Publics de la région lausannoise - Transports publics de la région lausannoise
 | |
 TL , bazı uzun mesafeli rotalarda çift katlı otobüsleri çalıştırır
| |
| Kurulmuş | 1894 |
|---|---|
| Yerel | Lozan , Vaud , İsviçre |
| Hizmet alanı | Lozan ve çevresi |
| Servis tipi | Metro , troleybüs , Dizel otobüs |
| Rotalar | 252 km (157 mil) ağ: 2 Metro hattı • 10 troleybüs güzergahı • 29 diğer |
| Gidilecek yerler | • Ouchy • Renens • Epalinges • Lutry • uzak kasabalar |
| Hub'lar | Lozan Flon , Lozan CFF , St-François |
| İstasyonlar | 48 (Metro) |
| Filo | TL Bem 4/6 • MP 89 • çeşitli karayolu araçları |
| Yakıt tipi | Elektrik , Dizel , Doğalgaz |
| Yönetmen | Michel Joye |
| İnternet sitesi |
tl |
Toplu taşıma araçları de la région lausannoise , genellikle kısaca TL olarak kısaltılır , Lozan'daki toplu taşımanın ana operatörü ve daha geniş aglomerasyondur. 2012 itibariyle TL, 290'dan fazla araç kullanarak 10 troleybüs güzergahı, 25 konvansiyonel otobüs güzergahı ve iki metro hattından oluşan bir ağ işletmektedir . TL, hafta sonu gece hizmetlerini işletiyor ve duyarlı ulaşım talep ediyor .
Tarih
Şirketin geçmişi yerel demiryollarıyla bağlantılıdır. Kökenleri, 2006 yılına kadar çeşitli değişikliklerle çalışan eski bir füniküler olan Lozan-Ouchy Demiryolu'na kadar izlenebilir . Bu rota, yeni Metro hattına yol açmak için kapatıldı.
İsviçre'nin ilk füniküleri
Lozan'a 1858'de demiryoluyla ulaşıldı, ancak Lozan tren istasyonu ne şehir merkezine ne de Ouchy limanına inşa edildi. Lozan şehri yetkilileri, istasyonu bu iki bölgeye bağlamak için harekete geçti ve Federal Konsey, 1871'de Lozan ve Ouchy arasında bir demiryolu hattı işletmek için bir imtiyaz verdi.
Hat, 1874 yılında füniküler olarak kurulan Lausanne-Ouchy (LO) Demiryolu Şirketi tarafından İsviçre'de bir ilk olarak inşa edildi. Hat üzerinde hizmet 15 Mart 1877'de başladı ve 5 Aralık 1879'da Lozan istasyonundan şehir merkezine ayrı bir hat olan Lozan-Gare (LG) hizmete girdi, yani her iki semt de istasyona bağlıydı.
Lozan Şirketi Tramvayları
1894'te bir tramvay ağı ve Lausanne Corporation tramvayları veya Société des tramways lausannois (Fransızca) için planlar mevcut ulaşım ağı olarak adlandırıldı. Gelecekteki şebekeye güç sağlamak için kullanılan elektrik, aynı zamanda ilk tramvayların durduğu 1895'te inşa edilen Couvaloup fabrikasında üretildi.
İlk raylar 1 Mart 1896'da döşendi ve ağ 29 Ağustos'ta açıldı. Ek güvenlik testleri nedeniyle açılışı 25 Aralık'a ertelenen Pontaise hattı dışında 1 Aralık 1896'da düzenli operasyonlar başladı.
Tramvay ağı büyüdü; birkaç satır oluşturuldu ve diğerleri genişletildi. İlk depo atölyesi, yeni arabaları yerleştirmek için 1898 ile 1900 yılları arasında Prélaz'da inşa edildi. Jorat Bölgesel Elektrikli Demiryolu Şirketi - veya Compagnie des Chemins de fer électriques régionaux du Jorat (Fransızca) 1910'da TL ile birleşti ve ağlarının uzunluğunu iki katına çıkardı ve Mézières'teki elektrik santralini ve Epalinges'teki bir depoyu kullanmalarına izin verdi .
Tramvayın kademeli olarak gerilemesi
1929'da TL ilk otobüs seferine başladı, ardından 1931'de İsviçre'deki ilk modern troleybüs Lozan tren istasyonu ile Ouchy arasındaki bir güzergahta başladı. Closelet ile Epinettes arasındaki tramvay hattının kapanmasına yol açtı, bu da daha yüksek maliyetler ve dik eğim nedeniyle uygun olmayan, yani düşük hız ve ağır fren kullanımı anlamına geliyordu. Öncü troleybüs şimdi Cenevre'deki Troleybüs Derneği "Rétrobus" tarafından korunmaktadır.
