Tip 35 torpido botu - Type 35 torpedo boat
 Tip 1935'in sağ cephesi ve planı
|
|
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| operatörler | |
| Öncesinde | 24 torpido bot yazın |
| tarafından başarıldı | Tip 37 torpido botu |
| İnşa edilmiş | 1938–1940 |
| komisyonda | 1939–1957 |
| Tamamlanmış | 12 |
| Kayıp | 8 |
| hurdaya | 4 |
| Genel özellikler (inşa edildiği gibi) | |
| Tip | Torpido botu |
| Yer değiştirme | |
| Uzunluk | 84,3 m (276 ft 7 inç) o/a |
| Kiriş | 8,62 m (28 ft 3 inç) |
| Taslak | 2,83 m (9 ft 3 inç) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik |
|
| Hız | 35 knot (65 km/sa; 40 mph) |
| Menzil | 19 deniz milinde (35 km/sa; 22 mil/sa) 1.200 nmi (2.200 km; 1.400 mi) |
| Tamamlayıcı | 119 |
| silahlanma |
|
Tip 35 torpidobot bir oldu sınıf bir düzine ait torpido botları için inşa Nazi Almanya 'nın Kriegsmarine 1930'ların sonlarında. İlk tekneler başladıktan sonra birkaç ay tamamlanmış olmasına rağmen İkinci Dünya Savaşı Eylül 1939'da, bunların hiçbiri katılmak başardık Norveçli Kampanyası Onlar konvoyları ve eskortluk başladı Nisan-Haziran 1940'da ait Minelayers onların koydu olarak mayın içinde Temmuz ayında Kuzey Denizi ve İngiliz Kanalı . Teknelerin çoğu Kasım ayında Norveç'e transfer edildi ve burada bir teknenin battığını gören İskoç kıyılarındaki gemilere saldırmak için başarısız bir girişimde bulundular .
Hepsi 1941'in başlarında yeniden donatıldı ve sınıfın neredeyse yarısı daha sonra Baltık Denizi'nde konuşlandırıldı ve Haziran ayında Barbarossa Operasyonu başladıktan sonra Alman operasyonlarını desteklediler . Teknelerden dördü , 1942'de de olacağı gibi, insan gücü kıtlığı nedeniyle yıl içinde bir noktada yedekte yerleştirildi . Diğer dördü Fransa'ya döndü ve 1941'in sonlarında Kanal'dan geçen bir çift ticaret akıncısına eşlik etmeye yardım ettiler ve 1942'nin başlarında Channel Dash'ta bir çift zırhlı ve bir ağır kruvazörün Kanal üzerinden Almanya'ya geri dönmesi için eskort parçasıydılar. Yıl ortasında Torpido Okulu'na ilk atanan iki tekne oldu ve onları yılın geri kalanında ve 1943'te diğerleri izledi. Ekim ayında önceki ticaret akıncılarından birini Kanal'dan geri geçirmek için başarısız bir girişim sırasında eskort.
1943'ün başlarında üç tekne Fransa'ya döndü ve burada bir İtalyan abluka koşucusuna Biscay Körfezi'nden Atlantik'e kadar eşlik etmekte iki kez başarısız oldular . Yıl sonunda, Type 35'lerin tamamı ya yedekte, tamirdeydi ya da Torpido Okulu'na atanmıştı. İlerleyen Sovyet kuvvetleri, 1944'te Baltık'ta faaliyet gösteren Alman kuvvetlerini desteklemek için aktif göreve çağrılmalarına neden oldu. O yıl Müttefik bombalarına üç tekne kaybedildi . Ertesi yıl üç tane daha İngiliz uçakları tarafından batırıldı ve ikisi Sovyet mayınlarına yenildi . Üçü savaştan sağ çıktı ve Müttefikler tarafından savaş tazminatı olarak ele geçirildi . Sadece Sovyetler Birliği gemisini kullandı ve sonunda 1950'lerde suya düşmeden önce bir test gemisi olarak kullanıldı .
Tasarım ve açıklama
1930 Londra Denizcilik Antlaşması'nda 600 uzun tonun (610 ton) standart deplasmanının altındaki gemilerin ulusal tonaj sınırlarına karşı sayılmayacağına dair bir madde vardı , bu nedenle Kriegsmarine maksimum deplasmanlı yüksek hızlı, okyanusta giden bir torpido botu tasarlamaya çalıştı. 600 uzun ton. Aşırı hırslı yüksek hız gereksinimi , Type 1934 muhriplerinde kurulu olan aynı zahmetli yüksek basınçlı kazanların kullanılmasını gerektirdiğinden, bunun imkansız olduğu ortaya çıktı . Kazanlarla ilgili bakım sorunları, hafif yapılı ve dar teknenin kısıtlı alanlarının izin verdiği makinelere erişimin olmaması nedeniyle daha da kötüleşti. Deniz tarihçisi MJ Whitley , "bu torpido botları tasarlanan rollerinde nadiren kullanıldığı için, tüm konsept, geriye dönüp bakmanın yararı ile, büyük bir insan ve malzeme israfı olarak kabul edilmelidir."
