TAP Hava Portekiz - TAP Air Portugal

TAP Hava Portekiz

IATA ICAO çağrı işareti TP MUSLUK HAVA PORTEKİZ
Başlatılan operasyonlar	14 Mart 1945 ; 76 yıl önce ( 1945-03-14 )
Merkezler	Lizbon Havalimanı
ikincil merkezler	Porto Havaalanı
Odak şehirler	Madeira Havaalanı
Sık uçan yolcu programı	TAP Miles&Go
İttifak	Yıldız ittifak
İştirakler	TAP Ekspres
Filo büyüklüğü	88
Hedefler	93
Merkez	Lizbon , Portekiz
Kilit kişiler
Hasılat	2.977 milyar Euro (2017)
Kâr	23 milyon € (2017)
Çalışanlar	7.300+
İnternet sitesi	flytap.com

TAP Air Portugal olduğunu devlet bayrak taşıyıcısı havayolu arasında Portekiz de merkezi, Lizbon Havaalanı'na da onun görevi gören göbek . TAP – Transportes Aéreos Portugals – 2005 yılından beri Star Alliance üyesidir ve dünya çapında 34 ülkede 90 noktaya haftada ortalama 2.500 uçuş gerçekleştirmektedir. Şirket, bölgesel havayolu TAP Express adına faaliyet gösteren Embraer ve ATR tarafından yapılan 22 uçak dışında tamamı Airbus tarafından üretilen 100 uçaklık bir filoya sahiptir .

Havayolu, 14 Mart 1945'te Transportes Aéreos Portugals ( Portekiz Hava Taşımacılığı ) olarak kuruldu ; o bir açılış uçuş ile 19 Eylül 1946 tarihinde ticari hizmetler başladı Lizbon için Madrid bir kullanarak Douglas DC-3 . Ulusal bir kurum olarak kurulan havayolu, tarihinde ilk kez 1953 yılında özelleştirildi ; TAP, varlığı boyunca çeşitli kamu ve özel mülkiyet biçimleri arasında gidip gelecekti. Operasyonunun ilk yıllarında, havayolu, Afrika genelinde uzun Linha Aérea İmparatorluk sömürge hizmeti, çeşitli yerel ve Avrupa hizmetleri, Rio de Janeiro , Brezilya'ya ilk transatlantik hizmeti dahil olmak üzere çok sayıda rotayı genişletti ve başlattı . DC-3'lere ek olarak, TAP, Douglas DC-4 Skymasters ve Lockheed Super Constellation uçaklarını satın aldı.

Temmuz 1962'de TAP, Fransız yapımı Sud Aviation Caravelles'in satın alınmasıyla jet çağına girdi . 19 Haziran 1964'te TAP, bir milyonuncu yolcusunu taşıdı. Ertesi yıl boyunca, onun ilk satın Boeing -yerleşik jetliner, 707 . 1967'de havayolu, Avrupa'da yalnızca jetleri işleten ilk şirket oldu. 1972'de TAP, ilk Boeing 747-200 geniş gövdeli jet uçağını aldı . 1979'da havayolu, adını TAP Air Portugal olarak değiştirerek bir modernizasyon programından geçti . On yılın sonunda, havayolu, dört kıtada 40'tan fazla noktaya hizmet veren 32 modern uçaktan oluşan bir filo işletti. 1980'lerde, oluşan filo Boeing 707 ve 747 ile değiştirildi Lockheed L-1011 Tristars ve Airbus A310 uzun menzilli uçuşlarda. 1983 yılında TAP, ilk Boeing 737 -200'lerini kısa mesafeli rotalarda çalıştırmaya başladı. 1990'ların sonunda, TAP Boeing 727'leri ve 737'lerini sattı ve onların yerine Airbus A319 , A320 ve A321 uçaklarını aldı; Bunu Lockheed L-1011 Tristars da ile ikame edilmiştir , Airbus A340 . Bu değişiklikler, TAP'ın yalnızca Airbus operatörü olmasına yol açtı.

Haziran 2015 yılında TAP yarı özelleştirilen ve önderlik Atlantik Geçidi Consortium tarafından çoğunluğuna sahip olduğumuz hale David neeleman kurdu, JetBlue ve Azul Brezilyalı Airlines ve kurucuları Westjet Portekizli girişimci Humberto Pedrosa ile birlikte. Atlantic Gateway Konsorsiyumu, 24 Haziran 2015'te Portekiz hükümetinden taşıyıcının %61'ini satın aldı ve Portekiz hükümetinin 2018'de kalan yüzde 34'lük hissesini satın alma opsiyonu ile birlikte bu anlaşma tartışmalı hale geldi. TAP çalışanlarının geniş muhalefetiyle merkez sağ hükümetin görevi. Ekim 2015'te yeni bir sol hükümet, Şubat 2016'da özel konsorsiyumla şirketin %50'sinin Portekiz devletine ait olduğunu gösteren bir anlaşma imzalayarak havayolunun çoğunluk kontrolünü devlete iade etmeye çalıştı. Atlantic Gateway Konsorsiyumu tarafından % ve TAP Air Portugal'ın ortak çalışanları ve çalışanlarına sunulan %5 hissedar. Temmuz 2020'de Portekiz devleti hissesini %72,5'e çıkardı. Bu hisseyi şu anda %22,5'e sahip olan Atlantic Gateway Consortium'dan satın aldı. Aralık 2020'de Portekiz hükümeti, yaklaşık 3500 kişinin işten çıkarılacağı anlamına gelen 4,1 milyar dolarlık bir kurtarma paketi açıkladı.

