Hindistan ve Pakistan arasında ulaşım - Transport between India and Pakistan
Hindistan ve Pakistan arasındaki ulaşım , turizm ve ticari amaçlarla geliştirilmiştir ve Hindistan'ın 1947'de bölünmesinden bu yana az sayıda ulaşım bağlantısına sahip olan her iki ülke için de çok tarihsel ve politik önem taşımaktadır . 2019'da, iki ülke arasındaki tüm toplu taşıma bağlantıları Hindistan'ın Keşmir için özel statüyü iptal etmesine Pakistan'ın öfkesi yüzünden koptu. Gezginlerin bu yolculuğu yapmasının tek yolu Wagah'da yürüyerek geçmek .
Arka fon
Hindistan'ın bölme insanların çapraz geçişten sonra Hindistan ve Pakistan bağımsızlığını yeni milletler arasında en çok ulaşım bağlantılarının sonlandırılmasına yol açan 1947 yılında 1950 tarafından tamamlandı. İlk Keşmir Savaşı benzer bölünmüş olan Himalaya bölgesini Keşmir bölgesinde karayolu bağlantılarından feshedilmesine neden iki rakip arasında. Bölünmüş Pencap bölgesindeki Keşmir ve uluslararası sınır , 1965 ve 1971 Hint-Pakistan Savaşları sırasında büyük savaş tiyatrolarıydı . Hint kentine bağlayacak tren Jaipur Pakistan şehir ile Karaçi'de genelinde Thar Desert zaman tahrip edildi Pakistan Hava Kuvvetleri 1965 savaşı sırasında parçaları bombaladı. 1990'larda, Kontrol Hattı arasındaki gayri sınır çizilmesi (LoC) Hint yönetimindeki Keşmir'de ve Pakistan yönetimindeki Keşmir'de Pakistan ve Hint güçleri ve arasında silahlı çatışma sahne olmuştu sızma ait militanların Hint Keşmir'de içine. Kargil Savaşı Hint kuvvet LoC genelinde sızdığını iter militanlar ve Pakistanlı askerlere istediğinde 1999 patlak verdi.
1970'lerde bu tür seyahat eden kişiler olarak her ülke için uygun vize ile yabancılar için mümkündü Hippi Trail dan Avrupa'ya kadar Nepal hattı boyunca birbirine bakan korumaları arasındaki adım, sınırdan yürümeye.
1977'de her iki ülke de Hindistan'ın Attari kentini Pakistan'ın Lahor kentine bağlayan Samjhauta Ekspresi'ni başlattı . 1999 yılında Delhi-Lahor Otobüsünün başarılı bir şekilde lansmanından bu yana , her iki ülke de Pencap bölgesi ve Sind'deki sınırlar boyunca şehirleri ve ayrıca Hindistan tarafından yönetilen Keşmir ile Pakistan tarafından yönetilen Keşmir'i birbirine bağlayan çok sayıda otobüs ve tren servisi kurmak için çalıştı . Kontrol Hattı (LoC) - Keşmir'in resmi bir uluslararası sınır olmayan tartışmalı bölgesindeki rakip kontrol alanlarını gösteren sınır çizgisi . Hindistan ve Pakistan'ın devam eden gerginlikler nedeniyle resmi ticari ilişkileri yok.
Otobüs servisi
Delhi-Lahor Otobüs bir yolcu olduğunu otobüsü bağlayan servis Hint başkenti Delhi şehri ile Lahor , Pakistan sınır geçiş posta yoluyla Wagah uluslararası seyahat edenler için açılmış Hindistan ve Pakistan arasındaki tek sınır geçiş noktasıdır. Otobüs, her iki ülkenin hükümetlerinin barışçıl ve dostane ilişkileri geliştirme çabaları açısından sembolik bir öneme sahipti. Otobüs, 19 Şubat 1999'daki açılış seferinde , Lahor'da bir zirveye katılacak olan ve Pakistanlı mevkidaşı Nawaz Sharif tarafından Wagah'da kabul edilen zamanın Hindistan Başbakanı Atal Bihari Vajpayee'yi taşıdı . Resmi adı Sada-e-Sarhad'dır ( Sınırın Çağrısı için Urduca ). Tüm yolculuğun süresi, 530 km'lik (329 mil) bir mesafeyi kapsayan sekiz saattir. Otobüs servisi 1999 Kargil Savaşı sırasında devam ederken, Hindistan hükümetinin Pakistan'ı kışkırtmakla suçladığı 13 Aralık 2001'deki 2001 Hindistan Parlamentosu saldırısının ardından askıya alındı . İkili ilişkilerin düzeldiği 16 Temmuz 2003 tarihinde otobüs seferine yeniden başlandı. Bu hizmet, Pakistan'ın Keşmir'in özel statüsünün iptal edilmesine duyduğu öfkenin bir sonucu olarak 2019'da askıya alındı .