Teknelerin toplam uzunluğu 84,3 metre (276 ft 7 inç) ve su hattında 82,2 metre (269 ft 8 inç) uzunluğundaydı . Yay 1941'de denize elverişliliği artırmak için yeniden inşa edildikten sonra, toplam uzunluk 87.1 metreye (285 ft 9 inç) yükseldi. Onlar vardı ışını 8.62 metre (28 ft 3) arasında ve ortalama taslak az 2.83 metre (9 ft 3 inç) derin yük ve standart yükte yerinden 859 uzun ton (873 ton) ve 1108 uzun tona (1126 ton) derin yükte. Bunların gövde 12 bölündü su geçirmez bölmeleri ve bir ile monte edilmiştir çift alt kendi uzunluğunun% 75 kapsamaktadır. Tekneler , 0.74 metre (2.4 ft) bir metasantrik yüksekliğe sahipti . Mükemmel deniz tekneleri olarak kabul edildiler ve çok manevra kabiliyetine sahiplerdi. Bununla birlikte, pruva yeniden inşa edilene kadar bir baş denizde çok ıslaktılar. Mürettebat 119 subay ve denizciden oluşuyordu.
Type 35'lerde iki set Wagner dişli buhar türbini vardı , her biri tek bir üç kanatlı 2.45-2.6 metre (8 ft 0 inç-8 ft 6 inç) pervaneyi kullanıyordu ve dört Wagner su borulu kazan tarafından sağlanan buharı kullanıyordu . 70 bir basınç kg / cm 2 (6.865 kPa ; 996 psi ) ve 460 bir sıcaklık ° C (860 ° F). Türbinler , 35 knot (65 km/sa ; 40 mph ) hız için 31.000 mil beygir gücü (23.000 kW ) üretecek şekilde tasarlandı . Tekneler maksimum 191 metrik ton (188 uzun ton) akaryakıt taşıyordu ve bu da 19 knotta (35 km/sa; 22 mph) 1.200 deniz mili (2.200 km; 1.400 mi) menzil sağlıyordu .
silahlanma
Yapıldığı gibi, Type 35 sınıfı kıçta tek bir 42 kalibre 10,5 cm (4,1 inç) SK C/32 top monte etti . Montajı -10° ila +50° arasında bir yükselme aralığına sahipti ve tabanca , 785 m/s (2.580 ft/s) namlu çıkış hızında 15.1 kilogram (33 lb) mermi ateşledi . +44.4° yükseklikte 15.175 metre (16.596 yd) menzile sahipti.
Uçaksavar savunması, tek bir 80 kalibrelik 3,7 cm (1,5 inç) SK C/30 uçaksavar (AA) topunun 10,5 cm'lik topun üzerinde süper ateşlenmesiyle sağlandı . Elle çalıştırılan yuva, tabancaya 6.800 metreden (22.300 ft) daha az bir tavan sağlayan maksimum 80°'lik bir yüksekliğe sahipti; yatay menzil, 35.7° yükseklikte 8.500 metre (9.300 yd) idi. Tek atış SK C/30, dakikada 30 mermi hızında 1.000 m/s (3.300 ft/s) namlu çıkış hızında 0.748 kilogram (1.65 lb) mermi ateşledi . Tekneler ayrıca köprü kanatlarında bir çift 65 kalibrelik 2 cm (0,8 inç) C/30 uçaksavar topuyla donatıldı . Silah, dakikada yaklaşık 120 mermi etkili bir ateş hızına sahipti. 0.12 kilogramlık (0.26 lb) mermileri, 875 m / s (2.870 ft / s) namlu çıkış hızında ateşlendi, bu da ona 3.700 metre (12.100 ft) tavan ve 4.800 metre (5.200 yd) maksimum yatay menzil verdi. . Her tekne silah başına 2.000 mermi taşıdı.
