Güney Martlet - Southern Martlet
Güney Martlet | |
---|---|
Shuttleworth Güven 'in martlet | |
Rol | tek koltuklu spor çift kanatlı |
Ulusal köken | Birleşik Krallık |
Üretici firma | Güney Uçak Şirketi |
Tasarımcı | FG Milleri |
İlk uçuş | 1929 |
Sayı inşa | 6 |
Dan geliştirildi | Avro Bebek |
Güney martlet tek motorlu, tek kişilik çift kanatlı spor uçak oldu. Oldukça farklı ve başarısız Metal Martlet dahil olmak üzere altı tane inşa edildi .
Tasarım ve gelişim
Southern Martlet, şirketi Southern Aircraft of Shoreham olan Frederick George Miles liderliğindeki ekipler tarafından tasarlanan ilk uçaktı . Bu, 85 hp ABC Hornet hava soğutmalı düz dört numaralı kuyruk ünitesi, alt takım ve motorda farklılık gösteren modifiye bir Avro Baby idi . Bebek gibi, sabit iki tekerlekli ana ve kuyruk kızaklı alt takıma sahip, tek bölmeli kademeli çift kanatlı bir traktördü. Alt takım, Basil Henderson , Hendy Aircraft, Shoreham tarafından tasarlanan "oleo ve helezon yaylı şok emici dişli" kombinasyonuydu . Prototip G-AAII ilk kez 30 Ağustos 1929'da Londra Hava Parkı, Hanworth'te halka açık bir şekilde ortaya çıktı. ve manevra kabiliyeti yüksek bir spor makinesi olduğunu kanıtladı.
Operasyonel geçmişi
Shoreham'da temel olarak motor seçiminde farklılık gösteren beş üretim uçağı inşa edildi . Bunlardan üçü 80 hp Armstrong Siddeley Genet II ve biri 100 hp Armstrong Siddeley Genet Major'a sahipti . Bunlar beş silindirli kıvrılmamış radyallardı. Bir uçak, farklı zamanlarda bir de Havilland Gipsy I veya II'ye (sırasıyla 100 hp ve 120 hp), dik sıralı hava soğutmalı motorlara sahipti .
Martlets yarışçılar olarak pek başarılı değillerdi, ancak özel mülk sahiplerine akrobasi binekleri olarak hizmet ettiler.
Sadece bir Martlet, Genet Major motorlu G-AAYX savaştan sağ çıktı. Bu uçak, Reading yakınlarındaki Woodley'deyken onu kişisel bir binek olarak kullanan FG Miles tarafından birkaç yıllığına sahiplendi. Uçaklar artık bir parçası olan Shuttleworth Collection dayanıyordu Eski Warden Aerodrome uçak koleksiyonu, bir parçası olarak sürekli ekranda artık ve yaz aylarında ev havası ekranlara at süslü olduğunu ve Eylül 2000'de uçuşa dönüşü ile, geniş bir onarımdan geçmiş ay.
Varyantlar
Veriler: İngiliz sivil uçağı, 1919-1972 Cilt III
- 200 (G-AAII)
- Prototip ilk olarak bir ABC Hornet ile uçtu, daha sonra 85 hp Armstrong-Siddeley Genet II motor takıldı.
- 201 (G-AAVD)
- Genet II motorlu ilk üretim uçağı.
- 202 (G-AAYX)
- Armstrong-Siddeley Genet Major motoru ve sivri uçlu kanatçıkları olan ikinci üretim uçak . Daha sonra Butlins tarafından işletildi ve şimdi Shuttleworth Trust ile uçuşa elverişli olmaya devam ediyor .
- 203 (G-AAYZ)
- FE Guest için yapılmış de Havilland Gipsy II motorlu Üçüncü Üretim uçağı .
- 204 (G-ABBN)
- Marquess of Douglas ve Clydesdale için inşa edilen Genet II motorlu dördüncü üretim uçağı .
- 205 (G-ABIF)
- Miss Maxine Freeman-Thomas (daha sonra Bayan FG Miles oldu ) için Genet II motorlu beşinci üretim uçağı .
- Metal Martlet
- Metal Martlet, ismine rağmen Martlet ile çok az ortak noktaya sahipti. Biri tamamlandı, başarılı olmadı ve ikinci bir uçak tamamlanmadı.
Özellikler (Genet II)
İngiliz sivil uçaklarından veriler , 1919-1972 Cilt III
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1
- Uzunluk: 20 ft 3 inç (6.17 m)
- Kanat açıklığı: 25 ft 0 inç (7,62 m)
- Yükseklik: 7 ft 7 (2,31 m)
- Kanat alanı: 180 ft kare (17 m 2 )
- Boş ağırlık: 705 lb (320 kg)
- Brüt ağırlık: 1.030 lb (467 kg)
- Güç ünitesi: 1 × Armstrong Siddeley Genet II 5 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, 80 hp (60 kW)
- Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli pervane
Verim
- Maksimum hız: 112,5 mph (181,1 km / s, 97,8 kn)
- Seyir hızı: 95,5 mil / sa (153,7 km / sa, 83,0 kN)
- Aralık: 280 mil (450 km, 240 nmi)
- Tırmanma oranı: 1,100 ft / dak (5,6 m / s)
Referanslar
- Alıntılar
- Kaynakça
- Jackson, Aubrey J. (1988). İngiliz sivil uçağı, 1919-1972 Cilt III (2., yeniden basım düzeltmeleri ile). Londra: Putnam. s. 176–179. ISBN 0851778186 .
Dış bağlantılar
- Shuttleworth Koleksiyonu: Güney Martlet
- Martlet in Flight dergisi 1930