Tren hizmetleri
Gereğince Shimla Anlaşması ardından huzurlu ilişkilerini düzeltmeye 1972 ve bir teklif 1971 Hint-Pakistan Savaşı , hem milletler başlattı Samjhauta Express ( Samjhauta araçları içinde "anlaşması" ya da "uzlaşma" Hintçe ve Urduca Pakistan kentine bağlayacak,) arasında Lahor Hint kasaba ile Attari şehrine yakın bir yerde olduğunu, Amritsar . Thar Ekspres Pakistanlı kenti bağlamak için başlatılan Karaçi aracılığıyla Khokhrapar istasyonu ve Hint şehir Jodhpur aracılığıyla Munabao istasyonu. Pakistan'ın Sialkot kentini Hindistan'ın Jammu kentine bağlayan bir tren seferi başlatmak için planlar ve görüşmeler sürüyor .
Şubat 2007'de 18 günü, trenin 2 arabaları yakın terörist bombalama iddia edilen tecrübeli Panipat'ta , Haryana Hindistan. 2007 Samjhauta Ekspres bombalamalar 68 insanın ölümüne yol açtı. Hem Hindistan hem de Pakistan hükümetleri saldırıyı kınadı ve her iki taraftaki yetkililer, faillerin iki ülke arasındaki ilişkileri iyileştirmeyi bozmaya niyetlendiğini iddia etti. 2011 yılı itibarıyla henüz kimse suçlanmadı. Hindistan'daki Hindu köktendinci bir grup olan Abhinav Bharat ile bağlantılı olduğu iddia ediliyor. Diğer iddialar, Lashkar-e-Taiba (Pakistan merkezli bir terör örgütü) konusunda da aynı fikirde. Bir ABD raporu, Arif Qasmani'nin saldırıya karıştığını ilan etti. Thar Express koşarak iki ülke arasındaki diğer yolcu demiryolu bağlantısı olan Karaçi için, Pakistan Jodhpur , Rajasthan, Hindistan. Ne de olsa durdurulan değildi Partition ama sonra oldu 1965 Hint-Pakistan Savaşı . 18 Şubat 2006'da 41 yıllık bir aradan sonra yeniden canlandırıldı.
Pakistan demiryolu bakanı Şeyh Rasheed , 2019 yılında Keşmir'in özel statüsünün iptal edilmesinin bir sonucu olarak, Hindistan ile Pakistan arasında artık demiryolu ulaşım bağlantısı olmayacağına karar verdi.
Keşmir'de ulaşım
Bir sonra 2003 yılında ateşkes Keşmir'de ikili ilişkileri gelişmiş, iki hükümet arasında kentine bağlayacak olan otobüs için öneri üzerinde çalıştığı Srinagar içinde Hint Keşmir şehrine Muzafferabad'daki içinde Pakistan Keşmir . Resmi anlaşma 16 Şubat 2005 tarihinde Hindistan Dışişleri Bakanı K. Natwar Singh'in Pakistan Rawalpindi'de Pakistan Devlet Başkanı Pervez Musharaff'ı ziyaret etmesiyle ilan edildi . Karar, Thar Express tren seferinin kurulmasına ilişkin anlaşmalarla birlikte açıklandı. Otobüs 183 kilometrelik bir mesafe kat ediyor ve resmi olarak 7 Nisan 2005'te başlatıldı ve Hindistan Başbakanı Dr. Manmohan Singh tarafından işaretlendi . Servis, 2005 Keşmir depreminden sonra yol hasarının etkisiyle bir süre askıya alındı .
Poonch (Hindistan) ile Rawalkote (Pakistan) arasında 55 km'yi bağlayan bir otobüs servisi de 20 Haziran 2006'da başlatıldı. 5 Haziran 2008'de Poonch-Rawalkote Otobüsündeki yolcu kotası ikiye katlandı. Kargil'i (Hindistan) Skardu (Pakistan) ile, Jammu (Hindistan) ile Sialkot (Pakistan) ve Mirpur'u (Pakistan) birbirine bağlayan otobüs seferleri de planlanıyor.
Hintli resmi pozisyon, Srinagar-Muzaffarabad otobüs servisini "önyargısız bir insani tedbir" olarak gördü ve iki hükümetin Keşmir çatışmasıyla ilgili rakip politikalarını ve duruşlarını etkilemedi. Otobüsü güvenli ve tam olarak çalışır hale getirmek için, LoC gerektiğinde ve gerektiğinde mayınlardan arındırılacak ve diğer güvenlik düzenlemeleri de yapılacaktır. Her iki hükümet de Hindistan'ın Keşmir ve 1947 öncesi Keşmir iddiasının bir parçası olan Pakistan'ın Kuzey Bölgeleri de dahil olmak üzere Hindistan ve Pakistan vatandaşlarının Hindistan Keşmir ve Pakistan Keşmir'de herhangi bir yere seyahat edebileceklerini duyurdu. Hindistan'da, tüm vatandaşların başvuruları değerlendirmek, kimlikleri doğrulamak ve giriş izinlerini vermek için belirlenmiş yetkili makam olan Srinagar'daki Bölgesel Pasaport Ofisine başvurmaları gerekecekti. Hindistan, Hindistan tarafından yönetilen Keşmir'e özel statü veren 370. maddeyi iptal ettikten sonra 25 Eylül 2019 itibarıyla Hindistan ve Pakistan arasındaki tüm ulaşım yolları kapatıldı.