Tramvay ağı, 66 km'lik (41 mil) en geniş olduğu 1933'ten itibaren düşmeye başladı. Ouchy troleybüs deneyinin başarısı, 32 araç daha sipariş edildiği anlamına geliyordu ve bu, 1938 ile 1939 arasında beş tramvay hattının terk edilmesine ve yerini troleybüslerin almasına yol açtı.
Otobüs devraldı
1962'de, Jorat ağının başlamasından 60 yıl sonra, güzergahların çoğu kapandı ve yerini otobüsler aldı. Son Lozan tramvayı 1964'te Renens ile Rosiaz arasında çalıştı, ancak 1964 Ulusal Sergisi için ek troleybüs araçları hizmet veriyor.
Otobüs hatlarının detayları için Lozan'daki Otobüs Hatlarının Listesi'ne bakınız .
Metro oluşturulur
1984 yılında Lozan Şehri 110 yıllık Compagnie du Chemin de Fer du Lausanne-Ouchy'yi (Fransızca) devraldı ve yönetimi TL'ye verdi. Kısa bir süre sonra, 1991 yılında, hafif raylı sistem hizmetlerini yürüten TL ile Tramway du Sud-Ouest lausannois (TSOL) açıldı . Bu daha sonra Métro M1 olarak adlandırıldı .
On yılın sonunda Lozan-Ouchy rotasının geleceği için bir plan oluşturuldu. Demiryolu demiryolunu tam teşekküllü bir metroyla değiştirme fikri, 2002'de halkın oylamasına gitti. 12 Şubat 2004'te Lozan'ın merkezinden kuzeyde yeni bir hat için arazi temizliği çalışmaları başladı ve ilk taş Haziran ayında atıldı. . 2006 yılında Lozan-Ouchy hattının çalışması durduğunda, yeni hattın bir parçası olarak bu rotayı yeniden inşa etme çalışmaları başladı. Lozan Metro Hattı 2 , Ekim 2008'de faaliyete geçti.
Ağ değişiklikleri
Réseau 08
İkinci Metro hattının devreye alınması, otobüs ağında büyük bir değişikliğe yol açtı. Ağ 08 veya "Réseau 08" (Fransızca) , genel olarak "R08" olarak kısaltılır, daha kısa yolculuk sürelerine ve daha doğrudan bağlantılara yol açarak, yeni yeraltı hattı tarafından harekete geçirilen değişikliklere izin verir. İstasyon, şehrin merkezi ve kuzeyi arasında daha kolay hareket sağlamak için mevcut m1, CFF ve LEB dahil olmak üzere tren istasyonlarına bağlanmak için birçok hat yapıldı . "Ağ 08" için çalışma maliyeti 21 milyon İsviçre Frangı idi (Sallaz sitesindeki çalışmalar hariç).
Değişiklikler arasında, Lausanne-Flon istasyonu gibi yeni bir TL bilgi ve satış kioskunun inşa edildiği lokasyonlarda merkezlerin oluşturulması ve yakınlardaki Place St. François'da bir öncekinin yerini alması da vardı. Binanın yağmur suyu geri kazanım sistemi ile birlikte 200 m 2 (2,200 fit kare) ve 600 m 2 (6,500 fit kare) çim çatıyı kapsayan yeşil bir duvarı vardır .
Yeni metro hattı ile etkin bir şekilde değiştirildiği için üç otobüs güzergahı tamamen geri çekildi ve 6 yenisi oluşturuldu.
Réseau 10
İki yıl sonra, aslında 13 Aralık 2009'da tanıtılan Ağ 10 veya "Réseau 10" (Fransızca) için bazı değişiklikler yapıldı . Bu değişiklik itibarıyla, 10 şehirden oluşan 2 metro hattı ve 35 otobüs güzergahı var. troleybüs hizmetleri, 20 şehir içi otobüs güzergahı ve 5 bölgesel otobüs güzergahı. 251,9 km (156,5 mil) uzunluğundaki ağın tamamı 274,380 nüfusa hizmet vermektedir. M2 , günde 55.000'den fazla yolcu taşınmasıyla en yoğun rota ve bunu üniversite dönemlerinde günde 43.500 yolcuyla M1 izliyor. En yoğun TL otobüs güzergahı günlük 31.200 yolcuyla 7. sırada.
Yayınlar
TL , Lozan'daki toplu taşıma ağıyla ilgili haberlerle ilgili banc adlı aylık bir dergi çıkarıyor . Kopyalar metro istasyonlarında ve bilet acentelerinde dağıtılır.