Verville-Sperry M-1 Haberci - Verville-Sperry M-1 Messenger

M-1 Messenger
Rol	Tek koltuklu iletişim çift kanatlı
Üretici firma	Sperry Uçağı
Tasarımcı	Alfred Verville
İlk uçuş	1921
Birincil kullanıcı	Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Servisi
Sayı inşa	42

Sperry Messenger bir oldu Amerikalı tarafından tasarlanan tek kişilik çift kanatlı Alfred V. Verville için çalışma Mühendisliği Bölümü arasında Birleşik Devletleri Ordusu Hava Servisi (USAAS) tarafından sözleşme altında inşa Sperry Aircraft Company Farmingdale, New York. Uçak daha sonra USAAS tarafından M-1 ve MAT olarak adlandırıldı. Sperry, 1920 ile 1926 yılları arasında yaklaşık 50 Messenger ve sivil iki koltuklu versiyon olan Sport Plane'yi üretti. Uçak, uçuş sırasında bir uçak ile bir zeplin arasında ilk teması kuran uçak oldu.

Geliştirme

1921'de Alfred V. Verville , USAAS'ın Mühendislik Bölümüne, motosikletlerin yerini alacak bir haberci uçak olarak kullanılacak basit tek koltuklu çift kanatlı bir uçak tasarladı. Uçak, Sperry Aircraft Company tarafından Sperry Messenger adıyla inşa edildi . Messenger, sabit bir kuyruk kızağı iniş takımına ve burnuna monte edilmiş 60 hp (45 kW) Lawrance L-4 radyal motora sahip geleneksel bir çift kanatlı uçaktı . 1924'te askeri uçağa USAAS M-1 , M-1A ve MAT isimleri verildi . Lawrence Sperry, kişisel habercisini Capitol binasının önüne indirdiğinde ve Washington DC'de ön basamaklara sıçradığında dikkat çekti (Aşağıdaki fotoğrafa bakın.) Ayrıca küçük Messenger'ını Lincoln Anıtı'na başarıyla indirdi. Prototip tarafından kullanılmıştır Lawrence Sperry genelinde bir Messenger uçan, 1923 yılında ortadan kaybolan Manş dan Fransa'ya karşı İngiltere .

1922'de Lawrence, Messenger'ı sıradan bir garajda tutulabilen ve uçması kolay özel bir spor uçağına dönüştürdü. Lawrence yeni başarısını dramatik bir şekilde gösterdi. Hükümetin sözleşmeleri için ödeme yapmakta yavaş davranması nedeniyle öfkelenen Lawrence, uçağı yakıtla doldurdu ve bürokrasiye çarpıcı bir darbe vurmak için Washington'a uçtu. Kongre'yi bozmak için Kongre Binası'nı zemin seviyesinde turlayarak, doğrudan Kongre Binası merdivenlerine indi ve Donanma Sekreter Yardımcısının ofisine baskın yaptı.

Operasyonel geçmişi

Messenger'ın küçük boyutu, basit yapısı ve ucuz maliyeti, onu test ve deneyler için ideal hale getirdi. Ulusal Havacılık Danışma Komitesi , orijinal iletişim görevlerinin yanı sıra, 1923'ten 1929'a kadar öncü aerodinamik araştırma programlarından birini kullandı. Sperry, on ikiyi, erken bir uçan bomba olan radyo kontrollü Messenger Hava Torpidosu'na dönüştürdü ve bir cihaz geliştirdi. Messenger ilk başarılı zeplinini Aralık 1924'te bağlayacak ve piyasaya sürdü. 15 Aralık'ta, Scott Field, Illinois'de Teğmen Clyde Finter, sert olmayan bir hava gemisi olan TC-3'e bağlı bir trapeze bağlandı . Haberci'de Finter, zeplin dönerken kısa bir süre bağlı kaldı, sonra kancadan kurtuldu ve uçağı yere indirdi.

Varyantlar

Haberci

Sperry adı, 42 USAAS M-1 , M-1A ve MAT adları verildi .

M-1

USAAS tarafından Verville-Sperry M-1 olarak bilinen ve inşa edilen 26 haberleşme görevlerinde kullanılan haberciler

M-1A

16 inşa edilmiş yakıt kapasitesine sahip haberciler.

MAT

Haberciler havadan torpido (Messenger Aerial Torpido) olarak kullanıldı, sekiz dönüşüm.

Operatörler

  Amerika Birleşik Devletleri

• Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Servisi

Özellikler (M-1)

Genel özellikleri

• Mürettebat: 1
• Uzunluk: 5,41 m (17 ft 9 inç)
• Kanat açıklığı: 20 ft 0 inç (6.10 m)
• Yükseklik: 6 ft 9 inç (2,06 m)
• Kanat alanı: 160 ft kare (14.86 m ² )
• Boş ağırlık: 623 lb (283 kg)
• Brüt ağırlık: 862 lb (391 kg)
• Santral: × Lawrance L-4 , 60 hp (45 kW)

Verim

• Maksimum hız: 97 mph (156 km / s, 84 kn)
• Tırmanma oranı: 700 ft / dak (3.56 m / s)

Silahlanma

• Yok

Fotoğraf Galerisi

Ayrıca bakınız

İlgili listeler

• Amerika Birleşik Devletleri'nin askeri uçaklarının listesi

Referanslar

Notlar

Kaynakça

• Taylor, Michael JH (1989). Jane'in Havacılık Ansiklopedisi . Londra: Studio Sürümleri.
• Resimli Uçak Ansiklopedisi (Part Work 1982-1985) . Orbis Yayıncılık. s. 2955.

Dış bağlantılar

• Cradle of Aviation Museum
• NASA Tarih Yayını (The Case of the Sperry Messenger başlıklı bölüme bakın)