Tarih

Kuruluş ve erken operasyonlar

14 Mart 1945'te havayolu, Transportes Aéreos Portugals ( Portekiz Hava Taşımacılığı ) adıyla devlete ait bir şirket olarak kuruldu ve Portekiz Sivil Havacılık Ofisi'nin yetkisi altında işletildi . Aynı yılın ilerleyen saatlerinde, ilk uçağı olan bir çift Douglas DC-3'ü teslim aldı . Havayolu bir açılış uçuş gerçekleştirirken, 1946, 19 Eylül'de ticari hizmetler başladı Lizbon için Madrid onun DC-3s birinde 11 yolcu toplam taşıyan. 31 Aralık 1946'da TAP Air Portugal , Luanda , Angola ve Lourenço Marques (şimdi Maputo ), Mozambik dahil olmak üzere on iki duraklı bir sömürge hizmeti olan Linha Aérea Imperial'e başladı . 15 gün içinde (her iki yönde) 24.450 km yol kat etti ve o sırada çift motorlu uçaklarla işletilen en uzun hava hizmeti oldu. Bu destinasyonların çoğunda tropikal koşullara uyum sağlamak için etekli veya şortlu haki gömleklerden oluşan özel bir üniforma benimsendi .

1947'de, havayolu ilk yurt içi hizmetlerini başlattı ve Lizbon ve Porto arasında bir rotanın yanı sıra São Tomé ve Londra arasında başka bir uluslararası rota başlattı . Aynı yıl, toplam dört adet Douglas DC-4 Skymaster satın alındı; bunların 1960'a kadar havayolunun hizmetinde kaldığı bildirildi. Bunlar, Afrika'ya ve Londra dahil olmak üzere Avrupa'nın başlıca varış noktalarına giden rotalarda kullanıldı. 1948'de Sevilla ve Paris'e yeni servisler başlatıldı.

Özelleştirme

1953 yılında havayolu, tarihinde ilk kez özelleştirildi ve kamu hizmetinden halka açık limited şirkete (plc) dönüştü; Aynı yıl Tanca ve Kazablanka'ya yeni seferlere başladı . 1955 sonlarında, birkaç Lockheed Super Constellation dört motorlu basınçlı uçak satın alındı; bunlar hemen TAP Afrika tarifeli servislerinde Luanda ve Lourenço Marques'e tanıtıldı. Süper Takımyıldızı, rotalarında önceki uçaklara göre uçuş sürelerini belirgin şekilde azalttı.

1955'te havayolu , Brezilya'nın Rio de Janeiro kentine başarılı bir uzun mesafe deneysel transatlantik gezisi ile yeni bir çığır açtı . Bu uçuşta yolcu olarak Portekizli havacı ve haritacı Carlos Viegas Gago Coutinho vardı . On yılın sonunda, firma 64.000 yolcunun taşınması, 10.000 saat uçuş gerçekleştiren filosu, 14.000 km'lik bir rota ağı ve ayrıca 1.000'den fazla personel istihdamı da dahil olmak üzere birçok kilometre taşına ulaşmıştı.

1960'tan itibaren TAP Air Portugal , Panair do Brasil (1960–1965) ve Varig (1965 ) ile birlikte " Voo da Amizade " ("Dostluk Uçuşu") adlı ortak işletilen bir hava hizmetinde Brezilya'daki ilk varış noktası olarak Rio de Janeiro'yu başlattı. -1967). 1961'de ağa Lizbon'dan Goa'ya beş duraklı 19 saatlik bir uçuş eklendi.

Jet dönemi – 1960'ların ortalarından itibaren

Temmuz 1962'de TAP , ilk ikiz jet uçağı olan Fransız yapımı Sud Aviation Caravelle'den oluşan ilk partiyi tedarik ederek jet çağına girdi . Bunlar ilk olarak havayolunun en rekabetçi Avrupa rotalarında işletildi. Aynı yıl, yeni hizmetler Lizbon arasında başlatılan Las Palmas yanı sıra Santa Maria in Azores . 1963'te Cenevre , Münih ve Frankfurt'a hizmet veren ek Avrupa rotaları başladı.

19 Haziran 1964'te, operasyonların başlamasından yaklaşık 18 yıl sonra, havayolu tarafından bir milyonuncu yolcu taşınmıştır. Ertesi yıl boyunca, TAP ilk tedarik Boeing -yerleşik jetliner, 707 . İki yıl sonra, onu kısa mesafeli Boeing 727 takip edecekti . 17 Haziran 1966'da TAP, Brezilya'ya ilk tek uçuşunu gerçekleştirdi, 707 uçağından biri Rio de Janeiro'daki Galeão Havalimanı'na, Santa Cruz deniz uçağının 1922'de Guanabara Körfezi'ne demirlediği günle tam olarak aynı zamanda ve aynı günde indi , zaman Sacadura Cabral ve Gago Coutinho onların tarihsel Güney Atlantik geçiş yaptı. Brezilya'ya giden yol açıldı.