Tekneler ayrıca iki adet üçlü döner yuvada altı adet su üstü 533 mm (21.0 inç) torpido tüpü ile donatıldı ve ayrıca 30 (veya hava güzelse 60) mayın taşıyabiliyordu . Tekneler, 300 kilogram (660 lb) savaş başlığına ve üç hız/menzil ayarına sahip G7a torpidosunu kullandı : 30 knotta (56 km/sa; 35 mph) 14.000 metre (15.000 yd); 8.000 metre (8.700 yd) 40 knot (74 km/sa; 46 mph) ve 6.000 metre (6.600 yd) 44 knot (81 km/sa; 51 mph) hızla.
Pek çok tekne, tamamlanmadan önce 3,7 cm'lik topu başka bir 2 cm'lik top, derinlik yükleri ve mayın tarama paravanları ile değiştirdi . Son savaş eklemeleri, radar , radar dedektörleri ve ek uçaksavar silahlarının kurulumuyla sınırlıydı .
gemiler
| Gemi | inşaatçı | yatırıldı | başlatıldı | görevlendirildi | Kader |
|---|---|---|---|---|---|
| T1 | Schichau , Elbing | 14 Kasım 1936 | 17 Şubat 1938 | 1 Aralık 1939 | 10 Nisan 1945 uçakla batırıldı |
| T2 | 7 Nisan 1938 | 2 Aralık 1939 | 29 Temmuz 1944 uçakla batırıldı | ||
| T3 | 23 Haziran 1938 | 3 Şubat 1940 | 19 Eylül 1940'ta uçak tarafından batırıldı, ancak büyütüldü ve onarıldı. Mayınlar tarafından batırıldı 1945 14 Mart | ||
| T4 | 29 Aralık 1936 | 15 Eylül 1938 | 27 Mayıs 1940 | ABD'ye transfer edildi, 1945, ardından Danimarka, 1948; hurdaya ayrılmış , 1951 | |
| T5 | Deschimag , Bremen | 30 Aralık 1936 | 22 Kasım 1937 | 23 Ocak 1940 | Mayınlar tarafından batırıldı 1945 14 Mart |
| T6 | 3 Ocak 1937 | 16 Aralık 1937 | 30 Nisan 1940 | mayınlar tarafından batırıldı 1940 7 Kasım | |
| T7 | 20 Ağustos 1937 | 18 Haziran 1938 | 20 Aralık 1939 | 29 Temmuz 1944 uçakla batırıldı | |
| T8 | 28 Ağustos 1937 | 10 Ağustos 1938 | 8 Ekim 1939 | 1945 3 Mayıs uçakla batırıldı | |
| T9 | Schichau | 24 Kasım 1936 | 3 Kasım 1938 | 4 Temmuz 1940 | |
| T10 | 19 Ocak 1939 | 5 Ağustos 1940 | 19 Aralık 1944 uçakla batırıldı | ||
| T11 | Açıklama | 1 Temmuz 1938 | 1 Mart 1939 | 24 Mayıs 1940 | 1946'da İngiltere'ye, ardından Fransa'ya transfer oldu; hurdaya, 1951 |
| T12 | 20 Ağustos 1938 | 12 Nisan 1939 | 3 Temmuz 1940 | SSCB'ye transfer, 1946; bir test gemisine dönüştürüldü ve suya düştü , 1959 |
Hizmet
İlk birkaç tekne 1939'un sonunda tamamlanmış olmasına rağmen, kazanlardaki bakım sorunları ve köprüde yapılan değişiklikler ve yeni bir sınıftaki teknelerin çalıştırılmasıyla ilgili normal sorunlar , onları 1940 ortalarına kadar Alman sularında tuttu. 5. Torpido Bot Filosuna atanan T2 , T7 ve T8 , Ağustos ayında Kuzey Denizi'nde mayın döşeyen mayın döşeyicilere refakat etmeye başladı. Ay sonunda T1 , T2 ve T3 1. Torpido Bot Filosuna, T5 , T6 , T7 ve T8 ise 2. Torpido Bot Filosuna atanmıştır. Her iki filo da Kuzey Denizi, Manş Denizi ve Dover Boğazı'ndaki mayın gemilerine refakat etmeye devam etti . T12 , Eylül ayında konvoy eskort görevleri için Norveç'e devredildi. T2 , 9 Eylül'de İngiliz bombardıman uçakları tarafından hasar gördü ve onarım için Almanya'ya döndü. T3 , 1941'de yeniden yüzdürülmesine ve Almanya'ya geri çekilmesine rağmen, dokuz gün sonra İngiliz bombardıman uçakları tarafından batırıldı. Kasım ayına kadar aralarında T1 , T4 , T6 , T7 , T8 , T9 ve T10 bulunan 1. ve 2. Torpido Bot Filoları Norveç'in Stavanger kentine transfer olmuştu . 6 Kasım'da İskoç kıyılarında tespit edilen iki kıyı konvoyuna saldırmak amacıyla yola çıktılar, ancak T6'yı batan bir İngiliz mayın tarlasına rastladılar ve hayatta kalanları kurtardıktan sonra limana geri döndüler. T11 , Almanya'da uzun bir tamire başladığı Aralık ayına kadar Fransa'da kaldı. Tüm kız kardeşleri Ocak ve Mart 1941 arasında kendi onarımlarına başladı.
