Aziz John Parkı - St. John's Park

Başlığın diğer anlamları için bkz. St John's Park (anlam ayrım) .

Koordinatlar : 40.7212°K 74.0075°W 40°43′16″K 74°00′27″G /  / 40.7212; -74.0075

Aşağı Manhattan'da yer

St John Parkı bir 19. yüzyıl park ve meydan ve mahallesini oldu evlerde hizmet şimdi ne de çevresinde, Tribeca mahalle Aşağı Manhattan , New York . Meydan , şimdi Ericsson Place olarak da bilinen Varick Street , Laight Street, Hudson Street ve Beach Street ile sınırlandırıldı . "St. John's Park" adı hala kullanılıyor olsa da, artık bir park değil ve halkın erişimine kapalı.

Arazi, New Netherland'a erken bir yerleşimci tarafından sahip olunan bir plantasyonun parçasıydı ve daha sonra onu Trinity Kilisesi'ne devreden İngiliz Kraliyetine aitti . Kilise, St. John Şapeli'ni inşa etti ve "Hudson Meydanı"nı tasarlayarak New York'un özel bir parkın etrafındaki ilk şehir evlerini geliştirdi. 1827 By mahalle "St John Park" olarak bilinen ve 1866 yılında 1850 hakkında o satıldı kadar moda kalmıştır hale etmişti Cornelius Vanderbilt 'ın Hudson Nehri Demiryolu Şirketi ve yeri oldu St John Park Yük Depot , demiryolu güney terminal. Terminal yapılan çıkış inşa edilmesine izin vermeyi 1927'de yıkılmış New York Liman Otoritesi ve New Jersey 'in Holland tüneli .

Erken tarih

Meydanın bulunduğu arazi, aslen , 1636'da Hollandalı göçmen Roeloff Jansen'e verilen 62 dönümlük (25 hektar) daha büyük bir çiftliğin parçası olan " dağlık ve tuzlu bataklık " "bataklıklı bir sulak alan" olan Lispernard Meadows'un bir parçasıydı. Yeni Amsterdam valisi Wouter van Twiller . Jansen sadece bir yıl sonra öldü ve araziyi dul eşi Anneke Jans'a bıraktı. Çağdaş bir el yazması, arazinin 1639'daki en erken gelişimini anlatır ve "plantasyonun yeni olduğunu ve yakın zamanda temizlenmiş bir araziden oluştuğunu [ve] bir tütün evinin olduğunu ve çitle çevrildiğini" belirtir. Jans'ın iddiası, Peter Stuyvesant ona 1654'te bir patent verdiğinde yenilendi .

Jans 1663'te öldüğünde, vasiyeti arazinin tasfiye edilmesini ve ilk evliliğinden elde edilen gelirin çocuklara gitmesini şart koşuyordu. Mirasçılar, mülkü Mart 1670'te koloninin Kraliyet Valisi Francis Lovelace'e sattılar , ancak Hollandalılar 1672'de New Amsterdam'ı geri aldığında mülkü kaybetti. İngiltere, bölgeyi 1674'te geri aldı ve New York valisi Edmund Andros , mülkün arazisini talep etti. York Dükü . Parsel, sonraki çeyrek yüzyıl boyunca çeşitli taraflara kiralandı.

Trinity Kilisesi tarafından Geliştirme

St. John's Park'ın 1866 kışında, satıldığı yıl, bir demiryolu yük deposuyla değiştirilmek üzere bir baskısı. Aziz John Şapeli arka planda görülebilir.

1700'de arazi Trinity Kilisesi'ne kiralandı ve daha sonra 1705'te Queen Anne'den 212 dönümlük (86 hektar) bir patent altında arazinin unvanını aldı. Bu süre zarfında arazi "Kilise Çiftliği" olarak tanındı, Trinity, New York'un nüfusu kuzeye doğru genişledikçe araziyi geliştirmeye başladığı 1800'e kadar tarım arazisi olarak tuttu. O zamanlar güney sınırı North Moore Street olan parsel, 1787 Taylor-Roberts planında, 1800 Goerck-Mangin planında ve Bridges Haritasında New York şehrinin en eskilerinden biri olan bir kare olarak ortaya çıkıyor. 1803 itibariyle şehri tasvir eden 1807 tarihli.

Trinity'nin geliştirme konsepti, Londra'nın Batı Yakası , Georgian , Federal ve Greek Revival şehir evlerindekilere benzer , özel bir parkın etrafındaki elit bir konut meydanı yaratmaktı - birkaç yıl sonra Gramercy Park'ın yapacağı gibi. Trinity, güney sınırı kuzeye Beach Street'e taşınan meydanı çevrelemek ve gelişmeye başlamak için şehrin Ortak Konseyinden izin aldı. Alıcıları çekmek için, 1803'te Trinity , John McComb tarafından tasarlanan St. John Şapeli'ni meydanın Varick Caddesi tarafında inşa etmeye başladı .

Kısmen bataklık topoğrafyası nedeniyle, ancak aynı zamanda kilisenin konutların yüksekliklerini sınırlayan sözleşmelerle parsellerin doğrudan mülkiyeti değil, yalnızca 99 yıllık kiralama teklif etmesi nedeniyle, tüm parsellerin satılması ve geliştirilmesi 20 yıldan fazla sürdü. ve inşa edildikleri malzemeler. Bu dönemde, Aziz John Şapeli'nde çok az cemaatçi vardı. 64 lot sonunda Trinity politikasını değiştirdiğinde ve arsanın münhasır kullanımını arsa sahiplerine vererek lotları doğrudan satmaya karar verdiğinde satıldı. Satışlar , sahipleri meydanı düzgün bir şekilde sürdüremezlerse, halkın kullanması için şehre verileceğine dair ekli sözleşmeye sahipti .

Meydan ve park, lüks sakinleri cezbetmeye başladı ve gaz lambası ve bordür taşlarının eklenmesiyle , kilisenin düzenlediği, derecelendirdiği ve adlandırdığı, ancak daha sonra şehre devredilen, meydanın etrafındaki sokakların düzenlenmesiyle sürekli olarak iyileştirildi . 1866'da sakinlerin anahtarlarını aldıkları parkın çevresine bir çitin inşası ve çakıllı yollar ve çiçek tarhları dahil olmak üzere geniş çevre düzenlemesi ve catalpa , pamuk ağacı , at kestanesi ve gümüş huş ağacı gibi ağaçlar . Park, yerel sakinlere hizmet etmenin yanı sıra, cemaatin çocukları için yıllık festivaller de dahil olmak üzere kilise etkinlikleri için kullanıldı. En soğuk kışlarda, park mütevelli heyeti büyük bir buz pateni pisti oluşturmak için parkı sular altında bıraktı .

1827'ye gelindiğinde, "süslü ve zarif" mahalle, Hamilton, Schulyer, Delafield ve Tappan gibi şehrin "ilk ailelerinden" gelen sakinlerin yanı sıra New York belediye başkanı William Paulding ile modaya uygun bir statü elde etmişti. 1924-26 arası. Aynı sıralarda, "Hudson Square" yerine kiliseden sonra "St. John's Park" adı kullanılmaya başlandı. Meydanın "Washington Meydanı ve Grancery Park ile aynı sınıfta" olan "cilalı zarafeti", 1825-1850 yılları arasında yalnızca tek bir nesil sürdü. Bu süre zarfında, bir gözlemci burayı "şehrin en güzel iç kısmı" olarak nitelendirdi ve 1847'de Evening Post , burayı "Cennetin sevgisinin bir yeri" olarak nitelendirdi. Sanki gürültülü şehrin gürültüsünden ve kargaşasından zevk almak için emekli olmuş gibi görünüyor. kendi gizli yalnızlığı.

