Soyuz 7K-Tamam No.1 - Soyuz 7K-OK No.1

Soyuz 7K-OK No.1 , başlangıçta Kosmos 133 (Soyuz 7K-OK No.2) ile bir buluşma manevrası gerçekleştirmesi amaçlanan , Soyuz programının mürettebatsız bir uzay aracıydı . Kosmos 133 görevi başarısız olduktan sonra, roket 12 Aralık 1966'da fırlatma rampasına taşındı ve 14 Aralık 1966, 11:00 GMT'de fırlatılması planlandı.

Başlatmak

Ateşlemede, kayışlı güçlendiricilerden biri başlatılamadı ve bu nedenle otomatik bir komut, çekirdek aşamayı ve kalan kayışları kapattı. Fırlatma personeli, hızlandırıcıyı inceleme için pedden indirmeye hazırlanırken kurtarmaya başladı. Durdurulan fırlatmadan yaklaşık 27 dakika sonra, fırlatma kaçış sistemi (LES) aniden devreye girdi. Soyuz iniş modülü, yığından serbest bırakıldı ve ped 31'den 400 m (1,300 ft) yükseklikte yere indirildi. Bu arada, LES'den gelen egzoz, güçlendiricinin üçüncü aşamasını ateşe verdi. Fırlatma personeli saklanmak için koşarken alevler güçlendiricinin yanında kıvrılmaya başladı. Birkaç dakika sonra, çekirdek sahne ve kayışlar patlayarak tüm fırlatma aracını tamamen yok etti ve LC-31'e büyük hasar verdi. Yerde bir kişi öldü ve ped felaketten sonra yedi ay boyunca tekrar kullanılmadı.

Soruşturma

Fırlatma iptal edildiğinde LC-31 etrafındaki izleme kameraları kapatıldığından, analiz için yangın veya patlamanın film görüntüsü yoktu, ancak telemetri verileri, Blok D kayışındaki ateşleyicinin etkinleşmediğini buldu. Bu küçük bir sorundu ve yeni bir ateşleyici takarak kolayca çözülebilirdi. Daha büyük soru, LES'in neden etkinleştirildiğiydi. Başlangıçta, kürtajın ardından portal kule yerine yerleştirildiğinde hidroforun çarpıldığından ve bunun bir şekilde LES'i tetiklemeyi başardığından şüphelenildi, ancak daha kapsamlı bir araştırma farklı bir neden buldu. Başlatma girişimi sırasında, güçlendirici normalde yaptığı gibi harici güçten dahili güce geçti ve ardından iptal algılama sistemini etkinleştirdi. Dünyanın dönüşü, cayro hızının, iptal edilen kalkıştan 27 dakika sonra yaklaşık 8°'lik bir eğim kaydetmesine neden oldu; bu, daha sonra iptal algılama sistemi, güçlendiricinin uçuş yolundan saptığı şeklinde yorumlandı ve böylece LES'i etkinleştirdi. Soyuz'daki iptal algılama sistemi, bu beklenmedik tasarım kusurunun tekrarını önlemek için yeniden tasarlandı. Öte yandan, LES de kusursuz çalıştı ve yıllar sonra Soyuz 7K-ST No.16L'nin iptalinde (26 Eylül 1983) olduğu gibi, acil bir durumda kozmonotları güçlendiriciden güvenli bir şekilde çekme yeteneğini gösterdi .

Bir gizem daha kaldı, bu yüzden LES'in üçüncü aşamayı ateşe vermesi gerekiyordu, yapmaması gereken bir şeydi. Sonuç olarak, Soyuz iniş modülü, durdurma sırasında servis modülünden ayrıldığında, servis modülündeki soğutma sıvısı hatlarını istemeden kopardı, bu da daha sonra son derece yanıcı içeriklerini dışarı sızdırdı ve LES egzozuyla temas ettiğinde yangın çıkardı.

Referanslar