1967'de havayolu bir dönüm noktasına ulaştı: Yalnızca jetlerle uçan ilk Avrupa havayolu oldu. 1969'da Santa Maria Adası üzerinden New York'a servis başladı; iki yıl sonra, Boston New York hizmetine eklendi. 1971 yılında havayolu, merkezini Lisborn Havalimanı'na taşımayı tercih etti. Ertesi yıl, TAP, dört Boeing 747-200'den oluşan ilk partinin ilkini aldı . 1974'te, diğer uçakların yanı sıra Boeing 747'nin ilk versiyonlarına güç veren Pratt & Whitney JT9D turbofan motorunun komple revizyonlarını gerçekleştiren ilk Avrupa havayolu oldu . On yılın sonunda, havayolu, dört kıtada 40'tan fazla destinasyona hizmet veren 32 modern uçaktan oluşan bir filo işletti.

1974'te TAP, Tapmatic olarak bilinen rezervasyonları, yük kontrolünü ve check-in işlemlerini yürüten yeni bir bilgisayarlı sistemi tanıttı . Boeing 747 motorlarının kapsamlı revizyonlarını gerçekleştiren ilk Avrupa havayolu oldu. 1974'ün sonunda TAP, 1,5 milyondan fazla yolcu taşıdı, yaklaşık 103.000 kilometrelik bir ağ üzerinden 68.210 saat uçtu ve 9.000'den fazla personele sahipti.

millileştirme

25 Nisan 1974 devriminin ardından , Portekiz takip eden yıl boyunca kamulaştırma dalgasına kapıldı ve TAP bir istisna değildi, böylece 1975'te devlete ait bir şirket haline geldi.

Her iki bağımsızlığına ardından Angola ve Mozambik , Afrika pazarının önemi muazzam azaldı; Düşen yolcu talebi nedeniyle 1976'da 747'den ikisi satıldı. 1979'da havayolu bir modernizasyon programı başlattı; diğer marka değişikliklerinin yanı sıra adı , uluslararası müşterilerin daha kolay tanınmasını sağlayan TAP Air Portugal olarak değiştirildi .

Filo modernizasyonu ve genişlemesi

1980'de TAP, Lizbon ve Barselona arasında yeni bir hizmet başlattı ; operasyonlar Milano ve Roma arasında da genişletildi . Ertesi yıl, Teresa Carvalho havayolunun ilk kadın pilotu oldu; Aynı yıl, ilk uçak içi dergisi Atlantis piyasaya sürüldü. 1985 yılında, havayolunun ilk kez bir yıl içinde iki milyon yolcu taşıdığı bildirildi; 14 Mart 1985'te şirketin kırkıncı yıldönümünü kutlamak için havayoluna adanmış bir müze de açıldı.

1980'lerde, oluşan filo Boeing 707 ve 747 ile değiştirildi Lockheed L-1011 Tristars ve Airbus A310 uzun menzilli uçuşlarda. 1983 yılında TAP, ilk Boeing 737 -200'lerini kısa mesafeli rotalarda çalıştırmaya başladı. 1988'de yeni bir ücret hesaplama ve biletleme sistemi başlattı. Aynı yıl, uydu bağlantısı aracılığıyla karadan havaya veri bağlantılarını kullanan ilk havayolu şirketi oldu .

1985 yılında TAP , Boeing 707, Boeing 727 ve Boeing 737 jet uçaklarını işleten çoğu Avrupa şehrine eğlence uçuşları sağlayan charter yan kuruluşu Air Atlantis'i kurdu .

1991 yılında, havayolunun o yıl ilk kez üç milyon yolcu taşıdığı bildirildi. 1993 yılında TAP, Tel Aviv'e uçmaya başladı . 1994 yılında TAP , Kuzey Atlantik hizmeti için Delta Air Lines ile bir kod paylaşımı anlaşması imzaladı ; bu anlaşma 2005 yılında sona erdi. 1996'da Terceira Adası üzerinden Boston'a hizmet verilmeye başlandı, Macau'ya hizmet açıldı ve TAP'ın web sitesi açıldı . 1997 yılında Punta Cana ve Bangkok'a servis verilmeye başlandı ; ancak ertesi yıl Bangkok ve Makao'ya uçuşlar durduruldu.

1990'ların sonunda, TAP eski Boeing 727'leri ve Boeing 737'leri satarak filosunu genişletti ve bunların yerine Airbus A319 , A320 ve A321 uçaklarını aldı. TriStar'ları Air Luxor'a satıldı ve yerini Airbus A340'lara bıraktı . Bu değişiklikler, TAP'ın filosunu daha ekonomik ve çok yönlü hale getirdiğini iddia ettiği yalnızca Airbus operatörü haline gelmesine yol açtı. Ayrıca, havayolu, her zamankinden daha yüksek hizmet seviyeleri uygulamak amacıyla sürekli bir kabin modernizasyonu ve yenileme programı başlatmıştı. 1999'da TAP , sigara içmenin yasaklandığı ilk Mavi Uçuşlarını tanıttı .