Mahallenin düşüşü

St. John's Park'ın modaya uygun bir semt olduğu zamanlarından bir baskı

St. John's Park'ın düşüşü, 1840'ların sonlarında ve 1850'lerin başlarında, çevresindeki ve Aşağı Manhattan'daki birçok mahallenin şehir dışına taşınmaya başlayan varlıklı sakinlerini kaybetmesiyle başladı. Özellikle, Cornelius Vanderbilt , 1851'de meydanın batı kenarı boyunca Hudson Nehri Demiryolu için demiryolu rayları döşediğinde , St. John's Park sahipleri çok sayıda ayrılmaya başladı. 1867'de New York Times o zaman hakkında şunları yazdı: "[W] demir at sokaklarda homurdanmaya başladığında ve trafik ve seyahat kargaşası North River tarafını [St. John's Park'ın] işgal ettiğinde, "eski" sisler" tiksinti ve hızla daha tenha yerlere çekildi." Sonraki bir düzine yıl içinde, meydanın etrafındaki ve çevresindeki zarif konaklar ve konaklar yavaş yavaş pansiyonlara dönüştü ve mahallenin sakinleri modaya uygun Knickerbocker'lardan tezgahtar, esnaf ve tamirciye dönüştü. Meydanın kendisi "Hash Meydanı" takma adını aldı.

Trinity, arsa sahiplerinin üçte ikisinin rızasıyla araziyi satma hakkını elinde tutmuştu. New York gelişmeye devam ederken, aşağı Manhattan'daki arazi giderek daha değerli hale geldi, bu nedenle 1866'da Trinity parkı Vanderbilt'e 1 milyon dolara sattı, kilise ve arsa sahipleri arasında paylaştırıldı. The New York Times "iyileşme omnivordur iştah uzakta bir daha nefes yerinde City alt kısmında kavuran" yorumunu değil, aynı zamanda şunları söyledi:

Demiryolu Şirketi'ne transfer pişman olmayacak. Bir park olarak, yakınlarda [sic] mülk kiralayan birkaç kişi hariç, hiçbir zaman müsait olmadı. Şu anda orada yaşayan insanlar kiracı ve gezgindir ve değişiklikten zarar görebilecek çok az mülkiyet hakkı vardır. Orada büyük bir nakliye işinin kurulması, kesinlikle Franklin'den Canal'a kadar tüm caddeleri ticari işlere açacak ve Ward'ın batı yakasının zenginliğine büyük katkı sağlayacaktır... İyileştirmenin acımasız elinin tarihi anıtları süpürdüğünü gördüğümüzde, bu özel iyileştirmenin Şehrin ve özellikle de en çok etkilenen yörenin yararına olacağı gerçeğinde teselli buluyoruz.

On yıllar sonra, 1918'de St. John Şapeli'nin yıkılmasıyla mahalle bir darbe daha aldı.

yük terminali

Hudson Nehri Demiryolu için inşa edilen yük binası
John's Park'taki HRRR terminalinde kabartma, yaklaşık. 1868

Mülkü aldıktan hemen sonra, Vanderbilt, yeni Batı Yakası Hattını sonlandırmak için geçici bir önlem olarak tek katlı bir tren kulübesi kurdu , ancak kısa süre sonra, 1867'de, son teknoloji ürünü 4 dönümlük (1.6 hektar) bir inşaat yapıldı. , 2 milyon dolarlık "St. John's Park Yük Deposu" meydanda 200 ağacın kesilmesiyle başladı. Tarafından tasarlanan üç katlı kırmızı tuğla terminali, John Butler Snook ile Romanesk detaylar, bronz özellikli Vanderbilt heykelini tutan kimse, George Templeton Güçlü 150 metrelik üzerinde, "hayvani" olarak adlandırılan alınlığı . Kasım 1869'da açılan alınlık, Vanderbilt'in buharlı gemileri ve trenleri de dahil olmak üzere yaşamının çeşitli bileşenlerini tasvir etti. 1929'da Grand Central Terminali'ne taşındı .

