadan eş zamanlı çalışır . Şehir merkezinin doğu ucunda, Otobüs. ABD 10/M-20 , küçük lig beyzbol takımı Great Lakes Loons'un evi olan Dow Diamond'ı geçiyor ve ardından otoyol kuzeydoğuya dönüyor. Jefferson Bulvarı'nın doğusunda, Otobüs. ABD 10/M-20, Lyon Yolu (doğuya giden) ve Patrick Yolu (batıya giden) tek yönlü eşleşmesi boyunca doğu-batıya döner.

Washington Street ve Saginaw Road Doğu, bir tek yönlü sokaklardan otoyol geçişleri otoyol ; doğuya giden otoyol ile Patrick Yolu arasındaki geçiş , Saginaw Yolu kavşağında bir döner kavşaktan geçer . Otoyol doğuya doğru devam ederken, Waldo Yolu için kısmi bir değişim var ve daha sonra karayolu Midland'ın Bay County'de bulunan bölümüne geçiyor . İlçe hattının hemen doğusunda, Otobüs. US 10 ve M-20, US 10 ile bir yönlü değişimde müştereken sona erer; doğuya giden iş döngüsündeki trafik varsayılan olarak doğuya giden ABD 10'a yönlendirilir ve batıya giden iş döngüsündeki trafik batıya giden ABD 10'dan kaynaklanır. Michigan Ulaştırma Bakanlığı'na göre , karayolunun bakımını yapan kurum, işi günde 7.317 ila 23.733 araç kullandı 2013 yılında günlük ortalama döngü . Otobüs bölümü. M-20 ile aynı anda çalışan US 10 , ülkenin ekonomisi, savunması ve hareketliliği için önemli bir yol ağı olan Ulusal Otoyol Sistemi'nde listelenmiştir .

1919'da devlet karayolu sistemi ilk numaralandırıldığında, Midland'ı birbirine bağlayan doğu-batı karayolları M-20 ve M-24 olarak numaralandırıldı . Kentin kuzeybatısındaki M-20 ile güneydoğudaki M-24 (bugünkü M-47 boyunca ) yedi yıl sonra Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Karayolu Sistemi oluşturulduğunda ABD 10 olarak yeniden numaralandırılmıştır . Daha sonra, Midland'ın batısındaki M-24, M-20'nin bir parçası oldu. 1930'ların ortalarında, ABD 10, Midland şehir merkezini atlamak için kaydırıldı ve şehrin batı tarafındaki eski rota ABD 10A olarak numaralandırıldı. 1950'lerin sonunda, Midland'ın Bay City'ye doğusundaki M-20 bir otoyola dönüştürüldü, 1961'in ortalarında, Midland'ın otoyol baypası tamamlandı ve iş döngüsü eski ABD 10A ve bir parçası olarak belirlendi. M-20; aynı zamanda, US 10, Midland'ın doğusundaki M-20'nin yerine Bay City'ye yönlendirildi.

Ana kavşaklar
Otoyolun tamamı Midland'da . Tüm çıkışlar numarasızdır.

ilçe mi km Hedefler Notlar
Midland 0.000–
0.117
0.000–
0.188
ABD 10  – Clare , Bay City
2.853 4.591 M-20 batı (Jerome Caddesi) – Mt. Pleasant M-20 eşzamanlılığının batı ucu
4.595 7.395 otoyolun batı ucu
4.866 7.831 Saginaw Yolu Doğuya giden çıkış ve batıya giden giriş, 2014 yılının ortalarında mevcut bir kavşağın yerini alan Patrick Yolu ile döner kavşak üzerinden gerçekleştirilir.
6.037 9.716 Waldo Yolu Batıya çıkış ve doğuya giriş sadece
koy 7.200 11.587 M-20 batı
ABD 10  – Bay City
Otobüs Doğu terminali. ABD 10 ve M-20; batıya çıkış ve doğuya giriş sadece
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