1997 yılında TAP ve Swissair arasında stratejik bir ittifak kuruldu . Bu anlaşma kapsamında Brezilyalı pt:Fernando Pinto liderliğindeki profesyonel yöneticilerden oluşan bir ekip TAP'a geldi . Anlaşmanın bir kısmı Swissair'in TAP'ın %34 hissesini satın almasına yol açacak. Ayrıca TAP , İsviçre bayraklı taşıyıcı tarafından yönetilen sık uçan yolcu programı Qualiflyer'e üye oldu . Mali zorluklar nedeniyle İsviçreli şirket, TAP Air Portugal'ın üzerinde anlaşılan hisselerini satın alamaz ve 2000 yılında Portekiz havayolu için beklenmedik maliyetlere yol açan ortaklık anlaşmasını tek taraflı olarak fesheder. Bu iptal, TAP tarafından Swissair'e karşı yasal işlem başlatılmasıyla sonuçlandı.

Yirmi birinci yüzyılın başlangıcı

Şubat 2005'te sırasında, TAP Air Portugal olarak yeniden markalı edildi TAP Portugal . 14 Mart 2005'te TAP , aynı zamanda şirketin 60. yılını kutladığı çok uluslu Star Alliance'a üye oldu . TAP, Delta Air Lines ile yaptığı kod paylaşım anlaşmasını da sonlandırdı ve Star Alliance üyeliği kapsamında United ile yeni bir anlaşmaya başladı . Bu anlaşma kapsamında TAP Air Portugal'ın transatlantik uçuşlarında ve bazı Afrika uçuşlarında United kodu (UA), United uçuşlarında TAP Air Portugal kodu (TP) yer alıyor.

2006 yılında, TAP Air Portugal ile bir anlaşma imzaladı Espírito Santo Uluslararası Portekizli bölgesel havayolu şirketinin 99.81% edinimi için PORTUGALIA . Ayrıca, US Airways ile Portekiz ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki tüm rotalarda Newark ve Philadelphia dışındaki bağlantı servisleriyle bir kod paylaşımı anlaşması başlattı .

2007 yılında, TAP Air Portugal tarafından verildi NATO , NATO AWACS Bakım Programı için tamiri İyi Motor / Aircraft Kaynağı Olarak. TAP Air Portugal, Portekiz (Lizbon) ve Brezilya'da (Rio de Janeiro ve Porto Alegre) komple bakım ve revizyon üslerine sahiptir ve üç kıtada özel hat bakım istasyonlarına sahiptir: Portekiz'de 4, Brezilya'da 8 ve Angola'da 1 adet. Haziran 2009'da Moskova, Varşova ve Helsinki'ye tarifeli uçuşlara başladı .

2008 yılında Yolcu Hizmet Sistemini dışarıdan temin etmeye karar veren TAP, rezervasyon ve envanter sistemlerini Amadeus tarafından yönetilen Altéa sistemine taşıdı . Altéa'ya göç etmeden önce TAP, 1972'den beri kullanımda olan Tapmatic adlı Delta Air Lines'tan türetilen bir sistem kullanıyordu.

2010 yılında TAP, Afrika'ya iki yeni rota sundu: Marakeş ve Cezayir , ikincisi 2017'de durduruldu. Bu yeni rotaların başlatılması, taşıyıcı havayolunun Afrika için büyüme stratejisinin güçlendirilmesini vurguladı. havayolu, 2001'den beri sürekli olarak genişledi ve %129'dan fazla bir artışla 236.000'den 541.000 yolcuya çıktı. 2011 yılında, hem yeni uzun menzilli yolları Miami ve Porto Alegre tanıtıldı.

yeniden özelleştirme

Portekiz, üç yıllık ulusal kurtarma paketini alabilmek için devlete ait havayolu şirketi de dahil olmak üzere birçok şirketteki hisselerini satmak zorunda kaldı. Birkaç uluslararası operatör, havayolunun stratejik konumu tarafından çekildi, ancak 18 Ekim 2012'de Portekiz hükümeti , özelleştirilmiş ulusal taşıyıcı için tek potansiyel teklif vereni açıkladı: Kolombiyalı havayolu Avianca'nın sahibi olan Güney Amerika konsorsiyumu Synergy Aerospace . Portekizli finans gazetesi Dinheiro Vivo , Alman Efromovich'in Synergy Aerospace teklifi onaylanmadığı takdirde hükümetin özelleştirme müzakerelerini askıya alacağını belirtti.

Mart 2014'te 21 günü, havayolu şirketi ikisini satın alacağını açıkladı ATR 42-600s yan için PORTUGALIA küçük değiştirirken, Beechcraft 1900D önce işlettiği PGA Express .

Portekiz hükümeti, 2014 yılında özelleştirmenin yeniden başlatılmasıyla, bayrak taşıyıcıdaki kontrol hissesini bir veya daha fazla büyük yatırımcıya satmayı planladı. kadro. Bilinen teklif sahipleri arasında , TAP için 2012 teklifi başlangıç ​​koşullarını karşılayamayan Güney Amerikalı işadamı Alman Efromovich ; Amerikalı iş adamı Frank Lorenzo ve Portekizli girişimci Miguel Pais do Amaral'dan oluşan bir konsorsiyum ; Amerikan Brezilyalı işadamı David neeleman , kurucusu JetBlue ABD ve içinde Azul Brezilya'da; ve son olarak Air Europa'nın ana şirketi Globalia .