Onların refits tamamladıktan sonra T2 , T5 , T8 ve T11 işgalci Alman güçleri desteklenen Estonyalı adaları ( Operasyon Beowulf Eylül ayı ortalarında) ve daha sonra, takviye T7 , bunlar savaş gemisi eşlik Tirpitz o kadar, asortili içine Åland Denizi 23 -29 Eylül, Sovyet Kızıl Bayrak Baltık Filosu'nun Finlandiya Körfezi'nden ayrılma girişimlerini engellemek için . T1 , T8 , T9 ve T10 , insan gücü kıtlığını azaltmak için yıl içinde bir noktada rezerve indirildi. Kasım ayında, T4 , T7 ve T12 , İngiliz motorlu torpido botlarının (MTB'ler) saldırısına rağmen ticaret akıncısı Komet'e Kanal boyunca ve Atlantik'e kadar başarıyla eşlik etti . Ertesi ay T2 , T4 , T7 , T12 ve torpido botu T14 , İngilizlerin tepki vermemesine rağmen, ticari akıncı Thor için başarılı bir şekilde aynı şeyi yaptı .
12 Şubat 1942 sabahı, 2. Torpido Botu Filosu ( T2 , T4 , T5 , T11 ve T12 ile ), Gneisenau ve Scharnhorst zırhlıları ve ağır kruvazör Prinz Eugen ile Manş'tan Almanya'ya Manş'ta eskortluk etmelerine yardım etmek için buluştu. Dash. Varışlarından sonra, T4 , T5 , T11 ve T12 , eskort görevleri için Norveç'e transfer edildi ve Nisan ayında T7 katıldı , T2 rezerve indirildi, ardından T11 geldi . T1 ve T8 yeniden etkinleştirildi ve 1942 ortalarında eğitim gemileri olarak Torpido Okulu'na atandı. T4 , Haziran ayında Fransa'ya döndü, kısa bir süre sonra T10 tarafından takip edildi ve 3. Torpido Bot Filosuna atandı. Filo , Ekim ayında Komet'e Kanal boyunca eşlik etmek için başarısız bir girişimde bulundu . Bunlar beş bir İngiliz kuvveti tarafından kesildi eskort destroyer raider battı ve ciddi zarar ve sekiz MTBS T10 sonradan eve döndü ve rezerv içine kapalı ödenmiştir. T7 , Ocak 1943'te Torpido Okulu'na atanmadan önce Ekim ayında kısa bir süre yedekte kaldı.
Ocak ayında Almanya'ya dönen T4 ve T10 , daha sonra Torpido Okulu'nda T1 , T7 , T8 ve T11'e katıldı. T2 aktive edildi ve Mart 1943'te Fransa'da T9 ve T12'ye katıldı , T5 ise aynı ay oraya geldi. 2. Torpido Botu Filosuna atanan T2 , T9 ve T12 , İtalyan abluka koşucusu Himalaya'nın Biscay Körfezi'nden kaçma girişiminde Mart ayı sonlarında eskortlardan bazılarıydı , ancak İtalyan gemisi o geri döndüğünde geri döndü. İngiliz keşif uçağı tarafından fark edildi . Birkaç hafta sonra başka bir girişimde bulunuldu, ancak İngiliz uçakları tarafından fark edildiğinde ve ağır hava saldırılarıyla geri dönmek zorunda kaldığında başarısız oldu. Mayıs ayında Almanya'ya giden T9 ve T12 , tamir için Almanya'ya gitti ve ardından Torpido Okulu'na, T2 ise Temmuz ayında Baltık'a transfer edildi ve Ekim ayında T5 ile birlikte Torpido Okulu'na atandı . T3 , onarımlarını Aralık ayında tamamlayarak Torpido Okulu'na atandı.