çakmaktaşı

İş plakası 1948.svg

İş ABD Otoyolu 10 işaretçisi

İş ABD Otoyolu 10

Konum Grand Blanc - Morris Dağı
Uzunluk 14,767 mil (23,765 km)
mevcut 1941–1962

İş US Highway 10 ( 10 Otobüs. ABD ) bir oldu iş döngüsü içinde Flint alanında. Flint şehrinde Saginaw Caddesi olarak da adlandırılan Saginaw Yolu boyunca yaklaşık 14.8 mil (23.8 km) koştu. Karayolu yer alan üst bağlanan Dağı Morris Township ve içinden Saginaw Road boyunca güneydeki koştu Mount Morris . Oradan iş döngüsü, şimdi I-475'i Saginaw Caddesi'ndeki Flint şehrine paralel hale getirdi. Şehir merkezinde, döngü Flint Nehri'ni geçti . M-21'in her iki yönü ile de kavşaklar vardı ; Doğuya giden M-21, 5. Cadde'den yönlendirilirken, batıya giden trafik Court Caddesi'ni bir blok kuzeyde takip etti. Şehir merkezinin güneyinde, Otobüs. US 10 , Grand Blanc Kasabasındaki Grand Blanc yakınlarındaki US 10 (Dort Otoyolu) ile kesişme noktasında son bulmadan önce Burton banliyösünden geçmek için güneydoğuya döndü . Saginaw Yolu, Otobüs olduğu dönemde uzunluğuna göre çok şeritli, bölünmemiş bir caddeydi. ABD 10

Başlangıçta, Flint bölgesindeki Saginaw Yolu, bölgedeki bir Kızılderili patikası olan Saginaw Trail'in bir parçasıydı . Devlet 1919'da otoyol sistemini imzaladığında, Saginaw Yolu M-10'un bir parçasıydı . Daha sonra 1926'da US 10'un bir bölümü olarak kullanıldı . 1930'a gelindiğinde, ana karayolu Dort Otoyolu'nu takip etmek için doğuya taşındı ve şehrin içinden geçen rota M-10 olarak adlandırıldı . Otobüs olarak yeniden numaralandırıldı. 1941'de US 10. Daha sonra, 1962'de US 10, yakın zamanda tamamlanan I-75 otoyolunu takip etmek için tekrar taşındı ; US 10'un eski rotası M-54 olarak yeniden adlandırıldı ve iş döngüsü eşleşecek şekilde yeniden numaralandırıldı.

Önemli kavşaklar
Otoyolun tamamı Genesee County'deydi .

Konum mi km Hedefler Notlar
Mount Morris İlçe 0.000 0.000 ABD 10 (Dort Otoyolu)
çakmaktaşı 9.675 15.570 M-21 batı (Court Street) – Grand Rapids , Lansing M-21 için tek yönlü eşleştirmenin batıya giden yarısı
9.756 15.701 M-21 doğu (5. Cadde) – Huron Limanı M-21 için tek yönlü eşleştirmenin doğuya giden yarısı
Büyük Blanc Kasabası 14.767 23.765 ABD 10 (Dort Otoyolu)
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Pontiac

İş plakası.svg

İş ABD Otoyolu 10 işaretçisi

İş ABD Otoyolu 10

Konum Pontiac
Uzunluk 6.925 mil (11.145 km)
mevcut C.  1961 – 1986

Business US Highway 10 ( Bus. US 10 ), Pontiac'ta çalışan yaklaşık 6,9 mil uzunluğunda (11.1 km) bir iş döngüsüydü . ABD 10'un Bay City'ye kesilmesinden sonra 1986'da ABD 24'ün bir iş rotası olarak yeniden tasarlandı . Kullandığı yollar çift yönlü trafik taşıdıkları dört şeritli, tek yönlü trafik taşıdıkları iki veya üç şeritli idi .

