Sovyet denizaltısı K-429 -Soviet submarine K-429
 Charlie -sınıf denizaltı
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Sovyetler Birliği
| |
| İsim | K-429 |
| yatırıldı | 26 Ocak 1971 |
| başlatıldı | 22 Nisan 1972 |
| görevlendirildi | 31 Ekim 1972 |
| hizmet dışı | 1987 |
| Ana sayfa | Petropavlovsk-Kamçatski |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Charlie -sınıf denizaltı |
| Yer değiştirme |
|
| Uzunluk | 104 m (341 ft 2 inç) |
| Kiriş | 9,9 m (32 ft 6 inç) |
| Taslak | 7,8 m (25 ft 7 inç) |
| tahrik | 89.2 MWt (18.000 hp) üreten bir VM-4 reaktör çekirdeğine sahip OK-350 |
| Hız | 26 knot (48 km/sa; 30 mph) |
| Test derinliği | 300 m (980 ft) |
| Tamamlayıcı | 100 memur ve erkek |
| silahlanma |
|
K-429 (genellikle yanlış olarak anılacaktır K-329 ) Proje 670-A idi Скат ( Skat "anlamına gelen ışını ; ayrıca bilinen" NATO rapor ismi arasında Charlie I sınıfı ) nükleer denizaltı içinde Sovyet Donanması . Onun omurga at Ocak 1971 26 aşağı atılmıştır Krasnoye Sormovo içinde Gorky . O edildi başlattı 22 Nisan 1972 tarihinde edildi ve devreye içine 31 Ekim 1972 tarihinde Sovyet Pasifik Filosu .
batan olaylar
1983'ün başlarında, K-429 uzun bir devriyeden sonra üsse geri döndü. Teknelerini tersaneye teslim ettikten sonra mürettebat izinli olarak ayrıldı. Nükleer silahları gemide kaldı.
Denize sipariş verildi
O Haziran, Kaptan Birinci Derece Nikolay Suvorov'a Pasifik Filosu komutanı Tuğamiral Oleg Yerofeyev tarafından K- 429'un komutasını yeniden üstlenmesi ve bir tatbikatta yer alması emredildi . Suvorov emri sorguladı: tatbikatlar yıl içinde planlanmıştı, tekne tamir ediliyordu, mürettebat izinliydi ve Suvorov Saint Petersburg'a transfer edilmesini bekliyordu . Yerofeyev, Suvorov'un Komünist Parti üyeliğinin iptal edileceğini ve bu tür sorular sorarsa mahkemeye çıkarılacağını açıkladı . Komünist Parti üyeliği olmadan, Suvorov'un bir savaş gemisine komuta etmesine izin verilmeyecekti.
Suvorov mürettebatını geri çağırdı ve K-429'a döndü . Mürettebatın çoğuna ulaşılamadı ve yerleri deniz üssünden ve o sırada limanda bulunan diğer beş tekneden gelen denizciler tarafından dolduruldu. 120 mürettebatın yaklaşık üçte biri daha önce hiç K-429'da bulunmamıştı ve hiçbiri K-429 konusunda herhangi bir eğitim almamıştı . 23 Haziran 1983'te K-429'a derhal torpido atış poligonuna ilerlemesi emredildi. Suvorov, standart çalışma prosedürlerinin önce bir test dalışı yapmasını gerektirdiğini söyleyerek bu emri reddetti.
Batış
23 Haziran akşamı geç saatlerde, K-429 , Petropavlovsk-Kamchatsky'nin hemen güneyindeki Sarannaya Körfezi'ndeki test alanına geldi ve Suvorov, periskop derinliğine dalış emri verdi . Ancak, dalış saatini kurmak için ön komutu vermemişti - mürettebat ne teknenin sistemlerini denize göre ayarlamış ne de dalış sırasında tekneyi kontrol etmek için istasyonlarında değillerdi.
Tekne dalışa hazır olmadığı için enstrümantasyon valfleri düzgün hizalanmamıştı ve ana balast tankları dolu olmasına rağmen göstergeleri boş olarak okunuyordu. Kafası karışan Suvorov, yardımcı balast tanklarının doldurulmasını emretti. Yaklaşık 60 ton negatif kaldırma kuvvetine aşırı yüklenen tekne çok hızlı bir şekilde daldı.