Mayıs 2015'te, bir haftadan uzun süren bir pilot grevi , yaklaşık 3.000 TAP Air Portugal uçuşunun iptaline yol açtı.

Haziran 2015'te Portekiz hükümeti, TAP Air Portugal'ın sahibi olan TAP Air Portugal Group'u, bayrak taşıyıcının sermayesinin %61'ini kontrol eden David Neeleman ve Humberto Pedrosa'nın ortaklarından oluşan Atlantic Gateway konsorsiyumuna satmaya karar verdi . Yeni sahibi tarafından imzalanan memorandumda, TAP Air Portugal Portekiz'i en az 30 yıl boyunca havayolunun ana merkezi olarak tutmak zorunda kaldı. Haziran 2015'te şirketin özelleştirilmesini sağlayan konsorsiyum, havayolu için 53 adet yeni Airbus uçağı satın alma sözü verdi; yeni siparişler arasında 14 adet geniş gövdeli A330 ve 39 adet dar gövdeli A320 ailesi uçağı yer aldı.

yeniden ulusallaştırma

Ekim 2015'te yeni bir sol hükümet, havayolunun çoğunluk kontrolünü yeniden devletleştirme yoluyla devlete iade etmeye çalıştı ve Şubat 2016'da özel konsorsiyumla şirketin %50'sinin Portekiz devletine, %45'inin mülkiyetinde olduğunu belirten bir anlaşma imzaladı. Atlantic Gateway Konsorsiyumu tarafından ve TAP işbirlikçilerine ve çalışanlarına mevcut hisselerin %5'i.

14 Ocak 2016'da TAP Air Portugal, yan kuruluşu Portugália Airlines'ın grup içindeki yeniden yapılandırma önlemlerinin bir parçası olarak 27 Mart 2016'ya kadar TAP Express olarak yeniden adlandırılacağını duyurdu . Aynı gün, tüm Portekiz filosunun Temmuz 2016'ya kadar yeni uçaklarla değiştirileceğini ve TAP Air Portugal'ınkine benzer bir görünüm kazanacağını duyurdu. TAP, Panama Şehri , Manaus ve Bogota'ya uzun mesafeli uçuşların yanı sıra Hannover ve Zagreb'e Avrupa bağlantılarının sona erdiğini duyurarak, o ay taşıyıcı ağının küçültülmesi de gerçekleşti .

TAP Air Portugal, Portekiz'i Amerika Birleşik Devletleri'nde bir turizm destinasyonu ve Lizbon'u Kuzey Amerikalı gezginler için Avrupa'ya açılan bir kapı olarak tanıtmayı planladı ve Şubat 2016'da New York'tan John F. Kennedy International ve Boston'dan Logan International'ın günlük olmayan uçuşlar için geri döndüğünü duyurdu. - Lizbon'dan varış noktaları. Her ikisi de aynı yılın Haziran ayında Azul Brezilya Havayolları'ndan alınan yeni Airbus A330-200'lerle gerçekleştirilen Boston hizmeti 11 Haziran'da ve yeni JFK günlük uçuşları 1 Temmuz'da başladı . Bu iki yeni rota, havayolunun Amerikan pazarındaki varlığını güçlendirdi ve Lizbon'dan Miami'ye ve Lizbon ve Porto'dan Newark'a hizmet verdi . Birlikte ele alındığında, ABD'ye TAP Air Portugal uçuşlarının miktarı haftada 30'a yükseldi.

TAP, 2017 yılında ağını genişleterek, bazıları daha önce havayolu tarafından işletilen 10 rotayı ekledi: Abidjan , Fildişi Sahili ; Alicante ve Las Palmas , İspanya ; Bükreş , Romanya ; Budapeşte , Macaristan ; Köln ve Stuttgart , Almanya ; Fez , Fas ; Lome , Togo ; London City Havaalanı , Birleşik Krallık ve Toronto , Kanada .

Mart 2017'de, AICEP Portugal Global başkanı ve CEO'su Miguel Antunes Frasquilho , TAP Air Portugal'ın yeni yönetim kurulu başkanı olarak seçildi.

14 Eylül 2017'de TAP Portekiz, 1979 ve 2005 yılları arasında kullanılan isme geri dönerek TAP Air Portugal olarak yeniden adlandırıldı .

2020 yılında ortasında COVID-19 Kriz , Avrupa Komisyonu onaylı Portekizce hükümetinin ilk önünü bayrak taşıyıcısı kurtarmak için yaptığı plan dilimin krizden yardım bunu için € 1,2 milyar (1,36 milyar $) yönetimin kredi ait ve çalışanların küçültülmesi ve uçak satışını içeren bir yeniden yapılanma planı.

Kurumsal ilişkiler ve kimlik

TAP gerekçesiyle Building 25 ve genel merkezi Humberto Delgado Havaalanı içinde Santa Maria dos Olivais , Lizbon .

