Teledyne CAE J402 - Teledyne CAE J402

J402
Teledyne CAE J402.jpg
Teledyne CAE J402-CA-400
tip turbo jet
Ulusal köken Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma Teledyne CAE
ilk oynatım Ağustos 1974 (ilk nitelikli)
Başlıca uygulamalar Harpoon
MQM-107 çırılçıplak
dan geliştirilen Teledyne CAE J69

Teledyne CAE J402 bir küçük turbojet böyle füzeleri ve hedef uçakları olarak insansız hava araçları güç sağlamak için tasarlanmış motor. İçin 1970'lerde geliştirilen Harpoon anti-gemi füzesi, J402, bir "olarak dizayn edilen ilk jet motoru oldu ahşap turda motor bakım veya muayene olmadan uzun süre oturmak muktedir vardı ve hemen işe, yani" . Motorun birkaç varyantı, bazı gücü insansız hava hedef uçağı geliştirilmiştir.

Gelişim ve tasarım

J402 motoru baştan Harpoon füzesi için tasarlanmıştır. Büyüklüğü ve ağırlığı önceden planlanmış füze (çapı biraz üzerinde 12 inç (30 cm), ağırlık olarak yaklaşık 100 lb (45 kg)) tarafından yazdırılmıştır. Motor ayrıca ucuz olacak şekilde tasarlanmıştır gerekiyordu; Askeri üretmek ve füzenin büyük miktarlarda saklamak istedi. Bu gereksinimleri karşılamak için, Teledyne aerodinamik onların ölçekli J69-T-406 sadece% 32 hava kapasitesine turbojet. Bu, istenen seviyelere itme ve boyutunu getirdi.

J402-CA-400, orijinal Harpoon varyantı, J402-powered Harpoon iki batan dahil mükemmel bir hizmet kaydı vardı ortalarında 1980 ile sadece iki kez 131 uçuş de başarısız olduğu 1974 yılında nitelikli ve son derece güvenilir olduğu ispat edildi Libya sırasında savaş gemileri Sidra olayın 1986 Körfez . 1988 sayesinde, bir Harpoon ateş eski J402 motoru orijinal beş yıl "ahşap yuvarlak" şartını aşan, aşırı onbir yaşındaydı.

J402-CA-400, bir ile tek şaftlı motoru oldu eksenel kompresör aşaması ve bir santrifüj kompresör aşaması. Basınçlı hava bir yakılan edilmiş anular yakıcı boşaltılmadan önce ve sonra tek bir yüksek basınç türbini ortamından geçirilir. Motor bir defalık kullanım füze için tasarlanmış olduğundan, onun ömrü sadece bir saat oldu. "Ahşap yuvarlak" şartı birincil meydan mümkün olduğunca güvenilir olduğu motoru tasarlamak oldu. Bu amaçla, önemli çabalar motoru boyunca bireysel parçaların sayısını azaltmak için yapılmıştır. J69 (ana motor) aynı sistem için 149 parça vardı Örneğin, J402 rotor sistemi, 16 parça vardı. Başka basitleştirerek önlem standart şanzıman ortadan kaldırmak oldu. Tüm motor aksesuarları, yakıt pompası ve elektrik alternatör gibi, rotor mili uzakta doğrudan koştu. Motor başlangıç motorun başka güvenilirliği açısından kritik fonksiyonu olduğunu ve bu şartı yerine getirmek için, J402 kullanan piroteknik motoru başlatmak için kartuşları. Son olarak, motor tam elektronik analog yakıt kontrolörü içeren ilk arasındaydı.

Harpoon için -400 varyantın gelişme başladı Kısa bir süre sonra, Teledyne yeni varyant üzerinde çalışmaya başladı, sıfır J402-CA-700 MQM-107 çırılçıplak havadan hedef drone. Harpoon füzeleri gibi bu hedef uçağı değildi "tek kullanımlık" araçlar, bu yüzden motorun ömrü 15 saate bir saat kadar uzanan gerekiyordu. Bunu gerçekleştirmek için, türbin sıcaklığı düşürülür, hem de dönme hızları edildi. Yeni bir marş sistemi motoru yeniden olanağı vermek için dahil edilmiştir. Sonuç -400 adlı 660 lfb (2.9 kN) karşı 640 lfb (2.8 kN) de, biraz daha az güçlü bir motor, ama gerekli hizmet hayatı vardı.

Ek bir varyant, J402-CA-702, şirket tarafından dahili olarak geliştirilmiştir. Bu varyant, sadece 4 inç (10 cm) içerisinde motor uzunluğu artmıştır, ancak 970 lbf (4.3 kN) itme artış (iki eksenel aşamada toplam getirerek), ek bir eksenel kompresör aşamasını ilave edildi. Motor daha sonra MQM-107D, hedef drone geliştirilmiş bir versiyonu güç seçildi. Ek kompresör aşamasında eklenmesi motoru üzerinden bir basınç oranı ve toplam hava akışı artar ve yeni türbin bölümü geliştirilmesini gerektirir. Teledyne tasarlanmış ve erken J402 hayatının (orta 1970'ler) yeni iki aşamalı eksenel kompresör test, ama yaklaşık on yıl sonra 1980'lerin ortasında kadar yeni türbin (ve motorun sonradan -702 varyantı) işe yaramadı. Ortaya çıkan motor -400 / -700 varyantları% 45 daha fazla güç oldu, henüz ayrıca% 24 daha düşük vardı itme özgül yakıt tüketimini (SFC).

J402 en son varyantı için geliştirilmiş J402-CA-100, bir AGM-158 JASSM cruise füzesi. Bu türev, -700 gibi, orijinal -400 varyantı dayanır. Birincil değişiklikler -400 aynı itme seviyelerinde daha fazla yakıt verimli motor ile sonuçlanan bir aerodinamik rafine eksenel kompresör ve türbin kısmı vardır.

Varyantlar ve uygulamaları

J402-CA-100
J402-CA-400
J402-CA-700
  • Hedef uçak kullanım (için geliştirilmiş ilk varyant MQM-107 çırılçıplak ). Biraz ömrünü artırmak için -400 varyantın sürümünü de-puan.
J402-CA-702
  • Daha güçlü varyant. Ek eksenel kompresör aşamasını içerir. Kullanılan D varyantı MQM-107 streaker .

Özellikleri (J402-CA-400)

Veriler gelen ,

Genel özellikleri

  • Tür: Turbojet
  • Süre: 29 (74 cm)
  • Çap: 12.5 (32 cm)
  • Kuru ağırlık: 101,5 lb (46 kg),

Bileşenler

performans

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir motorlar

İlgili listeleri

Referanslar

notlar

Kaynakça

Leyes Richard A., II; William A. Fleming (1999). Kuzey Amerika Küçük Gaz Türbin Aircraft Engines Tarihçesi . Reston, VA: Uçak ve Uzay Bilimleri Amerikan Enstitüsü. ISBN  1-56347-332-1 .