Sovyet denizaltısı K-19 -Soviet submarine K-19

K-19
K-19 , 29 Şubat 1972'de Kuzey Atlantik'te devre dışı bırakıldı
Tarih
Sovyetler Birliği
İsim К-19
yatırıldı 17 Ekim 1958
başlatıldı 8 Nisan 1959
Tamamlanmış 12 Kasım 1960
görevlendirildi 30 Nisan 1961
hizmet dışı 19 Nisan 1990
takma ad(lar) Hiroşima
Kader Naval Yard 85 Nerpa'da geri dönüştürülmüştür .
Genel özellikleri
Sınıf ve tip Otel sınıfı denizaltı
Yer değiştirme
  • 4.030 uzun ton (4.095 t) (kaplamalı)
  • 5.000 uzun ton (5.080 t) (batık)
Uzunluk 114 m (374 ft 0 inç)
Kiriş 9,2 m (30 ft 2 inç)
Taslak 7,1 m (23 ft 4 inç)
tahrik 2 × 70 MW VM-A reaktör , 2 dişli türbin, 2 şaft, 39.200 shp (29 MW)
Hız
  • 15 knot (28 km/sa; 17 mph) (yüzeyde)
  • 26 knot (48 km/sa; 30 mph) (batık)
Menzil
  • 26 knotta (48 km/sa; 30 mph) 35.700 mil (57.500 km)
  • 24 knotta (44 km/sa; 28 mph) 32.200 mi (51.800 km) (%80 güç)
Dayanıklılık 60 gün (gıda ve fiziksel sağlıkla sınırlıdır)
Test derinliği
  • 250 m (820 ft) (test)
  • 300 m (980 ft) (tasarım)
Tamamlayıcı 125 subay ve erkek
silahlanma
  • Otel I olarak 3 × R-13 nükleer SRBM (650 km menzil)
  • Otel II olarak 3 × R-21 nükleer MRBM (1300 km menzil)
  • 4 × 21 inç (533 mm) torpido kovanı ileri
  • 2 × 16 inç (406 mm) borular ileri
  • 2 × 16 inç (406 mm) tüpler kıç

K-19 ( Rusça : -19 К ) ilk denizaltı (Proje 658 arasında Rus : проект-658 , lit: Projekt-658 ) sınıfı ( NATO rapor adı Otel sınıfı denizaltı ), ilk nesil Sovyet nükleer denizaltılar donanımlı ile nükleer balistik füze , özellikle , R-13 SLBM . Tekne, Amerika Birleşik Devletleri'nin silahlanma yarışının bir parçası olarak nükleer denizaltılardaki gelişmelerineyanıt olarak Sovyetler tarafından aceleyle inşa edildi. O edilmeden önce başlatılan , 10 sivil işçiler ve denizci kaza ve yangın nedeniyle öldü. Hizmete girdikten sonra, birkaçı denizaltıyı batırmakla tehdit eden birden fazla arıza ve kaza geçirdi.

4 Temmuz 1961'deki ilk yolculuğunda, reaktöründe tam bir soğutma sıvısı kaybı yaşadı. Tasarıma dahil olan bir yedekleme sistemi kurulmamıştı, bu yüzden kaptan, mühendislik ekibinin üyelerine nükleer bir erimeyi önlemek için bir çözüm bulmalarını emretti . Kendi hayatlarını feda eden mühendislik ekibi , ikinci bir soğutucu sistemi kurmuş ve reaktörün erimesini engellemişti. Takip eden iki yıl içinde yirmi iki mürettebat öldü. Denizaltı, iki yangın ve bir çarpışma da dahil olmak üzere birçok başka kaza yaşadı. Bir dizi kaza, mürettebat üyelerine denizaltı "Hiroşima" lakabını verme konusunda ilham verdi.

