Denizaltı Telgraf Şirketi - Submarine Telegraph Company

Denizaltı Telgraf Şirketi koydu ve işletilen bir İngiliz şirketi olan denizaltı telgraf kabloları .

Jacob ve John Watkins Brett kurdu Manş Submarine Telgraf Şirketi genelinde ilk kablo döşemek için Manş . 1850'de güta-perka izolasyonlu zırhsız bir kablo döşendi. Yakın zamanda piyasaya sürülen güta-perka, kablo üreticilerinin kullanımına sunulan ilk termoplastik malzemeydi ve deniz suyuna dayanıklıydı. Bu ilk kablo bir arızaydı ve kısa süre sonra bir balıkçı teknesi tarafından koptu.

Brett'ler yeni bir şirket olan Submarine Telegraph Company'yi kurdular ve 1851'de yeni bir kablo döşediler. Bu kablonun birden fazla iletkeni ve demir tel zırhı vardı. Fransa ile telgraf iletişimi ilk kez o yılın Ekim ayında kuruldu. Bu, dünyanın herhangi bir yerinde hizmete giren ilk denizaltı telgraf kablosuydu.

Şirket, 1890'da kamulaştırılana kadar İngiltere ve Kıta arasında daha fazla kablo döşemeye ve işletmeye devam etti. Bir dizi birleşme yoluyla sonunda Kablo ve Kablosuz'un (CW) bir parçası oldular . Times , 1950'de kablonun 50. yıldönümünü anıyor ve CW ve Londra Bilim Müzesi, 1950'de 100. yıldönümünde aynı şeyi yaptı.

Tarih

Goliath 1850 kablosunu döşerken

1847'de Bretts, Fransız hükümetinden Kanal boyunca bir denizaltı telgraf kablosu döşemek ve işletmek için bir imtiyaz aldı. İmtiyaz hiçbir şey elde edilmeden sona erdi. Bir prensip kanıtı tarafından 1849 yılında yapılmıştır Charles Vincent Walker ve Güneydoğu Demiryolu Şirketi kullanarak gütaperka yalıtımlı kablo. Yakın zamanda William Montgomerie tarafından tıbbi ekipman yapmak için tanıtılan güta-perka, okyanus kablolarını yalıtmak için ideal olduğu bulunan doğal bir kauçuktu. Walker , Folkestone sahilinden Princess Clementine gemisinden iki mil (3.2 km) kablo döşedi . Diğer ucu demiryolu telgraf hatlarına bağlıyken, gemiden Londra'ya telgraf mesajlarını başarıyla gönderdi. Deneyin sonunda, Güney Doğu Demiryolu kabloyu ıslak bir demiryolu tünelinde yeniden kullandı.

Aynı yıl, Brettler, Kanal imtiyazını on yıllığına, ancak iletişimin Eylül 1850'ye kadar kurulması şartıyla yenilediler. Bu görevi yerine getirmek için İngiliz Kanalı Denizaltı Telgraf Şirketi kuruldu. Güta Perka Firma kablo imalatı için sözleşmeli. Bir kürek römorkörü , Goliath kablo döşeme için kiralandı. Goliath imalat tesisinden kablo taşınan Greenwich için Dover daha sonra tek bir tambur üzerine birbirine eklendi kısa uzunluklarda.

Kabloyu tambura sarmak biraz zaman aldı. Tek tek uzunluklar, Dover rıhtımında suda yeniden test edildi ve tambura katılmadan önce gerektiği gibi onarıldı. Gözetimsiz kablo, içinde bakır olduğunu doğrulamak için parçaları kesen veya yalıtımı soyan hediyelik eşya avcılarının dikkatini çekti. Kabloyu tambur üzerine düzgün bir şekilde sarmak zordu çünkü eklemler şişkinliğe neden oldu ve üretim süreci mükemmel bir şekilde düzenli kablo üretmedi. Pürüzleri gidermek için pamuk ambalaj ve tahta çıtalar kullanıldı ve bu da süreci daha da yavaşlattı.

1850 kablosundan bir kurşun ağırlık

Goliath , kabloyu 28 Ağustos 1850'de Fransa'da Dover ile Cap Gris Nez arasında döşedi . Daha sonraki denizaltı kablolarının aksine, bu kablonun onu koruyacak zırhı yoktu. Tek bakır tel, yalnızca etrafındaki güta-perka yalıtım tabakasıyla korunuyordu. Bu onu çok hafif yaptı ve batması için periyodik kurşun ağırlıkları takmak gerekiyordu. Kablo üzerinden gönderilen mesajlar , o sırada anlaşılmayan ve ilk transatlantik telgraf kablosu için daha da büyük bir sorun olan bir fenomen olan sinyalin dağılması nedeniyle anlaşılmazdı . 20. yüzyılın başlarında yükleme kullanılmaya başlayana kadar dispersiyon denizaltı kablolarında tam olarak çözülememiş bir problemdi . İletişimin her iki ucu da mesajların bir anlam ifade etmediğini, çünkü diğer ucun başarılarının sarhoş kutlamalarının ortasında olduğunu varsaydı. Sabah tekrar denemeye karar verildi. Gece boyunca kablo arızalandı. İlk raporlar, kablonun Cap Gris Nez yakınlarındaki kayaların üzerinden geçtiği yerde hasar gördüğünü, ancak daha sonra Fransız balıkçıların suçlandığını belirtti. Kablo tekrar hizmete girmedi. Fransız balıkçı teknelerinin ağlarında çekilen kabloların uzunluklarını geri kazandıkları ve bazı durumlarda donanımlarını serbest bırakmak için kabloyu kestikleri kesinlikle doğru olsa da, başarısızlığın ilk nedeninin bu olup olmadığı belirsizliğini koruyor. Çok sonraları (1865'ten itibaren) kabloyu kesen balıkçının, bunun merkezinde altın olan yeni bir deniz yosunu türü olduğunu düşündüğüne dair bir hikaye yayıldı. Bu hikaye hala modern kaynaklarda bulunsa da, muhtemelen uydurmadır.