İştirakler

TAP Air Portugal'ın iştirakleri şunlardır:

TAP Ekspres (%100) Kara Kuvvetleri Portekiz (%49,9) TAP Bakım ve Mühendislik (%100) TAP Bakım ve Mühendislik Brezilya (%90) TAP Turları (%100)

TAP Servisleri (%100) İkramPOR (%51) Megasis (%100) UCS (%100)

TAP Air Portugal, 1995 yılında bayrak taşıyıcı ile Dufry arasında oluşturulan bir perakende ortak girişimi olan Lojas Francas de Portugal'da (LFP) 2016 yılının sonuna kadar %51 hisseye sahipti. LFP, 30'dan fazla mağazasıyla Lizbon, Porto, Faro, Madeira ve Azor Adaları'nda yer almaktadır ve ayrıca "On Air" alışveriş dergisi ile TAP Air Portugal'da yer almaktadır. Şirketteki hissesi ANA Aeroportos de Portugal'ın sahibi Vinci'ye satıldı .

TAP Kargo

TAP Kargo, TAP Air Portugal'ın kargo şubesidir. Kendi kargo uçağını işletmez, ancak TAP'ın yolcu uçuşlarında yük kapasitesi satar ve ayrıca diğer havayollarını kullanan beş tarifeli tüm kargo rotasını sürdürür:

• Avrupa Hava Taşımacılığı tarafından Boeing 757 ile işletilen Londra Heathrow Havalimanı
• MNG Havayolları tarafından Airbus A300 ile işletilen Frankfurt Havalimanı
• MNG Havayolları tarafından Airbus A300 ile işletilen Köln Bonn Havalimanı
• Royal Jordanian tarafından Airbus A310 ile işletilen Brüksel Havalimanı
• Dakar Havalimanı

TAP Kargo ayrıca bir Avient Aviation DC-10F, bir Girjet 747-200F ve diğer kiralık uçaklarda Lizbon-Luanda tamamen kargo dışı düzenli uçuşlar gerçekleştiriyor .

Markalaşma ve kimlik

28 Şubat 2011'den itibaren TAP , yeni sloganıyla "TAP With Arms Wide Open" ( TAP de Braços Abertos ) kampanyasını yayınlamaya başladı . Üç şarkıcı, Brezilyalı şarkıcı Roberta de Sá , Portekizli şarkıcı Mariza ve Angolalı şarkıcı Paulo Flores , "Arms Wide Open" şarkısıyla bir müzik videosunda rol aldı. Müzik videosunda TAP çalışanları yer aldı. Üç şarkıcının dahil edilmesi, Lusophone ülkelerindeki halklar arasındaki yakınlığı vurgulamayı amaçlıyordu .

2005 yılında TAP, havayolunun 60. yıldönümünde Star Alliance üyeliği ile aynı zamana denk gelecek şekilde mevcut logosunu ve tasarımını açıkladı. Ayrıca, 1970'lerde tanıtılan TAP Air Portugal'dan TAP Portugal'a isim değişikliği gördü. 14 Eylül 2017'de TAP eski ismine geri döndü. İlk logo, havayolunun kurulduğu 1945 yılına dayanmaktadır. TAP kısaltmasının solunda yazılı olduğu mavi bir kanattan oluşuyordu.

Müze

TAP müze birimi 1978'de kuruldu, ancak resmi olarak yalnızca şirketin 40. yıl dönümü kutlamalarının bir parçası olarak 14 Mart 1985'te açıldı. Toplantı yeri, Lizbon havaalanının arazisindeki şirketin merkez ofisindeydi. Alan kısıtlamaları nedeniyle, 29 Ocak 2010'da Sintra belediyesindeki Museu do Ar'ın (Hava Müzesi) yeni binası halka açıldı. Bu kapsamlı müze, havaalanı işletmecisi Ana-Aeroportos, Portekiz Hava Kuvvetleri ve TAP arasındaki üç yönlü ortaklığın sonucudur. Sergilenen koleksiyon, Portekiz'deki askeri ve sivil havacılığın tarihini anlatıyor. Ziyaretçiler, bir TAP Douglas DC-3, simülatörler, motorlar ve diğer sergiler dahil olmak üzere 40 uçağı görebilir. Ana hangardaki bir fotoğraf paneli, Portekiz'deki 100 yıllık havacılığın hikayesini anlatıyor.

Ödüller

2007 yılında TAP Air Portugal, NATO tarafından NATO AWACS Bakım Programı için En İyi Motor/Uçak Onarım Kaynağı olarak ödüllendirildi ve 1996, 2000, 2003 ve 2005 yıllarında Airbus Industries'in en yüksek bakım ve revizyon uygulama ödülleriyle ayrıldı. FAA , EASA ve diğer bazı önemli sertifika kuruluşları ve uçak üreticileri (Airbus, Boeing ve Embraer) tarafından tam uçak, motor ve bileşen bakımı ve revizyonu için sertifikalandırılmıştır.

2010 yılında TAP Air Portugal, önceki yıllardaki mükemmelliği nedeniyle British Condé Nast Traveller dergisi tarafından "Dünyanın En İyi Havayolu Ödülü"ne layık görüldü ve Dünya Seyahat Ödülleri tarafından "Güney Amerika'nın En İyi Havayolu" olarak derecelendirildi. 2009 ve 2010, 2007, 2009 ve 2010'da "Avrupa'nın Lider Havayolu" ve "Avrupa'nın Lider Business Class" adaylıkları ile. şirketin hizmet ve performanstaki mükemmelliği. Son yıllarda TAP Air Portugal, dünya seyahat endüstrisinin "Oscarları" olarak kabul edilen World Travel Awards (WTA) tarafından art arda Afrika ve Güney Amerika'da Dünyanın Lider Havayolu seçildi .