Tarih

Arka plan

1950'lerin sonlarında, Sovyetler Birliği liderleri Amerika Birleşik Devletleri'ni yakalamaya karar verdiler ve bir nükleer denizaltı filosu inşa etmeye başladılar. Tekne üretimden geçti ve testlerden geçti. Kötü işçilikten muzdaripti ve başından beri kazalara açıktı. Birçok Sovyet deniz subayı, gemilerin savaşa uygun olmadığını hissetti. Sovyet filosunun ilk nükleer denizaltılarındaki mürettebata, diğer donanma gemilerinin mürettebatına verilen standart ücretin aksine, füme balık, sosis, kaliteli çikolatalar ve peynirler dahil olmak üzere çok yüksek kaliteli bir gıda standardı sağlandı.

İnşaat ölümleri

K-19 Her Ekim 1957'den 16 Sovyet Donanması tarafından emredildi omurga edildi koydu donanma bahçesinde 17 Ekim 1958 tarihinde Severodvinsk'te . Birkaç işçi denizaltıyı inşa ederken öldü: bir yangın çıktığında iki işçi öldü ve daha sonra bir su sarnıcına kauçuk astar yapıştıran altı kadın dumandan öldü. Füzeler yüklenirken, bir elektrikçi füze borusu kapağı tarafından ezilerek öldü ve bir mühendis iki kompartıman arasına düşüp öldü.

Şanssız bir itibar kazanır

Tekne 8 Nisan 1959'da suya indirildi ve vaftiz edildi. Geleneğe aykırı olarak, tören şampanya şişesini geminin kıç tarafında parçalamak için bir kadın yerine bir erkek (5. Acil Birim Kaptanı 3. Derece VV Panov) seçildi. Şişe kırılmadı, bunun yerine pervaneler boyunca kayarak kauçuk kaplı gövdeden sıçradı. Bu, deniz ekipleri arasında geleneksel olarak geminin şanssız olduğunun bir işareti olarak görülür. Kaptan 1. Derece Nikolai Vladimirovich Zateyev , denizaltının ilk komutanıydı. Vasily Arkhipov , yeni Otel sınıfı balistik füze denizaltısı K-19'un icra memuruydu.

Erken sorunlar

Ocak 1960'ta, bir saat değişimi sırasında mürettebat arasındaki kafa karışıklığı, reaktörün yanlış çalışmasına ve bir reaktör kontrol çubuğunun bükülmesine neden oldu. Hasar, reaktörün onarımlar için sökülmesini gerektirdi. Görevli subaylar görevden alındı ​​ve Kaptan Panov'un rütbesi düşürüldü.

Denizaltının sancağı ilk kez 12 Temmuz 1960'ta çekildi. 13 - 17 Temmuz 1960 ve 12 Ağustos - 8 Kasım 1960 tarihleri ​​arasında 17.347 kilometre (10.779 mil) seyahat ederek deniz denemelerinden geçti. Geminin 12 Kasım 1960'ta tamamlanmış olduğu kabul edildi. Tam güçle yüzeye çıktıktan sonra, mürettebat, gövdenin kauçuk kaplamasının çoğunun ayrıldığını ve teknenin tüm yüzeyinin yeniden kaplanması gerektiğini keşfetti.

Maksimum 300 m (980 ft) derinliğe yapılan bir test dalışı sırasında, reaktör bölmesinde sel rapor edildi ve Kaptan Zateyev, denizaltının üzerine aldığı su nedeniyle iskele tarafında yalpaladığı denizaltının derhal yüzeye çıkmasını emretti. . Daha sonra inşaat sırasında işçilerin bir contayı değiştirmediği belirlendi. Ekim 1960'da, mutfak ekibi, ekipman kasalarındaki ahşabı, mutfağın atık sistemi yoluyla atarak tıkadı. Bu, üçte birini suyla dolduran dokuzuncu bölmenin taşmasına neden oldu. Aralık 1960'ta, ana devre pompasının arızalanması nedeniyle soğutma sıvısı kaybına neden oldu. Severodvinsk'ten çağrılan uzmanlar bir hafta içinde denizde tamir etmeyi başardılar.