8 rayda 96 arabayı ağırlayabilen ve batıya giden mallar için önemli bir nakliye noktası olan yanmaz terminalde 30 büro memuru ve bir hafta içinde geçebilecek 140 arabayı işleyen 300 kadar işçi çalışıyordu. Malların transferi için iki platform vardı ve terminalin en üst iki katı hem genel hem de soğuk hava deposu için Frederick C. Linde deposuydu. Terminal, çevredeki toptancı tüccarlardan gelen kuru malları ve yiyecekleri işlemek için iyi bir konuma sahipti. Yüklemeyi veya boşaltmayı bekleyen arabalar, West Broadway'den Canal Street'e kadar ilerledi ve günün her saati oradaydı.

Terminalin gelişi, aşağı Batı Yakasını sığır, koyun ve domuzların satın alındığı, satıldığı, kesildiği ve sevk edildiği "bağlı ve genel depolama depoları", stoklar , mezbahalar , tahıl depoları ve ahırlardan oluşan bir karmakarışık hale getirdi . Bu geçiş, daha terminal inşa edilmeden önce başladı - 1866'da American Express Company Stable, 4-8 Hubert Caddesi'nde inşa edildi - ancak depo faaliyete geçtiğinde hızlandı. 1867'de Times tarafından tahmin edilen bölgenin yeniden geliştirilmesi , muhtemelen şehrin 1870'lerdeki ekonomik bunalımı nedeniyle gerçekleşmedi. 1893'te bir muhabir, terminalin "bölgeyi, kibar toplumun kalıcı bir yeri olmaya uygunluğu söz konusu olduğunda tamamen ezdiğini" yazdı. Yerel nüfusun büyük ölçüde İtalyan ve Alman asıllı "kargo işçisi, işçi ve ekip" olduğunu, konaklarda yaşayanların bazılarının 800 kadar sakini olan kiralık konutlarda yaşadığını bildirdi.

"St. John's Yük Terminali" adı , Hudson Nehri Demiryolunun halefi olan New York Merkez Demiryolu , yol açtığı sayısız kaza sorununu hafifletmek için raylarını sokak seviyesinin üzerine çıkardığında 550 Washington Caddesi'nde yeni bir terminal inşa ettiğinde korundu. trenler, trafik ve yayaların kombinasyonu ile. 1934'te açılan yeni depo, yükseltilmiş High Line'ın terminali olarak hizmet etti .

Hollanda Tüneli çıkışları

Hollanda Tüneli çıkış rotatifinin 1973'ten havadan çekimi; 2004'te beşinci bir çıkış eklendi
İç mekan (2014); 2010'da AIA New York City Rehberi burayı "dairesel çorak arazi" olarak adlandırdı.

1867 tren deposu 1927'de yerle bir edildi ve Interstate 78'i taşıyan Holland Tüneli'nin doğuya giden çıkışları olmadan önce bir kamyon sahası olarak kullanıldı . Şu anda New York ve New Jersey Liman Otoritesi'ne (PANYNJ) ait olan şehir bloğu içinde yer alan Holland Tunnel Exit Plaza, gözyaşı damlası şeklinde bir yoldan oluşuyor. Karayolu, trafiği bir dizi şehir caddesine ayıran tünelden beş çıkış sağlar. Orijinal yapının dört çıkışı vardı, ancak plaza - Studio V Architecture ve Ives Architecture Studio tarafından çevre düzenlemesi dahil olmak üzere - ve 2004'te eklenen beşinci bir çıkış dahil olmak üzere yenilendi . Meydanın döner içindeki iç kısmı hala "St. . John's Park" ve Google Haritalar'da bu şekilde görünür , ancak mülk "İzinsiz Girilmez" işaretleri ile işaretlenmiştir ve bu nedenle iç kısım yayalar için erişilebilir değildir.

İç mekan, 1980'den 1987'ye kadar Richard Serra'nın bir heykeli olan St. John's Rotary Arc'ın ve 1998 ile 2006 yılları arasında Mark di Suvero'nun bir heykeli olan Joie de Vivre'nin yeriydi .

2010 yılında, AIA New York City Rehberi , iç mekanı "dairesel bir çorak arazi" olarak nitelendirdi ve şu yorumu yaptı: "Atalarımız birçok New York hazinesini korudu, ama burada mahvetti."

Referanslar

Açıklayıcı notlar

alıntılar

bibliyografya

Dış bağlantılar