sehpa köprüsü - Trestle bridge

"Trestle" Burada yönlendirir. Başlığın diğer anlamları için bkz Trestle (anlam ayrım) .
Truss Bridge ile karıştırılmamalıdır .
sehpa
Sehpalar, bataklıklar ve sığlıklar üzerindeki köprülere yaklaşım olarak kullanışlıdır.
Sehpalar, bataklıklar ve sığlıklar üzerindeki köprülere yaklaşım olarak kullanışlıdır.
Ata Kiriş köprüsü , klaket köprüsü
İlgili Hiçbiri
Azalan Viyadük
taşır Ağır ray
Açıklık aralığı Kısa boylu
Malzeme Kereste , demir , çelik , betonarme , öngerilmeli beton
hareketli Numara
Tasarım çabası Düşük
Yanlış çalışma gerekli Numara

Bir sehpa köprüsü , yakın aralıklı çerçeveler tarafından desteklenen bir dizi kısa açıklıktan oluşan bir köprüdür. Bir sehpa (bazen sehpa), destek olarak kullanılan sert bir çerçevedir, tarihsel olarak hem tabure olarak hem de ziyafetlerde masaları desteklemek için kullanılan bir tripod. Her destek çerçevesi bükülmüş . Bir sehpa, bir viyadükten farklıdır, çünkü viyadüklerin çok daha uzun açıklıkları destekleyen ve tipik olarak daha yüksek bir yüksekliğe sahip kuleleri vardır.

Kereste ve demir sehpalar (yani köprüler) 19. yüzyılda yaygın olarak kullanılıyordu, ilki ortalama demiryolunun toplam uzunluğunun yüzde 1 ila 3'ünü oluşturuyordu. 21. yüzyılda, özellikle derin vadileri köprülemek için çelik ve bazen beton sehpalar yaygın olarak kullanılırken, ahşap sehpalar belirli alanlarda yaygın olarak kalır.

19. yüzyılda ve 20. yüzyılın başlarında, geçici olacağı beklentisiyle birçok ahşap sehpa inşa edildi. Demiryolunu hedefine ulaştırmak için ahşap sehpalar kullanıldı. Demiryolu çalışırken, daha kalıcı işlerle ayakları değiştirmek için malzemeyi taşımak, bazı sehpaların etrafına dolguyu taşımak ve boşaltmak ve diğerlerini daha kalıcı köprülerle değiştirmek için taş veya çeliği taşımak için kullanıldı.

20. yüzyılın sonlarında, hafriyat makinesi gibi araçlar , dolguyu boşaltmak için önce bir sehpa inşa etmek yerine doğrudan yüksek bir dolgu inşa etmeyi daha ucuz hale getirdi. Bazı uygulamalarda, özellikle de toprak dolgusunun taşkın suyunu tehlikeli bir şekilde engellediği taşkın yollarından geçen köprü yaklaşımları için ahşap sehpalar yaygın olarak kalır .

Aşağıdaki malzemeyi boşaltmak amacıyla, bir kömür sehpası , bir köprü yerine bir çıkmaz yol taşıyordu.

Ahşap sehpalar

Oluşturulan en uzun sehpa aralıkların biri geçen demiryolu trafiği için oldu Büyük Tuz Gölü üzerinde Lucin Kesmesi içinde Utah . 1960'larda bir dolgu geçidi ile değiştirildi ve şimdi kerestesi için kurtarılıyor.

Birçok ahşap hız treni , hız trenini çok yüksek yapmak çok kolay olduğu için sehpalı köprülere benzer tasarım detayları kullanılarak inşa edilir. Yükler, yapının büyük bölümleri boyunca iyi bir şekilde dağıtıldığından, aynı zamanda uygulanan gerilmelere karşı dayanıklıdır. Yapı aynı zamanda doğal olarak belirli bir fazlalığa da yol açar (ekonomik kaygıların aşırı baskın olmaması şartıyla). Bu tür ahşap bardak altlıkları, yolları sınırlı olsa da (destek döngüleri değil), türün hayranları tarafından takdir edilen belirli bir sürüş karakterine (yapısal tepki nedeniyle) sahiptir.

Camas Prairie Demiryolu içinde kuzey Idaho haddeleme genelinde birçok kereste trestles kullanılan Camas Prairie ve majör sınıftan Lapwai Kanyon'da. Avukatlar Kanyonu'ndaki 1,490 fit (450 m) viyadük, çelikten yapılmış ve 287 fit (87 m) yüksekliğinde bir istisnaydı.