Tekne 30 Nisan 1961'de hizmete girdi. Denizaltıda, füzeciler, reaktör görevlileri, torpido görevlileri, doktorlar, aşçılar, komiserler ve standart mürettebatın parçası olmayan birkaç gözlemci subay da dahil olmak üzere toplam 139 adam vardı.

Nükleer kaza

Temmuz 1961 tarihinde 4, Kaptan Birinci Derece komutasında Nikolay Vladimiroviç Zateyev , K-19 içinde egzersizleri yapıyordum Kuzey Atlantik güneydoğu kıyıları Grönland . Yerel saatle 04:15'te sancak nükleer reaktörünün soğutma sistemindeki basınç sıfıra düştü. Reaktör departmanı ekibi, reaktör soğutma sıvısı sisteminde , soğutma sıvısı pompalarının arızalanmasına neden olan büyük bir sızıntı buldu . Tekne, Moskova ile temas kuramadı ve yardım talep edemedi çünkü ayrı bir kaza uzun menzilli telsiz sistemine zarar verdi . Kontrol çubukları otomatik olarak acil durum ile sokulmuştur scram sistemi, ancak reaktör sıcaklığı kontrolsüz yükseldi. Normal çalışma sırasında üretilen fisyon ürünlerinden kaynaklanan bozunma ısısı sonunda reaktörü 800 °C'ye (1,470 °F) kadar ısıttı.

Sert bir karar veren Zateyev, mühendislik bölümüne bir hava tahliye vanasını keserek ve ona bir su besleme borusu kaynaklayarak yeni bir soğutma suyu sistemi üretmesini emretti. Bu, erkeklerin uzun süre yüksek radyasyonda çalışmasını gerektiriyordu . Jüri hileli soğutma suyu sistemi başarılı bir şekilde, reaktör içinde sıcaklık azalır.

Kaza, geminin havalandırma sistemine çekilen ve geminin diğer bölümlerine yayılan fisyon ürünleri içeren radyoaktif buhar açığa çıkardı. Tüm mürettebat, geminin çoğu ve gemideki balistik füzelerin bir kısmı gibi ışınlandı . Mühendislik ekibinin yedi üyesi ve tümen subayı , önümüzdeki ay içinde radyasyona maruz kalmaktan öldü . Önümüzdeki iki yıl içinde on beş denizci daha öldü.

Kaptan, görevin planlanan rotasına devam etmek yerine, orada olması beklenen dizel motorlu denizaltılarla buluşmak için güneye gitmeye karar verdi . Potansiyel bir ekip hakkındaki endişeler isyan onun en güvenilir memurlarına dağıtılan beş tabanca haricinde denize atılan tüm küçük silah olması Zateyev istenir. Bir dizel denizaltı, S-270 , aldı K-19 ' in düşük güç distres iletimleri ve onunla birleştirilmiş.

Yakınlardaki Amerikan savaş gemileri de bu mesajı duymuş ve yardım teklifinde bulunmuş, ancak Sovyet askeri sırlarını Batı'ya vermekten korkan Zateyev, reddederek S-270 ile buluşmaya gitmiştir . Mürettebatı tahliye etti ve tekneyi ana üssüne çektirdi.

Sonraki iki yıl boyunca, onarım ekipleri hasarlı reaktörleri çıkardı ve değiştirdi. Onarım işlemi, 700 m (2,300 ft) içindeki bir bölgede yakın çevreyi ve onarım ekibini kirletti. Sovyet Donanması orijinal radyoaktif bölmeyi Kara Deniz'e attı . K-19 , filoya " Hiroşima " takma adıyla geri döndü .

Hükümetin felaketle ilgili resmi açıklamasına göre, onarım ekipleri felaketin ilk inşaat sırasında hatalı bir kaynak olayından kaynaklandığını keşfetti. Birincil soğutma sistemi boru tesisatının montajı sırasında , dar çalışma alanı nedeniyle bir kaynakçının açıkta kalan boru yüzeylerini asbest damla bezleriyle (boru sistemlerini kazara kaynak kıvılcımlarına maruz kalmaktan korumak için gerekli) kapatamadığını keşfettiler . Kaynak elektrotundan bir damla korumasız bir yüzeye düşerek görünmez bir çatlak oluşturdu. Bu çatlak, uzun süreli ve yoğun basınca (200 atmosferin üzerinde) maruz kalmış, borunun bütünlüğünü tehlikeye atmış ve sonunda bozulmasına neden olmuştur.

Diğerleri bu sonuca itiraz etti. Emekli Tuğamiral Nikolai Mormul, reaktör karaya ilk başladığında, inşaat ekibinin birincil soğutma devresine bir basınç göstergesi takmadığını iddia etti. Herhangi biri bir sorun olduğunu fark etmeden önce, soğutma boruları, kabul edilebilir sınırın iki katı olan 400 atmosferlik bir basınca maruz bırakıldı.

1 Şubat 2006'da Sovyetler Birliği'nin eski Başkanı Mihail Gorbaçov , Norveç Nobel Komitesi'ne yazdığı bir mektupta , K-19 mürettebatının 4 Temmuz 1961'deki eylemlerinden dolayı Nobel Barış Ödülü'ne aday gösterilmesini önerdi .

Ölen mürettebat üyeleri

Birkaç mürettebat üyesi, Reactor #8'in yedek soğutma sıvısı sistemindeki onarımlar sırasında ölümcül dozlarda radyasyon aldı. Kazadan bir ila üç hafta sonra sekizi şiddetli radyasyon hastalığından öldü . Kısa bir süre içinde 4 ila 5 Sv (yaklaşık 400-500 rem ) doz alan bir kişinin 30 gün içinde ölme olasılığı %50'dir.

İsim Rütbe radyasyon dozu Ölüm tarihi hayatta kalan günler
Boris Korçilov teğmen 54 Sv (Sievert) = 5400 rem 10 Temmuz 1961 6
Boris Ryzhikov Şef Starshina 8.6 Sv 25 Temmuz 1961 21
Yuri Ordochkin Starshina, 1. sınıf 11 Sv 10 Temmuz 1961 6
Evgeny Kashenkov Starshina, 2. sınıf 10 Sv 10 Temmuz 1961 6
Semyon Penkov Denizci 10 Sv 18 Temmuz 1961 14
Nicolai Savkin Denizci 11 Sv 13 Temmuz 1961 9
Valery Charitonov Denizci 11 Sv 15 Temmuz 1961 11
Yuri Povstyev Yüzbaşı Teğmen ,
Hareket Tümeni Komutanı
7.5 Sv 22 Temmuz 1961 18

On dört diğer mürettebat iki yıl içinde öldü. Diğer birçok mürettebat üyesi de izin verilen seviyeleri aşan radyasyon dozları aldı. Ertesi yıl tıbbi tedavi gördüler. Diğerleri göğüs ağrıları, uyuşukluk, kanser ve böbrek yetmezliği yaşadı . Tedavileri Profesör Z. Volynskiy tarafından tasarlandı ve kemik iliği nakli ve kan naklini içeriyordu . Diğerlerinin yanı sıra, aksi takdirde ölümcül olduğu düşünülen dozlarda radyasyon alan Baş Teğmen Mikhail Krasichkov ve Kaptan 3. sınıf Vladimir Yenin'i kurtardı. Gizlilik nedeniyle, resmi teşhis "radyasyon hastalığı" değil, bir zihinsel bozukluk olan "asteno-vejetatif sendrom" idi.

Mürettebat üyeleri dekore edildi

6 Ağustos 1961'de, mürettebatın 26 üyesi, kaza sırasında gösterilen cesaret ve cesaret için dekore edildi.

Daha sonra operasyonel geçmişi

14 Aralık 1961'de tekne, önceki füzelerin iki katı etkili menzile sahip R-21 füzelerine yükseltmeyi de içeren Hotel II ( 658m ) varyantına tamamen yükseltildi .