Derginin editörleri tarafından seçilen yıllık bir liste olan Monocle 's Travel Top 50 dergisinin Aralık 2017/Ocak 2018 sayısında, Portekiz'in TAP havayoluna "en yakışıklı mürettebat" ödülü verildi.

Hedefler

Haziran 2017 itibariyle, TAP Air Portugal Avrupa , Afrika , Kuzey Amerika ve Güney Amerika genelinde 34 ülkede 87 noktaya hizmet veriyor ve bazı yurtiçi, Avrupa ve Afrika destinasyonları TAP Express tarafından işletiliyor .

TAP Air Portugal, Brezilya'ya uçan lider Avrupa havayolu şirketidir ve Lizbon'daki merkezinden diğer tüm Avrupa havayollarından daha fazla destinasyon sunmaktadır. Birçok Avrupalı, TAP'ın Güney Amerika ülkesinde sahip olduğu çok sayıda slot nedeniyle Brezilya'ya uçmak için Portekiz'den geçiyor.

Mart 2016'da TAP Air Portugal, Lizbon ve Porto havaalanlarını saat başı uçuşlarla birbirine bağlamak için "Ponte Aérea" olarak adlandırılan bir hava servisi hizmetine başladı. Bölgesel marka TAP Express adına White Airways tarafından işletilmektedir . 2019 itibariyle TAP Air Portugal, 15 yeni rotanın yanı sıra 15 yeni uçak alacak.

Kod paylaşımı anlaşmaları

TAP Air Portugal aşağıdaki havayolları ile ortak uçuş anlaşmasına sahiptir:

Filo

Mevcut filo

Haziran 2021 itibariyle, tamamı Airbus filosu aşağıdaki uçaklardan oluşuyordu:

TAP Air Portugal filosu

uçak	Serviste	Emirler	yolcular				Referanslar	Notlar
			B	E+	E	Toplam
Airbus A319-100	8	-	-	-	144	144
Airbus A320-200	16	-	-	-	174	174
Airbus A320neo	11	4	-	-	174	174
Airbus A321-200	3	-	12	-	204	216
Airbus A321LR	10	2	16	48	107	171
			16	-	182	198
Airbus A321neo	10	2	12	-	204	216
			-	-	221	221
Airbus A330-200	5	-	25	-	244	269
Airbus A330-900	19	6	34	96	168	298		Başlatma operatörü
Toplam	82	14

TAP Air Portugal, Airbus A330neo'nun Kasım 2018'de, uçak gövdesinin Avolon'dan kiralanan türün ilk uçağını havayoluna teslim ettiği lansman müşterisi oldu . TAP, 10'u doğrudan Airbus'tan sipariş edilen bu uçaklardan 21'ini sipariş etti ve geri kalanı kiralanacak. Ayrıca 2025 yılına kadar TAP Express de dahil olmak üzere filolarında 133 uçağın olacağı tahmin ediliyor.

TAP Ekspres

TAP Air Portugal, Ocak 2016'da Portugália Airlines'ın yerini alacak yeni TAP Express markasının yaratıldığını duyurdu . 8 yeni ATR 72-600'ün ( White Airways ekibi tarafından işletilecek ) ve 9 Embraer 190'ın (Portugália ekibi tarafından işletilecek) satın alınması, eskiyen Fokker 100'lerin ve Embraer 145'lerin yerini aldı. Filoya dört Embraer 195 daha eklendi.

Filo geliştirme

Mevcut filosundan önce, TAP Air Portugal aşağıdaki uçak tiplerini işletiyordu:

TAP Air Portugal tarihi filosu

uçak	tanıtıldı	Emekli
Airbus A310-300	1988	2008
Airbus A330-300	2017	2019
Airbus A340-300	1995	2019
Boeing 707-320B	1965	1990
Boeing 727-100	1967	1989
Boeing 727-200	1975	1991
Boeing 737-200	1983	1999
Boeing 737-300	1988	2001
Boeing 747-200	1972	1984
de Havilland Kanada DHC-6 İkiz Su Samuru	1979	Bilinmeyen
Douglas DC-3	1945	1959
Douglas DC-4	1947	1960
Lockheed L-1011 Üç Yıldızlı	1983	1997
Lockheed L-1049 Süper Takımyıldızı	1953	1967
Sud Havacılık Caravelle	1962	1969

Hizmetler

Salonlar

TAP Air Portugal , Lizbon Havalimanı'nda Victoria Gold Winners, Star Alliance Gold üyeleri ve Star Alliance uçuşlarında business class ile uçan yolcular için TAP Premium Lounge olmak üzere iki farklı salon sunarken, Victoria Silver Winners'ın yalnızca sözleşmeli Blue Lounge'a erişimi vardır. ile işleme yan GROUNDFORCE .