Louisiana, St. Charles Parish'deki Bonnet Carré Dolusavak'ın taşkın yolu, her biri 1,5 mil (2,4 km) uzunluğunda üç ahşap sehpa ile geçilmektedir. Sehpalar Kanada Ulusal Demiryoluna (iki sehpa) ve Kansas City Güney Demiryoluna aittir. Sehpalar, Dolusavak'ın inşasından sonra 1936'da tamamlandı. Sehpalar, Kuzey Amerika'da düzenli kullanımda kalan en uzun ahşap demiryolu sehpaları olabilir.

Kömür sehpası, altındaki teknelere veya trenlere yakıt sağlamak için kullanılan, olukların üzerindeki tren raylarını destekleyen sert çerçeveli bir sehpadır. Sehpanın tepesinde, vagonlar (tipik olarak hazneli arabalar ), yükü boşaltmak için kapıları alt veya yan taraflarında açar. Kömür sehpaları, kömürü madencilik demiryollarından vagonlara aktarmak için de kullanıldı. Kömür, 20. yüzyılda mekanik kömür yükleyicileri ile değiştirilmeden önce, demiryolları ve buharlı gemiler için önemli bir yakıt olduğunda öne çıktılar. Kömür sehpaları Buffalo ( Erie Gölü üzerinde ), Sodus Point ve Oswego, New York (her ikisi de Ontario Gölü üzerinde ) Büyük Göller limanlarında kullanıldı .

Birleşik Krallık'ta

In Birleşik Krallık , kereste sehpaları nispeten yapısal bir tip, bir çok derin vadiler geçmeye olmak onların başlıca kullanımlarından biri olarak kısa ömürlü edildi Cornwall ilçesinde yoluyla spinal demiryolu güzergahı üzerinde. Bunların hepsi yığma viyadüklerle değiştirildi. Birkaç ahşap sehpa 20. yüzyıla kadar hayatta kaldı. Bunu yapan ve hala günlük kullanımda olan iki tanesi , Galler kıyısında , Barmouth ve Penmaenpool'da sadece birkaç mil arayla Afon Mawddach'ı geçiyor . 1867'de inşa edilen eski, İngiltere'den Shrewsbury üzerinden Cardigan Körfezi'ndeki çeşitli küçük kasabalara seyahat eden ağır demiryolu Kambriyen Sahil Hattı üzerinde trenler taşıyor . Ayrıca yayalar için paralı bir yol da taşır. Bu konumdaki karayolu trafiği, ücretli bir köprü olan Penmaenpool'daki ikinci sehpa köprüsünden (hafif trafik için) geçmek için haliç çevresinde kilometrelerce yol kat etmek zorundadır; veya (yoğun trafik için) Dolgellau'da Haliç'in daha da yukarısında.

  • Deniz trafiği için erişim sağlayan iki çelik açıklık gösteren Barmouth demiryolu viyadük,

  • Afon Mawddach üzerinde Penmaenpool paralı köprü

Demir sehpalar

Dökme veya dövme demir sehpalar, 19. yüzyılda Birleşik Krallık'ta gelişen demiryolu ağında kullanıldı . Bunlar genellikle, Crumlin Viyadüğü, Belah ve Meldon'da olduğu gibi, bir çeşit kafes kirişten oluşan güverte taşıdı ; iki nadir örnek olsa da, Dowery Dell'de (1962'de yıkıldı) ve Bennerley'de kafes kirişli güverteler vardı .

Çelik sehpalar

Aşağıda gösterilen Martinez, California'daki çelik sehpa, ahşap bir sehpaya kıyasla daha uzun bir kullanım ömrüne sahip modern bir yapıdır. Bu çalılık yerde yangın hasarına daha az duyarlı olmak da bir avantajdır. Boone, Iowa yakınlarındaki Kate Shelley Yüksek Köprüsü'ne yaklaşımlar çelik sehpalardır.

New Orleans , I-10 , Pontchartrain Otoyolu ve Tulane Bulvarı'nın bazı kısımlarını desteklemek için çelik sehpalar kullanıyor . Ayrıca, sehpalar, Huey P. Long Köprüsü'ne giden ve buradan giden yükseltilmiş demiryolunu destekler .

  • Plaka kiriş açıklıkları ve çift bükülmüş çelik kuleleri olan bir çelik sehpa .

  • Arasında görüntüle Muir Trestle alttan, Elhamra Trestle aka.

  • Derin bir geçidin üzerinde çelik bir sehpa

beton sehpalar

İnşa edilen ilk büyük öngerilmeli beton sehpa demiryolu köprüsü, Atlantik Sahil Hattı'nın Salkehatchie Nehri sehpasıydı .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar