Trans-Sahra Otoyolu - Trans-Sahara Highway
Trans-Sahra Otoyol veya TAH 2 önerilen bir uluslararası nitelikte olduğu otoyol proje pavé iyileştirmek ve karşısında kuzey-güney istikametinde uzanan mevcut bir ticaret yolu üzerinde sınır formaliteleri azaltmak, Sahra Çölü . Arasında O ishal Kuzey Afrika ile sınırlanmıştır Akdeniz'de kuzey ve Batı Afrika ile sınırlanmıştır Atlantik Okyanusu gelen, güneyde Cezayir de Cezayir için Lagos de Nijerya bunu Cezayir-Lagos Otoyolu veya Lagos-Cezayir Otoyolunun alternatif isimler vermeyi, .
Trans-Afrika Otoyolu 2 | ||||
---|---|---|---|---|
Rota bilgisi | ||||
Uzunluk | 4.504 km (2.799 mil) | |||
Önemli kavşaklar | ||||
kuzey ucu | TAH 1 , Cezayir , Cezayir | |||
TAH 5 , Kano , Nijerya'da | ||||
Güney ucu | TAH 7 ve TAH 8 içinde Lagos , Nijerya | |||
Otoyol sistemi | ||||
|
Trans-Sahra Otoyolu, Afrika'daki en eski ulusötesi otoyollardan biridir ve 1970'lerde Sahra'da bölümlerin inşası ile 1962'de önerilmiş ve en eksiksiz olanlardan biridir. Merkez bölümü hala çok az kullanılıyor ve çölün merkezinin zorlu ortamında ve ikliminde hayatta kalmak için hala özel araçlar ve önlemler alınması gerekiyor.
Rota ve durum
Genel özellikler, uzunluk ve durum
Trans-Sahra Otoyolu yaklaşık 4500 km uzunluğa sahiptir ve bunun yaklaşık %85'i asfaltlanmıştır. Cezayir ve Nijerya yalnızca Nijer tarafından ayrıldığından, yalnızca üç ülkeden geçer . Ancak, Tunus , Mali ve Çad'a ek 3.600 km'lik bağlantılı otoyol , planlamacılar tarafından Trans-Sahra Otoyolu'nun ayrılmaz bir parçası olarak kabul ediliyor.
Nijerya'da uzanan 1.200 km'lik otoyolun tamamı, o ülkenin ulusal asfalt yol ağının bir parçasıdır ve yaklaşık 500 km'lik dört şeritli bölünmüş bölümleri içerir, ancak otoyol bakımı Nijerya'da sıklıkla yetersizdir ve bazen yolun bazı kısımları kötü olabilir. kaldırımı kaybetmiş olmak da dahil olmak üzere durum.
Otoyolun yaklaşık yarısı, 2.300 km'nin üzerinde, Cezayir'de bulunuyor, ancak özellikle In Salah'ın güneyinde, çoğu kötü durumda, Hoggar Dağları'ndan gelen su baskınlarına eğilimli ve sürekli tamir ediliyor. 2007 yılında 400 km güney yarım Tamanrasset için ise Guezzam Nijer sınırında mühürlendi. Çalışma devam etse de gerisi kum.
Nijer'de 785 km'si asfaltlanmış, ancak aynı zamanda kötü durumda olan otoyolun 985 km'si bulunmaktadır. Daha fazla ayrıntı aşağıda verilmiştir.
Tripoli-Cape Town Otoyolu (Trans-Afrika Otoyolu 3) için Sahra'nın başka bir geçişi önerildi, ancak bu rota çok daha fazla inşaat gerektiriyor, kuzey Çad'da istikrarsızlık ve kanunsuzluk sorunlarıyla karşı karşıya ve büyük olasılıkla ticareti teşvik etmeyecek. TAH 2 ile aynı ölçüde. Sonuç olarak, tamamlanmasına onlarca yıl var.
