Ulusal Taşımacılık Güven - National Transport Trust
Ulusal Ulaştırma Güven olarak 1965 yılında kurulmuş bir İngiliz herkesin iyiliği Ulaştırma Güven , adı faaliyetlerinin ulusal görevini ve kapsama yansıtacak şekilde değiştirilmiştir. Güven, ulaşımı koruma hareketi için bir merkez görevi görür, tavsiye ve yardım sağlar, halka açık etkinlikler düzenler ve tarihi eşyalar için uygun konaklama ve bakım tesislerinin güvenliğini sağlamak için çalışır.
Hedefler
The Trust, restorasyon kampanyalarını ve projelerini destekleyen tescilli bir yardım kuruluşudur ; organizasyon ayrıca Birleşik Krallık Hükümetine ve Miras Piyango Fonu gibi çeşitli koruma grupları ve organlarına yasal ve teknik tavsiyeler sunar . Yıllık restorasyon ödülleri verir ve gençleri restorasyon projelerinde yer almaya teşvik etmek için özel bir misyona sahiptir. Güvenin Patronu, Ekselansları Anne, Prenses Kraliyet'tir .
Mirasın korunması üzerindeki baskılar
Miras Piyango Fonu taşıma miras hareketi üzerindeki baskıları değerlendirmek için Ulaştırma güven yaptırılan, eserler ve konumlarını, devlet onlara destek fon başvurularını öncelik verilmesine yardımcı olmak. Ortaya çıkan 145 sayfalık rapor, "Ulaştırma Mirası: İhtiyaçların ve Potansiyelin Değerlendirilmesi", İngiltere'deki taşımacılığı koruma hareketinin sağlığına dair benzersiz bir anlık görüntü sağlıyor. Miras taşıma faaliyetlerindeki izleyicilerin ve katılımcıların yılda 15 milyon kişiyi aştığı ve bu da onu İngiltere'nin en önemli boş zaman aktivitelerinden biri haline getirdiği tahmin edilmektedir. İngiltere'nin özellikle zengin ulaşım tarihi, bu düzeyde taban katılımının oluşturulmasında kuşkusuz katalizör bir rol oynamıştır.
Şaşırtıcı bir şekilde, kamu sektörü müzelerinde iyi eser koleksiyonları olmasına rağmen, korumaya ve halka ulaşımdan aktif olarak yararlanmanın sağlanmasına en önemli katkıyı yapanlar özel sektör koruma uzmanlarıdır. Önemli bir örnek, dünya çapında şimdiye kadar üstlenilen en karmaşık restorasyon projeleri arasında yer alan Avro Vulcan XH558'in uçuş durumuna geri getirilmesidir; proje tamamen kamu bağışlarıyla finanse edildi ve bunun için Vulcan'ın Sky Trust'a İcra Kurulu Başkanı Dr. Robert Pleming'e Kent Prensi Michael tarafından Yılın Transport Trust Koruma Uzmanı ödülü verildi . Dr. Pleming artık National Transport Trust'ın Mütevelli Heyeti üyesidir.
Havacılık
Birleşik Krallık'ta uçakların yaygın olarak korunması, 1960'larda, çok sayıda eski askeri uçağın kullanıma sunulmasıyla başladı. Hareketi koordine etme çabası, 1967'de İngiliz Havacılık Koruma Konseyi'nin (BAPC) kurulmasına yol açtı ; ancak, çok az özel koleksiyon temsil edilmektedir. 2.500'den fazla uçak hayatta kalmasına ve koruma yeteneğine sahip olmasına rağmen, açık bir koruma stratejisi geliştirmek için çok az ilerleme kaydedilmiştir, %4 en yüksek derece içinde ve %26 kadarı ikinci sırada dışarıda tutulmuştur. Tarihsel olarak, havaalanı mimarisinin korunmasına da yeterince dikkat edilmemiştir; ancak, Duxford Havaalanı'nın 2007'de Koruma Alanı olarak belirlenmesi , ilk olarak 1916'da bir Kraliyet Uçan Kolordu üssü olarak kurulan ve 1961'e kadar bir RAF üssü olarak tam olarak faaliyet gösteren, neredeyse bozulmamış bir alanın korunmasına yardımcı olacaktır . Douglas'a ev sahipliği yapan bu Britanya Savaşı hava sahası Bader 'ın Büyük Kanat deneyler ve ilk RAF almak üzere taban Supermarine Spitfire , şimdi evler İmparatorluk Savaş Müzesi Duxford ; Tesis, ABD dışındaki en büyük Amerikan uçak koleksiyonuna ev sahipliği yapan Avrupa havacılık tarihinin en büyük merkezi olmaya devam ediyor.
Havacılık kategorisi için temel ihtiyaçlar şunlardır: koruma için bireysel uçaklara öncelik vermek; orta dereceli uçak gövdelerini hangara taşımak; sivil uçaklara daha fazla önem vermek; ve koruma becerilerindeki acil boşluklarla başa çıkmak.
Otobüsler ve antrenörler
Koruma altında olan yaklaşık 4.000 otobüs ve tur otobüsü bulunmaktadır ve bunların yaklaşık %45'i özel veya kamuya ait tanınmış bir koleksiyonda veya müzededir; ancak, koruma altındaki araçların tamamı içinde %30'dan azı restore edilmiştir. Müzelerin çoğu 1950'ler ve 1960'lardan, sadece %10'u 1940'tan önce; ancak, toplamın %80'inden fazlası özel kişilere aittir. Çok az destekle, otobüs korumanın çoğundan sorumlular. Ülkenin dört bir yanına dağılmış ve şehirlerde küçük miktarlarda yoğunlaşan bu çeşitliliğin önceliklendirilmesi konusunda çok az ilerleme kaydedilmiştir.