İken , K-429 tersane vardı, ona havalandırma sistemi böylece kaynak egzoz gazları için, azami ölçüde mümkün açılmıştı. Havalandırma valflerini otomatik olarak kapatacak çeşitli kilitlemeler devre dışı bırakıldı. Tekne dalmadan önce bu diziliş düzeltilmedi.
Açık havalandırma sistemi, ön bölmelerin ani bir felaketle su basmasına neden oldu. Suvorov acil bir balast patlaması emretti, ancak operatör tankların üstlerindeki havalandırmaları açarken kafası karıştı ve tankların altındaki taşma vanalarını kapattı. Teknenin yüksek basınçlı hava kaynağının yaklaşık yarısı, herhangi bir suyun yerini değiştirmeden menfezlerden boşa gitti. Ön bölmeler, havalandırma sistemi emniyete alınmadan önce yaklaşık 420 metreküp (420 ton) su aldı ve hemen 14 kişi öldü. Gece yarısına doğru tekne yaklaşık 39 metre aşağıda dibe vurdu. Suvorov batmaya katkıda bulunan hatalar yapmış olsa da, test dalışında ısrar etmesi kalan adamları kurtarmıştı: torpido atış menzili yaklaşık 200 metre derinliğindeydi. Suvorov doğrudan oraya gitseydi, K-429 kaybedilecekti.
kurtarma
Teknenin acil durum şamandıraları ve kaçış kapsülleri, denizde kaybolmalarını önlemek için gövdeye kaynaklanmıştı, bu nedenle kaçış, mürettebatın Kuzey Kutbu sularında serbest bir çıkış yapmasını gerektiriyordu. Suvorov, bir test dalışı yapacağına dair raporunun alındığını ve görevli memurun, yeniden yüzeye çıkmayı bildirmediğinde yaklaşık bir saat içinde alarmı vereceğini varsaymıştı. Teknenin bataryası hidrojen salmaya başlamış olmasına rağmen mürettebatına istasyonlarında kalmalarını ve kurtarılmayı beklemelerini emretti .
Birkaç saat sonra, 25 Haziran sabahı Suvorov gönüllüleri çağırdı. Orijinal mürettebatından ikisi kaçış teçhizatı taktı, torpido odası kaçış gövdesinden kilitlendi ve başarılı bir şekilde yüzeye çıktı. Bölgede hiç gemi görmedikleri için kıyıya yüzerek orada askeri polis tarafından tutuklandılar.
Raporları öğle saatlerinde Amiral Yerofeyev'e ulaştı. O akşam saat 19:15'te teknenin yeri belirlenmişti ve ilk denizci 22:36'da bekleyen kurtarma gemilerine çıktı. Kurtarma sırasında, tırmanışları sırasında iki denizci daha kayboldu. Son denizci saat 23:00'te yüzeye ulaştı.
sonrası
6 Ağustos'ta K-429 yükseltildi ve sığ suya çekildi ve kurtarma başladı. Reaktörün otomatik olarak kapandığı, ancak kontrol çubuklarının tam stroklarına ulaşmadan önce sıkıştığı ve reaktörün felaketten bu yana yaklaşık %0,5 güçle çalıştığı ortaya çıktı. Radyasyon veya kontaminasyon sızıntısı bulunamadı. 8 Ağustos'ta K-429 kuru havuza kaldırıldı.
Suvorov on yıl hapis cezasına çarptırıldı. Beşinci kompartımanın şefi Likhovozov sekiz yıl hapis cezasına çarptırıldı. Mahkemenin yapıldığı kışlada eşleriyle vedalaşmalarına izin verilmeden tutuklandılar. Suvorov bir görüşmeciye, "Tamamen masum değilim. Ancak gelecekte bu tür kazaların yaşanmaması için adil bir analiz yapılmalıydı. Sonuç açıklamamda yargıçlara şunu söyledim: Eğer doğruyu söylemezseniz, diğerleri bundan ders almaz. kötü deneyimler - daha fazla kaza olacak, daha fazla insan ölecek."
Amiral Yerofeyev, Kuzey Filosu Başkomutanlığına terfi etti.
13 Eylül 1985'te K-429 , demirleme yerinde battı. Tekrar büyütüldü ve görevden alındı.