Diğer iki Trans-Afrika Otoyolu Sahra'yı geçiyor, ancak kenarlarında. 2005 yılında , Atlantik kıyısı boyunca batıda bulunan Kahire-Dakar Otoyolu (TAH 1) , Sahra'yı kuzeyden güneye geçen (Fas/Batı Sahra ve Moritanya arasındaki No Man's Land'de birkaç kilometre hariç) ilk tamamen kapalı otoyol oldu. Kahire-Cape Town Otoyolu (TAH 5) aşağıdaki Nil doğuda, Sudan, Etiyopya ve Kenya'da önceki uzun asfaltlanmamış bölümleri beri önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Kenya'daki Nanyuki'den Etiyopya sınırındaki Moyale'ye giden otoyol mükemmel bir asfalt yoldur. Etiyopya ve Sudan'daki yolların tümü, Ekim 2020 itibariyle büyük ölçüde iyi kalitede asfalttır.
2018'de duyurulan 2019'a kadar Cezayir ve Moritanya arasında üçüncü bir ticaret yolu açıldı , ancak henüz sınıflandırılmadı. Fransız sömürge döneminde Cezayir ile Dakar arasında Atlantik'teki İspanyol Sahrası'ndan kaçınmak için bir bağlantı olarak kurulan yol, 1963'te kapatıldı. Şu anda asfalt, Tindouf'un hemen güneyinde Cezayir sınırında bitiyor ve yaklaşık 900 kilometre sonra Zouerat'ta devam ediyor . Bir Moghrein üzerinden geçiyor .
Güzergah
Hizmet verilen şehirler ve ülkeler ile yolun durumu aşağıdaki gibidir.
Cezayir'de
- Cezayir'den Ghardaia'ya , 625 km, asfaltlanmış, iyi durumda
- Ghardaia'dan Tamanrasset'e , 1.291 km, iyi durumda asfaltlanmış
- Tamanrasset Nijer sınırında In Guezzam'a 400 km asfaltlandı.
- In Guezzam için Assamaka yumuşak kum parça 28 km ve önerilmez rağmen geleneksel 2WD araçlarda yapılabilir:, Nijer sınır sonrası.
Nijer'de
- Assamaka'dan Arlit'e , 200 km, kum levha üzerinden işaretlenmiş ancak konvansiyonel 2WD araçlarda yapılabilir.
- İçin Arlit Agadez , 243 km, kötü durumda bölümleri ile, 1980 yılında döşeli.
- Agadez'den Zinder'e , 431 km, asfaltlanmış.
- Nijerya sınırındaki Zinder-Magaria, 111 km, asfaltlanmış ancak kötü durumda.
Nijerya'da
- Kano , Kaduna , Oyo , İbadan üzerinden Lagos'a Nijer sınırı : 127 km'si iyi durumda ve 1.066 km'si 'adil' olmak üzere 1.193 km.
Özetle, birkaç asfaltlanmış bölüm kötü durumda olsa da, rotanın sadece 200 km'si iyileştirilmemiş bir çöl yolu olarak kalmıştır ve yalnızca 130 km'si asfaltlanmamış ancak 'iyileştirilmiş' kalmıştır.
Diğer ulusötesi karayollarına bağlantılar
Trans-Sahra Otoyolu aşağıdakilerle kesişir:
- Kahire-Dakar Trans-Afrika Otoyolu içinde Cezayir
- Trans-Sahelian Yolu içinde Kano , Nijerya
- Trans-Batı Afrika Sahil Yolu içinde Lagos
- Lagos-Mombasa Otoyol Lagos
Ayrıca bakınız
- Görevler Berliet-Ténéré
- Trans-Batı Afrika Sahil Yolu
- Trans-Sahel Otoyolu
- Trans-Afrika Otoyolu ağı
- Nijer içinde ulaşım
Referanslar
- Afrika Kalkınma Bankası/Birleşmiş Milletler Afrika Ekonomik Komisyonu: "Trans Afrika Karayollarının Uygulama Durumunun Gözden Geçirilmesi ve Eksik Bağlantılar: Cilt 2: Koridorların Tanımı". 14 Ağustos 2003. Erişim tarihi: 14 Temmuz 2007.
- Sahra Kara; Bir Rota ve Planlama Kılavuzu baskısı 2.