Kabinler

Uçak iki sınıflı bir kabine ayrılmıştır: business class (tap|executive markalı) ve ekonomi sınıfları (tap|plus, tap|classic, tap|basic ve tap|indirim). TAP Air Portugal birinci sınıf hizmetler sunmaz. Airbus A319 , Airbus A320 ve Airbus A321 uçaklarının orta mesafeli filosunda , her iki kabin de yeni deri koltuklarla donatıldı. Yönetici sınıfı, ekonomi sınıfından daha fazla mahremiyet ve daha fazla yemek seçeneği sunar. On uzun mesafe filosu Airbus A330 , A330neo ve A321LR uçağı, kabin iki sınıf düzeni ayrılmıştır. Yeni Airbus A330, A330neos ve A321LRs ekonomi sınıf modern birey ile donatılmıştır LCD'ler bir dokunmatik ekran ve tam bir ile IFE . Airbus A340 ekonomi sınıfının tüm filosu, 2013 yılında yeni bir koltuk tasarımı ve yeni bir uçak içi eğlence sistemi eklenerek yenilendi . Business sınıfında ise koltuklar yatar yataklara dönüşebiliyor. Yeni Airbus A330 uçakları ayrıca ekstra işlevlerle donatılmıştır.

TAP'ın uçak içi dergisi UP olarak adlandırılmıştır ve uçakta, tamamen duyarlı bir web sitesi (masaüstü bilgisayarlar, akıllı telefonlar ve tabletlerle uyumlu) ve Apple'ın iPad'i için ücretsiz olarak indirilebilir bir uygulama olarak mevcuttur .

Airbus tarafından hava sahası

Portekizli havayolu, "Hava Sahası" adı verilen yeni bir kabin düzenini de ilk uygulayan şirket olacak. Tasarım, havayollarının daha fazla koltuk eklemesine izin veriyor.

Sık uçan yolcu programı

TAP Air Portugal mevcut sadakat programı , Victoria adlı daha önceki bir programın yerini alan Miles & Go'dur . Bunlar, kat edilen mesafeye, bilet ücretine ve hizmet sınıfına göre üyelere mil kazandıran programlardır. Star Alliance'ın bir parçası olarak, Star Alliance ve diğer uygun ortaklardan da mil kazanılabilir . Sık uçan yolcu programına üyelik ücretsizdir. Miles&Go Programı üç aşamaya ayrılmıştır:

• Kilometre gereksinimi olmayan temel katman.
• TAP Miles&Go Silver ( Star Alliance Silver), 30.000 Statü Mili veya bir yıl içinde uçulan 25 segment gereksinimi ile.
• TAP Miles&Go Gold ( Star Alliance Gold), 70.000 Statü Mili veya bir yıl içinde uçulan 50 segment şartıyla.

Program, millerin bir kısmının normal ödül millerinden dönüştürülebildiği bir özelliğe sahiptir.

Kazalar ve olaylar

Ocak 2011'de yayınlanan JACDEC Airliner Safety Report'a göre, TAP Air Portugal Batı Avrupa'nın en güvenli havayolu olarak derecelendirildi ve diğer üç havayoluyla ( Qantas , Air New Zealand ve Finnair ) dünya çapında dördüncü sırada yer aldı . JADEC raporu, TAP Air Portugal'ı başlıca coğrafi faaliyet alanlarında (Avrupa, Atlantik Adaları, Afrika, Kuzey Amerika ve Güney Amerika) tüm rakiplerinin çok üzerinde değerlendiriyor.

• TAP Air Portugal Uçuş 425 : 19 Kasım 1977'de Madeira Havalimanı'ndaki 425 sefer sayılı uçuşun kazası, TAP Air Portugal'ın tek ölümcül kazası olmaya devam ediyor. 425 sefer sayılı uçuş, Lizbon üzerinden Brüksel'den Madeira Havalimanı'na uçuyordu . Boeing 727 şiddetli yağmur içinde pistte 24 açılış sırasında çöktü. Kazadan önce pilot iki başarısız iniş denemesi yapmış ve bir deneme daha yapmaya karar vermişti. Uçak çok geç indi ve o sırada sadece 1.600 metre (5.200 ft) uzunluğunda olan pisti aştı. Uçak pistin sonunda bir sahile çarparak iki parçaya ayrıldı ve alevler içinde kaldı. Gemideki 164 kişiden 131'i öldü ve 33'ü hayatta kaldı. Portekiz'deki en ölümcül ikinci uçak kazasıdır ( Bağımsız Hava Uçuşu 1851'den sonra ). Kaza, yetkilileri Madeira'daki kısa pisti uzatmanın yollarını araştırmaya sevk etti. Aşağıdaki plaja göre pistin yüksekliği nedeniyle, o sırada bir uzatma yapılması çok zor ve çok pahalı olarak kabul edildi. 1983 ve 1986 yılları arasında 200 m (656 ft) uzatma inşa edildi. 2000 yılında, pist 2.781 m (9.124 ft) uzunluğa çıkarıldı ve Boeing 747 veya Airbus A340 gibi geniş gövdeli ticari jetleri idare edebilecek hale getirildi. .

Referanslar

Notlar

alıntılar

bibliyografya

Dış bağlantılar

İlgili Medya TAP Air Portugal Wikimedia Commons

• Resmi internet sitesi
• TAP Kurumsal
• TAP Victoria
• Yukarı Dergi