Bombacı her zaman geçecek - The bomber will always get through

1920'lerin sonlarında Stanley Baldwin

" Bombacı her zaman üstesinden gelir ", Stanley Baldwin'in 1932'de İngiliz Parlamentosu'na verdiği "Gelecek İçin Bir Korku" konuşmasında kullandığı bir ifadeydi . Konuşması, çağdaş bombardıman uçaklarının bir ülkenin şehirlerini yok edecek stratejik bir bombalama kampanyası yürütmek için gerekli performansa sahip olduğunu ve buna karşılık yapılabilecek çok az şey olduğunu belirtti. Gelecekteki savaşların yürütülmesi için "kendinizi kurtarmak istiyorsanız, daha fazla kadın ve çocuğu düşmandan daha hızlı öldürmeyi" gerektireceği sonucuna vardı.

Konuşma sırasında uçak performansı hızla gelişiyordu ve yeni teknikler ve yapım yöntemleri, daha da büyük uçaklar üretiyordu. Bu, bir süre için, çok motorlu uçakların, onları engellemesi gereken tek motorlu savaş uçaklarından daha iyi performans gösterdiği bir performans boşluğuna neden oldu . Bu boşluk , müdahaleyi neredeyse imkansız hale getiren gece bombalamasının kullanılmasıyla daha da genişletilebilir .

Bu durum nispeten kısa sürdü. 1930'ların ortalarına gelindiğinde, aynı teknikler savaş uçağı tasarımına uygulanıyordu ve bir kez daha onlara en hızlı bombardıman uçaklarını bile kovalamalarına izin veren önemli bir performans avantajı sağladı. Aynı dönemde, radarın tanıtılması, önleyicilere bombardıman uçakları gelmeden önce irtifaya tırmanmaları için yeterli zaman veren bir erken uyarı sistemi yarattı. Britanya Savaşı olarak Baldwin artık doğru olduğunu söylemesine RAF Fighter Komutanlığı 'nın uçakları gün bombalama terk ve nihayet tamamen saldırgan iptal etmek Almanları zorladı.

Nihayetinde, çok sayıda uçakla kararlı bir saldırı karşısında bu gelişmeler bile çok az olduğunu kanıtladı. 1942'den itibaren, RAF Bombardıman Komutanlığı'nın filosu o kadar büyüdü ki, Alman savunmasını güçlendirmekten bile yıkıcı etkisi ciddi şekilde etkilenmedi. ABD Ordu Hava Kuvvetleri 'nin çabaları başlangıçta kötü sayılırdı ama giriş eskortu tamamen saldırganın lehine dengeyi altüst.

Baldwin'in argümanı

Baldwin tamamen silahsızlanmayı savunmadı, ancak "büyük silahların kaçınılmaz olarak savaşa yol açtığına" inanıyordu. Ancak, 9 Kasım 1932'de söylediği gibi, " Büyük Britanya'nın tek taraflı silahsızlanma ile ilerleyebileceği zamanın artık sona erdiğine " inanmaya başladı . 10 Kasım 1932'de Baldwin şunları söyledi:

Bence sokaktaki adamın da dünyada kendisini bombalanmaktan koruyacak hiçbir gücün olmadığını anlaması iyi olur. İnsanlar ona ne söylerse söylesin, bombacı her zaman üstesinden gelecektir. Tek savunma hücumda, yani kendinizi kurtarmak istiyorsanız düşmandan daha çok kadın ve çocuğu daha çabuk öldürmeniz gerekiyor... [bombalama] aletinin kötü olduğunu ve gitmesi gerektiğini, şey yapılacak; ama eğer öyle hissetmiyorlarsa – dediğim gibi, gelecek onların elinde. Ama bir sonraki savaş geldiğinde ve Avrupa uygarlığı, olacağı gibi ve bu güçten daha fazla bir güçle yok edildiğinde, o zaman onların suçu yaşlı adamlara yüklemelerine izin vermeyin. Unutmasınlar ki, yeryüzüne düşen dehşetlerden esas olarak kendilerinin veya tek başlarına sorumlular.

Bu konuşma, eleştirmene bağlı olarak, yeniden silahlanmanın veya silahsızlanmanın yararsızlığını gösterdiği iddiasıyla sıklıkla Baldwin'e karşı kullanıldı.

teorik temel

Pek çok teorisyen, gelecekteki bir savaşın tamamen düşmanın askeri ve endüstriyel kapasitesinin havadan imha edilmesiyle kazanılacağını hayal etti. Hava Komutanlığı'nın yazarı İtalyan general Giulio Douhet , bu düşünce okulunun ufuk açıcı bir teorisyeniydi. Birinci Dünya Savaşı'ndan önce, HG Wells'in Havadaki Savaş adlı romanı , hava savaşının asla bombalama gibi "kazanılamayacağı" sonucuna vardı , ancak 1936'da, "Everytown" a yıkıcı hava saldırılarıyla aniden başlayan bir savaşı tasvir etti. Gelecek Şeyler filminde . Benzer şekilde, Olaf Stapledon , 1930 tarihli Last and First Men adlı romanında , bombardıman filolarının Avrupa şehirlerine büyük yük yükleri zehirli gaz dağıttığı ve kıtanın çoğunu ıssız bıraktığı çok kısa ama yıkıcı bir savaşı tasvir ediyor . 1939 gibi geç bir tarihte, Nevil Shute Corbetts'e Ne Oldu adlı romanında bombardıman uçaklarının ani bir hava saldırısıyla başlayan bir savaşı tasvir etti .

O zamanlar, bombardıman uçakları, birden fazla motora ve aerodinamik ancak ağır konsol kanat tasarımlarına sahip oldukları için avcı uçaklarına göre hafif bir performans avantajına sahipti ve bu nedenle başarılı bir müdahale, önleme uçaklarını bombardıman uçaklarının önünde uygun bir savunma pozisyonuna getirmek için dikkatli bir planlama gerektiriyordu . İkinci Dünya Savaşı'ndan ve radarın icadından önce , algılama sistemleri sadece birkaç dakikalık uyarı veren görsel veya işitseldi. Birinci Dünya Savaşı tasarımlarına karşı , bu sistemler marjinal olarak kullanışlıydı, ancak 1930'ların uçaklarının iki kat veya daha fazla hızda uçmasına karşı, durdurma görevlerini düzenlemek için yeterli zaman sağlamadılar. Güç dengesi, bombaların savaşçılar yerlerini almadan önce düşeceği anlamına geliyordu ve bu konuda yapılabilecek çok az şey vardı. Britanya için cevap, öncelikle caydırıcı bir güç olarak bombardıman üretimine odaklanmaktı .

1939'da savaş başlamadan önce, bu tür teoriler , bombalamalardan yüz binlerce zayiat tahminleriyle sonuçlandı . O yıl, askeri uzman Basil Liddell Hart , örneğin, İngiltere genelinde ilk haftada 250.000 ölüm ve yaralanma meydana gelebileceğini tahmin etti. Harold Macmillan 1956'da kendisinin ve çevresindeki diğerlerinin "insanların bugünkü nükleer savaşı düşündüğü gibi 1938'de hava savaşını düşündüklerini" yazdı . Bu görüşlere katılmayan birkaç kişi arasında en etkilisi , Britanya Savaşı sırasında RAF Savaş Uçağı Komutanlığını yöneten Hugh Dowding'di . Diğerleri arasında , Hava Kuvvetleri Taktik Okulu'ndaki sözde " Bombacı Mafyası "na karşı çıkan Amerikan Binbaşı Claire Chennault ve ABD Ordusu Hava Birlikleri'nin Savaşçı Projeleri Görevlisi olan Teğmen Benjamin S. Kelsey vardı. bombardıman uçaklarını düşürme yeteneğine sahiptir.

Savaşta stratejik bombalama

İkinci Dünya Savaşı sırasındaki stratejik bombalamanın daha sonraki analizi, Baldwin'in ifadesinin, bombardıman uçaklarının hava mürettebatı ve uçakta bir maliyetle geçebileceği yönündeki ifadesinin esasen doğru olduğunu gösterdi . Kullanılması Dowding sistemi , radar yönettiği savaşçıları sırasında Alman gündüz saldırısını bozmak başardık Britanya Savaşı zorlayarak Luftwaffe'ye az hassas gece bombalama çevirmek Blitz . Gece savaşçıları için zorluklar , bunun nispeten rakipsiz olduğu anlamına geliyordu, ancak Blitz İngiliz sivil moralini ezmedi.

17 Ağustos 1943'te ABD Ordusu Hava Kuvvetleri , Alman şehirleri Schweinfurt ve Regensburg'a uzun menzilli avcı eskortları olmayan 376 B-17 bombardıman uçağı ile stratejik bombalama baskınları başlattı . Görev, Regensburg hedefine ağır hasar verdi, ancak 60 bombardıman uçağını veya kuvvetin %16'sını kaybetti, başka bir 58-95 ağır hasar gördü ve 564 havacı öldü, kayboldu veya yakalandı. Bir ikinci 14 Ekim'de baskını rulman fabrikaları, altı hafta boyunca durdurulması üretim hasarlı 291 bombardıman ile, ama daha 121 hasar ile, 77 bombardıman veya yaklaşık% 26 kaybı ile sonuçlanan ve 655 havacılar öldürüldü ya da esir. Almanya'nın derinliklerine refakatsiz gündüz bombardıman saldırıları Şubat 1944'e kadar askıya alındı.

Kraliyet Hava Kuvvetleri 'nin Bombardıman Komutanlığı 364.514 sorti toplam sırasında, savaş sırasında görev bombalama üzerine 8325 uçakların toplam kaybetti. Bu, ortalama olarak görev başına %2,3 kayıp anlamına geliyor. Bununla birlikte, Almanya üzerindeki kayıp oranları önemli ölçüde daha yüksekti: Kasım 1943 ile Mart 1944 arasında, o ülke üzerindeki operasyonlar ortalama %5.1 kayıp oranıyla sonuçlandı. Kayıp oranlarındaki eşitsizlik, savaşın bir noktasında Bombardıman Komutanlığı'nın Fransa üzerinde sorti yapmayı "tur" toplamına yönelik bir operasyonun yalnızca üçte biri olarak görmesi gerçeğinde yansıtıldı. Ayrıca, resmi kayıp oranı rakamları, makine bir iptal olsa veya mürettebatın bir kısmı veya tamamı öldürülmüş olsa bile, dönüşlerinde Birleşik Krallık'ta düşen uçakları (genellikle operasyon sırasında meydana gelen hasar nedeniyle) hiçbir zaman içermiyordu. % resmi kayıp rakamlarına. Bu ölçekteki kayıplar, artan üretim ve eğitim çabalarıyla ancak büyük bir maliyetle telafi edilebilir. Gerçekten de, Bombardıman Komutanlığı'nın taarruzunun boyutu savaş boyunca büyüdü. Amerika Birleşik Devletleri Stratejik Bombalama Anketi aynı sonuca vardık. Douhet'in az sayıda bombanın bir ülkeyi teslim olmaya zorlamada başarılı olacağına dair inancının yanlış olduğu ortaya çıktı ve tek başına bombalama ne İngiltere'de ne de Almanya'da beklediği çöküşe neden olmadı.

In Pasifik Savaşı , bombalama görevleri etkin bir şekilde Japonya ve Batı Müttefikler hem tarafından yürütüldü. Erken savaşta, Japon taşıyıcı uçağı başarıyla imha veya devre dışı savaş gemisi arasında ABD Pasifik Filosu demirli Hawaii ve orada bombardıman ve savunma uçağın ve büyük çoğunluğu tahrip Filipin Adaları . ABD ordusu , Hawaii'de yerleşik tek radar kurulumunu (yarı zamanlı bir eğitim cihazı olarak kullanıldı) ve Filipinler'deki avcı filolarına erken uyarı vermesi gereken görsel gözlemcileri etkili bir şekilde kullanamadı . Sonraki aşamalarda, ABD bombardıman uçakları etkili birçok Japon şehirler tahrip olan geleneksel veya yangın çıkarıcı kullanımı öncesinde bomba Hiroşima ve Nagazaki'ye atom bombası .

"Bombacı her zaman geçemeyecek"

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, büyük güçler nükleer silah taşımak için ağır stratejik bombardıman uçakları inşa ettiler. 1960'lara gelindiğinde, yer tabanlı radarlar, güdümlü füzeler, radar güdümlü uçaksavar silahları ve savaş uçaklarındaki gelişmeler, geleneksel yüksek irtifa veya daha yeni düşük irtifa yaklaşımını kullansalar da bombardıman uçaklarının hedeflerine ulaşma ihtimalini büyük ölçüde azalttı. İngiliz V bombardıman uçakları üzerinde 1964 yılında yapılan bir araştırma, saman veya diğer karşı önlemleri kullanmayan bir bombardıman uçağının , her birinin hedefini %75 oranında yok etme şansı olan ortalama altı füzeyle karşılaşacağını tahmin ediyordu . Çalışma böylece "bombardıman uçağının her zaman geçemeyeceğini" belirtti ve İngiltere'nin bunun yerine Polaris denizaltı füzesini vurguladığını savundu . Benzer nedenlerle, Birleşik Devletler Donanması bu on yıl içinde Polaris denizaltılarını konuşlandırdı. O zaman, uçak gemilerini stratejik nükleer silah sağlamaktan hem genel nükleer hem de sınırlı nükleer olmayan savaşlar için uygun bir role kaydırdı . Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri daha zor nükleer olmayan rollere insanlı bombardıman geniş filosu dönüştürme bulundu. Bu yeniden tasarlamak teşebbüs B-70 Valkyrie için bir platform olarak yüksek irtifa süpersonik bombardıman projesini keşif ve piyasaya soğukluk füzeler gibi Skybolt . Skybolt, test başarısızlıklarından sonra 1962'de iptal edildi. 1963 tarihli bir çalışma, "Uzun menzilli teknik hususlar, elbette, insanlı bombacının devam etmesine karşı çıkıyor" dedi.

Son zamanlarda ifadenin yeniden kullanımı

21. yüzyılda, ifade intihar bombacılarına ve bir şeyi havaya uçurmaya niyetli birini durdurmak için yasama veya güvenliğin yetersizliğine atıfta bulunmak için yeniden kullanıldı .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar