Sidney Feribotları - Sydney Ferries
 | |
.jpg) Zümrüt Sınıfı bir feribot
| |
 Sistem simgesi
| |
| genel bakış | |
|---|---|
| Sahip | NSW için ulaşım |
| Hizmet verilen bölge | Jackson Limanı |
| yerel ayar | Sidney |
| toplu taşıma türü | yolcu vapuru |
| satır sayısı | 9 |
| Operasyon | |
| Operatör(ler) | Transdev Sidney Feribotları |
| Araç sayısı | 32 |
Sydney Ferries , Yeni Güney Galler'deki Sidney şehrine hizmet veren toplu taşıma feribot ağıdır . Hizmetler, Sidney Limanı ve bağlantılı Parramatta Nehri üzerinde çalışır . Ağ, Yeni Güney Galler Hükümeti'nin ulaşım otoritesi Transport for NSW tarafından kontrol edilmektedir ve otoritenin Opal biletleme sisteminin bir parçasıdır . 2017-18'de ağda 15,3 milyon yolcu yolculuğu yapıldı.
Hizmetler, Transdev Sydney Ferries tarafından sözleşme kapsamında işletilmektedir . Sydney Ferries Corporation, feribot filosunun sahibi olan eyalet devlet kurumudur.
Tarih
Erken hizmetler
Sydney'in feribot seferleri kadar geriye gelişi gibi genel kökenleri iz olabilir İlk Filo at Sidney Cove 1789 yılında, küçük bir tekne Sidney Koyu ve çiftçi yerleşim arasındaki bağlantıyı sağlayan Parramatta . Resmi olarak Rose Hill Packet ('The Lump' olarak da bilinir) olarak adlandırılan ilk gemi, hükümlüler tarafından hazırlanmış ve yelkenler ve küreklerle çalışan bir hoy idi . Sidney Koyu ile Parramatta arasındaki dönüş yolculuklarının tamamlanması bir hafta sürebilir.
Eski bir mahkum, Billy Blue , Jamaikalı olduğu düşünülen bir çapraz liman gezinti sağlanan Dawes Noktası için Blues Noktası . 1830'da, Sydney'in ilk düzenli feribot seferi olduğu düşünülen şeyi işletiyordu. Aynı yıl, Balmoral Plajı ile Balgowlah arasında, Sidney ile Manly ve Kuzey Plajları arasındaki aksi takdirde uzun olan çalılık yolculuğunu kısaltan düzenli bir servis kuruldu . Zaman ilerledikçe, bir dizi kayıklı feribot, insanları Sidney Limanı'nın her iki tarafından taşımak için küçük operasyonlar kurdu. Ancak, rüzgar ve gelgitten bağımsız olarak çalışabilen buharla çalışan ilk uygun feribot seferleri 1830'larda ve 1840'larda ortaya çıktı.
Parramatta Nehri hizmetleri
Kuzey Sidney 1830'larda hala yoğun nüfuslu bir bölge değildi, ancak Parramatta büyüyordu. Avustralya yapımı ilk buharlı gemi PS Surprise 1831'de denize indirildi ve 1 Haziran 1831'de Parramatta'ya düzenli, tarifeli seferlere başladı. Ancak bu hizmet mali açıdan başarılı olmadı ve gemi 1832'de Hobart'a satıldı. 1865'te Parramatta River Steam Co kurulana kadar çeşitli iş ortaklıkları tarafından işletilen buharlı feribotlar. Rıhtım inşa etmenin önemli maliyetleri nedeniyle, kayıkçılar nehir boyunca feribotları bekler ve bir ücret karşılığında feribot yolcularını kıyıya çekerdi. Mevcut Gladesville Köprüsü yakınındaki iki punttan biri nehir feribot yolcuları içindi ve kayıkçılar tarafından işletiliyordu. Diğer punt, Bedlam Ferry, nehir boyunca ana karayolu trafiğini taşıdı.
Sidney Feribotları Sınırlı
Limanlar arası buharlı feribot seferleri 1842'de başladı ve bu iş o kadar büyüdü ki, 1878'de North Shore Steam Ferry Co. Ltd. adlı halka açık bir şirket kuruldu.
1900 yılında, North Shore şirketi, diğer liman feribot hizmetlerini (özellikle Port Jackson & Manly Steamship Company tarafından işletilen Manly hizmeti hariç) aşamalı olarak devralan ve sonunda dünyanın en büyük feribotu haline gelen Sydney Ferries Limited (SFL) olarak yeniden birleştirildi. filo büyüklüğü ve himayesine göre operatör. Devralmalarda edinilen gemilere ek olarak, takip eden yıllarda kendi adına K-sınıfı olarak bilinen 30 kadar büyük yolcu ve araç feribotu satın aldı . Sidney Liman Köprüsü Mart 1932'de açıldıktan sonra , SFL himayesi neredeyse bir gecede düştü ve yılda 44 milyon yolcudan 20 milyona düştü.
erkekçe hizmetler
Sidney ve Manly arasındaki ilk doğrudan bağlantı, Henry Gilbert Smith tarafından 1855'te, The Corso yakınlarındaki arazisinin alt bölümüne hizmet etmek için bir kanatlı vapur olan Huntress'i kiraladığı zaman kuruldu . Sonraki yıllarda, 1859'da, Manly koşusunda ilk büyük çift uçlu feribot olan Phantom , feribotları işletmek için kurulan yeni bir iş ortaklığıyla hizmete girene kadar, sonraki yıllarda daha fazla feribot kiralandı . Manly'nin plajlarının ve koylarının popülaritesi nedeniyle, römorkörler de dahil olmak üzere ekstra tekneler de hafta sonları ve tatillerde kullanılmak üzere kiralandı. Yeni bir şirket, Port Jackson Steamboat Co. Ltd., 1877'de kuruldu. Şirket, 1881'de Port Jackson Steamship Co. Ltd. olarak yeniden birleştirildi ve en büyüğü 1883 çift uçlu kanatlı buharlı gemi olmak üzere yeni gemiler satın alındı, Brighton . 67 metre (220 ft) uzunluğunda, Sidney Limanı'ndaki en büyük feribottu ve yüksek düzeyde randevu ile yolcuların favorisiydi.
Manly (II), ünlü deniz mimarı Walter Reeks tarafından tasarlandı ve Manly yolundaki ilk çift uçlu vidalı feribottu. 1901'de Reeks, görünüşü, boyutu ve kapasitesi bakımından yirminci yüzyılın tanıdık Manly feribotlarının ilki olan çelik, çift uçlu bir vidalı vapur olan Kuring-gai'yi de tasarladı. Artan talebi karşılamak için, şimdi yeniden birleşen Port Jackson ve Manly Steamship Company, altı benzer çift uçlu vidalı vapuru görevlendirdi: Binngarra (1905), Burra Bra (1908), Bellubera (1910), Balgowlah (1912), Barrenjoey (1913), ve Baragoola (1922). 1928'de İskoçya'da inşa edilen iki yeni feribot, Curl Curl ve Dee Why hizmetegirdi. Şirket, South Steyne'i İskoçya'da inşa ettirdiği1938 yılına kadar limandaki en büyük ve en hızlı feribotlardı.
Üç İskoç yapımı vapur ve Binngarra tipi gemilerin geri kalanı, Manly hizmeti ve gemileri azaldıkça 1960'lar ve 1970'ler boyunca hizmet dışı bırakıldı. İstisnalar, Baragoola ve Barrenjoey (daha sonra North Head olarak değiştirildi ), hizmette kalan Tatlısu sınıfı feribotların tanıtımına kadar 1980'lerde hizmette kaldı. 1965 yılında , feribotların seyahat süresini kabaca yarıya indiren ancak önemli ölçüde daha yüksek ücretlerle bir deniz otobüsü hizmeti tanıtıldı. Hidrofoiller 1990 yılında Jetcats ile değiştirildi, ancak bunların güvenilmez ve pahalı olduğu kanıtlandı ve yerini mevcut Manly hızlı feribot servisi aldı.
Hükümet devraldı
1951'de NSW Hükümeti, SFL'nin mali zorluklarına yanıt olarak müdahale etti ve filosunu devralmayı kabul etti. Varlıklar , Port Jackson & Manly Steamship Company ile sözleşmeli operasyonlar ve bakım ile Sydney Harbour Transport Board tarafından devralındı . 1967'de, yeni Lady sınıfı feribotun ilki sipariş edildi. Brambles Transport Industries , Port Jackson & Manly Steam Ship Company'yi devraldı. 1974'te NSW Eyalet Hükümeti, hizmetleri ilk olarak Toplu Taşıma Komisyonu (1974-1980), ardından Kentsel Transit Otoritesi (1980-1989), Eyalet Transit Otoritesi (1989-2004) ve Sydney Ferries Corporation'ın himayesinde devraldı. 2004-2012).
Yürüteç Raporu
3 Nisan 2007'de Yeni Güney Galler Hükümeti , Sydney Ferries'in operasyonları hakkında bir soruşturma komisyonu üstlenmek üzere Kıdemli Danışman Bret Walker'ı atadı . Walker'ın soruşturmasına yapılan başvurular, ücret seviyelerinden ve seyrek hizmetlerden, iskelelerin tasarımına ve bazı gemiler için potansiyel olarak güvenli olmayan renk renklerinin seçimine kadar, Sydney Ferries'in işleyişinin birçok yönü hakkında kritikti. Walker'ın Kasım 2007'de sunduğu rapor, Feribot yönetimi, endüstriyel ilişkiler ve hükümet müdahalesi konusunda oldukça eleştireldi. Walker, NSW hükümeti filoyu ve diğer varlıkları kamu mülkiyetinde tutarken, tüm yaşlanan gemi filosunun acilen değiştirilmesi ve günlük operasyonların bir özel sektör operatörüne devredilmesi dahil olmak üzere birçok önemli tavsiyede bulundu.
2008 yılında, NSW Hükümeti bir hizmet sözleşmesi kapsamında feribot hizmetleri sağlamak için özel sektör teklifleri çağrısında bulundu, ancak hükümet daha sonra Sydney Ferries'i devlete ait ve işletilen bir kuruluş olarak tutmaya karar verdi. 1 Ocak 2009'da Sydney Ferries, devlete ait bir şirket olmaktan çıktı ve bir NSW Devlet kurumu oldu.
Şubat 2009'da, özel operatör Bass & Flinders Cruises , Manly'ye yüksek hızlı jet kedi servisini devraldı. Nisan 2010'da, NSW Hükümeti hizmet sözleşmesinin Sydney Ferries Corporation ile kalmasına karar verdi.
müteahhitlik
.jpg)
2011 yılında, eyalet hükümetindeki bir değişikliğin ardından , Sydney Ferries acentesi altında hem Balmain Bakım Tesisi'nin hem de feribot filosunun mülkiyetini elinde bulunduran Sydney Ferries'in işletmesini özel sektöre devretmeye karar verildi .
28 Temmuz 2012'de, Transfield Services (daha sonra Broadspectrum ) ve Veolia Transdev (daha sonra Transdev Australasia ) arasında 50/50 ortak girişim olan Harbour City Ferries , yedi yıllık bir sözleşme kapsamında Sydney Ferries hizmetlerini işletmeye başladı. Aralık 2016'da Transdev Australasia, Broadspectrum'un hissesini satın alma opsiyonunu kullandı.
Şubat 2019'da Transdev, Hükümet tarafından 28 Temmuz 2019'da başlayan yeni bir dokuz yıllık sözleşme ile ödüllendirildi. Sözleşme kapsamında, Parramatta Nehri hizmetlerini genişletmek için 10 yeni feribot ( River sınıfı ) ve ayrıca Transdev için bazı Emerald sınıfı feribotlar kiralayacak . ek 280 haftalık hizmetle sonuçlanacak diğer hizmetler. Ayrıca F2 ve F6 güzergahlarının da 20 dakikalık bir frekansta işletilmesi planlanıyor. Harbour City Ferries ayrıca Transdev Sydney Ferries olarak yeniden adlandırıldı .
Operasyonlar
Ağ
Sydney Ferries dokuz güzergahta hizmet vermektedir:
- F1 Erkekçe
- F2 Taronga Hayvanat Bahçesi
- F3 Parramatta Nehri
- F4 Pyrmont Körfezi
- F5 Tarafsız Yuva
- F6 Mosman Körfezi
- F7 Çift Bölmeli
- F8 Kakadu Adası
- F9 Watsons Körfezi
Ağın merkezi Circular Quay'dedir ; Dokuz rotanın tamamı orada sona eriyor.
Talep üzerine hizmet
14 Ekim 2019'da Sydney Ferries , ME-MEL feribotunu kullanarak Pirrama Park ve Pyrmont'taki Fish Market Rıhtımı ve Glebe'deki Blackwattle Bay Rıhtımı ile Barangaroo feribot iskelesine talep üzerine hizmet bağlantısı başlattı . Nisan 2020'de beklemeye alındığı ve en kısa sürede yeniden başlayacağı bildirildi.
Filo
Sydney Ferries filosu yedi sınıfa ayrılmış 33 gemiden oluşmaktadır:
| Sınıf | resim | Gemiler | görevlendirildi | Kapasite | Rotalar |
|---|---|---|---|---|---|
| Temiz su |  |
4 | 1982-88 | 1100/1150 | erkeksi |
| İlk Filo | .jpg) |
9 | 1984-86 | 393/403 | İç Liman , Taronga Hayvanat Bahçesi , Doğu Banliyöleri |
| nehir kedisi | .jpg) |
7 | 1992-95 | 230 | Parramatta Nehri |
| liman kedisi | .jpg) |
2 | 1998 | 150 | İç Liman, Parramatta |
| süper kedi | .jpg) |
4 | 2000-01 | 250 | Doğu Banliyöleri |
| Zümrüt | .jpg) |
6 | 2017 | 400 | Doğu Banliyöleri, İç Liman |
| nehir |  |
10 | 2020 | Parramatta Nehri , İç Liman |
Parramatta Nehri seferleri için dört yeni feribot için planlama başladı. Ocak 2019'da, gemi yapımcılarından uygun gemilerin bulunmaması nedeniyle bu planlar rafa kaldırıldı.
2 Ekim 2020'de, Transport for NSW Operasyon Baş Sorumlusu Howard Collins tarafından 10 yeni River Class feribotunun ilk dört geminin o hafta içinde Sidney'e varacağı açıklandı. Bunlar Esme Timbery , Margaret Olley , Olive Cotton ve Ruby Langford Ginibi olarak adlandırılacaktı .
patronaj
Aşağıdaki tablo, ilgili mali yıl boyunca ağ için patronaj rakamlarını listeler. Avustralya'nın mali yılları 1 Temmuz'da başlar ve 30 Haziran'da sona erer. Yapılan yolculukların sayısını veya himayenin nasıl ölçüldüğünü etkileyen önemli olaylar not olarak dahil edilmiştir.
| Yıl | 2010-11 | 2011-12 | 2012-13 | 2013-14 | 2014-15 | 2015-16 | 2016-17 | 2017-18 | 2018-19 | 2019-20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patronaj (milyon) |
14.5 | 14.8 | 14.9 | 16.0 |
14.8 | 15.4 | 14.9 |
15.3 | 14.9 | 11.1 |
| Referans | ||||||||||
|
F1 |
3 300 000 | |
|
F2 |
1 034 000 | |
|
F3 |
1 982 000 | |
|
F4 |
3 130 000 | |
|
F5 |
421 000 | |
|
F6 |
581 000 | |
|
F7 |
171 000 | |
|
F8 |
464 000 |
| mod | patronaj | % Toplam | |
|---|---|---|---|
 Metro |
18 892 000 | 3.41 | |
 Tren |
282 022 000 | 50.92 | |
 Otobüs |
229 532 000 | 41.44 | |
 Feribot |
11 083 000 | 2.00 | |
 hafif raylı |
12 374 000 | 2.23 | |
| Toplam | 553 903 000 | 100.00 |
Ücretler
Sydney Ferries, Opal biletleme sistemini kullanır . Opal ayrıca metro, tren, otobüs ve hafif raylı sistem hizmetlerinde de geçerlidir ancak bu modlar için ayrı ücretler geçerlidir. Aşağıdaki tabloda, yeniden kullanılabilir akıllı kartlar ve tek yolculuk biletleri için Opal ücretleri listelenmektedir:
| 5 Temmuz 2021 itibariyle | 0–9 km | 9 km+ | |
|---|---|---|---|
| Yetişkin kartları ve temassız | $6.21 | 7,76 dolar | |
| Diğer kartlar | 3,10$ ^ | $3.88 ^ | |
| Yetişkin tek kişilik gezi | 7,60 dolar | 9,40 dolar | |
| Çocuk/Genç tek seyahat | 3,80 dolar | $4.70 | |
| Otobüs/Hafif Raylı ücretleri Newcastle Stockton Feribotu için geçerlidir | |||
^ = Emekli/Kıdemli kart sahipleri için 2,50$
Bakım
Mort Bay'deki Balmain Tersanesi, 1890'da Balmain Ferry Company tarafından bir depo, feribot iskelesi ve feribot kömürlü rıhtım olarak kuruldu, ancak birleşmeler ve hükümet devralmaları yoluyla, mevcut Sydney Ferries Bakım Tesisi ve Eğitim üssü haline geldi ve Transdev Sydney Ferries'e kiralandı.
Olaylar
12 Mayıs 2004'te Louise Sauvage Rose Bay'de bir iskeleye çarptı . Direksiyon mekanizmasındaki bir arızanın sorumlu tutulduğu kazada az sayıda hafif yaralanma meydana geldi.
Ocak 2007'de, bir Sydney RiverCat , Dawn Fraser , bir botla çarpıştıktan sonra bir adam öldü .
Mart 2007'de, bir Sydney Ferries damar isabet önce bir balina izleme gemiye çarptı Pyrmont Köprüsü de Darling Harbour .
Merinda-Pam Burridge çarpışması
28 Mart 2007 Çarşamba günü, Sidney Feribotları HarbourCat Pam Burridge , Sidney Liman Köprüsü'nün altında özel bir gemi olan Merinda ile çarpıştı . Kazada biri 14 yaşında bir kız çocuğu olmak üzere 4 kişi hayatını kaybetti. Ulaştırma Güvenliği Araştırmaları Ofisi, Merinda'nın gerekli seyir ışıklarını göstermediğini ve uygun bir gözcülük yapmadığını tespit etti . Coroner's Report'un özeti, "[özel gemi Merinda'daki ] seyir ışıklarının aydınlatılmamasında yapılan hata , diğer nedensel faktörlerin çarpışmayla sonuçlanan kademeli bir nedensel etki yaratmak üzere hizalanmasına izin verdi. Avustralyalı paten şampiyonu Sean Carlow kaza sonrası sağ kalanlarda oldu. annesi ve koç, eski Avustralya Olimpiyat rakip Liz Cain , bir bacağı kesildi. ölü biri officiated olan bir paten yargıç vardı 2007 Dünya Artistik patinaj Şampiyonası önceki hafta.
Diğer olaylar
23 Kasım 2008 tarihinde, 17:15 at Lady Northcott kıç koştu Dostluk eski en ikincisi arkasında yanaflan iken Circular Quay . Dostluk gemisinde kimse yoktu ve Lady Northcott'ta hiçbir yolcu yaralanmadı .
6 Nisan 2009'da Lady Northcott, Taronga Hayvanat Bahçesi iskelesini geçtikten sonra kayalara çarptı . Kazada yaralanan olmazken, sürücü hatasından sorumlu tutuldu.
11 Ekim 2010'da 08:47'de HarbourCat feribotu Anne Sergeant Kirribilli Jeffrey Caddesi iskelesine rastladı . Bir yolcu hastaneye kaldırılırken diğer yolcular hafif yaralandı.
7 Kasım 2010'da, yaklaşık 16:30'da, bir sürat teknesi Parramatta Nehri üzerindeki Meadowbank iskelesinden 100 metre uzaklıkta Fantasea Spirit'e ( Sydney Ferries için faaliyet gösteren Palm Beach Ferries'in sahibi olduğu ve işlettiği) çarparak altı kişiyi yaraladı. 49 yaşındaki Dundas'lı sürat teknesinin kaptanı, kusurlu bir şekilde tehlikeli bir şekilde ağır bedensel zarara (GBH) yol açmak ve bir eğlence teknesini ihmal ederek ölüme veya GBH'ye neden olmakla suçlandı .
Referanslar
Dış bağlantılar
- Yeni Güney Galler için Transport'ta feribot alt sitesi
- Rıhtımın Ötesinde, Transdev Sidney Feribotları