Otobüs ve yolcu otobüsü kategorisi için temel ihtiyaçlar şunlardır: bir derecelendirme sisteminin tanıtılması için bir başlangıç olarak korunmuş otobüslerin bir kategori kaydının tamamlanması; en azından en önemli araçları koruma altına almak için bir strateji (şu anda korunan tüm otobüslerin %50'si açık alanda depolanıyor); en önemli araçların korunması; daha iyi kamu erişimi ve eğitim için tesisler; ve aksi takdirde kaybolabilecek bir kağıt, efemera ve küçük eserler arşivi.
Demiryolları
400 milden fazla yol, yaklaşık 600 istasyon ve ülke çapında yaklaşık 150 lokasyon, miras demiryolları ve müzelerdeki eşyalar büyük bir yatırımı temsil ediyor. 30 milyon sterlini aşan birleşik yıllık ciro ve yılda yaklaşık 9 milyon yolcu ile İngiliz eğlence endüstrisinin ana unsurunu oluştururlar. İnanılmaz bir şekilde, 1.000'den fazla buhar motoru hayatta kalıyor, ancak yüksek revizyon maliyeti nedeniyle herhangi bir zamanda %20'den azı çalıştırılabilir durumda. Ayrıca 700'ün üzerinde dizel lokomotif ve 150'ye yakın yolcu ünitesi ile az sayıda elektrik ünitesi de koruma altında. 3.000'den fazla yolcu vagonu ve 2.500 yük aracı da çeşitli koruma durumlarında tutulmaktadır. Miras Demiryolu Derneği İngiltere kalan en işlek miras hattı ile, miras hatlarına danışmanlık ve destek vermekte North Yorkshire Moors Railway ; Moors Demiryolu, George Stephenson tarafından inşa edilen ve 1836'da açılan 24 millik ray yatağının büyük kısmı üzerinde yılda 100 günden fazla çalışır .
Demiryolları kategorisi için temel ihtiyaçlar şunlardır: araçlar ve hatlar için finansmanı bunlar arasında en değerli olanlara odaklayacak bir derecelendirme sistemi; ziyaretçilerin ilgisini artırmak için halkın atölyelere ve barakalara güvenli erişimi; hem restorasyon çalışmaları hem de taşıma depolaması için kapalı konaklama; elektrikli trenleri korumak için ortak bir çaba; kapasiteyi artırmak için özel meraklı restorasyon projelerine destek; ve paha biçilmez kayıt kayıplarını en aza indirmek için arşivlerin depolanması.
denizcilik
Bu çeşitli ve dağınık kategori, büyük ölçüde özel kişilere bağımlıdır. Sadece kanal ve iç su yolları tekneleri, büyük ölçüde su yollarıyla olan bağlantıları nedeniyle bir dereceye kadar yapıya sahiptir. Balıkçı tekneleri, cankurtaran botları ve geleneksel nehir tekneleri gibi diğerleri Birleşik Krallık'ın her yerinde bulunur; çoğu tekne özel mülkiyete aittir ve çoğunluğu yelkenlidir. Müzelerde, daha küçük gemiler tipik olarak daha büyük olanlar tarafından gölgelenir ve buharın güçlü bir takipçisi vardır. Büyük tarihi öneme sahip yaklaşık 500 küçük teknenin koruma amaçlı olduğu tahmin edilmektedir; çıkarları, Ulusal Denizcilik Müzesi'nin bir dereceye kadar koordinasyon getirmeye çalıştığı çok sayıda şemsiye kuruluş tarafından yönetiliyor . Milli Küçük Tekne Kayıt tarafından yönetilen, Ulusal Denizcilik Müzesi Cornwall (. 12m / 40 ft altında), 1.200 üzerinde küçük teknelerin listeleri koruduğu kucaklama nadir, tarihi ve kültürel değeri; Ulusal Tarihi Gemiler Danışma Komitesi, bariz şekilde güçlü Birleşik Krallık bağlantılarına sahip olan daha büyük tarihi gemilerin [10,1 m/33 fit üzerinde] bir kaydını tutar.
Denizcilik kategorisi için temel ihtiyaçlar şunlardır: kategori genelinde ortak bir derecelendirme sistemi. koruma çabalarına öncelik vermek için; önemli miras önemine sahip 500 küçük teknenin korunmasının, öncelikle nispeten mütevazı destekleyici meblağlar yoluyla geliştirilmesi; geleneksel becerilerde daha fazla eğitim; ve risk altındaki teknelerin restorasyona kadar yerleştirilebileceği güvenli depolama.
Genel sonuçlar
Britanya'nın ulaşım mirasının zengin çeşitliliğine rağmen, birçok ortak konu var. Stratejik liderlik ve vizyon hayati öneme sahiptir ve şemsiye kuruluşlar hayati bir rol oynayabilir. Gizli depolama, öngörülen çalışma ömürlerini çoktan aşmış eserler için de kritik öneme sahiptir. Ve son olarak, ulaşım en çok kullanıldığında takdir edildiğinden, yeri doldurulamaz birçok tarihi kalıntı yıpranıyor ve çalışan kopyalarla değiştirilmelidir.
Red Wheel programı
The Trust, Red Wheel ulaşım mirası plaketlerini oluşturan ve yerleştiren bir plan yürütüyor; bunlar genellikle ulaşım mirasının özellikle önemli ve olağandışı bölgelerine atanır. 115'in üzerinde Red Wheel Miras Alanı plaketi açıldı; Vakıf, aksi takdirde göz ardı edilecek veya değerleri halk tarafından yeterince takdir edilemeyecek olan yerlerde Red Wheel plaketlerinin aday gösterilmesine açıktır.