Stinson Junior - Stinson Junior

Stinson Junior
Nisan 2007'de Sun N'Fun gösterisinde, Lakeland, Florida'da 1928 Stinson SM-2 Junior
rol	üç/dört koltuklu özel sivil uçak
Ulusal köken	Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma	Stinson Uçak Şirketi
İlk uçuş	1928
Durum	Bazıları 2018'de hala ABD'de uçuyordu
Birincil kullanıcı	özel sahipler
Sayı inşa	321
den geliştirildi	Stinson Detroiter

Stinson konumundadır yüksek yaraladım oldu Amerikalı özel sahipleri için inşa geç 1920'lerin Monoplane, ve özelliği tür ilk tasarımları tamamen kapalı kabin biriydi.

Tasarım ve gelişim

Stinson Aircraft, büyük, yüksek kanatlı altı koltuklu SM-1 Detroiter'ini 1927'de tanıttı. SM-1, havayollarına ve diğer ticari operatörlere başarıyla satıldı, ancak özel sahiplere hitap etmek için çok büyüktü.

Bu nedenle Stinson, uçağı SM-2 Junior olarak daha kısa kanat kanatları, daha kısa gövde ve daha az güçlü motor seçenekleriyle yeniden tasarladı . Uçak, kanat destek payandalarına karşı desteklenen sağlam bir payanda alt takımına sahip, payanda destekli yüksek kanatlı bir tek kanatlı uçaktı ve ilk 110 hp Warner Scarab motoru normalde kaportasız bırakıldı . İlk SM-2, 1928'in ortalarında uçtu ve teslimatlar o yıl başladı. SM-2'nin sonraki versiyonları, 165 hp ile 225 hp arasında daha yüksek güçlü motorlara sahipti.

Tasarım, daha güçlü ve daha ağır olan SM-7 ve SM-8 modellerini üretmek için daha da geliştirildi ve bunlar ticari firmalar tarafından da kullanıldı. 1932 tarihli Junior R , daha derin bir gövdeye ve alt takımı ve kanat desteklerini monte etmek için düşük ayarlanmış bir saplama kanadına sahipti.

Operasyonel geçmiş

Çeşitli Stinson Junior modelleri, 1928 ve 1933 yılları arasında üretimdeydi ve hem zengin özel broşürler hem de ticari işletmeler tarafından satın alındı. 2001 yılında 27'si hayatta kalan ve bunların birçoğu özel ellerde uçuşa elverişli olan toplam 321 Junior inşa edildi. 1977'de, Deneysel Uçak Derneği bir SM-8A "EAA Ruhu" çizdi ve Lindbergh'in Trans-Atlantik'in 50. yıldönümünün bir parçası olarak bir "St. Louis ruhu" kopyasıyla destek uçağı olarak bir kros turu yaptı. geçiş .

Varyantlar

(Simpson, 2001, s. 523-524'e göre)

SM-2

Warner Bokböceği 110 beygir

SM-2AA

Wright J6-5 165 beygir

SM-2AB

Wright J5 220 beygir

SM-2AC

Wright J6-7 225 beygir

SM-2ACS

SM-2AC'nin deniz uçağı versiyonu

SM-7A

Wright J6-9 300 beygir

SM-7B

Wasp Junior 300 hp

SM-8A

Lycoming R-680 215 beygir

SM-8B

Wright J6-7 225 beygir

SM-8D

Packard DR-980 dizel 225 beygir

Junior R

Lycoming R-680 215 hp ve daha derin gövde. 28 adet inşa

Genç R-2

Lycomong R-680-BA 240 hp 3 Dahili.

Genç R-3

R-2 olarak geri çekilebilir alt takım ile 3 adet üretilmiştir.

Junior R-3-S

Lycoming R-680-6 245 hp

genç S

Tamamen kaportalı motora sahip Lycoming R-680 215 hp

Genç K

genellikle SM-7B'ye benzer, bir Wasp Junior motoruyla çalışır

Özellikler (SM-2AC)

Elde edilen veriler <Green, 1965, s. 298>

Genel özellikleri

• Mürettebat: 1
• Kapasite: 3 yolcu
• Uzunluk: 29 ft 0 inç (8,84 m)
• Kanat açıklığı: 41 ft 8 inç (12,70 m)
• Yükseklik: 8 ft 3 inç (2,51 m)
• Kanat alanı: 236 fit kare (21,9 m ² )
• Boş ağırlık: 2,169 lb (984 kg)
• Brüt ağırlık: 3.229 lb (1.465 kg)
• Santrali: 1 × Wright Whirlwind J6-7 dokuz silindirli radyal hava soğutmalı, 225 hp (168 kW)

Verim

• Maksimum hız: 135 mil (217 km/sa, 117 kn)
• Seyir hızı: 113 mil (182 km/sa, 98 kn)
• Menzil: 450 mil (720 km, 390 nmi)
• Servis tavanı: 22.000 ft (6.700 m)
• Tırmanma hızı: 1.200 ft/dak (6,1 m/s)

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• hava dosyaları
• Stinson "S" Junior, NC-10888