Soyuz 7K-ST No. 16L - Soyuz 7K-ST No.16L
Soyuz 7K-ST No. 16L Patlaması
| |
İsimler | Soyuz T-10a, Soyuz T-10-1 |
---|---|
Görev türü | Salyut 7 mürettebat taşımacılığı |
Şebeke | OKB-1 |
Görev süresi | 5 dakika 13 saniye |
Yörüngeler tamamlandı | Yörüngeye oturtulamadı |
Uzay aracı özellikleri | |
Uzay aracı | Soyuz 7K-ST No. 16L |
Uzay aracı türü | Soyuz 7K-ST |
Üretici firma | OKB-1 |
Kitle başlatın | 6850 kilo |
İniş kütlesi | 2800 kilo |
Mürettebat | |
Mürettebat boyutu | 2 |
Üyeler |
Vladimir Titov Gennadi Strekalov |
Çağrı işareti | Okean ( Okyanus ) |
Görev başlangıcı | |
Lansman tarihi | 26 Eylül 1983, 19:37:49 UTC |
Roket | Soyuz-U s / n Yu15000-363 |
Siteyi başlat | Baykonur , Site 1/5 |
Görev sonu | |
İniş tarihi | 26 Eylül 1983, 19:43:02 UTC |
İniş Yeri | Baykonur (fırlatma alanına 4 km veya 2,5 mil uzaklıkta) |
Yörünge parametreleri | |
Referans sistemi | Yer merkezli yörünge (planlanmış) |
Rejim | Alçak dünya yörüngesi |
|
Soyuz T-10a veya Soyuz T-10-1 olarak da bilinen Soyuz 7K-ST No. 16L , Soyuz T-9 mürettebatının işgal ettiği Salyut 7 uzay istasyonunu ziyaret etmeyi amaçlayan başarısız bir Soyuz göreviydi . Ancak, lansman geri sayımını asla bitirmedi; fırlatma aracı, 26 Eylül 1983 tarihinde yangın fırlatma rampasında yıkıldı fırlatma kaçış sistemi içinde Soyuz uzay aracı fırlatma aracı patlamadan önce mürettebatı kurtaran, altı saniye geçti. Gemide bir mürettebat ile fırlatma kaçış sisteminin ateşlendiği ilk vakadır.
Mürettebat
Durum | Kozmonot | |
---|---|---|
Komutan |
Vladimir Titov ikinci uzay uçuşu olabilirdi |
|
Uçuş mühendisi |
Gennadi Strekalov üçüncü uzay uçuşu olabilirdi |
Misyonun öne çıkan özellikleri
Mürettebat, kalkıştan önce Soyuz-U güçlendiricinin yakıt doldurulmasını bekleyerek pedin üzerinde oturuyordu . Amaçlanan fırlatmadan yaklaşık 90 saniye önce, kötü bir valf, nitrojen basınçlandırma gazının Blok B kayışının RP-1 turbopompuna girmesine neden oldu. Pompa dönmeye başladı, ancak içinde itici gaz olmadığından, dönme hızı hızla tasarım sınırlarını aştı, bu da onun kırılmasına ve RP-1'in dışarı sızmasına ve fırlatma aracının tabanını hızla saran bir yangına neden olmasına neden oldu. Titov ve Strekalov dışarıda neler olduğunu göremediler, ancak olağandışı titreşimler hissettiler ve bir şeylerin ters gittiğini anladılar. Fırlatma kontrol ekibi kaçış sistemini aktive ancak kontrol kabloları zaten aracılığıyla yaktığını ve Soyuz mürettebatı etkinleştirmek veya kaçış sistemi kendilerini kontrol edemedi. LES'i ateşlemek için yedek radyo komutu, 2 bağımsız operatörün bunu yapmak için ayrı komutlar almasını ve her birinin gerçekleşmesi birkaç saniye süren 5 saniye içinde hareket etmesini gerektiriyordu. Ardından , iniş modülünü servis modülünden ve üst fırlatma yükü örtüsünü alttan ayırmak için patlayıcı cıvatalar ateşlendi , kaçış sistemi motoru ateşlendi, yörünge modülünü ve iniş modülünü sürükleyerek , üst örtüye yerleştirilmiş, hızlandırıcıdan arındırılmış Beş saniye için 14 ila 17 g (137 ila 167 m / s²). Titov'a göre, "Güçlendiricinin bir yandan diğer yana sallandığını hissedebiliyorduk. Sonra LES aktive edildiğinde ani bir titreşim ve bir sarsılma hissi oldu".
Kaçış kulesi iniş modülünü çıkardıktan hemen sonra, yükseltici patladı. Kalıntıları yaklaşık 20 saattir ped üzerinde yandı. Örtünün dış tarafındaki dört ızgara kanatçık açıldı ve alçalma modülü yörünge modülünden 650 metre (2,130 ft) yükseklikte ayrıldı ve örtüden düşerek. İniş modülü, ısı kalkanını attı , katı yakıtlı iniş roketlerini açığa çıkardı ve hızlı açılan bir acil durum paraşütü yerleştirdi. Touchdown, fırlatma rampasından yaklaşık dört kilometre (2.5 mil) uzakta gerçekleşti. İki mürettebat üyesi yüksek hızlanmadan sonra feci şekilde yaralandı, ancak bunun dışında sağlık durumundaydı ve herhangi bir tıbbi müdahaleye ihtiyaç duymuyordu. Kurtarma ekipleri tarafından karşılandıklarında, hemen sinirlerini sabitlemek için sigara istediler. Kozmonotlara daha sonra rahatlamalarına yardımcı olmak için votka verildi .
KH-11 keşif uyduları sonlarında 1983 sırasında birkaç ishal hasarlı Sitesi 1 resimlerinin döndü ve erken 1984 iniş modülü yenilenmiştir ve daha sonra kullanılan Soyuz T-15 .
Başarısızlığın anında sonucu, Salyut 7 uzay istasyonuna takılan eskimiş Soyuz T-9 dönüş kapsülünün değiştirilememesiydi. Bu, batı medyasında, Salyut 7'de kalan kozmonotların (birkaç ay önce Soyuz T-9 ile gelmişti) uzayda 'mahsur kaldığı' ve geri dönme kabiliyetleri olmadan 'mahsur kaldığı' hakkında korkunç haberlere yol açtı. Sovyet haber ajansı TASS'ın resmi raporları , yalnızca bir ped kazası olduğunu ve kozmonotların LES tarafından kurtarıldığını söyleyerek birkaç ayrıntı verdi. Birkaç yıl sonra glasnost sırasında kazanın tüm hikayesi dış dünyaya açıklandı. Yıllar sonra, uçuşla ilgili olarak Amerika Birleşik Devletleri Tarih Kanalı'na verdiği bir röportajda Titov, mürettebatın kaçış roketinin atılmasından sonraki ilk eyleminin uzay aracının kokpit ses kayıt cihazını devre dışı bırakmak olduğunu çünkü kendi ifadesiyle "küfrediyorduk" iddiasında bulundu.
Ayrıca bakınız
- Uzay uçuşu ile ilgili kazaların ve olayların listesi - Wikipedia liste makalesi
- Soyuz 7K-T No.39 - Soyuz programının mürettebatlı başarısız lansmanı
- Soyuz MS-10 - Soyuz uzay aracı görevi iptal edildi
Referanslar
Dış bağlantılar
- "Soyuz Kaçış Sisteminin Tarihi" , Russian Spaceweb web sitesi