Otobüs. ABD 10 , Pontiac Şehri'ne geçmeden önce Waterford Kasabasındaki Telegraph Yolu ve Dixie Otoyolu'nun kesiştiği noktada şehir merkezinin kuzeybatısında başladı . Oradan, otoyol güneydoğuda dört şeritli caddenin kuzeyindeki yerleşim bölgeleri ve güneydeki demiryolları ile sınırlanan Dixie Otoyolu'nu takip etti. Woodcalm Caddesi ile kesişme noktasından güneye doğru, doğu yönü, Oakland Bulvarı'nın iki blok güneyindeki Cass Bulvarı'nı takip etmek üzere dallandı. Şehir merkezinin kuzey ucunda, Otobüs. ABD 10, güneye doğru Woodward Bulvarı'na doğru şehir merkezinin etrafında Wide Track Drive tarafından oluşturulan bir döngüde birleşti . Döngü, kuzey ucunda yaklaşık dört blok genişliğinde, güneyde tek bir kesişme noktasına doğru sivrilen baş aşağı bir gözyaşı damlası şeklindedir. Wide Track Drive ayrıca, Woodward Avenue ve Perry Street arasındaki Pontiac şehir merkezi çevresinde Business Loop Interstate 75'in (BL I-75) iki yönünü de taşıdı . BL I-75/Bus'un iki yönü. ABD 10 , Huron Caddesi'ndeki merkezi iş bölgesinin karşı taraflarında M-59 ile kesişti . İş döngüsü, Wide Track Drive boyunca, Woodward Bulvarı'nın kuzey ucunu belirleyen kavşağa kadar güneye doğru devam etti. Oradan, BL I-75/Otobüs. US 10, Woodward'ı güneye doğru takip ederek hastaneyi geçti ve Pontiac Şehri'nin dışına çıktı. Şehir sınırlarının güneyinde, karayolu yerleşim bölgeleriyle sınırlandı. Square Lake Road'da, Otobüs US 10 batıya, BL I-75 doğuya döndü ve M-1 , Woodward Bulvarı'nda güneye devam etti. Otobüs. ABD 10, ABD 10 (Telgraf Yolu) ile bir kavşakta sona ermeden önce Square Lake Yolu'nu yaklaşık 1.3 mil (2.1 km) takip etti.

1919'da eyalet karayolu sistemi ilk numaralandırıldığında, Pontiac'tan geçen kuzey-güney otoyolu M-10 olarak numaralandırıldı ve yedi yıl sonra Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Otoyol Sistemi oluşturulduğunda ABD 10 olarak yeniden numaralandırıldı . ABD 10, 1961'in ortalarında şehir merkezinin batısındaki Telegraph Yolu boyunca M-58'in yerini almak üzere şehir merkezinin dışına kaydırıldığında, Pontiac'ta bir dizi otoyol ataması ve güzergah değişikliği yapıldı. Değişiklikten önce, ABD 10, Dixie Otoyolu ve Oakland Bulvarı'nı takip etti. güneydoğudan Pontiac'a, Perry Caddesi'ne ve ardından Perry'den Woodward'a, M-58 ise Telgraf ve Kare Göl Yolları boyunca yönlendirildi. Değişiklikten sonra, US 10, Dixie Otoyolundan güneye, Telegraph'a ve ardından Woodward'a geri bağlanmak için doğuya Square Lake'e döndü. Şehir merkezinden geçen eski rotaya Otobüs atandı. ABD 10 takma adı ve M-58, bir otoyol tanımı olarak hizmet dışı bırakıldı. Dokuz yıl sonra, US 10, Lodge Freeway ve Telegraph Road'u takip etmek için Pontiac ve Detroit arasındaki Woodward Bulvarı'ndan taşındı . Otobüs. ABD 10, Woodward Bulvarı'nın kesiştiği noktadan Telegraph Yolu ile kavşağa kadar Square Lake Yolu boyunca batıya doğru uzatıldı, böylece güney ucundaki ana karayolu ile bağlantı kurmaya devam edecekti. 1985'te Michigan Ulaştırma Bakanlığı , Amerikan Devlet Karayolu ve Ulaştırma Yetkilileri Birliği'nden ABD 10'u Bay City'ye kesmek için izin aldı ve ertesi yıl değişiklik yapıldığında, Square Lake'in kuzeyindeki Telegraph Yolu üzerinde US 24, US 10'un yerini aldı. Yol ve Otobüs. ABD 10 şehir merkezinden Otobüs yeniden adlandırıldı. ABD 24.

Ana kavşaklar
Otoyolun tamamı Oakland County'deydi .

Konum mi km Hedefler Notlar
Waterford İlçe 0.000 0.000 ABD 10 (Dixie Otoyolu, Telgraf Yolu) Karayolu, Dixie Otoyolunda ABD 10 olarak devam etti
Pontiac 2.390 3.846 BL I-75 (Geniş Raylı Tahrik) Tek yönlü Wide Track Drive çevresinde BL I-75 eşzamanlılığının kuzey ucu
2.804 4.513 M-59 (Huron Caddesi)
5.356 8.620 Wide Track Drive'ın güney ucu; Woodward Caddesi'nin kuzey ucu
Bloomfield İlçe 5.638 9.073 BL I-75 güney (Square Lake Road doğu)
M-1 güney (Woodward Avenue) – Detroit
BL I-75 eşzamanlılığının güney ucu; M-1 kuzey terminali
6.925 11.145 ABD 10 (Telgraf Yolu)
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

Rota haritası :

KML Vikiveri'den alınmıştır