Thorp T-18 - Thorp T-18

T-18
T18 in flight.jpg
Thorp T-18 uçuşta
Rol Amatör yapımı uçak
Üretici firma Eklund Mühendislik
Tasarımcı John Thorp
İlk uçuş 1963
Sayı inşa 400
Thorp T-18
T-18

Thorp T-18 , iki yerde, tümüyle metal, planlar yerleşik olan homebuilt uçakları tarafından 1963 yılında tasarlanan John Thorp .

Uçak başlangıçta askeri fazlalık Lycoming O-290G yer güç ünitesi motoruyla çalışan, açık bir kokpit uçağı olarak tasarlandı , ancak 200 hp'ye (149 kW) kadar motorlarla çalışan tamamen kabarcıklı bir kanopili uçağa dönüştü .

Tasarım ve gelişim

T-18, alüminyum levhalardan kolayca inşa edilecek ve modifiye Lycoming O-290G motorunu kullanacak şekilde tasarlanmıştır . Başlangıçta, basitlik açısından açık bir kokpit ve motor kaportasından çıkıntı yapan silindir kafaları ile tasarlandı . Başlangıçta tasarlandığı gibi, seyir hızı oldukça yüksekti. Tasarım, daha yüksek performans için büyük bir potansiyel gösterdi ve bu nedenle daha büyük, kaportalı Lycoming motorları ve bir baloncuk kanopi kurmak için değişiklikler yapıldı . Bu modifikasyonlar 125 hp (93 kW) ile bir T-18'in 160 mph (257 km / s) hızda seyretmesine ve daha yüksek güçlü örneklerin 322 km / s'den fazla hızda seyretmesine izin verir. Bazı uçaklar geri çekilebilir iniş takımları ile yapılmıştır.

Bu performans iyileştirmeleri, T-18'i 1970'lerin ve 1980'lerin başlarının en popüler ev yapımı tasarımlarından biri haline getirdi, Van'ın Aircraft RV kitplane serisi piyasaya çıkana kadar .

T-18, 125 hp (93 kW) Lycoming O-290G Ground Power Unit'i kullanmak üzere tasarlanmıştır. T-18'in geliştirildiği sırada, bu motorlar ucuzdu ve askeri üretim fazlası jeneratör motorları olarak yaygın olarak bulunabiliyordu. Uçak kullanımı için dönüştürüldüklerinde, O-290D veya O-290D2 uçak motorları ile neredeyse aynıdırlar.

Lycoming O-320 , Lycoming O-340 , Lycoming O-360 ve Lycoming IO-360 dahil olmak üzere diğer Lycoming motorları kullanılabilir .

T-18 planları , aynı zamanda bir lazer kesim kit versiyonu geliştiren ve 2009 itibariyle kanatçık , kanat ve empenaj kitlerine sahip olan Eklund Engineering'den inşaatçılar için mevcuttu . Classic Sport Aircraft , bir kerede S-18 ve S-18T üç tekerlekli bisiklet dişli versiyonu için planlar, parçalar ve kitler tedarik etti, ancak 2014'te hizmet dışı kaldı. Thorp Central , Classic Sport Aircraft'ın varlıklarını satın aldı ve şimdi S-18 sağlıyor planlar ve parçalar.

2011 yılına kadar 1600'den fazla plan satıldı ve 400 örnek uçuyordu.

Operasyonel geçmişi

Bir T-18, N455DT, Kaliforniyalı Donald Taylor tarafından inşa edildi ve 1976'da Oshkosh, Wisconsin'den dünyanın dört bir yanına uçtu . Bu , evde inşa edilmiş bir uçakla dünyanın ilk başarılı devrialemiydi . Taylor daha sonra bir Sperry hibrit atalet navigasyon sistemi kullanarak N455DT'yi coğrafi Kuzey Kutbu'na uçurdu.

Clive Canning, aynı yılın başlarında Avustralya'dan İngiltere'ye başka bir T-18 uçurdu.

Varyantlar

T-18
Orijinal model
T-18W
2 "(5 cm) daha geniş bir gövde sağlamak için Lou Sunderland tarafından tasarlanan değişikliklerle modifiye T-18.
T-18C
Modifiye T-18, Lou Sunderland tarafından römork veya depolama için gövdeye karşı geri dönen "dönüştürülebilir" bir kanat sağlamak için tasarlanan değişikliklerle birlikte.
T-18CW
Daha geniş gövdeli ve katlanır kanatlı T-18.
S-18
T-18CW'ye benzer, modifiye edilmiş kanat profili ve diğer küçük değişikliklerle. Sunderland değişiklikleri Thorp ile işbirliği içinde yapıldı.
Thorp S-18T
S-18T
Üç tekerlekli bisiklet iniş takımı versiyonu

Özellikler (Lycoming O-360 ile S-18)

Eklund ve Klasik Spor Uçaklarından Veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir
  • Kapasite: bir yolcu ve 600 lb (271 kg) yüklü ağırlık
  • Uzunluk: 5,77 m (18 ft 10 inç)
  • Kanat açıklığı: 20 ft 10 inç (6,35 m)
  • Yükseklik: 5 ft 1 inç (1,55 m)
  • Kanat alanı: 86 fit kare (8.0 m, 2 )
  • Boş ağırlık: 1.000 lb (454 kg)
  • Brüt ağırlık: 1.600 lb (726 kg)
  • Santral: × Lycoming O-360 , 180 hp (135 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit hızlı pervane, 6 ft 0 inç (1,83 m) çap

Verim

  • Maksimum hız: 200 mph (320 km / s, 170 kn)
  • Seyir hızı: 180 mph (292 km / s, 160 kn)
  • Menzil: 540 mil (875 km, 470 nmi), 900 mil (1.458 km), isteğe bağlı kanatlı tanklarla
  • Tırmanma oranı: 1.500 ft / dak (7.6 m / s)
  • Kanat yükleme: 18.6 lb / ft kare (90 kg / m 2 )
  • Güç / kütle : 8,9 lb / hp (0,19 kW / kg)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir role, konfigürasyona ve çağa sahip uçak

Referanslar