İlk çalışan denizaltı kablosu

1851 Dover-Calais kablosunun yapımı

Brett'ler imtiyazlarını yeni bir iletişim kurma tarihi olan Ekim 1851 ile yenilemeyi başardılar. Şirket , yeni sermaye sağlamak için Denizaltı Telgraf Şirketi olarak yeniden düzenlendi . En büyük yatırımcı, yeni kablonun siparişinden sorumlu olan demiryolu mühendisi Thomas Russell Crampton'dı . Crampton çok daha gelişmiş bir kablo belirledi. Yine Gutta Percha Company tarafından yapılan yeni kablonun çekirdeği, potansiyel trafiği önemli ölçüde artıran dört iletkene sahip olacak ve daha önce olduğu gibi güta-perka ile yalıtılacaktı. Ancak, dört ayrı yalıtılmış iletken, Gutta Percha Şirketi tarafından tek bir kabloya döşenmedi. Bu görev, kabloyu helisel olarak döşenmiş demir tellerden oluşan bir dış katmanla zırhlayan Wilkins ve Wetherly adlı bir tel halat yapım şirketine verildi. RS Newall ve Company of Gateshead ile olan anlaşmazlık nedeniyle üretim bir süreliğine durduruldu . Newall, daha esnek hale getirmek için yumuşak çekirdekli tel halat üretimi için bir patente sahipti ve bu denizaltı kablosunun bu patenti ihlal ettiğini iddia etti. Sorun, Newall'ın Wilkins ve Wetherly'nin Wapping tesislerinde kablo üretimini devralmasına izin verilerek çözüldü.

Fransa'dan ilk mesaj geldi. Ön plandaki telgraf aracı, Fransa ile mesaj alışverişi yapmak için kullanılan Foy-Breguet telgrafıdır . Arka plandaki enstrüman , İngiltere'de ileriye dönük iletim için bir Cooke ve Wheatstone telgrafıdır .

Tamamlanan kablo 25 deniz mili (46 km; 29 mil) uzunluğundaydı, halat üreticilerinin daha önce ürettiği her şeyden çok daha uzun ve ağırdı ve kabloyu Wapping binasından çıkarmakta bazı zorluklar vardı. Kolay erişim yoktu ve bitişikteki işletme, elektrikli cihazların yangın sigortalarını geçersiz kılacağını düşünerek mülklerini geçme iznini reddetti. Ancak, komşu bir işletme erişim izni verdi, ancak kablonun yine de Thames üzerindeki bir iskeleye manuel olarak çekilmesi gerekiyordu . Bu, çıkıntılı kırık demir telleri bağlamak için sık sık durdurulması gereken zor bir işti. Thames'de kablo, hükümet tarafından Denizaltı Telgraf Şirketi'ne ödünç verilen bir hulk olan Blazer'a yüklendi .

Kablo, South Foreland ile Sangatte arasında , 25 Eylül 1851'de iki römorkörle yedekte çekilen Blazer tarafından döşendi. Kablo, Sangatte'ye ulaşmadan önce 1,6 km (1.6 km) bitti. Geçici bir önlem olarak, okyanus kablosunun inebilmesi için Sangatte'den Calais'e yeraltı bağlantısı için kullanılan bir uzunlukta zırhsız kablo birleştirildi. İngiliz tarafındaki telgraf istasyonu Dover'da özel bir evdeydi. İlk başta Fransa ile bağlantı kuramadılar, ancak kısa süre sonra sorunun denizaltı kablosunda olmadığını keşfettiler. Bunun yerine, South Foreland ve Dover arasındaki yeraltı kablosunda bir bağlantı yapılmamıştı. İngiltere ile Fransa arasında ilk kez 15 Ekim'de telgraf iletişimi kuruldu.

Ekim ayında, buharlı römorkör Red Rover , geçici kabloyu yeni bir zırhlı kablo bölümüyle değiştirmekle görevlendirildi. Red Rover'ın ilk denemesi, kötü hava koşullarıyla karşılaştıktan sonra terk edildi. Tekrar denendiğinde, gemide Sangatte'i nasıl bulacağını bilen kimsenin olmadığı keşfedildi. Bir gün geç geldiler ve denizde ekleme yapmakla görevli HMS Widgeon ile randevularını kaçırdılar . Kablo nihayet indi ve ekleme 19 Ekim'de Widgeon'da yapıldı.