1944 Mart ayından itibaren, 2. Torpido Bot Filosu ile Baltık'taki gemilere eşlik eden ve ilerleyen Sovyet birliklerine karşı Mihver kuvvetlerine destek olan botlar aktif göreve dönmeye başladı. T8 ve T10 , torpido botu T30 ile birlikte ve Fin kuvvetleri 27/28 Haziran'da Narvi adasını geri almak için başarısız bir girişime katıldı. Üç torpido bot Sovyet hasarlı devriye botu kapalı Narva 16 Temmuz'da, Estonya. 29 Temmuz'da T2 ve T7 , Bremen'e saldıran Amerikan bombardıman uçakları tarafından batırıldı. Her iki gemi de yeniden yüzdürüldü, ancak hiçbiri tamir edilmedi. 23/24 Kasım gecesi, dahil filo, T3 , T5 , T9 ve T12 , ağır kruvazör ekranlı Amiral Scheer o tahliyesi sırasında Sovyet pozisyonları kabuklu olarak Sworbe Estonya adasında, OSEL . T10 üzerinde bir Sovyet hava saldırısı sırasında zarar görmüş Libau , Letonya 15 Aralık. Onarım için Gotenhafen'e gitti ve İngilizler 18 Aralık'ta limanı bombaladığında yüzen bir kuru havuzdaydı . Havuzlamak ağır hasar ve birkaç bomba drydockun en duvarları ve aralarında indi T10 ' ikincisi büyük delik üfleme, teknesindeki ve o ertesi gün battı.
T1 ve T12 için eskort arasındaydı Prinz Eugen o yakın Sovyet güçleri ilerleyen karşı bir Alman kontra desteklenen olarak Cranz Ocak 1945'te 29-30, Doğu Prusya T8 ağır kruvazör ekranlı Lützow o yakın Sovyet mevzileri bombaladı olarak Frauenburg 8 Şubat'ta. 14 Mart'ta bir konvoya eşlik ederken, T3 ve T5 bir Sovyet denizaltısının döşediği mayınlara çarparak battı. T1 , 9 Nisan gecesi Kiel'de İngiliz bombaları tarafından vurulduktan sonra battı ve T8 ve T9 , 3 Mayıs'ta İngiliz uçakları tarafından batırıldı. T4 , T11 ve T12 , savaşta hayatta kalan tek Type 35'lerdi. İlk ikisi, 1945'in sonlarında Müttefikler Kriegsmarine'in hayatta kalan gemilerini kendi aralarında paylaştıklarında Birleşik Devletler ve Büyük Britanya'ya tahsis edildi , ancak donanmalarının onlarla hiçbir ilgisi yoktu. T4 , 1948'de MTB lideri olarak kullanılmak üzere Danimarka'ya satıldı, ancak hiçbir zaman hizmete alınmadı ve tekne 1950-1951'de yıkıldı. İngiliz transfer T11 onun adını 1946 yılında Fransa'ya Bir Hacheim . Tekne, 8 Ekim 1951'de kaza yapana ve ardından hurdaya ayrılana kadar hemen yedekte tutuldu. T12 , Sovyetler Birliği'ne tahsis edildi ve 1946'da Podvizhny olarak yeniden adlandırıldı . Bir kazan patlaması nedeniyle ciddi şekilde hasar gördüğü 1949 yılına kadar Baltık Filosunda görev yaptı. Tekne 1953'te hizmetten çekildi ve 1954'te Ladoga Gölü'nde simüle edilmiş nükleer testlerde bir gemi olarak kullanılmak üzere Kit olarak yeniden adlandırıldı , tekne 1959'da sığ suda battı . 1991'in ortalarında, radyoaktif olarak kirlenmiş enkaz kaldırıldı ve çekildi. daha derin sulara sürüklendiği farklı bir yere.
Notlar
Referanslar
- Bereznoy, Sergey (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [ Sovyet Donanmasının Kupaları ve Tazminatları ] (Rusça). Yakutsk: Sakhapoligrafizdat. OCLC 33334505 .
- Campbell, John (1985). Dünya Savaşı'nın Deniz Silahları . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-459-4.
- Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, der. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946 . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 0-85177-146-7.
-
Gröner, Erich (1990). Alman Savaş Gemileri: 1815-1945 . Cilt 1: Büyük Yüzey Savaş Gemileri. Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-790-9.
|volume=fazladan metin var ( yardım ) - Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la Flotte de française de Colbert à nos jours . II: 1879–2006. Toulon, Fransa: J.-M. Roche. ISBN'si 2952591717.
- Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaşın Kronolojisi 1939-1945: İkinci Dünya Savaşı Deniz Tarihi (Üçüncü Gözden Geçirilmiş ed.). Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (2000). İkinci Dünya Savaşı'nın Muhripleri: Uluslararası Bir Ansiklopedi . Londra: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Whitley, MJ (1991). İkinci Dünya Savaşı'nın Alman Muhripleri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-302-8.