Çarpışma

15 Kasım 1969 günü saat 07:13'te K-19 , Barents Denizi'nde saldırı denizaltısı USS  Gato ile 60 m (200 ft) derinlikte çarpıştı . Acil bir ana balast tankı darbesi kullanarak yüzeye çıkmayı başardı . Çarpma, yay sonar sistemlerini tamamen tahrip etti ve ileri torpido kovanlarının kapaklarını parçaladı. K-19 , onarıldığı limana geri dönebildi ve filoya geri döndü. Gato nispeten hasarsızdı ve devriyesine devam etti.

yangınlar

24 Şubat 1972'de, denizaltı Newfoundland , Kanada'dan 120 m (390 ft), yaklaşık 1.300 km (700 nmi; 810 mi) derinlikteyken bir yangın çıktı . Tekne su yüzüne çıktı ve mürettebat, kıç torpido odasında mahsur kalan 12 adam dışında, savaş gemilerinin yüzeyine tahliye edildi. Bir fırtına nedeniyle çekme işlemi ertelendi ve kurtarma ekipleri makine dairesindeki koşullar nedeniyle kıç torpido odasına ulaşamadı. Yangın, K-19'daki 28 denizciyi ve kurtarma gemilerine nakledildikten sonra ölen iki kişiyi öldürdü . Müfettişler, yangının sıcak bir filtreye hidrolik sıvı sızıntısından kaynaklandığını belirledi .

Kurtarma operasyonu 40 günden fazla sürdü ve 30'dan fazla gemiyi içeriyordu. 15 Haziran - 5 Kasım 1972 tarihleri ​​arasında K-19 onarıldı ve tekrar hizmete açıldı.

15 Kasım 1972'de 6 numaralı kompartımanda başka bir yangın çıktı, ancak kimyasal yangın söndürme sistemi tarafından söndürüldü ve can kaybı olmadı.

Yeniden sınıflandırma

25 Temmuz 1977'de K-19 , Büyük Denizaltı sınıfında yeniden sınıflandırıldı ve 26 Temmuz 1979'da bir iletişim denizaltısı olarak yeniden sınıflandırıldı ve KS-19 (КС-19) sembolü verildi. 15 Ağustos 1982'de bir elektrik kısa devresi iki denizcinin ciddi şekilde yanmasına neden oldu; biri, VA Kravchuk, beş gün sonra öldü.

28 Kasım 1985'te gemi 658s ​​(658с) varyantına yükseltildi.

hizmetten çıkarma

19 Nisan 1990'da denizaltı hizmet dışı bırakıldı ve 1994'te Polyarny'deki deniz tamirhanesine transfer edildi . Mart 2002'de, o çekilmiştir Nerpa Tersanesi , Snezhnogorsk , Murmansk edilecek, hurdaya .

2006 yılında K-19'un bir bölümü, bir zamanlar denizaltıda asker olarak görev yapan Vladimir Romanov tarafından "Rusya ve diğer ülkelerden gelen denizaltı gazileri arasında bağlantılar kurmak için Moskova merkezli bir buluşma yerine dönüştürmek" amacıyla satın alındı. " Şimdiye kadar, planlar beklemeye kalır ve birçok K-19'in ' ın hayatta kalanlar kendilerine karşı çıkmışlardı.

Tiyatro ve film

1969'da yazar Vasily Aksyonov nükleer olay hakkında bir oyun yazdı.

Film K-19: Widowmaker (2002), oynadığı Harrison Ford ve Liam Neeson , hikayesi dayanmaktadır K-19 ' nin ilk felaket. Denizaltının orijinal mürettebatının senaryoyu okumasına izin verildi ve şikayetleri vardı, bu da senaryoda birkaç değişikliğe yol açtı. Yapım şirketi, Mart 2002'de, üretim için bir set olarak tekneye erişimi güvence altına almaya çalıştı, ancak Rus Donanması reddetti. Filmin bahsettiği "The Widowmaker" takma adı kurgusaldı. Denizaltı, 4 Temmuz 1961'de "Hiroşima" olarak adlandırılan nükleer kazaya kadar bir takma ad kazanmadı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar