TECO Line Tramvayı - TECO Line Streetcar

TECO Hattı Tramvayı
TECO Hattı logosu.png
Tecostreetcar.JPG
Ybor Şehrinde yolcuları alan bir TECO tramvayı
genel bakış
Durum operasyonel
Sahip Tampa Şehri
yerel Tampa , Florida
Termini Whiting İstasyonu
Centennial Park İstasyonu
İstasyonlar 11
İnternet sitesi TECO Hattı Tramvayı
Hizmet
Tip Miras tramvay
sistem HART
Hizmetler 1
Operatör(ler) HART
vagon Birney
Günlük yolcu sayısı 2.500
Tarih
Açıldı 19 Ekim 2002
Teknik
çizgi uzunluğu 2,7 mil (4,35 km)
Karakter Derecede
Parça göstergesi 4 fit  8+12  inç(1.435 mm)
elektrifikasyon 600 V DC Havai hatlar
Rota şeması

Yüzüncü Yıl Parkı
Hillsborough Bölgesi Bölgesel Transit
Merkez Ybor
Hillsborough Bölgesi Bölgesel Transit
Tramvay Derneği
Cadrecha Plaza
Hillsborough Bölgesi Bölgesel Transit
MetroRapid
yayın
York Caddesi
Cumberland Caddesi
Mezgit
Hillsborough Bölgesi Bölgesel Transit
Amalie Arenası
Hillsborough Bölgesi Bölgesel Transit Tampa Körfez Bölgesi#Su
HSBC
Hillsborough Bölgesi Bölgesel Transit Tampa Körfez Bölgesi#Su
Dick Greco Plaza
Hillsborough Bölgesi Bölgesel Transit Tampa Körfez Bölgesi#Su

Engelli erişim Tüm istasyonlar erişilebilir

TECO Hattı Streetcar bir olan nostaljik tramvay transit hattı Tampa , Florida tarafından işletilen, Hillsborough Alan Bölgesel Ulaşım Otoritesi Tampa kentinde aittir (HART), ve Tampa Tarihi Streetcar, Inc. tarafından yönetilen Bu bağlayan Downtown ve Channelside için tarihi Ybor City bölgesi. Ayrıca Downtown, Channelside ve Harbour Island'ı birbirine bağlayan bir "Şehir İçi" tramvay-kopya otobüs sistemi de bulunmaktadır .

Hat, 19 Ekim 2002'de 2,4 mil (3,86 km) uzunluğunda açıldı ve 2010'da 11 istasyonla 2,7 mil (4,35 km)'ye genişledi. Sistem, mil başına 13,7 milyon maliyetle çoğunlukla ayrılmış bir geçiş hakkını takip eden birkaç geçiş hattına sahip tek hatlıdır . Hatta on adet replika tarihi tramvay ve bir adet restore edilmiş tarihi tramvay kullanılıyor. Replika arabaların her biri 745.000 dolara mal oluyor. Florida Ulaştırma Bakanlığı'ndan 2018'de verilen 2,7 milyon dolarlık hibe, HART'ın hattaki ücretleri ortadan kaldırmasına ve sıklığı artırmasına olanak tanıyarak yolcu sayısında önemli bir artışa neden oldu.

Tampa'daki ilk tramvaylar

1890'ların başında Tampa Street Demiryolu'nun lokomotifi ve arabaları

Tampa'daki ilk tramvaylar, Tampa şehir merkezi ile Ybor Şehri arasındaki Tampa Street Demiryolu Şirketi tarafından işletildi. Hat, 1885'te odun yakan buhar motorları kullanılarak çalışmaya başladı. 1892'de Tampa Street Demiryolu Şirketi, Florida Electric Company ile Tampa Street Demiryolu ve Enerji Şirketi'ni oluşturmak için birleşti ve 1893'te elektrikle çalışan tramvaylara dönüştürüldü. Ayrıca 1892'de rakip bir şirket olan Tampa Suburban Şirketi ile rekabet etmek için organize edildi. Tampa Street Demiryolu Şirketi, ancak bir ihtiyati tedbirle faaliyet göstermesi engellendi. Yeni bir şirket, Tüketiciler Elektrik Işık ve Sokak Demiryolu Şirketi kuruldu ve kısa süre sonra ücretlerini düşürerek Tampa Demiryolu Şirketi'ni geride bıraktı. Tüketiciler Elektrik Hafif ve Sokak Demiryolu Şirketi 1894'te Tampa Sokak Demiryolu Şirketi'ni satın aldı. Şirket ayrıca Tampa ve Palmetto Sahil Demiryolu Şirketi'nin kontrolünü alarak Tampa'daki tek tramvay operatörü haline geldi. Tampa Electric Company, 1899'da Tüketiciler Elektrik Işık ve Sokak Demiryolu Şirketi'nin kontrolünü satın aldı.