Hat nihayet 19 Kasım 1851'de halka açıldı. Bu vesileyle, Calais'te bir top ateşlemek için Dover'dan gelen telgrafın üzerine bir elektrik sigortası yerleştirilerek kutlandı . Cevap olarak Calais, Dover Kalesi'nde bir top ateşledi . Açılış yine Fransız hükümetinin son tarihini kaçırmıştı, ancak imtiyaz yine de 23 Ekim'de o tarihten itibaren on yıl süreyle yenilendi. Kablo, şirketin ömrü boyunca Denizaltı Telgraf Şirketi ile hizmette kaldı. Bu hizmete giren ilk denizaltı kablosuydu. Werner von Siemens , 1847'de Ren'i ve 1848'de Kiel Limanı'nı geçmek için güta-perka yalıtımlı kablo kullanmıştı , ancak bu, iki ülkeyi birbirine bağlayan çalışan ilk denizaltı kablosuydu.

Üretim sorunları

"Denizaltı telgrafının etkisi veya İngiltere ile Fransa arasındaki barış ve iyi niyetin etkisi"

Erken denizaltı kablolarında çok sayıda kalite sorunu vardı. Yalıtım, kablo çapı ve şeklinde değişikliklere yol açacak şekilde eşit şekilde uygulanmadı. İletken, iletkenin açığa çıkmasını kolaylaştıracak şekilde yüzeye yakın yerlerde yalıtımın merkez hattında tutulmadı. Güta perkanın birkaç ince kat yerine tek bir kalın kat halinde uygulanması nedeniyle yalıtım hava cepleriyle doluydu. Yalıtımla ilgili tüm bu sorunlar, kablonun elektriksel özelliklerinde tutarsızlıklara neden oldu.

İletkenin kalitesi de tutarsızdı. Bakırın çapı değişkendi ve yine tutarsız elektriksel özelliklere yol açtı. Uzun bakır uzunluklarını tavlama konusunda çok az deneyim vardı. Bu, teldeki kırılgan kısımlarla tutarsız mekanik özelliklerle sonuçlandı.

Eklemlerden daha da büyük bir sorun çıktı. Bakır tel kısa, tutarsız uzunluklarda sağlandı. Başlangıçta 1850 kablosunda, sert lehim ile bir eşarp bağlantısı lehimlenerek bağlantılar denendi . Bununla birlikte, üfleme borusundan gelen ısı, plastik hale gelen ve kablodan damlayan güta- perkayı yumuşattı. Bu nedenle alternatif bir yöntem kullanılmıştır. Her iki uçtan iki inç yalıtım sıyrıldı, açıkta kalan teller birlikte büküldü ve yumuşak lehimlendi . Plastik hale gelene kadar ısıtılan güta-perka tabakaları daha sonra eklemin etrafına sarılır ve bir kalıba sıkıştırılır. Bu, kablo döşemek için istenmeyen, bağlantı etrafında puro şeklinde bir çıkıntıya neden oldu.

millileştirme

Denizaltı Telgraf Şirketi, İngiltere ile kıta arasında çok daha fazla kablo döşemeye devam etti. 1870'de İngiltere'deki iç telgraflar kamulaştırıldı ve 1890'da Denizaltı Telgraf Şirketi'nin kabloları ve diğer varlıkları Genel Postane tarafından devralındı .

döşenen kabloların listesi

* 1863 yılına kadar tüm kablo damarları güta perka kablo tekelinde olduğu için Gutta Percha Company tarafından yapılmıştır . 1863 yılında kablo üreticisi Glass, Elliot & Co. ile birleşerek Telegraph İnşaat ve Bakım Şirketi'ni kurdular .

Referanslar

bibliyografya

• Glover, Bill; Burns, Bill, "The Submarine Telegraph Company" , History of the Atlantic Cable & Undersea Communications , 5 Ağustos 2020'ye erişildi ve arşivlendi .
• Haigh, Kenneth Richardson, Teleferikler ve Denizaltı Kabloları , Adlard Coles, 1968 OCLC  497380538 .
• Huurdeman, Anton A., Dünya Çapında Telekomünikasyon Tarihi , Wiley, 2003 ISBN  0471205052 .
• Kieve, Jeffrey L., The Electric Telegraph: A Social and Economic History , David ve Charles, 1973 OCLC  655205099 .
• Newell, EL, "Okyanus kabloları için yükleme bobinleri" , Amerikan Elektrik Mühendisleri Enstitüsü'nün İşlemleri, Bölüm I: İletişim ve Elektronik , cilt. 76, is. 4, s. 478-482, Eylül 1957.
• Smith, Willoughby , Denizaltı Telgrafının Yükselişi ve Genişlemesi , JS Virtue & Company, 1891 OCLC  1079820592 .