Tampa Electric Company, 1899'da Consumers Electric Light ve Street Railway Company ile 21 mil (34 km) tramvay yolu satın aldı. 1913'te Tampa ve Sulphur Springs Traction Company'yi satın aldıktan sonra, Tampa Electric neredeyse 80 km'lik bir raya sahipti. 1926'da 53 mil (85 km)'ye yükseldi. O yıl Tampa Electric sistemi yaklaşık 24 milyon yolcu taşıdı. Tampa'daki tramvay sistemi, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra kapatıldı ve son arabalar 1946 ile 1949 arasında bir süre hizmetten çıkarıldı.

Canlanma

Tramvaylar, ilk 2,4 mil (3,86 km) uzunluğundaki miras hattının açıldığı 2002 yılında Tampa'ya geri döndü . İşletme maliyetleri, tramvay bölgesindeki işletmeler için özel bir vergi matrahı (binde .33) ve Harbour Island People Mover'ın yıkımı için şehir tarafından 2006 yılında alınan yerleşim parasından kaynaklanan bir tramvay bağışı ile finanse edilmektedir .

İlk çalışma yılında tramvay, öngörülenden %20 daha fazla 420.000 sürücü taşıdı. 2005 yılında 434.498 yolcu tramvayı kullandı. 2011 yılında, Ekim 2011'den Mayıs ayına kadar tramvay yolculuğu yüzde 8,3 azalarak 265.148'e düştü ve toplamda 358.737 binici oldu. 2015 yılında tramvay 285.900 yolcuya hizmet verdi.

5,5 milyon $'a mal olan 0,333 mil (0,54 km) yeni bir uzantı, 19 Aralık 2010'da gelir hizmetine açıldı. Uzantı, Franklin Caddesi boyunca kuzeye, Whiting Caddesi'ne ve Fort Brooke otoparkına uzanıyor ve Kongre Merkezi'ni ve diğerlerini birbirine bağlıyor. TECO Hattından şehir merkezine kadar.

istasyon listesi

İstasyonlar kuzeyden güneye

vagon

Sistem başlangıçta on bir faal tramvaya sahipti: dokuz modern kopya çift kamyon Birney arabası, bir kopya açık tezgah "Breezer" ( New York Metropolitan Street Demiryolu için inşa edilen JG Brill arabalarına benzer ) ve bir restore edilmiş orijinal Birney arabası. Orijinal Birney hariç tümü , Iowa, Ida Grove'daki Gomaco Trolley Company tarafından inşa edildi . 2020'de, 429 numaralı araba onarılamayacak şekilde hasara uğrayan bir kaza geçirdiğinden, çalışan tramvay sayısı ona düşürüldü.

Replika Birney arabaları, daha yaşlı görünmelerini sağlamak için eklenen kozmetik perçinlerle kaynaklı bir çelik gövdeye sahiptir. Arabalar tekerlekli sandalye erişimine uygundur, klimalıdır ve otomatik durma anonslarına sahiptir. Koltuklar ahşaptan yapılmıştır ve araba yön değiştirdiğinde tersine çevrilebilir. Arabalar ayrıca, uçakta bulunan bilet dağıtıcıları ile donatılmıştır; ancak değişim sağlamazlar.

Orijinal Birney #163 tramvay, 1923 ve 1946 yılları arasında Tampa & Ybor City Street Demiryolu üzerinde çalıştı. 1991 yılında , Tampa'nın bir mahallesi olan Sulphur Springs'te bulundu , burada bir apartman ve daha sonra bir depo kulübesi olarak kullanıldı. Gönüllüler, arabayı eski durumuna getirmek için 10.000 saatten fazla çalıştı. Florida'nın tek operasyonel tarihi tramvay.

finansman

Tramvayı işleten ajans kar amacı gütmeyen bir kuruluştur. 22 Ekim 2014'te Tampa Bay Times , Tampa Liman Otoritesi'nin tramvay sistemine sağladığı bir sübvansiyonun kaldıracına ilişkin bir başyazı yayınladı . Ancak sistemin sübvansiyona "bağımlı olmadığını" da yazdı . Ayrıca, tramvayların aktif bir yük demiryolu hattını geçmesi riskini karşılamak için sistemin yaklaşık yarım milyon dolarlık sigorta ödemesi gerektiğini bildirdiler.

Ekim 2018'den önce tek kişilik yetişkin ücreti 2,50 dolardı. O aydan itibaren, Florida Ulaştırma Bakanlığı'nın verdiği hibe nedeniyle ücretler üç yıllık bir süre için düşürüldü . Sonuç olarak, 2,7 mil hattındaki yolcu sayısı hızla arttı ve 2019'da 2018'e göre neredeyse üç kat daha fazla binici var.

Florida Gelir Departmanı, 8 Aralık 2020'de tramvay genişletmesi için 67 milyon dolar ödül verdi. Şehir, güncellenmiş ve genişletilmiş tramvay hizmetinin 2026'nın sonuna kadar çalışır hale geleceğini umuyor. Buna ek olarak, Plenary Americas US Holdings Inc. Ybor City, Channelside, Downtown, Midtown, Westshore ve havaalanını birbirine bağlayan Cypress Street boyunca bir toplu taşıma hattı inşa etmek için şehirle ortaklık. Yeni hat, 16 istasyon ve iki büyük çok amaçlı hub ile CrossTampa Transit Connector olarak adlandırılabilir.

Galeri

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar